SU1724507A1 - Звено гусеничной цепи - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени , преимущественно к гусеничным транспортным средствам. Цель - упрощение технологии изготовлени  и монтажа, повышение надежности и долговечности. Звено содержит трак 1 с грунтозацепами 2, съемный асфаль- тоходный башмак 3 с пластиной 4, в которой прорезью образован консольный Г-образный лепесток, взаимодействующий с выступом на траке 1. Дл  креплени  башмака 3 в грунтозацепах 2 выполнены пазы, в которых размещаетс  направл юща  часть пластины 4 с выполненными на ней заходными фасками. Дл  снижени  рабочих нагрузок на пластину 4 рассто ние от нижней плоскости паза в грунтозацепе 2 до опорной поверхности трака меньше рассто ни  от нижней поверхности пластины 4 до поверхности башмака, взаимодействующей с траком. Монтаж башмака 3 производитс  следующим образом. Пластина 4 своей направл ющей частью с заходными фасками устанавливаетс  в пазы грунтозацепов 2 и перемещаетс  до упора, а лепесток отгибаетс  в пределах упругой деформации, при- нима прежнюю форму после прохождени  выступа. 6 ил. СП

Description

Изобретение транспортному машиностроению , преимущественно к гусеничным транспортным средствам.

Известно звено гусеничной цепи, содержащее трак с углублением на опорной поверхности и съемный асфальтоходный башмак, размещенный в указанном углублении . Арматура башмака выполнена в виде двух пружинных пластин, частично зафор- мованных, с отогнутыми на одном конце лепестками, размещенными в вырезах ребер трака, и лепестками, заформованными в теле башмака. На противоположных концах пластин выполнены отверсти  под болтовое соединение, скрепл ющее пластину с подошвой.

Недостатком указанного технического решени   вл етс  значительна  трудоемкость изготовлени  и монтажа вследствие наличи  болтового соединени .

Известно также звено гусеничной цепи, содержащее съемный асфальтоходный башмак , крепление которого осуществл етс  за счет взаимодействи  выступающих кромок арматуры с направл ющими пазами трака, выполненными вдоль продольных зажимов. Арматура башмака выполнена в виде двух пластин:направл ющей и фиксирующей. Последн   снабжена запирающим устройством , взаимодействующим со стопором, размещенным на траке и таким образом преп тствующим смещению башмака в осевом направлении.

Недостатком известного устройства  вл ютс  значительна  сложность и низкие эксплуатационные характеристики, св занные , например, с тем, что невозможна эксплуатаци  гусеничной цепи без башмаков. В услови х бездорожь  и обледенени  дорог необходимо замен ть башмаки на шпоры , обеспечивающие повышенное сцепление с грунтом.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  звено, содержащее трак с выступом и углублением на опорной поверхности, грунтозацепыипазы, размещенный в углублении съемный асфальтоходный башмак с креп щей его к траку пластинчатой арматурой , состо щей из направл ющей и фиксирующей частей, причем направл юща  и фиксирующа  части выполнены в виде единой пластины, а на фиксирующей части вы- полнензамочныйэлемент,

взаимодействующий с опорным выступом трака, причем направл юща  часть пластины установлена в пазах, выполненных в грунтозацепах.

К числу недостатков известного звена можно отнести сложность изготовлени  и недостаточную надежность в эксплуатации.

Целью изобретени   вл етс  повышение технологичности изготовлени  и монтажа , улучшение эксплуатационных характеристик при одновременном повышении надежности и долговечности гусеничной цепи.

Указанна  цель достигаетс  тем, что замочный элемент фиксирующей части выполнен в виде консольного Г-образного

лепестка, взаимодействующего с опорным выступом трака, расположенным вне зоны опорной поверхности, а направл юща  часть выполнена с заходными фасками, при этом взаимное расположение пазов в грунтозацепах и пластины в башмаке выбрано из услови  LT 1-б, где - рассто ние от нижней плоскости пазов до опорной поверхности трака, U - рассто ние от нижней поверхности пластины до поверхности башмака , взаимодействующей с траком.

Предлагаемое условие взаимного расположени  пазов в грунтозацепах и пласти- ны в башмаке позвол ет снизить напр жени  в пластине под действием рабочих нагрузок.

На фиг.1 изображено звено гусеничной цепи в сборе; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - размещение башмака в траке; на фиг.5 размещение пластины в башмаке; на фиг.6 - пластина с заходными фасками и замочным элементом, общий вид и разрез В-В.

Звено содержит трак 1 с грунтозацепа- ми 2, съемный асфальтоходный башмак 3 с

пластиной 4, в которой прорезью 5 образован консольный Г-образный лепесток 6, взаимодействующий с выступом (опорным) на траке 1. Дл  креплени  башмака 3 в грунтозацепах 2 выполнены пазы 8, в которых размещаетс  направл юща  часть пластины 4 с выполненными на ней заходными фасками 9. Дл  снижени  рабочих нагрузок на пластину 4 рассто ние U от нижней плоскости паза 8 в грунтозацепе 2 до опорной поверхности трака меньше рассто ни  L.6 от нижней поверхности пластины 4 до поверхности башмака, взаимодействующей с траком.

Монтаж башмака 3 производитс  следующим образом.

Пластина 4 своей направл ющей частью с заходными фасками 9 устанавливаетс  в пазы 8 грунтозацепов 2. При этом лепесток 6 размещаетс  над выступом 7 трака 1. Затем башмак 3 перемещаетс  до упора, а лепесток 6 отгибаетс  в пределах упругой деформации, принима  прежнюю форму после прохождени  выступа 7. Запирающее устройство, включающее лепесток

6, взаимодействующий с выступом 7, предотвращает осевое перемещение башмака.

Дл  демонтажа башмака 3 необходимо отогнуть лепесток 6 так, чтобы его торец разместилс  над выступом 7, а затем переместить башмак до выхода пластины из пазов грунтозацепов.

Благодар  использованию изобретени  снижаетс  трудоемкость изготовлени  и монтажа звена, а с точки зрени  улучшени  эксплуатационных характеристик обеспечиваетс  повышение средней скорости движени  транспортного средства по дорогам с улучшенным покрытием.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Звено гусеничной цепи, содержащее трак с выступом и углублением на опорной поверхности, грунтозацепами и пазами, размещенный в углублении съемный ас- фальтоходный башмак с креп щей его к траку пластинчатой арматурой, выполненный в виде единой пластины и состо щий из направл ющей части, установленной в пазах, выполненных в грунтозацепах, и фиксирующей , выполненной с замочным элементом, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  технологии изготовлени  и монтажа , повышени  надежности и долговечности , замочный элемент фиксирующей части

   выполнен в виде Г-образного лепестка, взаимодействующего с опорным выступом трака , расположенным;, вне зоны опорной поверхности башмак а; а направл юща  часть выполнена с заходными фасками, при

   этом взаимное расположение пазов в грунтозацепах и пластины в башмаке выбрано из услови  U I-6, где U - рассто ние от нижней плоскости пазов до опорной поверхности трака; б - рассто ние от нижней

   поверхности пластины до поверхности башмака , взаимодействующей с траком.

   Г

   Фиг.З