[go: up one dir, main page]

RU2683042C1 - Ship electric power installation - Google Patents

Ship electric power installation Download PDF

Info

Publication number
RU2683042C1
RU2683042C1 RU2018123065A RU2018123065A RU2683042C1 RU 2683042 C1 RU2683042 C1 RU 2683042C1 RU 2018123065 A RU2018123065 A RU 2018123065A RU 2018123065 A RU2018123065 A RU 2018123065A RU 2683042 C1 RU2683042 C1 RU 2683042C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
star
transformer
rectifiers
main
triangle
Prior art date
Application number
RU2018123065A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Петрович Сеньков
Виктор Иванович Кузнецов
Original Assignee
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" (СПбГМТУ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" (СПбГМТУ) filed Critical федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" (СПбГМТУ)
Priority to RU2018123065A priority Critical patent/RU2683042C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2683042C1 publication Critical patent/RU2683042C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/22—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing
    • B63H23/24—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing electric

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Control Of Ac Motors In General (AREA)

Abstract

FIELD: shipbuilding.SUBSTANCE: invention relates to shipbuilding, namely to electric power installations of vessels with frequency converters and propeller motors. Ship electrical power installation contains main diesel engines or turbines and main synchronous generators, the stators windings of which are connected to the power distribution line of the main switchboard through automatic switches, three-phase transformers, the primary winding of which is connected via a circuit breaker to the power supply line of the main switchboard, and two secondary windings connected in a star and a triangle are connected to the inputs of 12-pulse rectifiers. Two secondary windings together with autonomous voltage inverters form frequency converters, the output of a 12-pulse rectifier is connected to the input of an autonomous voltage inverter, to its output a rowing motor is connected, and also the three-phase transformer to which other ship consumers are connected. On transformer is additionally placed a pair of windings connected in a star and a triangle, that is connected to an additional 12-pulse rectifier, the outputs of the rectifiers are connected to the input of a three-level autonomous voltage inverter.EFFECT: high efficiency is achieved.1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к электроэнергетическим установкам судов с преобразователями частоты и гребными электродвигателями.The invention relates to shipbuilding, in particular to electric power plants of ships with frequency converters and propeller motors.

Аналогом является, например, судовая электроэнергетическая установка (пат. ЕР 1641098 от 2006.03.29), содержащая двигатели внутреннего сгорания или турбины, вращающие роторы генераторов переменного тока, трехфазные обмотки статора которых подключены к трехфазной линии главного распределительного щита, к линии главного распределительного щита подключены первичные обмотки трансформаторов, а к вторичным обмоткам трансформаторов подключены входы преобразователей частоты, к выходам которых подключены гребные электродвигатели переменного тока.An analogue is, for example, a shipboard electric power plant (Pat. EP 1641098 dated 2006.03.29), containing internal combustion engines or turbines, rotating rotors of alternating current generators, the three-phase stator windings of which are connected to the three-phase line of the main distribution panel, and are connected to the line of the main distribution panel the primary windings of the transformers, and the inputs of the frequency converters are connected to the secondary windings of the transformers, to the outputs of which are connected alternating current electric motors.

Наиболее близким к предлагаемой судовой электроэнергетической установке является изобретение «Marine propulsion system with reduced on-board network distortion factor» (патент WO 02/100716 A1), содержащее главные дизели, вращающие роторы главных синхронных генераторов, выводы трехфазных обмоток статоров которых подключены через автоматические выключатели к трехфазной линии питания главного распределительного щита. К трехфазной линии главного распределительного щита через автоматический выключатель подключены первичные обмотки трехфазных трансформаторов. Каждый из трансформаторов имеет две вторичные трехфазные обмотки, при этом фазы одной вторичной обмотки соединены звездой, а фазы второй вторичной обмотки соединены треугольником. Вторичные обмотки трансформаторов подключаются к входам выпрямителей, входящих в состав преобразователей частоты. Выходы выпрямителей подключаются к входу автономного инвертора напряжения, также входящего в состав преобразователей частоты. Выход инвертора напряжения подключается к обмотке гребного электродвигателя, соединенного с гребным винтом. Остальные судовые потребители подключаются к вторичной обмотке трехфазных трансформаторов, а первичная обмотка этих трансформаторов подключается к линии главного распределительного щита.Closest to the proposed marine electric power plant is the invention “Marine propulsion system with reduced on-board network distortion factor” (patent WO 02/100716 A1), containing main diesel engines, rotating rotors of the main synchronous generators, the terminals of the three-phase windings of the stators of which are connected through circuit breakers to the three-phase power line of the main switchboard. The primary windings of three-phase transformers are connected to the three-phase line of the main switchboard through a circuit breaker. Each of the transformers has two secondary three-phase windings, while the phases of one secondary winding are connected by a star, and the phases of the second secondary winding are connected by a triangle. The secondary windings of the transformers are connected to the inputs of the rectifiers that are part of the frequency converters. The outputs of the rectifiers are connected to the input of an autonomous voltage inverter, which is also part of the frequency converters. The output of the voltage inverter is connected to the winding of the propeller motor connected to the propeller. The remaining ship consumers are connected to the secondary winding of three-phase transformers, and the primary winding of these transformers is connected to the main switchboard line.

В данной судовой электроэнергетической установке гребные электродвигатели и все остальные судовые потребители электроэнергии получают электроэнергию от одной и той же электростанции, что повышает надежность электроснабжения и живучесть судна. Благодаря получению с помощью трансформаторов двух систем трехфазных напряжений, смещенных на 30 электрических градусов в составе преобразователей частоты применены 12-пульсные выпрямители, повышающие качество напряжения на выходе автономных инверторов и значит КПД гребных электродвигателей. Однако в качестве автономных инверторов напряжения, в составе преобразователей частоты, используются двухуровневые автономные инверторы напряжения (трехфазные, мостовые), которые характеризуются значительными искажениями формы тока и напряжения на их выходе, что ведет к росту потерь в гребных электродвигателях, которые от них запитываются. Увеличение потерь в гребных электродвигателях ведет к росту их нагрева, снижению срока службы, а также к снижению КПД всей установки, а значит к увеличению расходов при эксплуатации судна.In this ship’s electric power plant, propeller motors and all other ship’s consumers of electric power receive electricity from the same power plant, which increases the reliability of power supply and survivability of the vessel. Due to the use of transformers of two three-phase voltage systems, offset by 30 electrical degrees in the composition of the frequency converters, 12-pulse rectifiers are used, which increase the quality of the voltage at the output of autonomous inverters and therefore the efficiency of the propeller motors. However, as autonomous voltage inverters, as part of frequency converters, two-level autonomous voltage inverters (three-phase, bridge) are used, which are characterized by significant distortions of the current shape and voltage at their output, which leads to an increase in losses in the propeller motors that are fed from them. The increase in losses in the propeller motors leads to an increase in their heating, a decrease in the service life, as well as to a decrease in the efficiency of the entire installation, which means an increase in the costs of operating the vessel.

Предлагаемое изобретение позволит создать судовую электроэнергетическую установку с более высоким КПД.The present invention will allow to create a ship electric power plant with higher efficiency.

Это достигается тем, что в предлагаемой судовой электроэнергетической установке гребные электродвигатели питаются от трехуровневых автономных инверторов напряжения, которые входят в состав преобразователей частоты. Для работы трехуровневого автономного инвертора напряжения требуется два гальванически развязанных источника постоянного тока, в качестве которых, согласно изобретению, используются два 12-пульсных выпрямителя. Для работы каждого 12-пульсного выпрямителя требуется две гальванически развязанные системы трехфазных напряжений, имеющих сдвиг фаз в 30 электрических градусов, которые получены путем размещения двух вторичных обмоток, соединенных в звезду и треугольник, на соответствующем трансформаторе. Поэтому для работы двух 12-пульсных выпрямителей, от которых запитывается трехуровневый автономный инвертор напряжения, который питает гребной электродвигатель, на трансформаторе расположены 4-е вторичные обмотки, соединенные по схемам - звезда, треугольник, звезда, треугольник. Расположение 4-х вторичных обмоток на одном трансформаторе позволяет в большей степени компенсировать наличие гармоник, чем при использовании двух трансформаторов с двумя вторичными обмотками.This is achieved by the fact that in the proposed marine electric power plant, the propeller motors are powered by three-level autonomous voltage inverters, which are part of the frequency converters. For the operation of a three-level autonomous voltage inverter, two galvanically isolated DC sources are required, for which, according to the invention, two 12-pulse rectifiers are used. Each 12-pulse rectifier requires two galvanically isolated three-phase voltage systems having a phase shift of 30 electrical degrees, which are obtained by placing two secondary windings connected in a star and a triangle on the corresponding transformer. Therefore, for the operation of two 12-pulse rectifiers, from which a three-level autonomous voltage inverter, which feeds the propeller motor, is fed, there are 4 secondary windings on the transformer, connected according to the schemes - star, triangle, star, triangle. The location of 4 secondary windings on one transformer allows to compensate for the presence of harmonics to a greater extent than when using two transformers with two secondary windings.

Выполнение в судовой электроэнергетической установке преобразователей частоты с трехуровневым автономным инвертором напряжения и двумя 12-пульсными выпрямителями, а также трансформатора с 4-я вторичными обмотками, предназначенного для обеспечения работы двух 12-пульсных выпрямителей позволяет снизить потери в гребных электродвигателях и в целом повысить КПД судовой электроэнергетической установки.The implementation in the ship’s electric power plant of frequency converters with a three-level autonomous voltage inverter and two 12-pulse rectifiers, as well as a transformer with 4 secondary windings, designed to ensure the operation of two 12-pulse rectifiers, allows to reduce losses in the propeller motors and generally increase the efficiency of the ship electric power installation.

На чертеже показана структурная схема предлагаемой судовой электроэнергетической установки.The drawing shows a structural diagram of the proposed marine electrical installation.

В изображенной на фиг. 1 структурной схеме судовой электроэнергетической установки выходной вал 2 первого главного дизеля (или турбины) 1 соединен с ротором синхронного генератора 3, трехфазная обмотка которого, через автоматический выключатель 4 подключается к трехфазной линии 5 главного распределительного щита 6. Выходной вал 8 второго главного дизеля (или турбины) 7 соединен с ротором второго синхронного генератора 9, трехфазная обмотка которого, через автоматический выключатель 10 подключается к трехфазной линии 11 главного распределительного щита 6. Трехфазная линия 5 и трехфазная линия 11 могут быть соединены автоматическим выключателем 12.In the depicted in FIG. 1 structural diagram of a ship’s electric power plant, the output shaft 2 of the first main diesel engine (or turbine) 1 is connected to the rotor of the synchronous generator 3, the three-phase winding of which, through the circuit breaker 4, is connected to the three-phase line 5 of the main switchboard 6. The output shaft 8 of the second main diesel engine (or turbines) 7 is connected to the rotor of the second synchronous generator 9, the three-phase winding of which, through the circuit breaker 10, is connected to the three-phase line 11 of the main switchboard 6. Three-phase I line 5 and three-phase line 11 can be connected by a circuit breaker 12.

К трехфазной линии 5 с помощью автоматического выключателя 13 подключается первичная обмотка 15 трансформатора 14, соединенная звездой. Две вторичные обмотки 16 и 17, соединенные по схемам звезда и треугольник, трансформатора 14, подключаются к входам 12-пульсного выпрямителя 22, а две вторичные обмотки 18 и 19, также соединенные по схемам звезда и треугольник, подключаются к входам 12-пульсного выпрямителя 21. Выпрямленные напряжения с выпрямителей 21 и 22, входящих в состав преобразователя частоты 20, поступают на входы трехуровневого автономного инвертора напряжения 23, к выходу которого подключен гребной электродвигатель 24, на валу которого установлен гребной винт 25.To the three-phase line 5 using a circuit breaker 13 is connected to the primary winding 15 of the transformer 14, connected by a star. Two secondary windings 16 and 17, connected by star and delta circuits, of transformer 14, are connected to the inputs of a 12-pulse rectifier 22, and two secondary windings 18 and 19, also connected by star and delta circuits, are connected to the inputs of a 12-pulse rectifier 21 The rectified voltages from the rectifiers 21 and 22, which are part of the frequency converter 20, are supplied to the inputs of a three-level autonomous voltage inverter 23, the output of which is connected to a rowing electric motor 24, on the shaft of which a propeller 25 is installed.

К трехфазной линии 11 с помощью автоматического выключателя 26 подключается первичная обмотка 28 трансформатора 27, соединенная звездой. Две вторичные обмотки 29 и 30, соединенные по схемам звезда и треугольник, трансформатора 27, подключаются к входам 12-пульсного выпрямителя 35, а две вторичные обмотки 31 и 32, также соединенные по схемам звезда и треугольник, подключаются к входам 12-пульсного выпрямителя 34. Выпрямленные напряжения с выпрямителей 34 и 35, входящих в состав преобразователя частоты 33, поступают на входы трехуровневого автономного инвертора напряжения 36, к выходу которого подключен гребной электродвигатель 37, на валу которого установлен гребной винт 38.To the three-phase line 11 using a circuit breaker 26 is connected to the primary winding 28 of the transformer 27, connected by a star. Two secondary windings 29 and 30 connected by star and delta circuits of transformer 27 are connected to the inputs of a 12-pulse rectifier 35, and two secondary windings 31 and 32, also connected by star and delta circuits, are connected to the inputs of a 12-pulse rectifier 34 The rectified voltages from the rectifiers 34 and 35 included in the frequency converter 33 are supplied to the inputs of a three-level autonomous voltage inverter 36, the output of which is connected to a propeller motor 37, on the shaft of which a propeller 38 is installed.

К трехфазной линии 11 с помощью автоматического выключателя 39 подключается первичная обмотка 41 трансформатора 40, соединенная звездой. Вторичная обмотка 42 трансформатора 40, также соединенная звездой, с помощью автоматического выключателя 43 подключается к фидеру 44, питающего распределительные щиты судовых потребителей электроэнергии (не показаны на схеме).To the three-phase line 11 using the circuit breaker 39 is connected to the primary winding 41 of the transformer 40, connected by a star. The secondary winding 42 of the transformer 40, also connected by a star, using a circuit breaker 43 is connected to the feeder 44, which feeds the switchboards of marine electrical consumers (not shown in the diagram).

Предлагаемая судовая электроэнергетическая установка работает следующим образом. После запуска главных дизелей 1 и 7, устройства регулирования напряжения и частоты синхронных генераторов 3 и 9 обеспечивают на выходе генераторов 3 и 9 номинальные напряжение и частоту. Затем автоматический выключатель 4 подключает трехфазную обмотку синхронного генератора 3 к линии 5, а автоматический выключатель 10 подключает обмотку синхронного генератора 9 к линии 11 главного распределительного щита 6. Перед включением автоматического выключателя 12 производится синхронизация синхронных генераторов 3 и 9. После включения автоматического выключателя 12 трехфазные линии 5 и 11 соединены и синхронные генераторы 3 и 9 будут работать параллельно.The proposed marine electrical installation works as follows. After starting the main diesels 1 and 7, the voltage and frequency control devices of synchronous generators 3 and 9 provide the rated voltage and frequency at the output of generators 3 and 9. Then the circuit breaker 4 connects the three-phase winding of the synchronous generator 3 to line 5, and the circuit breaker 10 connects the winding of the synchronous generator 9 to line 11 of the main switchboard 6. Before turning on the circuit breaker 12, the synchronous generators 3 and 9 are synchronized. After turning on the circuit breaker 12, the three-phase lines 5 and 11 are connected and synchronous generators 3 and 9 will work in parallel.

При замыкании автоматического выключателя 13 к трехфазной линии 5 подключается первичная обмотка 15 трансформатора 14, соединенная звездой. Напряжения с вторичных обмоток 16 и 17 поступают на входы 12-пульсного выпрямителя 22, а напряжения с вторичных обмоток 18 и 19 поступают на входы 12-пульсного выпрямителя 21. Обязательным условием работы 12-пульсных выпрямителей 21 и 22 преобразователя частоты 20, является подключение к их входам двух систем, гальванически развязанных трехфазных напряжений, сдвинутых друг относительно друга на 30 электрических градусов, что достигается в данной установке, путем чередования схем соединения вторичных обмоток трансформатора 14. Выпрямленные напряжения с выходов выпрямителей 21 и 22 поступают на входы трехуровневого автономного инвертора напряжения 23, и с выхода инвертора 23 управляемое переменное напряжение подается на гребной электродвигатель 24, вращающий винт 25.When the circuit breaker 13 is closed, the primary winding 15 of the transformer 14 connected by a star is connected to the three-phase line 5. The voltages from the secondary windings 16 and 17 go to the inputs of a 12-pulse rectifier 22, and the voltages from the secondary windings 18 and 19 go to the inputs of a 12-pulse rectifier 21. A prerequisite for the 12-pulse rectifiers 21 and 22 of the frequency converter 20 is to connect to their inputs of two systems, galvanically isolated three-phase voltages, shifted relative to each other by 30 electrical degrees, which is achieved in this installation by alternating the connection schemes of the secondary windings of the transformer 14. Rectified voltages from the outputs of the rectifiers 21 and 22 are supplied to the inputs of a three-level autonomous inverter 23 voltage, and from the output of the inverter 23 controlled alternating voltage is supplied to the propeller motor 24, the rotary screw 25.

Аналогичным образом будет работать вторая гребная установка. При замыкании автоматического выключателя 26 к трехфазной линии 11 подключается первичная обмотка 28 трансформатора 27, соединенная звездой. Напряжения с вторичных обмоток 29 и 30 поступают на входы 12-пульсного выпрямителя 35, а напряжения с вторичных обмоток 31 и 32 поступают на входы 12-пульсного выпрямителя 34. Обязательным условием работы 12-пульсных выпрямителей 34 и 35 преобразователя частоты 33, является подключение к их входам двух систем, гальванически развязанных трехфазных напряжений, сдвинутых друг относительно друга на 30 электрических градусов, что достигается в данной установке, путем чередования схем соединения вторичных обмоток трансформатора 27. Выпрямленные напряжения с выходов выпрямителей 34 и 35 поступают на входы трехуровневого автономного инвертора напряжения 36, и с выхода инвертора 36 управляемое переменное напряжение подается на гребной электродвигатель 37, вращающий винт 38.The second rowing unit will work in a similar way. When the circuit breaker 26 is closed, the primary winding 28 of the transformer 27 connected by a star is connected to the three-phase line 11. The voltages from the secondary windings 29 and 30 are fed to the inputs of a 12-pulse rectifier 35, and the voltages from the secondary windings 31 and 32 are fed to the inputs of a 12-pulse rectifier 34. A prerequisite for the operation of 12-pulse rectifiers 34 and 35 of the frequency converter 33 is to connect to their inputs of two systems, galvanically isolated three-phase voltages, shifted relative to each other by 30 electrical degrees, which is achieved in this installation by alternating the connection schemes of the secondary windings of the transformer 27. Rectified voltages from the outputs of the rectifiers 34 and 35 are supplied to the inputs of a three-level autonomous voltage inverter 36, and from the output of the inverter 36 a controlled alternating voltage is supplied to the propeller motor 37, a rotary screw 38.

Для обеспечения электроэнергией остальных судовых потребителей к линии 11 главного распределительного щита 6 через автоматический выключатель 39 подключается первичная обмотка 41 трансформатора 40, соединенная звездой. Вторичная обмотка 42 трансформатора 40 также соединенная звездой через автоматический выключатель 43 подключается к фидеру 44, от которого питаются распределительные щиты судовых потребителей электроэнергии (не показаны на схеме).To provide electric power to the remaining ship consumers, the primary winding 41 of the transformer 40 connected by a star is connected to line 11 of the main switchboard 6 through a circuit breaker 39. The secondary winding 42 of the transformer 40 is also connected by a star through a circuit breaker 43 is connected to the feeder 44, from which the switchboards of ship electrical consumers (not shown in the diagram) are powered.

Таким образом, в предлагаемой судовой электроэнергетической установке преобразователей частоты с трехуровневым автономным инвертором напряжения и двумя 12-пульсными выпрямителями, а также трансформатора с 4-я вторичными обмотками, предназначенного для обеспечения работы двух 12-пульсных выпрямителей позволяет снизить потери в гребных электродвигателях и в целом повысить КПД судовой электроэнергетической установки.Thus, in the proposed marine electric power installation of frequency converters with a three-level autonomous voltage inverter and two 12-pulse rectifiers, as well as a transformer with 4 secondary windings, designed to ensure the operation of two 12-pulse rectifiers, it allows to reduce losses in the propeller motors and in general increase the efficiency of the ship's electric power plant.

Показатели потерь в гребных электродвигателях и КПД судовой электроэнергетической установки могут быть дополнительно улучшены путем дальнейшего увеличения числа уровней у автономных инверторов напряжения, входящих в состав преобразователей частоты. Применение преобразователей частоты на базе четырехуровневого или пятиуровневого автономного инвертора напряжения позволяет в большей степени снизить потери в гребных электродвигателях и повысить КПД судовой электроэнергетической установки. Для обеспечения работы четырехуровневого автономного инвертора напряжения требуется три 12-пульсных выпрямителя, а для обеспечения работы трех 12-пульсных выпрямителей требуется трансформатор с 6-ю вторичными обмотками, соединенными по схемам - звезда, треугольник, звезда, треугольник, звезда, треугольник. Для обеспечения работы пятиуровневого автономного инвертора напряжения требуется четыре 12-пульсных выпрямителя, а для обеспечения работы четырех 12-пульсных выпрямителей требуется трансформатор с 8-ю вторичными обмотками, соединенными по схемам - звезда, треугольник, звезда, треугольник, звезда, треугольник, звезда, треугольник.The loss rates in the propeller motors and the efficiency of the ship’s electric power plant can be further improved by further increasing the number of levels of autonomous voltage inverters that are part of the frequency converters. The use of frequency converters based on a four-level or five-level autonomous voltage inverter allows to reduce to a greater extent the losses in the propeller motors and increase the efficiency of the ship’s electric power plant. To ensure the operation of a four-level autonomous voltage inverter, three 12-pulse rectifiers are required, and to ensure the operation of three 12-pulse rectifiers, a transformer with 6 secondary windings connected according to the schemes - star, triangle, star, triangle, star, triangle is required. To ensure the operation of a five-level autonomous voltage inverter, four 12-pulse rectifiers are required, and to ensure the operation of four 12-pulse rectifiers, a transformer with 8 secondary windings connected according to the schemes - star, triangle, star, triangle, star, triangle, star, triangle.

Claims (1)

Судовая электроэнергетическая установка, содержащая главные дизели или турбины и главные синхронные генераторы, обмотки статоров которых через автоматические выключатели подключены к линии питания главного распределительного щита, трехфазные трансформаторы, первичная обмотка которых через автоматические выключатели подключены к линии питания главного распределительного щита, а две вторичные обмотки, соединенные в звезду и треугольник, подключены к входам 12-пульсных выпрямителей, которые вместе с автономными инверторами напряжения образуют преобразователи частоты, выход 12-пульсного выпрямителя подключен к входу автономного инвертора напряжения, к выходу которого подключен гребной электродвигатель, а также трехфазного трансформатора, к которому подключены остальные судовые потребители, отличающаяся тем, что на трансформаторе дополнительно размещена пара обмоток, соединенных в звезду и треугольник, которая подключена к дополнительному 12-пульсному выпрямителю, выходы выпрямителей подключены к входу трехуровневого автономного инвертора напряжения.A ship electric power plant containing main diesels or turbines and main synchronous generators, the stators of which are connected through the circuit breakers to the power supply line of the main switchboard, three-phase transformers, the primary winding of which through the circuit breakers are connected to the power line of the main switchboard, and two secondary windings, connected to a star and a triangle, connected to the inputs of 12-pulse rectifiers, which together with stand-alone voltage inverters I form frequency converters, the output of a 12-pulse rectifier is connected to the input of an autonomous voltage inverter, to the output of which a rowing electric motor is connected, as well as a three-phase transformer to which other ship consumers are connected, characterized in that a pair of windings connected to a star are additionally placed on the transformer and a triangle, which is connected to an additional 12-pulse rectifier, the outputs of the rectifiers are connected to the input of a three-level autonomous voltage inverter.
RU2018123065A 2018-06-25 2018-06-25 Ship electric power installation RU2683042C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018123065A RU2683042C1 (en) 2018-06-25 2018-06-25 Ship electric power installation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018123065A RU2683042C1 (en) 2018-06-25 2018-06-25 Ship electric power installation

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2683042C1 true RU2683042C1 (en) 2019-03-26

Family

ID=65858805

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018123065A RU2683042C1 (en) 2018-06-25 2018-06-25 Ship electric power installation

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2683042C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2716891C1 (en) * 2019-09-16 2020-03-17 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" (СПбГМТУ) Ship electric power plant

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001000485A1 (en) * 1999-06-24 2001-01-04 Siemens Aktiengesellschaft Propelling and driving system for boats
WO2002100716A1 (en) * 2001-06-11 2002-12-19 Siemens Aktiengesellschaft Marine propulsion system with reduced on-board network distortion factor
RU2436708C1 (en) * 2010-09-20 2011-12-20 Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации Ship electric power generator unit
RU2529090C1 (en) * 2013-03-27 2014-09-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" Ship electric power plant

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001000485A1 (en) * 1999-06-24 2001-01-04 Siemens Aktiengesellschaft Propelling and driving system for boats
WO2002100716A1 (en) * 2001-06-11 2002-12-19 Siemens Aktiengesellschaft Marine propulsion system with reduced on-board network distortion factor
RU2436708C1 (en) * 2010-09-20 2011-12-20 Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации Ship electric power generator unit
RU2529090C1 (en) * 2013-03-27 2014-09-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" Ship electric power plant

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2716891C1 (en) * 2019-09-16 2020-03-17 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" (СПбГМТУ) Ship electric power plant

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2436708C1 (en) Ship electric power generator unit
RU2458819C1 (en) Ship electric power plant (versions)
RU2529090C1 (en) Ship electric power plant
RU2551411C2 (en) Power distribution system
US7576443B2 (en) Method and apparatus for generating electric power
US6150731A (en) Integrated high frequency marine power distribution arrangement with transformerless high voltage variable speed drive
US9941772B2 (en) Marine propulsion systems
US9075593B2 (en) Multiple voltage generator and voltage regulation methodology for power dense integrated power systems
RU185666U1 (en) MULTI-PHASE VESSEL ELECTRIC MOVEMENT SYSTEM
JP2000217275A (en) Centralized power feeding apparatus for ship
RU157368U1 (en) VEHICLE MOTION SYSTEM
RU2521883C1 (en) Marine electric power plant
RU2683042C1 (en) Ship electric power installation
RU2733179C1 (en) Ship electric power plant (embodiments)
RU2692980C1 (en) Ship electric power plant
RU2658759C1 (en) Propulsion electric power plant
RU2716891C1 (en) Ship electric power plant
RU2709983C2 (en) Ship electric power plant
RU132774U1 (en) SHIP ELECTRIC POWER PLANT
RU2735189C2 (en) Propulsion plant with cascade electric converter
RU2765022C1 (en) Electric propulsion installation with double dc buses
RU2544029C2 (en) Ship electric power plant
RU2713488C1 (en) Propellant electrical installation
RU2575366C1 (en) Marine electric power plant
JP2018026902A (en) Power distribution system