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KR20200025335A - Vehicle steering system - Google Patents

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KR20200025335A
KR20200025335A KR1020180102538A KR20180102538A KR20200025335A KR 20200025335 A KR20200025335 A KR 20200025335A KR 1020180102538 A KR1020180102538 A KR 1020180102538A KR 20180102538 A KR20180102538 A KR 20180102538A KR 20200025335 A KR20200025335 A KR 20200025335A
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KR
South Korea
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hole
pinion
vehicle steering
fastening
deformation
Prior art date
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Granted
Application number
KR1020180102538A
Other languages
Korean (ko)
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KR102612301B1 (en
Inventor
홍성종
윤진경
문승현
Original Assignee
남양넥스모 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 남양넥스모 주식회사 filed Critical 남양넥스모 주식회사
Priority to KR1020180102538A priority Critical patent/KR102612301B1/en
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
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Abstract

본 발명의 일 측면에 따른 차량용 조향장치는 일 방향으로 관통하는 제1관통홀이 형성되어 피니언이 삽입되는 제1체결부와, 상기 제1체결부와 일체형으로 제작되고 상기 제1관통홀과 수직 방향으로 관통하는 제2관통홀이 형성되어 십자축이 체결되는 제2체결부를 구비할 수 있다.A vehicle steering apparatus according to an aspect of the present invention is formed with a first fastening hole penetrating in one direction to insert a pinion, and integrally formed with the first fastening part and perpendicular to the first through hole. A second through hole penetrating in the direction may be formed to include a second fastening portion to which the cross shaft is fastened.

Description

차량용 조향장치{Vehicle steering system}Vehicle steering system {Vehicle steering system}

본 발명은 차량용 조향장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 물림효율을 증대하는 차량용 조향장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle steering apparatus, and more particularly to a vehicle steering apparatus for increasing the bite efficiency.

일반적으로 조향장치는 차량이 갖는 기본적인 세 가지 기능인 주행, 방향전환, 정지 가운데 방향전환 기능을 담당하는 부분으로 운전자가 주로 전륜의 방향을 바꾸어 차량의 진행방향을 자유로이 바꾸는 장치라 할 수 있다.In general, the steering device is a part that is in charge of the three functions, such as driving, turning, and stopping, which are the basic functions of the vehicle.

상기와 같은 조향장치는 핸들과 조향축, 그리고 조향 기어박스와 피트먼 아암과 타이로드 등으로 구성된다.The steering apparatus as described above is composed of a steering wheel, a steering shaft, a steering gear box, a pitman arm and a tie rod.

핸들은 운전자에 의해 조향력이 발생하는 부품이고, 이러한 핸들의 조향력은 조향축을 통하여 조향 기어박스로 전달되어 피트먼 아암과 타이로드를 작동시켜 바퀴의 방향을 전환하게 되는 것이다.The steering wheel is a component in which steering force is generated by the driver, and the steering force of the steering wheel is transmitted to the steering gearbox through the steering shaft to operate the Pitman arm and the tie rod to change the direction of the wheel.

이때, 상기 조향축은 조향 중간축과 피니언축에 의해 상기 조향 기어박스와 연결되는 구조를 갖는다. 이러한 조향축과 조향 기어박스의 연결구조를 첨부 도면을 토대로 살펴보면 다음과 같다.At this time, the steering shaft has a structure connected to the steering gear box by the steering intermediate shaft and the pinion shaft. Looking at the connection structure of the steering shaft and the steering gear box based on the accompanying drawings as follows.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래기술에 의한 조향축(A)의 일단은 유니버셜 조인트(A-1)에 의해 조향 중간축(B)의 일단과 결합하고, 상기 조향 중간축(B)의 타단은 유니버셜 조인트(A-2)에 의해 차량용 조향장치(D)와 결합하며, 상기 차량용 조향장치(D)는 조향 기어박스(H)에 일단이 결합 된 피니언축의 타단이 결합되어 상기 차량용 조향장치(D)와 피니언축이 연결된다.As shown in Figure 1, one end of the steering shaft (A) according to the prior art is coupled to one end of the steering intermediate shaft (B) by the universal joint (A-1), the other end of the steering intermediate shaft (B) Is coupled to the vehicle steering device (D) by a universal joint (A-2), the vehicle steering device (D) is coupled to the other end of the pinion shaft coupled to the steering gear box (H), the vehicle steering device ( D) and pinion shaft are connected.

종래의 차량용 조향장치(D)는 강성과 강도는 높으나 피니언축과의 물림 효율이 낮은 구조가 대부분이다. 이로 인해, 내구 후 결합부의 유격이 발생하는 문제점이 있다.Conventional vehicle steering device (D) is a structure that is high in rigidity and strength but low bite efficiency with the pinion shaft. For this reason, there is a problem that the play of the coupling portion occurs after the durability.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 상대부품과의 물림 효율을 향상시켜 내구 후 결합부의 유격을 방지할 수 있는 차량용 조향장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicle steering apparatus that can prevent the play of the coupling portion after the durability by improving the bite efficiency with the counterpart.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 조향장치는 피니언과, 일 방향으로 관통하는 제1관통홀이 형성되어 상기 피니언이 삽입되는 제1체결부와, 상기 제1체결부와 일체형으로 제작되고 상기 제1관통홀과 수직 방향으로 관통하는 제2관통홀이 형성되어 십자축이 체결되는 제2체결부를 구비할 수 있다.In order to achieve the above object, a vehicle steering apparatus according to an embodiment of the present invention includes a pinion and a first fastening hole penetrating in one direction so that the pinion is inserted, and the first fastening unit. A second through hole may be formed integrally with the first through hole, and the second through hole may be formed to penetrate the first through hole in a vertical direction.

상기 제1관통홀은 곡선 형상의 제1부분과, 상기 제1부분의 일측에서 연장되는 직선 형상의 제2부분을 구비할 수 있다.The first through hole may include a curved first portion and a straight second portion extending from one side of the first portion.

상기 제1체결부는 상기 제1관통홀의 일측에 형성되어 상기 제1관통홀의 변형을 유도하는 변형유도홀과, 상기 변형유도홀을 수직방향으로 관통하도록 형성되어 고정볼트가 체결되는 제3관통홀을 구비할 수 있다.The first fastening portion is formed on one side of the first through-hole to induce deformation of the first through-hole and a third through-hole formed to penetrate the deformation-inducing hole in the vertical direction to fasten the fixing bolts. It can be provided.

상기 제2체결부는 한 쌍의 몸체를 구비하고, 상기 한 쌍의 몸체의 상기 제2관통홀이 각각 구비될 수 있다.The second fastening portion may include a pair of bodies, and the second through holes of the pair of bodies may be provided respectively.

상기 제3관통홀과 상기 제3관통홀 측 상기 몸체 사이에는 상기 제1볼트 체결시 변형 유도를 위한 변형유도홈이 형성될 수 있다.A deformation guide groove may be formed between the third through hole and the body of the third through hole to induce deformation during fastening of the first bolt.

상기 변형유도홀은 상기 제1관통홀의 일측에서 상기 제3관통홀 측 상기 몸체에 이르기까지 길게 형성될 수 있다.The deformation guide hole may be formed to extend from one side of the first through hole to the body of the third through hole.

상기 피니언은 결합부를 구비하고, 상기 결합부는 상기 제1부분 및 상기 제2부분과 대응되도록 일면이 직선형상으로 구비되는 면접촉부와, 상기 면접촉부로부터 연장되어 전방을 향해 경사지게 구비되는 경사부를 구비할 수 있다.The pinion includes a coupling portion, the coupling portion includes a surface contact portion having one surface linearly formed so as to correspond to the first portion and the second portion, and an inclined portion extending from the surface contact portion and inclined toward the front. Can be.

본 발명의 따른 차량용 조향장치에 의하면, 상대부품과의 물림 효율을 향상시켜 내구 후 결합부의 유격을 방지할 수 있는 것이다.According to the vehicle steering apparatus according to the present invention, it is possible to prevent the play of the coupling portion after the durability by improving the bite efficiency with the counterpart.

도 1은 종래 기술을 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 조향장치가 피니언과 결합한 모습의 사시도.
도 3 및 도 4는 도 3에 도시된 차량용 조향장치를 나타낸 도면.
도 5는 도 2에 도시된 피니언을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a prior art.
Figure 2 is a perspective view of the vehicle steering apparatus combined with the pinion according to an embodiment of the present invention.
3 and 4 show a vehicle steering apparatus shown in FIG. 3.
5 is a perspective view of the pinion shown in FIG.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 조향장치에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail for the vehicle steering apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 조향장치가 피니언과 결합한 모습의 사시도이고, 도 3 및 도 4는 도 3에 도시된 차량용 조향장치를 나타낸 도면이다.2 is a perspective view of a vehicle steering apparatus combined with a pinion according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 3 and 4 are views illustrating a vehicle steering apparatus illustrated in FIG. 3.

도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 조향장치(10)는 피니언(20), 제1체결부(100) 및 제2체결부(200)를 구비할 수 있다.As shown in Figure 2 and 4, the vehicle steering apparatus 10 according to an embodiment of the present invention may include a pinion 20, the first fastening portion 100 and the second fastening portion 200. have.

제1체결부(100)는 제1관통홀(110), 변형유도홀(120) 및 제3관통홀(130)을 구비할 수 있다.The first fastening part 100 may include a first through hole 110, a deformation guide hole 120, and a third through hole 130.

제1관통홀(110)은 제1체결부(100)를 일 방향으로 관통하도록 구비되며, 피니언(20)이 삽입될 수 있다.The first through hole 110 is provided to penetrate the first fastening part 100 in one direction, and the pinion 20 may be inserted therein.

그리고 제1관통홀(110)은 제1부분(111)과 제2부분(112)으로 구분될 수 있다.The first through hole 110 may be divided into a first part 111 and a second part 112.

제1부분(111)은 곡선 형상으로 제1관통홀(110)의 중심을 축으로 원을 그리며 구비되고, 제2부분(112)은 제1부분(111)과 동일선상을 이루도록 제1부분(111)의 일측에서 연장되되 직선 형상으로 구비되어 제1관통홀(110)이 'D'자 형태가 되도록 할 수 있다.The first portion 111 is provided in a curved shape with a circle around the center of the first through-hole 110, the second portion 112 is formed in the same line as the first portion 111 (the first portion ( It is extended from one side of 111, it is provided in a straight shape so that the first through-hole 110 is a 'D' shape.

이와 같이, 제1관통홀(110)이 'D'자 형태로 구비됨에 따라 피니언(20)의 조립 방향을 용이하게 규제함과 동시에 피니언(20)과의 조립성을 향상시키는 효과를 발휘할 수 있다.As such, since the first through hole 110 is provided in a 'D' shape, the assembly direction of the pinion 20 can be easily regulated, and the assembly property with the pinion 20 can be improved. .

변형유도홀(120)은 제1관통홀(110)의 일측에 형성되며, 제1관통홀(110)의 변형을 유도할 수 있다.The deformation guide hole 120 is formed at one side of the first through hole 110 and may induce deformation of the first through hole 110.

변형유도홀(120)은 제1관통홀(110)을 통해 피니언(20)이 삽입될 시 제1관통홀(110)의 크기가 늘어나도록 하여 피니언(20)이 제1관통홀(110)에 용이하게 삽입되도록 할 수 있다.The deformation guide hole 120 allows the size of the first through hole 110 to increase when the pinion 20 is inserted through the first through hole 110 so that the pinion 20 is connected to the first through hole 110. It can be easily inserted.

제3관통홀(130)은 변형유도홀(120)을 수직방향으로 관통하도록 제1체결부(100)에 구비될 수 있다.The third through hole 130 may be provided in the first fastening part 100 to penetrate the deformation guide hole 120 in the vertical direction.

제3관통홀(130)에는 피니언(20)이 제1관통홀(110)에 삽입된 후 고정볼트(40)가 체결되어 제1관통홀(110)의 크기가 늘어나지 않도록 고정함과 동시에 제1체결부(100)가 피니언(20)을 조이는 힘을 증가시켜 차량용 조향장치(10)와 피니언(20)의 결합력 증가효과를 발휘할 수 있다.The pinion 20 is inserted into the first through hole 110 in the third through hole 130, and then the fixing bolt 40 is fastened so that the size of the first through hole 110 does not increase and the first pin is fixed to the first through hole 110. The fastening unit 100 may increase the tightening force of the pinion 20 to exert an effect of increasing the coupling force between the vehicle steering apparatus 10 and the pinion 20.

이때, 제1체결부(100)는 제1체결홀을 형성하는 살 두께를 얇게 하여 제3관통홀(130)을 통해 고정볼트(40)를 체결할 시 저항을 최소화하여 차량용 조향장치(10)와 피니언(20)의 체결 효율을 향상시킬 수 있다.At this time, the first fastening part 100 minimizes the resistance when fastening the fixing bolt 40 through the third through hole 130 by thinning the thickness of the flesh forming the first fastening hole (10). And fastening efficiency of the pinion 20 can be improved.

그리고 도면에는 도시하지 않았지만, 제1관통홀(110)에 삽입되는 피니언(20)의 일단 편측에 홈이 형성되며, 이는 제1관통홀(110)의 내주면과 물림이 발생하는 유효길이를 증대하여 압력을 분산시킴으로써 제1관통홀(110)에 삽입된 후의 피니언(20)과 제1관통홀(110) 사이의 유격을 줄이는 효과를 발휘할 수 있다.Although not shown in the drawing, a groove is formed at one side of the pinion 20 inserted into the first through hole 110, which increases the effective length of the inner circumferential surface of the first through hole 110 and the bite occurs. By dispersing the pressure, the clearance between the pinion 20 and the first through hole 110 after being inserted into the first through hole 110 can be reduced.

한편, 제2체결부(200)는 제1체결부(100)와 일체형으로 제작되며, 'U'자 형상으로 구비될 수 있으며, 제2관통홀(210)과 몸체(220)를 구비할 수 있다.On the other hand, the second fastening portion 200 is manufactured integrally with the first fastening portion 100, may be provided in a 'U' shape, it may be provided with a second through hole 210 and the body 220. have.

제2관통홀(210)은 제1관통홀(110)이 형성된 방향과 수직을 이루도록 구비될 수 있다. 이때, 제2관통홀(210)은 제1관통홀(110)뿐만 아니라 제3관통홀(130)이 형성된 방향과도 수직을 이루도록 구비될 수 있다.The second through hole 210 may be provided to be perpendicular to the direction in which the first through hole 110 is formed. In this case, the second through hole 210 may be provided to be perpendicular to the direction in which the third through hole 130 is formed as well as the first through hole 110.

몸체(220)는 한 쌍으로 구비되며, 제2관통홀(210)이 몸체(220)에 각각 구비될 수 있다. 한 쌍의 몸체(220) 사이에는 기타 부품이 위치할 수 있으며, 한 쌍의 몸체(220)에 구비되는 제2관통홀(210)을 통해 십자축(30)이 체결되어 차량용 조향장치(10)와 기타 부품을 연결할 수 있다.Body 220 is provided in a pair, the second through hole 210 may be provided in the body 220, respectively. Other parts may be located between the pair of bodies 220, and the cross shaft 30 is fastened through the second through hole 210 provided in the pair of bodies 220 to steer the vehicle 10. And other components can be connected.

여기서, 제1체결부(100)의 제3관통홀(130)과 제3관통홀(130) 측 몸체(220) 사이에는 변형유도홈(300)이 형성될 수 있다.Here, the deformation guide groove 300 may be formed between the third through hole 130 and the third through hole 130 side body 220 of the first fastening part 100.

변형유도홈(300)은 제3관통홀(130)과 제3관통홀(130) 측 몸체(220) 사이에 형성되어 제2관통홀(210)을 통해 십자축(30)이 체결될 시 제3관통홀(130) 측 몸체(220)가 변형되도록 유도하여 더욱 강력한 물림 효과를 발휘하도록 함으로써 결합부위에 유격이 발생하는 것을 방지할 수 있다.The deformation guide groove 300 is formed between the third through hole 130 and the body 220 on the third through hole 130 when the cross shaft 30 is fastened through the second through hole 210. By inducing the three-hole hole 130 side body 220 to be deformed to exhibit a more powerful bite effect it can be prevented that the play is generated in the coupling portion.

한편, 제1체결부(100)에 구비되는 변형유도홀(120)은 제1관통홀(110)의 일측에서 제3관통홀(130) 측 몸체(220)에 이르기까지 길게 형성될 수 있다.Meanwhile, the deformation induction hole 120 provided in the first fastening part 100 may be formed to extend from one side of the first through hole 110 to the body 220 of the third through hole 130.

이에 따라, 제1관통홀(110)의 크기 변형이 더욱 용이하게 이루어질 수 있어, 제1관통홀(110)을 통해 피니언(20)이 더욱 용이하게 삽입될 수 있다.Accordingly, the size of the first through hole 110 may be more easily modified, and the pinion 20 may be more easily inserted through the first through hole 110.

다음은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 조향장치(10)의 피니언(20)에 대해 설명하도록 한다. 이하의 설명에서는 상술한 실시 예와 서로 다른 부분만을 상세하게 설명하며 동일하거나 극히 유사한 부분에 대해서는 상세한 설명을 생략한다.Next, the pinion 20 of the vehicle steering apparatus 10 according to an embodiment of the present invention will be described. In the following description, only different parts from the above-described embodiments will be described in detail, and detailed descriptions of the same or extremely similar parts will be omitted.

도 5는 도 2에 도시된 피니언을 나타낸 사시도이다.FIG. 5 is a perspective view illustrating the pinion shown in FIG. 2.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 조향장치(10)는 피니언(20), 일 방향으로 관통하는 제1관통홀(110)이 형성되어 피니언(20)이 삽입되는 제1체결부(100) 및 제1체결부(100)와 일체형으로 제작되고 제1관통홀(110)과 수직 방향으로 관통하는 제2관통홀(210)이 형성되어 십자축(30)이 체결되는 제2체결부(200)를 구비할 수 있다.2 to 5, the vehicle steering apparatus 10 according to an embodiment of the present invention includes a pinion 20 and a first through hole 110 penetrating in one direction to insert the pinion 20 therein. The first fastening part 100 and the first fastening part 100 are formed integrally with each other, and the second through hole 210 penetrating in the vertical direction with the first through hole 110 is formed so that the cross shaft 30 is formed. It may have a second fastening portion 200 to be fastened.

그리고 피니언(20)은 결합부(22)를 구비하고, 결합부(22)는 제1부분 및 제2부분과 대응되도록 일면이 직선형상으로 구비되는 면접촉부(24)와 면접촉부(24)로부터 연장되어 전방을 향해 경사지게 구비되는 경사부(26)를 구비할 수 있다.And the pinion 20 is provided with a coupling portion 22, the coupling portion 22 from the surface contact portion 24 and the surface contact portion 24, the one surface is provided in a linear shape so as to correspond to the first portion and the second portion It may be provided with an inclined portion 26 extending inclined toward the front.

이상에서는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 조향장치에 대해 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니한다. 그리고 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.In the above described vehicle steering apparatus according to an embodiment of the present invention, the spirit of the present invention is not limited to the embodiment presented herein. And those skilled in the art that understands the spirit of the present invention can easily suggest other embodiments by the addition, modification, deletion, addition of components within the scope of the same idea, but this also falls within the scope of the invention will be.

10: 차량용 조향장치 20: 피니언
22: 결합부 24: 면접촉부
26: 경사부 30: 십자축
40: 고정볼트 100: 제1체결부
110: 관통홀 111: 제1부분
112: 제2부분 120: 변형유도홀
130: 제3관통홀 200: 제2체결부
210: 제2관통홀 220: 몸체
300: 변형유도홈10: vehicle steering device 20: pinion
22: coupling portion 24: surface contact portion
26: inclined portion 30: cross axis
40: fixing bolt 100: first fastening portion
110: through hole 111: first portion
112: second portion 120: deformation guide hole
130: third through hole 200: second fastening portion
210: second through hole 220: body
300: deformation guide groove

Claims (7)

피니언과,
일 방향으로 관통하는 제1관통홀이 형성되어 상기 피니언이 삽입되는 제1체결부와,
상기 제1체결부와 일체형으로 제작되고 상기 제1관통홀과 수직 방향으로 관통하는 제2관통홀이 형성되어 십자축이 체결되는 제2체결부를 포함하는 차량용 조향장치.
Pinion,
A first fastening part having a first through hole penetrating in one direction and into which the pinion is inserted;
And a second fastening part which is manufactured integrally with the first fastening part and is formed with a second through hole penetrating in the vertical direction with the first through hole, and the cross shaft is fastened.
제 1항에 있어서,
상기 제1관통홀은 곡선 형상의 제1부분과,
상기 제1부분의 일측에서 연장되는 직선 형상의 제2부분을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
The method of claim 1,
The first through hole has a curved first portion,
Vehicle steering apparatus comprising a second linear portion extending from one side of the first portion.
제 2항에 있어서,
상기 제1체결부는 상기 제1관통홀의 일측에 형성되어 상기 제1관통홀의 변형을 유도하는 변형유도홀과,
상기 변형유도홀을 수직방향으로 관통하도록 형성되어 고정볼트가 체결되는 제3관통홀을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
The method of claim 2,
The first fastening portion is formed on one side of the first through-hole deformation induction hole for inducing deformation of the first through-hole,
And a third through hole which is formed to penetrate the deformation guide hole in a vertical direction to which the fixing bolt is fastened.
제 3항에 있어서,
상기 제2체결부는 한 쌍의 몸체를 구비하고,
상기 한 쌍의 몸체의 상기 제2관통홀이 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
The method of claim 3, wherein
The second fastening portion has a pair of bodies,
Vehicle steering apparatus, characterized in that the second through hole of the pair of bodies are provided respectively.
제 4항에 있어서,
상기 제3관통홀과 상기 제3관통홀 측 상기 몸체 사이에는 상기 제1볼트 체결시 변형 유도를 위한 변형유도홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
The method of claim 4, wherein
Vehicle steering apparatus, characterized in that the deformation guide groove for inducing deformation when the first bolt is coupled between the third through hole and the body of the third through hole side.
제 5항에 있어서,
상기 변형유도홀은 상기 제1관통홀의 일측에서 상기 제3관통홀 측 상기 몸체에 이르기까지 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
The method of claim 5,
The deformation guide hole is a vehicle steering device, characterized in that formed to extend from the one side of the first through-hole to the body of the third through-hole side.
제 6항에 있어서,
상기 피니언은 결합부를 구비하고,
상기 결합부는 상기 제1부분 및 상기 제2부분과 대응되도록 일면이 직선형상으로 구비되는 면접촉부와,
상기 면접촉부로부터 연장되어 전방을 향해 경사지게 구비되는 경사부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.The method of claim 6,
The pinion has a coupling portion,
The coupling part has a surface contact portion having one surface in a straight shape so as to correspond to the first portion and the second portion;
And an inclined portion extending from the surface contact portion and inclined toward the front side.
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