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WO1996034780A1 - Gas bag - Google Patents

Gas bag Download PDF

Info

Publication number
WO1996034780A1
WO1996034780A1 PCT/DE1996/000343 DE9600343W WO9634780A1 WO 1996034780 A1 WO1996034780 A1 WO 1996034780A1 DE 9600343 W DE9600343 W DE 9600343W WO 9634780 A1 WO9634780 A1 WO 9634780A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
gas
airbag
outflow opening
gas bag
slot
Prior art date
Application number
PCT/DE1996/000343
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Heinz-Dieter Adomeit
Thomas Marotzke
Original Assignee
Petri Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Petri Ag filed Critical Petri Ag
Publication of WO1996034780A1 publication Critical patent/WO1996034780A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means

Definitions

  • the invention relates to an airbag according to the preamble of claim 1.
  • gas-permeable fabric for the gas bag or to provide gas discharge openings when using gas-impermeable fabric.
  • These gas discharge openings generally have a circular cross section.
  • a gas outflow opening is formed by providing two or more, preferably four, circular openings of small diameter arranged crosswise at a distance from one another in the wall of the impact cushion, and these openings through narrow gaps separating the cushion wall in this way are connected to each other that flaps are formed in the cushion wall, which can swing freely. These flaps are folded outwards under the pressure in the gas bag and thus enlarge the outflow openings at higher pressure in the gas bag.
  • the invention is therefore based on the object of changing the damping characteristic of the gas bag in the event of a crash so that the "braking effect" of the gas bag occurs on a larger gas bag thickness and that the load on the occupant is reduced.
  • a straight slot is provided as the gas outflow opening, which preferably runs in the direction of the warp threads or the weft threads of the fabric. It has been shown that the outflow behavior of the gas bag can be controlled in a load-dependent manner with this simple gas outflow opening according to the invention.
  • the loading of the fabric threads running in the direction of the slot holds the two sides of the slot together, so that initially no gas or only a small amount of gas can flow out of the gas bag.
  • the slot is widened so that gas can now flow out of the airbag.
  • the damping characteristic is controlled in the event of an increased load on the gas bag in such a way that a delay without a remarkable peak value is caused.
  • the deceleration force over the deceleration path is approximated to a rectangular value, as a result of which the load on the occupant in the event of a crash is reduced.
  • the slit-shaped gas outflow opening runs between two warp threads. In this embodiment, therefore, none of the warp threads are cut, so that the strength of the fabric in the warp direction is not impaired.
  • the slot-shaped gas outflow opening has extensions at its ends, which are preferably circular. These serve to relieve tension and are intended to prevent the slot from tearing open.
  • the fabric can also have a reinforcement in the area of the gas outflow opening.
  • the gas outflow opening is overlapped by a fold of the gas bag which is fastened to the gas bag fabric with at least one tear seam.
  • the start of the gas outflow from the gas bag can be further delayed.
  • the fold initially completely covers the gas outflow opening until a predetermined value of the load is reached, at which the tear seams tear and the fold is smoothed due to the internal pressure in the gas bag.
  • the gas outflow opening is opened and, as already described, also opens increasingly as the load on the gas bag increases.
  • a cover attached to the gas bag fabric by means of tear threads is provided in the gas bag above the gas outflow opening. This cover is preferably arranged inside the gas bag.
  • the gas outflow opening is preferably circular and the cover preferably has a triangular shape.
  • the start of the gas outflow can be delayed.
  • the tears break.
  • the cover is first pressed against the gas bag fabric in sections that overlap the gas outflow opening.
  • the gas outflow opening is initially closed. Only after a certain pressure is exceeded the tears break and the friction mentioned is overcome. Then the cover is pushed outwards and the gas discharge opening is opened.
  • the gas bag has at least one outflow opening which is closed by at least one tear seam in the gas bag which is not inflated.
  • This tear seam is preferably designed as a zigzag seam. In this embodiment, the tear seam suddenly releases the outflow opening when the voltage rises, so that this also prevents excessive stress on the occupant when it comes into contact with the gas bag.
  • 1 shows an inflated gas bag with the slit-shaped gas outflow opening according to the invention
  • 2a shows the position of a gas outflow opening with a straight slot in the tissue
  • FIG. 3 shows a gas outflow opening according to FIG. 2 with reinforcement
  • Fig. 5 is a view of the embodiment of Fig. 4;
  • FIG. 6 shows a diagram with the course of the deceleration force over the deceleration path.
  • the diagram in FIG. 6 shows how the deceleration force runs over the deceleration path in a known gas bag with one outflow opening or several outflow openings of constant size and in an air bag according to the invention. From curve a, which relates to known versions of an airbag, it can be seen that the deceleration force only takes effect gradually and then rises steeply to a peak value. This peak value of the decelerating force greatly affects the occupant claimed.
  • the area under curve b corresponds to the kinetic energy of the occupant.
  • FIG. 1 shows an inflated gas bag 1 with a slit-shaped gas outflow opening 2.
  • FIG. 2a shows the preferred arrangement of the slot of the gas outflow opening in the fabric 3 of the gas bag. It can be seen that the slot runs in the direction of the warp threads 11 and has circular extensions 12 at its ends, which prevent the slot from tearing under load. Tearing out can additionally be prevented by providing a fabric reinforcement 4 (FIG. 3) in the area of the slot.
  • the gas outflow opening 2 runs between two warp threads, i.e. no warp thread is damaged by the slot. This eliminates the need for a hole-shaped widening or reinforcement at the ends of the slot.
  • the slot-shaped gas outflow opening 2 maintains the shape shown in FIG. 2a during the inflation of the gas bag and also after the inflation in the absence of an external load, or the sides of the slot even move towards one another during inflation and narrow the slot. This is particularly the case if the slot, as in FIG. 2a, runs in the direction of the warp threads.
  • the gas bag in the inflated state, in the absence of an external load, the gas bag has a gas discharge opening with a small cross section.
  • the gas outflow openings are initially closed.
  • the slot width increases with increasing load, the increase initially being small, so that the deceleration force on the occupant initially rises sharply until the outflow opening opens at point ⁇ , as can be seen from curve a in FIG. 6.
  • the airbag builds a load-bearing cushion earlier, even at a low relative speed of the occupant.
  • the increasingly widening slot causes an increasingly stronger gas flow through the slot, so that the decelerating force remains almost constant with increasing occupant deceleration distance, as can also be seen from curve a in FIG. 6.
  • the peak deceleration of curve b no longer occurs, but the deceleration curve approximates a rectangular shape.
  • the areas under curves a and b are the same and correspond to the motion energy of the occupant.
  • the gas bag has a fold 6 in the collapsed state in the area of the slot-shaped gas outflow opening 2, which fold covers the slot.
  • This fold 6 is attached to the opposite fabric of the gas bag by means of a tear seam 5.
  • the slit-shaped gas outflow opening 2 is thus closed.
  • the tear seam 5 only releases the gas outflow opening 2 at a predetermined internal pressure and thus a certain tissue tension. The start of the outflow of the gas from the inflating or inflated gas bag can thus be postponed further in time, so that an even closer approximation of the deceleration characteristic to the rectangular shape is achieved.
  • an outflow opening 10 is provided in the gas bag 7.
  • a cover 8 which is preferably arranged in the interior of the gas bag 7.
  • it is triangular and has rounded corners, to which it is attached to the gas bag 7 by means of tear threads 9.
  • the beginning of the outflow of the gas from the inflating or inflated airbag is also postponed further in this embodiment, so that the deceleration characteristic is more closely approximated to the rectangular shape.
  • the cover 8 is placed under the internal pressure when the gas bag is inflated, so that the hatched area in FIG. 7 is present as a sealing surface.
  • the tearing threads 9 only break at a predetermined internal pressure, so that the cover 8 is pressed outward through the outflow opening 10 and gas can escape to the outside through the outflow opening.
  • a slit-shaped outflow opening 14 is provided, which is initially closed by a tear seam 15.
  • the tear seam 15 can have the zigzag-shaped course shown in FIG. 8, but a different seam shape can also be selected. The tear seam suddenly releases the outflow opening 14 when the voltage rises.
  • an oval elongated outflow opening 16 is provided, which is closed in the non-inflated state of the gas bag by pulling the opening together in the direction of the arrow and then sewing it as in FIG. 8.
  • Such a tear seam tears open more easily, since the tensions in the area of the opening are only absorbed by the tear seam.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The invention relates to a gas bag with at least one gas outlet for an air-bag module. According to the invention, the gas bag has a gas outlet slot (2). The advantage of the arrangement of the invention is that the damping characteristic of the gas bag in the event of a collision is altered in such a way that the 'braking effect' of the gas bag acts on a greater gas bag thickness and the load on the passengers is reduced.

Description

GassackGas bag
Beschreibungdescription
Die Erfindung betrifft einen Gassack nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an airbag according to the preamble of claim 1.
Nach dem Aufprall des Insassen auf einen aufgeblasenen Gassack eines Airbagmoduls muß das Gas aus dem Gassack entweichen können. Es ist bekannt, zu diesem Zweck für den Gassack gasdurchlässiges Gewebe zu verwenden oder bei der Verwendung gasundurchlässigen Gewebes Gasablaßöffnungen vorzusehen. Diese Gasablaßöfnungen weisen in der Regel einen kreisrunden Querschnitt auf.After the impact of the occupant on an inflated gas bag of an airbag module, the gas must be able to escape from the gas bag. It is known for this purpose to use gas-permeable fabric for the gas bag or to provide gas discharge openings when using gas-impermeable fabric. These gas discharge openings generally have a circular cross section.
Weiterhin ist aus der DE 43 06 615 AI ein Aufprallrückhaltesystem für Insassen von Kraftfahrzeugen bekannt. Dort wird eine Gasausströmöffnung gebildet, indem in der Wand des Aufprallfangkissens zwei oder mehrere, vorzugsweise vier überkreuz mit Abstand voneinander angeordnete, kreisringförmige Durchbrüche kleinen Durchmessers vorgesehen sind, und diese Durchbrüche durch schmale, die Fangkissenwand durchtrennende Spalte derart miteinander verbunden sind, daß in der Fangkissenwand Klappen gebildet werden, welche frei schwingen können. Diese Klappen werden unter dem Druck im Gassack nach außen weggeklappt und vergrößern somit bei höherem Druck im Gassack die Abströmöffnungen.Furthermore, an impact restraint system for occupants of motor vehicles is known from DE 43 06 615 AI. There, a gas outflow opening is formed by providing two or more, preferably four, circular openings of small diameter arranged crosswise at a distance from one another in the wall of the impact cushion, and these openings through narrow gaps separating the cushion wall in this way are connected to each other that flaps are formed in the cushion wall, which can swing freely. These flaps are folded outwards under the pressure in the gas bag and thus enlarge the outflow openings at higher pressure in the gas bag.
Der Nachteil dieser bekannten Gassäcke besteht darin, daß sich wegen der stets offenen Gasablaßöffnung im Gassack ein sehr später und sehr hoher Kraftanstieg ergibt, wodurch die Insassen einer hohen Belastung ausgesetzt sind. Die eigent¬ liche "Bremswirkung" des Gassackes erfolgt nur auf einem Drittel der Gassackdicke.The disadvantage of these known gas bags is that the gas drain opening in the gas bag, which is always open, results in a very late and very high increase in force, as a result of which the occupants are exposed to high loads. The actual "braking effect" of the gas bag takes place only at a third of the gas bag thickness.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die Dämpfungscharakteristik des Gassackes im Chrashfall so zu verändern, daß die "Bremswirkung" des Gassackes auf einer größeren Gassackdicke eintritt und daß die Belastung des Insassen verringert wird.The invention is therefore based on the object of changing the damping characteristic of the gas bag in the event of a crash so that the "braking effect" of the gas bag occurs on a larger gas bag thickness and that the load on the occupant is reduced.
Erfindungsgemäß wird das gemäß den kennzeichnenden Merkma¬ len des Anspruchs 1 erreicht.According to the invention this is achieved in accordance with the characterizing features of claim 1.
Bei einem Gassack mit mindestens einer Gasabströmöffnung ist erfindungsgemäß als Gasabströmöffnung ein gerader Schlitz vorgesehen, der vorzugsweise in Richtung der Kettfä¬ den oder der Schußfäden des Gewebes verläuft. Es hat sich gezeigt, daß mit dieser einfachen erfindungsgemäßen Gasab¬ strömöffnung das Ausströmverhalten des Gassackes belastungs¬ abhängig gesteuert werden kann. Beim Aufblasen des Gassak- kes im Crashfall werden durch die Belastung der in Richtung des Schlitzes verlaufenden Gewebefäden die beiden Seiten des Schlitzes zusammengehalten, so daß zunächst kein Gas oder nur eine geringe Gasmenge aus dem Gassack abströmen kann. Erst bei Belastung des Gassackes durch den Insassen bzw. wenn der Gassack vom Gasgenerator soweit gefüllt wurde, daß ein ausreichender Innendruck im Gassack erzeugt ist, wird der Schlitz geweitet, so daß nunmehr verstärkt Gas aus dem Gassack ausströmen kann. Durch diese erhöhte Menge abströmenden Gases wird die Dämpfungscharakteristik bei erhöhter Belastung des Gassackes so gesteuert, daß eine Verzögerung ohne einen bemerkenswerten Spitzenwert hervorge¬ rufen wird. Die Verzögerungskraft über dem Verzögerungsweg wird einem Rechteckwert angenähert, wodurch die Belastung des Insassen im Crashfall herabgesetzt wird.In the case of a gas bag with at least one gas outflow opening, according to the invention a straight slot is provided as the gas outflow opening, which preferably runs in the direction of the warp threads or the weft threads of the fabric. It has been shown that the outflow behavior of the gas bag can be controlled in a load-dependent manner with this simple gas outflow opening according to the invention. When the gas bag is inflated in the event of a crash, the loading of the fabric threads running in the direction of the slot holds the two sides of the slot together, so that initially no gas or only a small amount of gas can flow out of the gas bag. Only when the gas bag is loaded by the occupant or when the gas bag is filled by the gas generator was that a sufficient internal pressure is generated in the airbag, the slot is widened so that gas can now flow out of the airbag. By means of this increased quantity of outflowing gas, the damping characteristic is controlled in the event of an increased load on the gas bag in such a way that a delay without a remarkable peak value is caused. The deceleration force over the deceleration path is approximated to a rectangular value, as a result of which the load on the occupant in the event of a crash is reduced.
In einer bevorzugten Ausführungsform verläuft die schlitz¬ förmige Gasabströmöffnung zwischen zwei Kettfäden. In dieser Ausführungsform wird also keiner der Kettfäden zer¬ schnitten, so daß das Gewebe in seiner Festigkeit in Kettrichtung nicht beeinträchtigt ist.In a preferred embodiment, the slit-shaped gas outflow opening runs between two warp threads. In this embodiment, therefore, none of the warp threads are cut, so that the strength of the fabric in the warp direction is not impaired.
Sofern sich der Schlitz insbesondere über eine Breite von mehreren Kettfäden erstreckt, weist die schlitzförmige Gasabströmöffnung an ihren Enden Erweiterungen auf, die vorzugsweise kreisförmig sind. Diese dienen der Spannungs¬ entlastung und sollen das Weiterreißen des Schlitzes verhin¬ dern. Zu diesem Zweck kann das Gewebe im Bereich der Gasab¬ strömöffnung auch eine Verstärkung aufweisen.If the slot extends in particular over a width of several warp threads, the slot-shaped gas outflow opening has extensions at its ends, which are preferably circular. These serve to relieve tension and are intended to prevent the slot from tearing open. For this purpose, the fabric can also have a reinforcement in the area of the gas outflow opening.
In einer weiteren Ausführungsform ist die Gasabströmöffnung von einer Falte des Gassackes überlappt, die mit mindestens einer Reißnaht am Gassackgewebe befestigt ist. Mit dieser Ausführungsform kann der Beginn der Gasausströmung aus dem Gassack noch weiter verzögert werden. Die Falte deckt die Gasabströmöffnung zunächst völlig ab, bis ein vorbestimmter Wert der Belastung erreicht ist, bei dem die Reißnähte reißen und die Falte infolge des Innendrucks im Gassack geglättet wird. Dabei wird die Gasabströmöffnung freigege¬ ben und öffnet sich, wie bereits beschrieben, bei zunehmen¬ der Belastung des Gassackes ebenfalls zunehmend. Eine weitere Ausführungsform, sieht vor, daß im Gassack über der Gasabströmöffnung eine am Gassackgewebe mittels Reißfäden befestigte Abdeckung vorgesehen ist. Diese Ab¬ deckung ist vorzugsweise innerhalb des Gassackes angeord¬ net. Die Gasabströmöffnung ist in dieser Ausführungsform vorzugsweise kreisförmig und die Abdeckung weist vorzugs¬ weise eine dreieckige Form auf. Auch bei dieser Ausführungs¬ form kann der Beginn der Gasabströmung verzögert werden. Bei einem bestimmten Innendruck auf die Abdeckung reißen die Reißfäden. Infolge des Innendruckes wird die Abdeckung zunächst in Abschnitten, die die Gasabströmöffnung überlap¬ pen, gegen das Gassackgewebe gedrückt. Infolge der vorhande¬ nen Reibung zwischen der Abdeckung und dem Gassackgewebe sowie wegen der vorhandenen Reißfäden ist die Gasabströmöf- nung zunächst verschlossen. Erst nach Überschreiten eines bestimmten Druckes reißen die Reißfäden und die genannte Reibung wird überwunden. Dann wird die Abdeckung nach außen gedrückt und die Gasabströmöffnung wird freigegeben.In a further embodiment, the gas outflow opening is overlapped by a fold of the gas bag which is fastened to the gas bag fabric with at least one tear seam. With this embodiment, the start of the gas outflow from the gas bag can be further delayed. The fold initially completely covers the gas outflow opening until a predetermined value of the load is reached, at which the tear seams tear and the fold is smoothed due to the internal pressure in the gas bag. The gas outflow opening is opened and, as already described, also opens increasingly as the load on the gas bag increases. A further embodiment provides that a cover attached to the gas bag fabric by means of tear threads is provided in the gas bag above the gas outflow opening. This cover is preferably arranged inside the gas bag. In this embodiment, the gas outflow opening is preferably circular and the cover preferably has a triangular shape. In this embodiment too, the start of the gas outflow can be delayed. At a certain internal pressure on the cover, the tears break. As a result of the internal pressure, the cover is first pressed against the gas bag fabric in sections that overlap the gas outflow opening. As a result of the existing friction between the cover and the gas bag fabric and because of the tear threads present, the gas outflow opening is initially closed. Only after a certain pressure is exceeded the tears break and the friction mentioned is overcome. Then the cover is pushed outwards and the gas discharge opening is opened.
Eine andere Ausführungsform sieht vor, daß der Gassack mindestens eine Abströmöffnung aufweist, die im nicht aufgeblasenen Gassack durch mindestens eine Reißnaht ver¬ schlossen ist. Diese Reißnaht ist vorzugsweise als Zickzack¬ naht ausgebildet. In dieser Ausführungsform gibt die Rei߬ naht bei Spannungsanstieg schlagartig die Abströmöffnung frei, so daß auch hierdurch eine übermäßige Belastung des Insassen beim Kontakt mit dem Gassack vermieden wird.Another embodiment provides that the gas bag has at least one outflow opening which is closed by at least one tear seam in the gas bag which is not inflated. This tear seam is preferably designed as a zigzag seam. In this embodiment, the tear seam suddenly releases the outflow opening when the voltage rises, so that this also prevents excessive stress on the occupant when it comes into contact with the gas bag.
Die Erfindung soll in Ausführungsbeispielen anhand von Zeichnungen erläutert werden. Es zeigen:The invention will be explained in exemplary embodiments with reference to drawings. Show it:
Fig. 1 einen aufgeblasenen Gassack mit der erfindungsge¬ mäßen schlitzförmigen Gasabströmöffnung; Fig. 2a die Lage einer Gasabströmöffnung mit geradem Schlitz im Gewebe;1 shows an inflated gas bag with the slit-shaped gas outflow opening according to the invention; 2a shows the position of a gas outflow opening with a straight slot in the tissue;
Fig. 2b einen zwischen zwei Kettfäden verlaufenden Schlitz;2b shows a slot running between two warp threads;
Fig. 3 eine Gasabströmöffnung nach Fig. 2 mit Verstär¬ kung;3 shows a gas outflow opening according to FIG. 2 with reinforcement;
Fig. 4 einen Schnitt durch einen Gassack mit Falte im Bereich der Gasabströmöffnung;4 shows a section through an airbag with a fold in the region of the gas outflow opening;
Fig. 5 eine Ansicht der Ausführungsform nach Fig. 4;Fig. 5 is a view of the embodiment of Fig. 4;
Fig. 6 ein Diagramm mit dem Verlauf der Verzögerungs¬ kraft über dem Verzögerungsweg.6 shows a diagram with the course of the deceleration force over the deceleration path.
Fig. 7 eine Ausführungsform mit separater Abdeckung der Gasabströmöffnung;7 shows an embodiment with a separate cover for the gas outflow opening;
Fig. 8 einen Schlitz mit einer Zickzack-Reißnaht;8 shows a slot with a zigzag tear seam;
Fig. 9 eine ovale Gasabströmöffnung;9 shows an oval gas outflow opening;
In dem Diagramm der Fig. 6 ist dargestellt, wie die Verzöge¬ rungskraft über dem Verzögerungsweg bei einem bekannten Gassack mit einer Abströmöffnung oder mehreren Abströmöff¬ nungen konstanter Größe sowie bei einem erfindungsgemäßen Gassack verläuft. Aus dem Kurvenverlauf a, der bekannte Aus¬ führungen eines Gassackes betrifft, ist erkennbar, daß die Verzögerungskraft erst allmählich wirksam wird und dann aber steil auf einen Spitzenwert ansteigt. Durch diesen Spitzenwert der Verzögerungskraft wird der Insasse stark be- ansprucht. Die Fläche unter der Kurve b entspricht der Bewegungsenergie des Insassen.The diagram in FIG. 6 shows how the deceleration force runs over the deceleration path in a known gas bag with one outflow opening or several outflow openings of constant size and in an air bag according to the invention. From curve a, which relates to known versions of an airbag, it can be seen that the deceleration force only takes effect gradually and then rises steeply to a peak value. This peak value of the decelerating force greatly affects the occupant claimed. The area under curve b corresponds to the kinetic energy of the occupant.
Dieser Nachteil wird durch die erfindungsgemäße Gasabströmöffnung beseitigt. Die Fig. 1 zeigt einen aufge¬ blasenen Gassack 1 mit einer schlitzförmigen Gasabströmöff¬ nung 2. Die Fig. 2a zeigt die vorzugsweise Anordnung des Schlitzes der Gasabströmöffnung im Gewebe 3 des Gassackes. Es ist ersichtlich, daß der Schlitz in Richtung der Kettfä¬ den 11 verläuft und an seinen Enden kreisförmige Erweiterun¬ gen 12 aufweist, die verhindern, daß der Schlitz unter Belastung reißt. Das Ausreißen kann noch zusätzlich dadurch verhindert werden, daß im Bereich des Schlitzes eine Gewebe¬ verstärkung 4 (Fig. 3) vorgesehen ist.This disadvantage is eliminated by the gas outflow opening according to the invention. 1 shows an inflated gas bag 1 with a slit-shaped gas outflow opening 2. FIG. 2a shows the preferred arrangement of the slot of the gas outflow opening in the fabric 3 of the gas bag. It can be seen that the slot runs in the direction of the warp threads 11 and has circular extensions 12 at its ends, which prevent the slot from tearing under load. Tearing out can additionally be prevented by providing a fabric reinforcement 4 (FIG. 3) in the area of the slot.
In der Ausführungsform der Fig. 2b verläuft die Gasabströmöffnung 2 zwischen zwei Kettfäden, d.h., durch den Schlitz wird kein Kettfaden beschädigt. Dadurch erüb¬ rigt sich eine lochförmige Erweiterung bzw. eine Verstär¬ kung an den Enden des Schlitzes.In the embodiment of Fig. 2b, the gas outflow opening 2 runs between two warp threads, i.e. no warp thread is damaged by the slot. This eliminates the need for a hole-shaped widening or reinforcement at the ends of the slot.
Die schlitzförmige Gasabströmöffnung 2 behält während des Aufblasens des Gassackes und auch nach dem Aufblasen bei Fehlen einer äußeren Last die in Fig. 2a dargestellte Form bzw. die Seiten des Schlitzes bewegen sich beim Aufblasen sogar aufeinander zu und verengen den Schlitz. Das ist besonders der Fall, wenn der Schlitz, wie in der Fig. 2a, in Richtung der Kettfäden verläuft. Somit weist der Gassack im aufgeblasenen Zustand bei Fehlen einer äußeren Last eine Gasablaßöffnung mit geringem Querschnitt auf.The slot-shaped gas outflow opening 2 maintains the shape shown in FIG. 2a during the inflation of the gas bag and also after the inflation in the absence of an external load, or the sides of the slot even move towards one another during inflation and narrow the slot. This is particularly the case if the slot, as in FIG. 2a, runs in the direction of the warp threads. Thus, in the inflated state, in the absence of an external load, the gas bag has a gas discharge opening with a small cross section.
Beim Aufblasen des Gassackes sind die Gasabströmöffnungen zunächst geschlossen. Bei Belastung des Gassackes durch den Insassen, vergrößert sich die Schlitzbreite mit wachsender Belastung zunehmend, wobei die Zunahme zunächst gering ist, so daß die Verzögerungskraft auf den Insassen zunächst stark ansteigt, bis sich die Abströmöffnung im Punkt ö öffnet, wie es aus der Kurve a der Fig. 6 erkennbar ist. Der Gassack baut früher, bereits bei geringer Relativge¬ schwindigkeit des Insassen ein tragfähiges Polster auf. Der sich zunehmend verbreiternde Schlitz bewirkt aber eine zunehmend stärkere Gasströmung durch den Schlitz, so daß mit zunehmendem Verzögerungsweg des Insassen die Verzöge¬ rungskraft nahezu konstant bleibt, wie ebenfalls aus der Kurve a der Fig. 6 ersichtlich ist. Die Spitzenverzögerung der Kurve b tritt nicht mehr auf, sondern die Verzögerungs¬ kurve ist einer Rechteckform angenähert. Die Flächen unter den Kurven a und b sind gleich und entsprechen der Bewe¬ gungsenergie des Insassen.When the gas bag is inflated, the gas outflow openings are initially closed. When the gas bag is loaded by the occupant, the slot width increases with increasing load, the increase initially being small, so that the deceleration force on the occupant initially rises sharply until the outflow opening opens at point δ, as can be seen from curve a in FIG. 6. The airbag builds a load-bearing cushion earlier, even at a low relative speed of the occupant. However, the increasingly widening slot causes an increasingly stronger gas flow through the slot, so that the decelerating force remains almost constant with increasing occupant deceleration distance, as can also be seen from curve a in FIG. 6. The peak deceleration of curve b no longer occurs, but the deceleration curve approximates a rectangular shape. The areas under curves a and b are the same and correspond to the motion energy of the occupant.
In der Ausführungsform der Figuren 4 und 5 weist der Gassack im zusammengelegten Zustand im Bereich der schlitz¬ förmigen Gasabströmöffnung 2 eine Falte 6 auf, die den Schlitz abdeckt. Diese Falte 6 ist mittels einer Reißnaht 5 am gegenüberliegenden Gewebe des Gassackes befestigt. Somit ist die schlitzförmige Gasabströmöffnung 2 verschlossen. Die Reißnaht 5 gibt die Gasabströmöffnung 2 erst bei einem vorbestimmten Innendruck und damit einer bestimmten Gewebe¬ spannung frei. Damit kann der Beginn des Ausströmens des Gases aus dem sich aufblasenden bzw. aufgeblasenen Gassack zeitlich weiter hinausgeschoben werden, so daß eine noch weitergehende Annäherung der Verzögerungscharakteristik an die Recheckform erreicht wird.In the embodiment of FIGS. 4 and 5, the gas bag has a fold 6 in the collapsed state in the area of the slot-shaped gas outflow opening 2, which fold covers the slot. This fold 6 is attached to the opposite fabric of the gas bag by means of a tear seam 5. The slit-shaped gas outflow opening 2 is thus closed. The tear seam 5 only releases the gas outflow opening 2 at a predetermined internal pressure and thus a certain tissue tension. The start of the outflow of the gas from the inflating or inflated gas bag can thus be postponed further in time, so that an even closer approximation of the deceleration characteristic to the rectangular shape is achieved.
Bei der Ausführungsform der Fig. 7 ist im Gassack 7 eine Ab¬ strömöffnung 10 vorgesehen. Diese ist mittels einer Abdek- kung 8 verschlossen, die vorzugsweise im Inneren des Gassak- kes 7 angeordnet ist. Sie ist in der vorliegenden Ausfüh¬ rungsform dreieckförmig und weist abgerundete Ecken auf, an denen sie mittels Reißfäden 9 am Gassack 7 befestigt ist. Ähnlich wie bei der Ausführungsform der Figuren 4 und 5 wird auch bei dieser Ausführungsform der Beginn des Ausströ- mens des Gases aus dem sich aufblasenden bzw. aufgeblasenen Gassack zeitlich weiter hinausgeschoben, so daß eine noch weitergehende Annäherung der Verzögerungscharakteristik an die Rechteckform erreicht wird. Das wird dadurch erreicht, daß sich die Abdeckung 8 unter dem Innendruck beim Aufbla¬ sen des Gassackes anlegt, so daß die in Fig. 7 schraffierte Fläche als Dichtfläche vorhanden ist. Erst ab einem vorbe¬ stimmten Innendruck reißen die Reißfäden 9, so daß die Abdeckung 8 durch die Abströmöffnung 10 nach außen gedrückt wird und Gas durch die Abströmöffnung nach außen entweichen kann. Die aus dem Verhältnis der Flächen A_ zu Ag, dem Rei¬ bungskoeffizient, den Gewebespannungen in Abhängigkeit vom Gassack-Innendruck entstehenden Zugkräfte in den Reißfäden 9 bringen diese zum reißen.In the embodiment of FIG. 7, an outflow opening 10 is provided in the gas bag 7. This is closed by means of a cover 8, which is preferably arranged in the interior of the gas bag 7. In the present embodiment, it is triangular and has rounded corners, to which it is attached to the gas bag 7 by means of tear threads 9. Similar to the embodiment of FIGS. 4 and 5, the beginning of the outflow of the gas from the inflating or inflated airbag is also postponed further in this embodiment, so that the deceleration characteristic is more closely approximated to the rectangular shape. This is achieved in that the cover 8 is placed under the internal pressure when the gas bag is inflated, so that the hatched area in FIG. 7 is present as a sealing surface. The tearing threads 9 only break at a predetermined internal pressure, so that the cover 8 is pressed outward through the outflow opening 10 and gas can escape to the outside through the outflow opening. The tensile forces in the tear threads 9, which result from the ratio of the areas A_ to Ag, the coefficient of friction, the fabric tensions as a function of the gas bag internal pressure, cause them to tear.
Im Ausführungsbeispiel der Fig. 8 ist eine schlitzförmige Abströmöffnung 14 vorgesehen, die durch eine Reißnaht 15 zunächst verschlossen ist. Die Reißnaht 15 kann den in der Fig. 8 dargestellten zickzackför igen Verlauf haben, es kann aber auch eine andere Nahtform gewählt werden. Die Reißnaht gibt bei Spannungsanstieg die Abströmöffnung 14 schlagartig frei.In the exemplary embodiment in FIG. 8, a slit-shaped outflow opening 14 is provided, which is initially closed by a tear seam 15. The tear seam 15 can have the zigzag-shaped course shown in FIG. 8, but a different seam shape can also be selected. The tear seam suddenly releases the outflow opening 14 when the voltage rises.
Im Ausführungsbeipiel der Fig. 9 ist eine ovale längliche Abströmöffnung 16 vorgesehen, die im nicht aufgeblasenen Zustand des Gassackes dadurch verschlossen wird, daß die Öffnung in Pfeilrichtung zusammengezogen wird und anschlie¬ ßend wie in der Fig. 8 vernäht wird. Eine solche Reißnaht reißt leichter auf, da die Spannungen im Bereich der Öff¬ nung nur von der Reißnaht aufgenommen werden. In the exemplary embodiment in FIG. 9, an oval elongated outflow opening 16 is provided, which is closed in the non-inflated state of the gas bag by pulling the opening together in the direction of the arrow and then sewing it as in FIG. 8. Such a tear seam tears open more easily, since the tensions in the area of the opening are only absorbed by the tear seam.

Claims

Patentansprüche claims
1. Gassack mit mindestens einer Gasabströmöffnung, insbesondere für ein Airbagmodul,1. gas bag with at least one gas outflow opening, in particular for an airbag module,
dadurch gekennzeichnet,characterized,
daß als Gasabströmöffnung ein gerader Schlitz (2) vorgesehen ist.that a straight slot (2) is provided as the gas outflow opening.
2. Gassack nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schlitzförmige Gasabströmöffnung (2) in Richtung der Kettfäden (11) oder der Schußfäden des Gewebes verläuft.2. Airbag according to claim 1, characterized in that the slit-shaped gas outflow opening (2) runs in the direction of the warp threads (11) or the weft threads of the fabric.
Gassack nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich¬ net, daß die schlitzförmige Gasabströmöfnung (2) zwischen zwei Kettfäden verläuft.Airbag according to claim 1 or 2, characterized gekennzeich¬ net that the slit-shaped gas outflow opening (2) runs between two warp threads.
Gassack nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz an seinen Enden Erweiterungen (12) aufweist.Airbag according to at least one of the preceding claims, characterized in that the slot has extensions (12) at its ends.
Gassack nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Erweite¬ rungen (12) kreisförmig sind.Airbag according to at least one of the preceding claims, characterized in that the extensions (12) are circular.
6. Gassack nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewebe im Bereich der Gasabströmöfnung (2) eine Verstär¬ kung (4) aufweist. 6. Airbag according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fabric in the region of the gas outlet opening (2) has a reinforcement (4).
Gassack nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gasab¬ strömöffnung (2) von einer Falte (6) überlappt ist, die mit mindestens einer Reißnaht (5) am Gassackge¬ webe befestigt ist. Airbag according to at least one of the preceding claims, characterized in that the gas outlet opening (2) is overlapped by a fold (6) which is fastened to the airbag fabric with at least one tear seam (5).
8. Gassack nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Gassack über der Gasabströmöffnung (10) eine am Gewebe des Gassackes mittels Reißfäden befestigte Abdeckung vorgesehen ist.8. Airbag according to at least one of the preceding claims, characterized in that a cover attached to the fabric of the airbag by means of tear threads is provided in the airbag over the gas outflow opening (10).
Gassack nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung innerhalb des Gassackes angeord¬ net ist.Airbag according to claim 8, characterized in that the cover is arranged within the airbag.
10. Gassack nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gassack mindestens eine Abströmöffnung (14, 16) aufweist, die im nicht aufgeblasenen Gassack durch eine Reißnaht (15) verschlossen ist.10. Airbag according to at least one of the preceding claims, characterized in that the airbag has at least one outflow opening (14, 16) which is closed in the non-inflated airbag by a tear seam (15).
11. Gassack nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Reißnaht als Zickzacknaht ausgebildet ist. 11. Airbag according to claim 10, characterized in that the tear seam is designed as a zigzag seam.
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