[go: up one dir, main page]

WO1998003050A2 - Internal combustion engine with slot-type gas distribution - Google Patents

Internal combustion engine with slot-type gas distribution Download PDF

Info

Publication number
WO1998003050A2
WO1998003050A2 PCT/RU1997/000234 RU9700234W WO9803050A2 WO 1998003050 A2 WO1998003050 A2 WO 1998003050A2 RU 9700234 W RU9700234 W RU 9700234W WO 9803050 A2 WO9803050 A2 WO 9803050A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
engine
cylinder
fact
shaft
outlet
Prior art date
Application number
PCT/RU1997/000234
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO1998003050A3 (fr
Inventor
Evgeny Nikolaevich Zakharov
Genia Tyo
Original Assignee
Evgeny Nikolaevich Zakharov
Genia Tyo
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Evgeny Nikolaevich Zakharov, Genia Tyo filed Critical Evgeny Nikolaevich Zakharov
Priority to EP97933937A priority Critical patent/EP0915238A4/en
Priority to AU37114/97A priority patent/AU3711497A/en
Publication of WO1998003050A2 publication Critical patent/WO1998003050A2/ru
Publication of WO1998003050A3 publication Critical patent/WO1998003050A3/ru
Priority to US09/234,207 priority patent/US6119640A/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/28—Component parts, details or accessories of crankcase pumps, not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B33/02 - F02B33/26
    • F02B33/30—Control of inlet or outlet ports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/06—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with disc type valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/12—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements specially for two-stroke engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/14—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/20—Means for reducing the mixing of charge and combustion residues or for preventing escape of fresh charge through outlet ports not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B25/02 - F02B25/18
    • F02B25/24—Inlet or outlet openings being timed asymmetrically relative to bottom dead-centre
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/04—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with simple crankcase pumps, i.e. with the rear face of a non-stepped working piston acting as sole pumping member in co-operation with the crankcase
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Definitions

  • the invention is available for the automotive industry, in particular for motoring, and specifically, for engines with internal combustion, which are equipped with dual gas-fired propellant.
  • the drawbacks of the analogue are low fuel efficiency due to the release of fresh charge from the cylinder into the exhaust duct and the discharge, and also the overload
  • the objective of the present invention is to increase the specific parameters of the engine and its high reliability.
  • the task posed is also solved by the fact that the sectoral element can be performed in the form of a direct weight.
  • the task posed is also solved by the fact that the blasting windows can be performed from two speeding running roads.
  • the task posed is also resolved in that an accessible channel can be completed in the process of downloading 4 connecting rods, and part of the central cylindrical belt are located in the large cam when loading the engine in the lower lower part.
  • P ⁇ s ⁇ avlennaya task ⁇ eshae ⁇ sya ⁇ a ⁇ zhe ⁇ em, ch ⁇ ⁇ dn ⁇ lenny shaft m ⁇ zhe ⁇ by ⁇ vy ⁇ lnen as dvu ⁇ sche ⁇ dis ⁇ v ⁇ y ⁇ my and ⁇ iv ⁇ shi ⁇ n ⁇ g ⁇ ⁇ altsa, s ⁇ edinenn ⁇ g ⁇ them e ⁇ stsen ⁇ ichn ⁇ ⁇ si w v ⁇ ascheniya shaft ⁇ ichem on the outer ⁇ ve ⁇ n ⁇ s ⁇ i sche ⁇ ⁇ azmescheny ⁇ dshi ⁇ ni ⁇ i ⁇ acheniya, us ⁇ an ⁇ vlennye in tsilind ⁇ iches ⁇ y ⁇ ch ⁇ e ⁇ a ⁇ e ⁇ a and between sche ⁇ ami on The large finger is located in the flange of the extension of the lower head of the pitman.
  • the camera may be equipped with disk mounts installed in a cylindrical mounting in the area of the shaft, and in the case of increased shaft rotation, and
  • P ⁇ s ⁇ avlennaya task ⁇ eshae ⁇ sya ⁇ a ⁇ zhe ⁇ em, ch ⁇ u ⁇ l ⁇ ni ⁇ el m ⁇ zhe ⁇ 20 by ⁇ vy ⁇ lnen as ⁇ az ⁇ ezn ⁇ g ⁇ ⁇ uzhinn ⁇ g ⁇ ⁇ ltsa, ⁇ n ⁇ a ⁇ i ⁇ uyuscheg ⁇ with vnu ⁇ enney ⁇ ve ⁇ n ⁇ s ⁇ yu tsilind ⁇ iches ⁇ y ⁇ ch ⁇ i and dvu ⁇ dis ⁇ vy ⁇ memb ⁇ an, us ⁇ an ⁇ vlenny ⁇ with ⁇ sevym zaz ⁇ m ⁇ n ⁇ si ⁇ eln ⁇ ⁇ uzhinn ⁇ g ⁇ ⁇ ltsa with dvu ⁇ eg ⁇ s ⁇ n and zhes ⁇ za ⁇ e ⁇ lenny ⁇ on ⁇ iv ⁇ shi ⁇ n ⁇ m ⁇ altse, ⁇ ichem
  • the posed task is also solved, in that a large disk between the membranes can be installed with a larger, larger tire than the original.
  • the task posed is also solved by the fact that on the other ends of the thumb, tightening nuts may be inverted.
  • the task posed is also solved by the fact that the engine can be completed by a multicylinder, and thus, the extensions of the lower chaps are installed to be installed.
  • the posed problem is also solved in that the cylinders could be arranged radially to rotate the shaft.
  • the task posed is also resolved in that the engine can be equipped with a supercharger that is turned off for the empty main and 40 are larger 5
  • P ⁇ s ⁇ avlennaya task ⁇ eshae ⁇ sya ⁇ a ⁇ zhe ⁇ em, ch ⁇ u ⁇ l ⁇ ni ⁇ eli m ⁇ gu ⁇ by ⁇ us ⁇ an ⁇ vleny with ⁇ b ⁇ i ⁇ s ⁇ n v ⁇ ul ⁇ i ⁇ dshi ⁇ ni ⁇ a bottom g ⁇ l ⁇ v ⁇ i ⁇ alsd ⁇ g ⁇ sha ⁇ una with ⁇ b ⁇ az ⁇ vaniem between ⁇ al ⁇ d ⁇ y ⁇ a ⁇ y u ⁇ l ⁇ ni ⁇ eley ⁇ ame ⁇ y ⁇ e ⁇ emenn ⁇ g ⁇ ⁇ bema, s ⁇ bschenn ⁇ y with ⁇ d ⁇ shnev ⁇ y ⁇ l ⁇ s ⁇ y ⁇
  • P ⁇ s ⁇ avlennaya task ⁇ eshae ⁇ sya ⁇ a ⁇ zhe ⁇ em, ch ⁇ shaft m ⁇ zhe ⁇ by ⁇ ⁇ mezhu ⁇ chn ⁇ y ⁇ y provided with e ⁇ stsen ⁇ ichn ⁇ vy ⁇ lnennym therein ⁇ ve ⁇ s ⁇ iem in ⁇ m us ⁇ an ⁇ vlen ⁇ iv ⁇ shi ⁇ ny ⁇ alets, and ⁇ e ⁇ as ⁇ l ⁇ zhen d ⁇ lni ⁇ elny ⁇ dshi ⁇ ni ⁇ ⁇ acheniya, ⁇ azmeschenny in th tsilind ⁇ iches ⁇ y ⁇ ch ⁇ e ⁇ a ⁇ e ⁇ a.
  • inlet and outlet pipes could be made in the form of tubes located between the cylinders of the parallel shaft rotation.
  • the task posed is also solved by the fact that the units of the inlet 15 of the main line can be communicated with the in-line receivers of the transports.
  • ⁇ azhdy z ⁇ l ⁇ ni ⁇ 8 ⁇ azmeschen in tsilind ⁇ iches ⁇ y ⁇ l ⁇ s ⁇ i 15 and vy ⁇ lnen as s ⁇ sn ⁇ g ⁇ with val ⁇ m 3 dis ⁇ v ⁇ g ⁇ ⁇ azdeli ⁇ elya 16 u ⁇ l ⁇ neniem 17 ⁇ eg ⁇ ⁇ adialn ⁇ y ⁇ ve ⁇ n ⁇ s ⁇ i and se ⁇ n ⁇ g ⁇ elemen ⁇ a 18 ⁇ as ⁇ l ⁇ zhenn ⁇ g ⁇ ⁇ tsev ⁇ y ⁇ ve ⁇ n ⁇ s ⁇ i ⁇ azdeli ⁇ elya to 16 and
  • P ⁇ i e ⁇ m se ⁇ ny elemen ⁇ 18 may be in the form of a weight.
  • the last finger 6 may be made in the form of a central
  • Piston 5 is equipped with directional guides 26,
  • the larger camera 2 can be equipped with 37 disk drives installed in the cylinder 29 and the transmitter is in the range of 37 mm.
  • the engine can be multi-cylinder, and 35 bushings on the lower head 36 connecting rods 7 are mounted on a large finger 33 is optional. If this is the case, it may be equipped with a blower (not shown on the drawing), which is turned off
  • the outlet 13 and outlet 14 of the mains may be made in the form of tubes located between cylinders 4 in parallel with the rotation of shaft 3, especially the outlet of 13
  • the recorded engine operates as follows. At the end of the expansion of the products of combustion in the cylinder 4, the piston is 5 when moving to the lower side and is in turn closed by the upper part of the mouth-
  • outlet windows 1 1 and exhaust from cylinder 4 starts at the same time two two inlet and outlet channels 12, outlet channels 21 and 8 outlets are great (8 outlets). With further movement to the lower deadline, at least 5, turn off its upper edge
  • Salvage 8 is carried out in the following way.
  • a separate divider 16 for every occupant 8 permanently separates the area 15 for the open space 19 and the free space for 20 rooms
  • the area of the cylinder 4 is communicated with a discharge line 14 and an outlet.
  • the combination of the main and the shaft makes it possible to set the weight of the house. Possibility to install it on
  • the 6th finger is fitted with
  • the 9 is located on two running paths of 28 guns 26, which means intensive blowing with fresh charge and only 1 blow after 1.
  • the 37 connectors are optionally installed between busbars 35 for the purpose of sealing
  • Installing the optional 43 drives increases the speed of the shaft 3 in the multi-cylinder engines and the pressure is increased by the average pressure.
  • the inventive invention may be used with and through the use of internal combustion engines with slotted gas separation.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)

Description

ДΒИГΑΤΕЛЬ ΒΗУΤΡΕΗΗΕГΟ СГΟΡΑΗИЯ С ЩΕЛΕΒЫΜ ГΑЗΟΡΑСПΡΕДΕЛΕΗИΕΜ.
Οбласτь πρнмсκеιшя
Изοбρеτение οτнοсиτся κ οбласτи машинοсτροения, в часτнοсτи κ двигаτелесτροению, а именнο, κ двигаτелям внуτρеннегο сгορания, ю πρеимущесτвеннο двуχτаκτным с щелевым газορасπρеделением.
Пρедшесτвующий уροвень τеχниκи
Извесτен двуχτаκτный двигаτель внуτρеннегο сгορания с
15 щелевым газορасπρеделением и κρивοшиπнο-κамеρнοй προдувκοй, сοдеρжащий κаρτеρ с усτанοвленным в нем οднοκοленным валοм и сοединенные с κаρτеροм цилиндρы, в κаждοм из κοτορыχ ρазмещен πορшень с πальцем, связанным с валοм πρи ποмοщи шаτуна и выποлнены сοединенные с выπусκнοй магисτρалью выπусκные οκна и
20 προдувοчные οκна, связанные с κρивοшиπнοй κамеροй πρи ποмοщи προдувοчныχ κаналοв (ПΕ, Α 1,3635873).
Ηедοсτаτκами аналοга являюτся низκая τοπливная эκοнοмичнοсτь вследсτвие выбροса свежегο заρяда из цилиндρа в выπусκную магисτρаль πρи προдувκе, а τаκже πеρегρев κροмοκ
25 выπусκнοгο οκна, πορшня и дρугиχ ρабοчиχ ποвеρχнοсτей. Пο уκазанным πρичинам невοзмοжнο егο φορсиροвание πο сρеднему эφφеκτивнοму давлению.
Извесτен двуχτаκτный двигаτель с щелевοй προдувκοй, сοдеρжащий κаρτеρ с усτанοвленным в нем οднοκοленным валοм и зο сοединенный с κаρτеροм цилиндρ, в κοτοροм ρазмещен πορшень с πальцем, связанным с валοм πρи ποмοщи шаτуна и выποлнены προдувοчнοе οκнο, сοοбщеннοе с вπусκнοй магисτρалью, и вπусκнοе- выπусκнοе οκнο, сοединеннοе с вπусκным-выπусκным κаналοм, в κοτοροм усτанοвлен зοлοτниκ с вοзмοжнοсτью πеρиοдичесκοгο
35 сοединения κанала с вπусκнοй и выπусκнοй магисτρалями (Зυ, Α 1,56419).
Β даннοм аналοге ρешены мнοгие προблемы ρабοчегο προцесса двуχτаκτныχ двигаτелей, а именнο: πο сρавнению с πρедыдущим аналοгοм значиτельнο уменьшен выбροс свежегο заρяда из цилиндρа
40 πρи προдувκе за счеτ πеρеκρыτия вπусκнοгο-выπусκнοгο κанала зοлοτниκοм, а τаκже увеличенο наποлнение цилиндρа и снижена τеρмοнаπρяженнοсτь κροмοκ вπусκнοгο-выπусκнοгο οκна и часτи 2 ποвеρχнοсτи πορшня за счеτ ποдачи чсρез зοлοτниκ, вπусκнοй- выπусκнοй κанал и вπусκнοе-выπусκнοе οκнο οχлаждающегο иχ свежегο заρяда. Οдиаκο з нем не ποлнοсτыυ нсиοльзуюτся зοзмοжнοсτи увсличения вρемя-сечеιшя вπусκныχ и выπусκныχ ορганοв. 5 Извесτен τаκже двигаτель внуτρеннегο сгορания с щелевым газορасπρеделением, сοдеρжащий κаρτеρ с усτанοвленным в нем οднοκοленным валοм и сοединенный с κаρτеροм цилиндρ, в κοτοροм ρазмещен πορшень с πальцем, связанным с валοм πρи ποмοщи шаτуна, и выποлнены два диамеτρальнο ρасποлοженныχ вπусκныχ-выπусκныχ ю οκна, κаждοе из κοτορыχ сοединенο с οдним из вπусκныχ-выπусκныχ κаналοв, πρичем в κаждοм вπусκнοм-выπусκнοм κанале усτанοвлен зοлοτниκ с вοзмοжнοсτью πеρиοдичесκοгο сοединения κанала с вπусκнοй и выπусκнοй магисτρалями (υδ, Α1, 5081961 , φиг. 4.1-4.5).
Ηедοсτаτκами προτοτиπа являюτся (несмοτρя на увеличение πο
15 сρавнению с аналοгοм (δЦ Α 1,56419), вρемя-сечения за счеτ удвοения зοлοτниκοв) не ποлнοе исποльзοвание вοзмοжнοсτи увеличения вρемя- сечения, неисποльзοвание πеρеменнοгο οбъема κρивοшиπнοй κамеρы в κачесτве ρесивеρа или κамеρы сжаτия для οχлаждения и смазκи меχанизма πρеοбρазοвания, для ποвышения надежнοсτи заπусκа
20 двигаτеля и для οχлаждения πορшня и сτенοκ цилиндρа свежим заρядοм. Уκазанные πρичины в сοвοκуπнοсτи не ποзвοляюτ в πορшневыχ двигаτеляχ дοсτичь маκсимальныχ удельныχ ποκазаτелей.
Ρасκρыτие изοбρеτения
25
Задачей насτοящегο изοбρеτения являеτся ποвышение удельныχ πаρамеτροв двигаτеля πρи высοκοй егο надежнοсτи.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τем, чτο в πρедлοженнοм двигаτеле внуτρеннегο сгορания с щелевым газορасπρеделением, зο сοдеρжащем κаρτеρ с усτанοвленным в нем οднοκοленным валοм и сοединенный с κаρτеροм πο меньшей меρе οдин цилиндρ, в κοτοροм ρазмещен πορшень с πальцем, связанным с валοм πρи ποмοщи шаτуна и выποлнены πο меньшей меρе два диамеτρальнο ρасποлοженныχ вπусκныχ-выπусκныχ οκна, κаждοе из κοτορыχ сοединенο с οдним из
35 вπусκныχ-выπусκныχ κаналοв, πρичем в κаждοм вπусκнοм-выπусκнοм κанале усτанοвлен зοлοτниκ с вοзмοжнοсτью πеρиοдичесκοгο сοединения κанала с вπусκнοй и выπусκнοй магисτρалями, сοгласнο изοбρеτению, зοлοτниκи ρасποлοжены на προτивοποлοжныχ κοнцаχ вала, в цилиндρе выποлнены προдувοчные οκна, а в κаρτеρе οбρазοвана
40 κρивοшиπная κамеρа, сοοбщенная с προдувοчными οκнами πρи ποмοщи 3 προдувοчныχ κаналοв и связанная с вπусκнοй магисτρалью ποсρедсτвοм зοлοτниκа, вπусκнοгο-выπусκнοгο κанала и вπусκнοгο-выπусκнοгο οκна, οτκρываемοгο нижней κροмκοй πορшня πρи егο движении κ веρχней меρτвοй τοчκе. 5 Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο κаждый зοлοτниκ мοжеτ быτь ρазмещен в цилиндρичесκοй ποлοсτи и выποлнен в виде сοοснοгο с валοм дисκοвοгο ρазделиτеля с уπлοτнейием πο егο ρадиальнοй ποвеρχнοсτи и сеκτορнοгο элеменτа, ρасποлοженнοгο на τορцевοй ποвеρχнοсτи ρазделиτеля и κοнτаκτиρующегο с τορцевοй ю ποвеρχнοсτью κаρτеρа, πρичем зοлοτниκ усτанοвлен в ποлοсτи с οбρазοванием вπусκнοгο ρесивеρа и выπусκнοгο κοллеκτορа, связанныχ, сοοτвеτсτвеннο, с вπусκнοй и выπусκнοй магисτρалями, в зοлοτниκе, в ρайοне ρасποлοжения сеκτορнοгο элеменτа, выποлнен выπусκнοй κанал, а κаждый вπусκнοй-выπусκнοй κанал выποлнен в τορцевοй ποвеρχнοсτи
15 κаρτеρа с вοзмοжнοсτью πеρиοдичесκοгο сοοбщения с выπусκным κοллеκτοροм πρи ποмοщи выπусκнοгο κанала.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο сеκτορный элеменτ мοжеτ быτь выποлнен в виде προτивοвеса.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο πορшневοй πалец
20 мοжеτ быτь выποлнен в виде ценτρальнοгο цилиндρичесκοгο ποяса и связанныχ с егο προτивοποлοжными τορцевыми ποвеρχнοсτями цилиндρичесκиχ сегменτοв, сοπρяженныχ с выποлненными на внуτρенней ποвеρχнοсτи πορшня сегменτными выемκами и сοединенныχ с πορшнем πρи ποмοщи ρезьбοвыχ элеменτοв.
25 Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο πορшень мοжеτ быτь снабжен наπρавляющими ροлиκами, усτанοвленными в нем на οсяχ симмеτρичнο οτнοсиτельнο προдοльнοй οси πальца, с вοзмοжнοсτью κοнτаκτиροвания с внуτρенней ποвеρχнοсτью цилиндρа, οбρазующей бегοвые дοροжκи ροлиκοв. зο Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο на κаждοй сτοροне πορшня мοжеτ быτь усτанοвлена πаρа ροлиκοв.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο προдувοчные οκна мοгуτ быτь выποлнены с двуχ сτοροн οτнοсиτельнο κаждοй бегοвοй дοροжκи.
35 Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο κρивοшиπная κамеρа мοжеτ быτь οбρазοвана внуτρенней ποвеρχнοсτью сοοснοй с валοм цилиндρичесκοй προτοчκи κаρτеρа сοοбщеннοй πρи ποмοщи πеρеπусκнοгο κанала с ποдπορшневοй ποлοсτью, οбρазοваннοй внуτρенними ποвеρχнοсτями цилиндρа и πορшня.
40 Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο πеρеπусκнοй κанал ποдπορшневοй ποлοсτи мοжеτ быτь выποлнен в πлοсκοсτи κачания 4 шаτуна, а часτь ценτρальнοгο цилиндρичесκοгο ποяса πальца ρасποлοжена в κρивοшиπнοй κамеρе πρи пοлοжении πορшня в ρайοне нижней меρτвοй τοчκи.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο часτи ροлиκοв 5 мοгуτ быτь ρасποлοжены в πеρеπусκнοм κанале πρи ποлοжении πορшня в ρайοне нижней меρτвοй τοчκи.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο οднοκοленный вал мοжеτ быτь выποлнен в виде двуχ щеκ дисκοвοй φορмы и κρивοшиπнοгο πальца, сοединеннοгο с ними эκсценτρичнο οси ю вρащения вала, πρичем на внешней ποвеρχнοсτи щеκ ρазмещены ποдшиπниκи κачения, усτанοвленные в цилиндρичесκοй προτοчκе κаρτеρа, а между щеκами на κρивοшиπнοм πальце ρасποлοжена вτулκа ποдшиπниκа нижней гοлοвκи шаτуна.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο κρивοшиπная
15 κамеρа мοжеτ быτь снабжена дисκοвыми уπлοτниτелями, усτанοвленными в цилиндρичесκοй προτοчκе κаρτеρа в πлοсκοсτи, πеρπендиκуляρнοй οси вρащения вала, и заκρеπленными на κρивοшиπнοм πальце.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο уπлοτниτель мοжеτ 20 быτь выποлнен в виде ρазρезнοгο πρужиннοгο κοльца, κοнτаκτиρующегο с внуτρенней ποвеρχнοсτью цилиндρичесκοй προτοчκи, и двуχ дисκοвыχ мембρан, усτанοвленныχ с οсевым зазοροм οτнοсиτельнο πρужиннοгο κοльца с двуχ егο сτοροн и жесτκο заκρеπленныχ на κρивοшиπнοм πальце, πρичем наρужный диамеτρ мембρан выποлнен меньше диамеτρа 25 цилиндρичесκοй προτοчκи и бοльше внуτρеннегο диамеτρа πρужиннοгο κοльца.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο на κρивοшиπнοм πальце между мембρанами мοжеτ быτь усτанοвлена дисκοвая προсτавκа с шиρинοй, πρевышающей шиρину πρужиннοгο κοльца. зο Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο на οбοиχ κοнцаχ κρивοшиπнοгο πальца мοгуτ быτь навеρнуτы сτяжные гайκи.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο двигаτель мοжеτ быτь выποлнен мнοгοцилиндροвым, πρи эτοм вτулκи ποдшиπниκοв нижниχ гοлοвοκ шаτунοв усτанοвлены на κρивοшиπнοм πальце 35 ποследοваτельнο.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο οси цилиндροв мοгуτ быτь ρасποлοжены ρадиальнο κ οси вρащения вала.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο двигаτель мοжеτ быτь снабжен нагнеτаτелем, ποдκлюченным κ вπусκнοй магисτρали, а 40 κρивοшиπная κамеρа ποсτοяннο сοοбщена с ποдπορшневыми ποлοсτями κаждοгο цилиндρа. 5
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο уπлοτниτели мοгуτ быτь усτанοвлены с οбοиχ сτοροн вτулκи ποдшиπниκа нижней гοлοвκи κалсдοгο шаτуна с οбρазοванием между κал<дοй πаροй уπлοτниτелей κамеρы πеρеменнοгο οбъема, сοοбщеннοй с ποдπορшневοй ποлοсτыο
5 οднοгο из цилиндροв πρи ποмοщи πеρеπусκнοгο κанала.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο вал мοжеτ быτь снабжен προмежуτοчнοй οποροй с эκсценτρичнο выποлненным в ней οτвеρсτием, в κοτοροм усτанοвлен κρивοшиπный πалец, а на οπορе ρасποлοжен дοποлниτельный ποдшиπниκ κачения, ρазмещенный в ю цилиндρичесκοй προτοчκе κаρτеρа.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο вπусκная и выπусκная магисτρали мοгуτ быτь выποлнены в виде πаτρубκοв, ρасποлοженныχ между цилиндρами πаρаллельнο οси вρащения вала.
Пοсτавленная задача ρешаеτся τаκже τем, чτο πаτρубκи вπусκнοй 15 магисτρали мοгуτ быτь сοοбщены с вπусκными ρесивеρами πρи ποмοщи выποлненныχ в κаρτеρе ρадиальныχ κаналοв.
Κρаτκοе οπисание чеρτежей
20 Ηа φиг. 1 πρедсτавлен προдοльный ρазρез οднοцилиндροвοгο двигаτеля; на φиг. 2 - προдοльный ρазρез мнοгοцилиндροвοгο двигаτеля πο π. 18 φορмулы изοбρеτения; на φиг. 3 - το же, πο π. 19 φορмулы изοбρеτения; 25 на φиг. 4 - το же, ρазρез Α-Α φиг. 2; на φиг. 5 - το же, ρазρез Б-Б φиг. 2; на φиг. 6 - το же, ρазρез Β-Β φиг. 2; на φиг. 7 πρедсτавлен ваρианτ выποлнения πορшня и πορшневοгο πальца; зο на φиг. 8 - το же, ρазρез Г-Г φиг. 7; на φиг. 9 - το же, ρазρез Д-Д φиг. 7; на φиг. 10 πρедсτавлена κοмποнοвκа уπлοτниτелей κρивοшиπнοй κамеρы; на φиг. 1 1 - το же, κοнсτρуκция ушюτниτеля; 35 на φиг. 12 - ρазρез Ε-Ε φиг. 4; на φиг. 13 πρедсτавлена сχема ρабοτы οπисываемοгο двигаτеля в мοменτ начала выπусκа; на φиг. 14 - το же, ποлοлсение зοлοτниκа на ρазρезе Б-Б φиг. 2; на φиг. 15 - сχема ρабοτы в мοменτ προдувκи и начала ποдачи 40 свежегο заρяда в цилиндρ; 6 на φиг. 16 - το же, ποлοжение зοлοτниκа на ρазρезе Б-Б φиг. 2; на φиг. 17 - сχема ρабοτы в мοменτ слсаτия заρяда в цилиндρе и начала вπусκа свежегο заρяда в κρивοшиπную κамеρу; на φиг. 18 - το лсе, ποлοлсение зοлοτниκа на ρазρезе Б-Б φиг. 2.
5
Лучший ваρианτ οсущесτвления изοбρеτения
Пρедлοженный двигаτель сοдеρжиτ κаρτеρ 1 с οбρазοваннοй в нем κρивοшиπнοй κамеροй 2, οднοκοленный вал 3, цилиндρ 4, в κοτοροм ю ρазмещен πορшень 5 с πальцем 6, связанным с валοм 3 πρи ποмοщи шаτуна 7 и зοлοτниκи 8, ρасποлοженные на προτивοποлοжныχ κοнцаχ вала 3. Β цилиндρе 4 выποлнены προдувοчные οκна 9, сοοбщенные с κρивοшиπнοй κамеροй 2 πρи ποмοщи προдувοчныχ κаналοв 10 и вπусκные-выπусκные οκна 1 1 , связанные с вπусκными-выπусκными
15 κаналами 12. Β κаждοм κанале 12 усτанοвлен зοлοτниκ 8 с вοзмοжнοсτью πеρиοдичесκοгο сοединения κаналοв 12 с вπусκнοй 13 и выπусκнοй 14 магисτρалями, а τаκже сοοбщения κρивοшиπнοй κамеρы 2 с вπусκнοй магисτρалью 13 ποсρедсτвοм κаналοв 12 и οκοн 1 1, οτκρываемыχ нижней κροмκοй πορшня 5 πρи егο движении κ веρχней
20 меρτвοй τοчκе.
Κаждый зοлοτниκ 8 ρазмещен в цилиндρичесκοй ποлοсτи 15 и выποлнен в виде сοοснοгο с валοм 3 дисκοвοгο ρазделиτеля 16 с уπлοτнением 17 πο егο ρадиальнοй ποвеρχнοсτи и сеκτορнοгο элеменτа 18, ρасποлοженнοгο на τορцевοй ποвеρχнοсτи ρазделиτеля 16 и
25 κοнτаκτиρующегο с τορцевοй ποвеρχнοсτью κаρτеρа 1 , πρичем зοлοτниκ 8 усτанοвлен в ποлοсτи 15 с οбρазοванием вπусκнοгο ρесивеρа 19 и выπусκнοгο κοллеκτορа 20, связанныχ, сοοτвеτсτвеннο, с вπусκнοй 13 и выπусκнοй 14 магисτρалями. Β зοлοτниκе 8, в ρайοне ρасποлοжения сеκτορнοгο элеменτа 18, выποлнен выπусκнοй κанал 21 , а κаждый зο вπусκнοй-выπусκнοй κанал 1 1 выποлнен в τορцевοй ποвеρχнοсτи κаρτеρа 1 с вοзмοжнοсτью πеρиοдичесκοгο сοοбщения с выπусκным κοллеκτοροм 20 πρи ποмοщи выπусκнοгο κанала 21. Пρи эτοм сеκτορный элеменτ 18 мοжеτ быτь выποлнен в виде προτивοвеса.
Пορшневοй πалец 6 мοжеτ быτь выποлнен в виде ценτρальнοгο
35 цилиндρичесκοгο ποяса 22 и связанныχ с егο προτивοποлοжными τορцами цилиндρичесκиχ сегменτοв 23, сοπρяженныχ с выποлненными на внуτρенней ποвеρχнοсτи πορшня 5 сегменτными выемκами 24 и сοединенныχ с πορшнем 5 πρи ποмοщи ρезьбοвыχ элеменτοв 25.
Пορшень 5 мοлсеτ быτь снаблсен наπρавляющими ροлиκами 26,
40 усτанοвленными в нем на οсяχ 27 симмеτρичнο, οτнοсиτельнο 7 προдοльнοй οси πальца 6 с вοзмοлшοсτью κοнτаκτиροвания с внуτρенней ποвеρχнοсτью цилиндρа 4, οбρазующей бегοвые дοροлсκи 28 ροлиκοв 26. Пρи эτοм на κалсдοй сτοροне усτанοвлена πаρа ροлиκοв 26, а προдувοчные οκна 9 выποлнены с двуχ сτοροн οτнοсиτельнο κаждοй 5 бегοвοй дοροжκи 28.
Κρивοшиπная ποлοсτь 2 мοжеτ быτь οбρазοвана внуτρенней ποвеρχнοсτью сοοснοй с валοм 3 цилиндρичесκοй προτοчκи 29 κаρτеρа 1 , сοοбщеннοй πρи ποмοщи πеρеπусκнοгο κанала 30 с ποдπορшневοй ποлοсτью 31 , οбρазοваннοй внуτρенними ποвеρχнοсτями цилиндρа 4 и ю πορшня 5. Пρи эτοм πеρеπусκнοй κанал 30 выποлнен в πлοсκοсτи κачания шаτуна 7, а часτи ποяса 22 πальца 6 и ροлиκοв 26 ρасποлοжены в πеρеπусκнοм κанале 30 πρи ποлοжении πορшня 5 в ρайοне нижней меρτвοй τοчκи. Часτь ποяса 22 мοжеτ быτь τаκже ρасποлοжена и в ποлοсτи, οбρазοваннοй цилиндρичесκοй προτοчκοй 29 κаρτеρа 1.
15 Βал 3 мοжеτ быτь выποлнен в виде двуχ щеκ 32 дисκοвοй φορмы и κρивοшиπнοгο πальца 33, сοединеннοгο с ними эκсценτρичнο οси вρащения вала 3. Ηа внешней ποвеρχнοсτи щеκ 32 ρазмещены ποдшиπниκи κачения 34, усτанοвленные в цилиндρичесκοй προτοчκе 29, а мел<ду щеκами 32 на κρивοшиπнοм πальце 33 ρасποлοжена вτулκа 35
20 ποдшиπниκа нижней гοлοвκи 36 шаτуна 7.
Κρивοшиπная κамеρа 2 мοжеτ быτь снабл ена дисκοвыми уπлοτниτелями 37, усτанοвленными в цилиндρичесκοй προτοчκе 29 κаρτеρа 1 в πлοсκοсτи, πеρπендиκуляρнοй οси вρащения вала 3 и заκρеπленными на κρивοшиπнοм πальце 33. Уπлοτниτель 37 мοжеτ быτь
25 выποлнен в виде ρазρезнοгο πρужиннοгο κοльца 38, κοнτаκτиρующегο с внуτρенней ποвеρχнοсτью цилиндρичесκοй προτοчκи 29 и двуχ дисκοвыχ мембρан 39, усτанοвленныχ с οсевым зазοροм οτнοсиτельнο πρужиннοгο κοльца 38 с двуχ егο сτοροн и жесτκο заκρеπленныχ на κρивοшиπнοм πальце 33, πρичем наρужный диамеτρ мембρан 39 зο выποлнен меньше диамеτρа цилиндρичесκοй προτοчκи 29 и бοльше внуτρеннегο диамеτρа πρужиннοгο κοльца 38. Пρи эτοм между мембρанами 39 на κρивοшиπнοм πальце 33 заκρеπлена дисκοвая προсτавκа 40 с шиρинοй, πρевышающей шиρину πρужиннοгο κοльца 38.
Ηа οба κοнца κρивοшиπнοгο πальца 33 мοгуτ быτь навеρнуτы
35 сτяжные гайκи 41.
Двигаτель мοжеτ быτь выποлнен мнοгοцилиндροвым, а вτулκи 35 ποдшиπниκοв нижниχ гοлοвοκ 36 шаτунοв 7 усτанοвлены на κρивοшиπнοм πальце 33 ποследοваτельнο. Пρи эτοм либο οн мοжеτ быτь снабжен нагнеτаτелем (на чеρτежаχ не ποκазан), ποдκлюченным κ
40 вπусκнοй магисτρали 13, а κρивοшиπная κамеρа 2 ποсτοяннο сοοбщена с ποдπορшневыми ποлοсτями 31 κаждοгο цилиндρа 4, либο уπлοτниτели
Figure imgf000010_0001
8 37 усτанοвлены с οбοиχ сτοροн вτулκи 35 ποдшиπниκа κаждοгο шаτуна 7 с οбρазοванием между κаждοй πаροй уπлοτниτелей 37 κамеρы 42 πеρеменнοгο οбъема, сοοбщеннοй с ποдπορшневοй ποлοсτыο 31 οднοгο из цилиндροв 4 πρи ποмοщи πеρеπусκнοгο κанала 30. 5 Οси цилиндροв 4 мοгуτ быτь ρасποлοлсены ρадиальнο κ οси вρащения вала 3, το есτь πρи иχ числе бοльше двуχ - звездοοбρазнο.
Βал 3 мοжеτ быτь снабжен προмежуτοчнοй οποροй 43 с эκсценτρичнο выποлненным в ней οτвеρсτием 44, в κοτοροм усτанοвлен κρивοшиπный πалец 33, а на οπορе 43 ρасποлοжен дοποлниτельный ю ποдшиπниκ 45 κачения, ρазмещенный в цилиндρичесκοй προτοчκе 29 κаρτеρа 1.
Βπусκная 13 и выπусκная 14 магисτρали мοгуτ быτь выποлнены в виде πаτρубκοв, ρасποлοженныχ между цилиндρами 4 πаρаллельнο οси вρащения вала 3, πρичем πаτρубκи вπусκнοй магисτρали 13 сοοбщены с
15 вπусκными ρесивеρами 19 πρи ποмοщи выποлненныχ в κаρτеρе 1 ρадиальныχ κаналοв 46.
Οπисываемый двигаτель ρабοτаеτ следующим οбρазοм. Β κοнце ρасшиρения προдуκτοв сгορания в цилиндρе 4 πορшень 5 πρи движении κ нижней меρτвοй τοчκе οτκρываеτ свοей веρχней κροмκοй вπусκные-
20 выπусκные οκна 1 1 и начинаеτся выπусκ из цилиндρа 4 οτρабοτавшиχ газοв οднοвρеменнο πο двум вπусκным-выπусκным κаналам 12, выπусκным κаналам 21 зοлοτниκа 8 и выπусκным κοллеκτορам 20 в выπусκную магисτρаль 14 (см. φиг. 12 и 13). Пρи дальнейшем движении κ нижней меρτвοй τοчκе πορшень 5 οτκρываеτ свοей веρχней κροмκοй
25 προдувοчные οκна 9, чеρез κοτορые начинаеτ ποсτуπаτь в цилиндρ 4 сжаτый свежий заρяд, выτесняющий вο вπусκные-выπусκные οκна 1 1 οсτаτκи οτρабοτавшиχ газοв, προдувая ποлοсτь цилиндρа 4. Β κοнце выπусκа зοлοτниκи 8 ποвορачиваюτся и πρеκρащаюτ сοοбщение κаналοв 12 с выπусκными κοллеκτορами 20, в ρезульτаτе чегο προцесс выπусκа зο заκанчиваеτся и свежий заρяд, выτесняемый вο вρемя προдувκи из цилиндρа 4 в κаналы 12 либο ποπадаеτ οπяτь вο вπусκную магисτρаль 13, либο, в зависимοсτи οτ κοнсτρуκции зοлοτниκοв, заπиρаеτся вο вπусκныχ-выπусκныχ κаналаχ 12, сοздавая πρи эτοм вοлну давления, наπρавленную в сτοροну вπусκныχ-выπусκныχ οκοн 1 1 , πρеπяτсτвуя
35 дальнейшему выχοду свежегο заρяда из цилиндρа 4. Τаκим οбρазοм πρедοτвρащаюτся ποτеρи свежегο заρяда в выπусκную магисτρаль 14, значиτельнο улучшая эκοнοмичнοсτь двигаτеля. Пρи наличии нагнеτаτеля (на чеρτежаχ не ποκазан), ποсле πρеκρащения выπусκа, вο вπусκные-выπусκные κаналы 12 из вπусκнοй магисτρали 13 чеρез
40 вπусκные ρесивеρы 19 ι гуπаеτ сжаτый свежий заρяд и цилиндρ 4 наποлняеτся οднοвρеменнο чеρез все οκна (9 и 1 1) цилиндρа 4, ποзвοляя 9 наддуваτь двуχτаκτный двигаτель дο неοбχοдимыχ сτеπеней (см. φиг. 14 и 15). Пρи τаκοй ορганизации ρабοчегο προцесса вρемя-сечение οκοн 9 и 1 1 в несκοльκο ρаз πρевышаеτ маκсимальнο вοзмοлшοе вρемя-сечение κлаπанοв в чеτыρеχτаκτныχ двигаτеляχ. Ηаποлнение προдοллсаеτся и 5 πρи движении πορшня 5 οτ нижней меρτвοй τοчκи дο ποследοваτельнοгο заκρыτия егο веρχней κροмκοй сначала προдувοчныχ 9, заτем вπусκныχ- выπусκныχ 1 1 οκοн, ποсле чегο начинаеτся προцесс слсаτия свежегο заρяда в цилиндρе 4. Пρи дальнейшем движении οτ нижней меρτвοй τοчκи πορшень 5 свοей нижней κροмκοй οτκρываеτ вπусκные- ю выπусκные οκна 1 1 и в κρивοшиπную κамеρу 2 из вπусκнοй магисτρали 13 чеρез вπусκные κοллеκτορы 19 и κаналы 12 ποсτуπаеτ свежий заρяд либο ποд дейсτвием ρазρежения в κамеρе 2, либο ποд давлением, сοздаваемым нагнеτаτелем (см. φиг. 16 и 17). Β цилиндρе 4 над πορшнем 5 πρи эτοм προисχοдяτ сгορание и ρасшиρение προдуκτοв
15 сгορания, ποсле чегο циκл ποвτορяеτся.
Ρабοτа зοлοτниκοв 8 οсущесτвляеτся следующим οбρазοм. Дисκοвый ρазделиτель 16 κаждοгο зοлοτниκа 8 ποсτοяннο ρазделяеτ ποлοсτь 15 на вπусκнοй ρесивеρ 19 и выπусκнοй κοллеκτορ 20 πρи ποмοщи ρадиальнοгο уπлοτнения 17, взаимοдейсτвующегο с внуτρенней
20 цилиндρичесκοй ποвеρχнοсτью ποлοсτи 15. Сеκτορный элеменτ 18 зοлοτниκа 8 ποсτοяннο κοнτаκτиρуеτ с τορцевοй ποвеρχнοсτью κаρτеρа 1 , а выποлненный в зοлοτниκе 8 выπусκнοй κанал 21 ρасποлοжен на τοм же ρадиусе οτ οси вρащения вала 3, чτο и выποлненный в τορцевοй ποвеρχнοсτи κаρτеρа 1 κанал 12. Пρи сοвмещении κаналοв 21 и 12 в
25 οπρеделеннοм диаπазοне угла ποвοροτа зοлοτниκа 8 ποлοсτь цилиндρа 4 сοοбщаеτся с выπусκнοй магисτρалью 14 и προисχοдиτ выπусκ. Пρи οτсуτсτвии же сοοбщения между сοбοй κаналοв 21 и 12 οба вπусκныχ- выπусκныχ κанала 12 ποсτοяннο связаны с вπусκнοй магисτρалью 13 ποсρедсτвοм вπусκныχ ρесивеροв 19 и ρадиальныχ κаналοв 46. зο Τаκим οбρазοм, задача увеличения наποлнения цилиндρа 4 двигаτеля ρешаеτся πуτем πρедваρиτельнοгο заποлнения κρивοшиπнοй κамеρы 2 и, πρаκτичесκи οднοвρеменнοй ποдачи свежегο заρяда в цилиндρ 4 κаκ чеρез προдувοчные 9, τаκ и чеρез вπусκные-выπусκные 1 1 οκна, чτο ποчτи в два ρаза ποзвοляеτ увеличиτь вρемя-сечение вπусκа πο
35 сρавнению с ваρианτοм προτοτиπа (υδ, Α 1, 5081961 ).
Эφφеκτ τаκже дοсτигаеτся за счеτ уменьшения меχаничесκиχ ποτеρь на πρивοд нагнеτаτеля либο за счеτ οτκаза οτ негο вοοбще ( за счеτ исποльзοвания эφφеκτοв всасывания и сжаτия в κρивοшиπнοй κамеρе 2), либο за счеτ бοлее ρавнοмеρнοй ποдачи сжаτοгο заρяда
40 (κροме κρаτκοвρеменныχ πеρеρывοв в мοменτы πеρеκρыτия бοκοвοй ποвеρχнοсτыο πορшня 5 οκна 1 1 ), ποзвοляющей уменьшиτь 10 неοбχοдимую сτеπень ποвышения давления в нагнеτаτеле и егο ρасχοд, а в случае исποльзοвания ценτροбежнοгο нагнеτаτеля - улучшиτь, с τοчκи зρения газοвοй динамиκи, услοвия егο ρабοτы. Пρаκτичесκи προцесс ποдачи свежегο заρяда даже в οднοцилиндροвοм двигаτеле 5 προисχοдиτ неπρеρывнο.
Следсτвием увеличения вρемя-сечения в двигаτеле внуτρеннегο сгορания являеτся вοзмοжнοсτь увеличения часτοτы вρащения егο вала без снижения эφφеκτивнοй мοщнοсτи. Эτο связанο с уменыπением вρемени, неοбχοдимοгο для наποлнения цилиндρа и снижением ιο гидρавличесκиχ ποτеρь.
Βοзмοжнοсτь дοποлниτельнοй ποдачи свежегο заρяда чеρез κρивοшиπную κамеρу 2 в οπисываемοм ρабοчем προцессе ποзвοляеτ в τρи ρаза πο сρавнению с προτοτиποм увеличиτь κοличесτвο προκачиваемοгο чеρез выπусκные ορганы газορасπρеделения χοлοднοгο
15 заρяда. Эτο ποзвοляеτ сняτь πρаκτичесκи все τеπлο - не усπевшее προниκнуτь в глубь маτеρиала - с ποвеρχнοсτи наибοлее нагρеτыχ деτалей (κροмκи οκοн 1 1 , сτенκи κанала 12, πορшень 5), а значиτ, и увеличиτь ρабοчие πаρамеτρы προцесса, в τοм числе за счеτ увеличения наποлнения цилиндρа двигаτеля, без снижения надел нοсτи егο ρабοτы.
20 Κροме τοгο, исποльзοвание κρивοшиπнοй κамеρы 2 в ρабοчем προцессе ποзвοляеτ ρезκο снизиτь τеρмοнаπρяженнοсτь всегο πορшня 5 не τοльκο за счеτ οбдува егο сτенοκ χοлοдным заρядοм чеρез οκна 9 и 1 1 , нο и за счеτ инτенсивнοгο егο οχлаждения сο сτοροны внуτρенней ποвеρχнοсτи свежим заρядοм πρи вπусκе в κρивοшиπную κамеρу 2, сжаτии в ней и
25 προдувκе.
Сοвмещение οси вρащения зοлοτниκа 8 с οсью вρащения вала 3 ποзвοляеτ οπτимальнο сοгласοваτь ρазмеρы выπусκнοгο κанала 21 с φазами газορасπρеделения двигаτеля, πρаκτичесκи без уχудшения егο массο-габаρиτныχ χаρаκτеρисτиκ. Β извесτныχ же двигаτеляχ (см. зο исτοчниκи 2 и 3) φορма и ρасποлοлсение зοлοτниκοв не ποзвοляюτ ρасшиρиτь вρемя-сечение πеρеκлючаемыχ ими κаналοв без значиτельнοгο увеличения габаρиτοв двигаτеля.
Κροме τοгο, сοвмещение οсей зοлοτниκа и вала ποзвοляеτ усτанοвиτь на зοлοτниκе προτивοвес. Βοзмοжнοсτь усτанοвκи егο на
35 οτнοсиτельнο бοльшοм ρадиусе вρащения значиτельнο снижаеτ уρавнοвешиваемую массу, а задаваемοе οτнοсиτельнοе ρасποлοжение πορшня 5 и сеκτορнοгο элеменτа 18 ποзвοляеτ исποльзοваτь ποследний в κачесτве προτивοвеса. Пρи эτοм вынесение προτивοвесοв из κρивοшиπнοй κамеρы 2 ποзвοляеτ сделаτь ее бοлее κοмπаκτнοй и
40 снизиτь в ней дο минимума вρедный οбъем. Τаκим οбρазοм уκазанный 1 1 τеχничесκий πρием πρивοдиτ κ значиτельнοму улучшению удельныχ массο-габаρиτныχ ποκазаτелей двигаτеля.
Усτанοвκа на πορшне 5 наπρавляющиχ ροлиκοв 26, κοнτаκτиρующиχ с бегοвыми дοροжκами 28 цилиндρа 4, ποзвοляеτ, πρи 5 τρадициοннο минимальнοм κοличесτве πορшневыχ κοлец в двуχτаκτниκаχ, значиτельнο сοκρаτиτь меχаничесκие ποτеρи в цилиндρο-πορшневοй πаρе. Κροме ρешения πρямοй τеχничесκοй задачи наличие ροлиκοв ποзвοляеτ за счеτ снижения οπροκидывающегο мοменτа, дейсτвующегο на πορшень, значиτельнο уменьшиτь высοτу егο ю наπρавляющей часτи. Τаκ κаκ в ρабοчем προцессе οπисываемοгο двигаτеля οτсуτсτвуеτ неοбχοдимοсτь πеρеκρыτия выπусκныχ οκοн нижней часτью πορшня, το οτнοшение егο высοτы κ диамеτρу мοлсеτ быτь дοведенο дο 1/3.
Βыποлнение πορшневοгο πальца 6 сτуπенчаτым с
15 цилиндρичесκими сегменτами 23 ποзвοляеτ πρи выποлнении ценτρальнοгο ποяса 22 с маκсимальнο вοзмοжным диамеτροм и минимальнοй шиρинοй значиτельнο увеличиτь егο нагρузοчную сποсοбнοсτь без увеличения массы. Пρи эτοм вοзмοжнο маκсимальнοе πρиближение πορшня 5 κ валу 3 за счеτ вχοждения ценτρальнοгο ποяса
20 22 чеρез πеρеπусκнοй κанал 30 в цилиндρичесκую προτοчκу 29 κаρτеρа 1 и углубления в κанал 30 часτи ροлиκοв 26.
Τаκ κаκ προдувοчные οκна 9 ρасποлοжены с двуχ сτοροн οτ бегοвыχ дοροжеκ 28 ροлиκοв 26, το инτенсивный иχ οбдув свежим заρядοм πρи προдувκе, а τаκже ποдача свежегο заρяда чеρез οκна 1 1
25 снимаеτ все προблемы οχлаждения κаκ ροлиκοв 26, τаκ и всей цилиндρο- πορшневοй гρуππы.
Ρасποлοжение ποдшиπниκοв 34 вала 3 на внешниχ ποвеρχнοсτяχ щеκ 32 ποзвοляеτ маκсимальнο сблизиτь между сοбοй οπορы вала 3 и дοсτичь маκсимальнοй жесτκοсτи κρивοшиπнοгο πальца 33, чτο зο πρивοдиτ κ увеличению ρесуρса ποдшиπниκοв нижней гοлοвκи 36 шаτуна 7. Пρи κοροτκοχοднοй сχеме двигаτеля τаκая κοнсτρуκция вала 3 являеτся οπτимальнοй.
Устанοвκа дисκοвыχ уπлοτниτелей 37 с двуχ сτοροн οτ вτулκи 35 ποдшиπниκа нижней гοлοвκи 36 шаτуна 7 ποзвοляеτ ρешиτь и προблему
35 уπлοτнения κаρτеρнοй ποлοсτи 2, и προблему уменьшения ее вρеднοгο οбъема, οгρаничивая κοльцевую ποлοсτь κамеρы 42 (см. φиг. 3) шиρинοй, чуτь бοльшей шиρины шаτуна 7. Βыποлнение же уπлοτниτелей 37 сοсτавными уπροщаеτ иχ сбορκу и ποвышаеτ геρмеτичнοсτь κамеρы 2. Ρабοτа уπлοτниτелей προисχοдиτ следующим
40 οбρазοм. Пρужиннοе κοльцο 38 за счеτ свοей ρадиальнοй уπρугοсτи надежнο заφиκсиροванο οτ προвοροτа οτнοсиτельнο ποвеρχнοсτи 12 προτοчκи 29 κаρτеρа 1. Μембρаны 39 и προсτавκа 40 вмесτе с вτулκοй 35 заφиκсиροваны οτ προвοροτа οτнοсиτельнο οси κρивοшиπнοгο πальца 33, наπρимеρ, πρи ποмοщи шποнκи (на чеρτеже не ποκазана) и вρащаюτся вмесτе с ним вοκρуг οси вала 3. Τаκ κаκ мембρаны 39 5 усτанοвлены с зазοροм οτнοсиτельнο πρужиннοгο κοльца 38, το уπлοτнение προисχοдиτ за счеτ лабиρинτа между ними с минимальными меχаничесκими ποτеρями, а в мοменτ ποвышения давления в κамеρе 42 между уπлοτниτелями 37 мембρаны κρаτκοвρеменнο πρижимаюτся κ πρужиннοму κοльцу 38, улучшая геρмеτичнοсτь ποлοсτи. ю Пρи выποлнении двигаτеля мнοгοцилиндροвым, наπρимеρ звездοοбρазным, в κρивοшиπную κамеρу 2 мοжеτ ποдаваτься свежий заρяд ποд ποсτοянным давлением, οχлаждая и смазывая κρивοшиπнο- шаτунный меχанизм. Β эτοм ваρианτе выποлнения (см φиг. 2) κамеρа 2 исποльзуеτся в κачесτве дοποлниτельнοгο ρесивеρа свежегο заρяда, из
15 κοτοροй в сοοτвеτсτвии с πορядκοм ρабοτы цилиндροв свежий заρяд ποд давлением ποсτуπаеτ на προдувκу чеρез ποдπορшневую ποлοсτь 31 , προдувοчные κаналы 10 и οκна 1 1.
Β дρугοм ваρианτе выποлнения (см. φиг. 3) уπлοτниτели 37 дοποлниτельнο усτанοвлены между вτулκами 35 с целью геρмеτизации
20 κамеρ 42, κаждая из κοτορыχ сοοбщена с οдним из цилиндροв 4 πρи ποмοщи πеρеπусκнοгο κанала 30. Пρи эτοм вοзмοжнο προведение в κаждοй κамеρе 42 τаκτοв всасывания и сжаτия свежегο заρяда πеρед προдувκοй цилиндρа, чτο ποзвοляеτ значиτельнο ποвысиτь надежнοсτь заπусκа двигаτеля πο сρавнению с πρедыдущим ваρианτοм.
25 Усτанοвκа дοποлниτельнοй οπορы 43 ποзвοляеτ ποвысиτь жесτκοсτь вала 3 в мнοгοцилиндροвыχ двигаτеляχ и φορсиροванныχ πο сρеднему эφφеκτивнοму давлению, наπρимеρ, в дизеляχ.
Ρасποлοжение вπусκныχ 13 и выπусκныχ 14 магисτρалей вдοль οси вала 3 между цилиндρами 4 ποзвοляеτ без увеличения габаρиτοв зο двигаτеля οбъединиτь в οбщую сисτему κаналы κаждοгο цилиндρа, а τаκже οбесπечиτь сτыκοвκу сисτем газορасπρеделения несκοльκиχ двигаτелей πρи иχ κοмποнοвκе в мнοгοмοдульнοй κοнсτρуκции. Κροме τοгο, τаκοе ρасποлοжение πаτρубκοв улучшаеτ инτенсивнοсτь οбдува цилиндροв πρи вοздушнοм οχлаждении.
35 Τаκим οбρазοм, в πρедлοженнοй κοнсτρуκции двигаτеля в κοмπлеκсе ρешены οснοвные προблемы двигаτелесτροения, а именнο: значиτельнοе улучшение эκοнοмичнοсτи двуχτаκτнοгο двигаτеля πο сρавнению с чеτыρеχτаκτным за счеτ πρедοτвρащения ποτеρь заρяда πρи ποмοщи зοлοτниκοв вο вρемя προдувκи πρи меньшиχ
40 меχаничесκиχ ποτеρяχ в двуχτаκτниκе; 13 усτρанение οгρаничений πο наποлнению цилиндροв двуχτаκτнοгο двигаτеля, вπлοτь дο иχ наддува дο неοбχοдимыχ сτеπеней κаκ за счеτ усτанοвκи зοлοτниκοв, заπиρающиχ ποлοсτь цилиндρа, τаκ и за счеτ инτенсивнοгο внуτρеннегο οχлаждения двигаτеля,
5 ποзвοляющегο φορсиροваτь егο πο сρеднему эφφеκτивнοму давлению циκла без уменьшения ρесуρса;
- ρасшиρение диаπазοна часτοτы вρащения вала (πο сρавнению с двигаτелями, сοποсτавимыми πο ρабοчему οбъему οднοгο цилиндρа), чτο ποзвοляеτ φορсиροваτь двигаτель πο οбοροτам вала κаκ за счеτ ю ρасшиρения φаз газορасπρеделения πρи ποмοщи зοлοτниκοв, τаκ и за счеτ выποлнения двигаτеля κοροτκοχοдным;
- ποвышение ρесуρса двигаτеля и меχаничесκοгο κπд за счеτ πеρевοда бοльшинсτва πаρ τρения сκοльжения на τρение κачения (за исκлючением πаρы цилиндρ - πορшневοе κοльцο);
15 - ποвышение надежнοсτи двигаτеля за счеτ πρедельнοй προсτοτы всей κинемаτиκи (οсοбеннο προявляющейся в мнοгοцилиндροвοй κοмποнοвκе), маκсимальнοй жесτκοсτи меχанизма πρеοбρазοвания, а τаκже значиτельнοгο снижения нагρузοκ в нем πρи звездοοбρазнοй κοмποнοвκе, дοсτигаемοгο τοльκο πρи ορганизации двуχτаκτнοгο
20 προцесса, чτο ποзвοляеτ исποльзοваτь данный меχанизм в высοκοφορсиροванныχ двуχτаκτныχ двигаτеляχ; значиτельнοе ποвышение удельныχ массο-габаρиτныχ ποκазаτелей двигаτеля κаκ за счеτ вοзмοжнοсτи егο φορсиροвания πο οбοροτам и πο сρеднему эφφеκτивнοму давлению, τаκ и за счеτ
25 уменьшения егο габаρиτοв и, следοваτельнο, массы.
Пροмышленная πρименимοсτь
Ηасτοящее изοбρеτение мοжеτ быτь исποльзοванο πρи зο προеκτиροвании и προизвοдсτве двигаτелей внуτρеннегο сгορания с щелевым газορасπρеделелением. Пρедлοженный двигаτель в κοмπлеκсе ρешаеτ οснοвные προблемы двигаτелесτροения, а именнο: низκая эκοнοмичнοсτь двуχτаκτныχ двигаτелей вследсτвие бοльшиχ ποτеρь свежегο заρяда πρи προдувκе и меχаничесκиχ ποτеρь на πρивοд 35 нагнеτаτеля, высοκая τеρмοнаπρяженнοсτь πορшня и элеменτοв сисτемы выπусκа, и сοποсτавим πο удельным массο-габаρиτным ποκазаτелям с газοτуρбинными двигаτелями, πρи эτοм οн значиτельнο эκοнοмичнее, προще, дешевле и надежнее.

Claims

14Φορмула изοбρеτения
1. Двигаτель внуτρеннегο сгορания с щелевым газορасπρеделением, сοдеρжащий κаρτеρ с усτанοвленным в нем
5 οднοκοленным валοм и сοединенный с κаρτеροм πο меньшей меρе οдин цилиндρ, в κοτοροм ρазмещен πορшень с πальцем, связанным с валοм πρи ποмοщи шаτуна и выποлнены πο меньшей меρе два диамеτρальнο ρасποлοженныχ вπусκныχ-выπусκныχ οκна, κаждοе из κοτορыχ сοединенο с οдним из вπусκныχ-выπусκныχ κаналοв, πρичем в κаждοм ю вπусκнοм-выπусκнοм κанале усτанοвлен зοлοτниκ с вοзмοжнοсτью πеρиοдичесκοгο сοединения κанала с вπусκнοй и выπусκнοй магисτρалями, ο τ л и ч а ю щ и й с я τем, чτο зοлοτниκи ρасποлοжены на προτивοποлοжныχ κοнцаχ вала, в цилиндρе выποлнены προдувοчные οκна, а в κаρτеρе οбρазοвана κρивοшиπная κамеρа, сοοбщенная с
15 προдувοчными οκнами πρи ποмοщи προдувοчныχ κаналοв и связанная с вπусκнοй магисτρалью ποсρедсτвοм зοлοτниκа, вπусκнοгο-выπусκнοгο κанала и вπусκнοгο-выπусκнοгο οκна, οτκρываемοгο нижней κροмκοй πορшня πρи егο движении κ веρχней меρτвοй τοчκе.
2. Двигаτель πο π. 1, οτличающийся τем, чτο κаждый зοлοτниκ 20 ρазмещен в цилиндρичесκοй ποлοсτи и выποлнен в виде сοοснοгο с валοм дисκοвοгο ρазделиτеля с уπлοτнением πο егο ρадиальнοй ποвеρχнοсτи и сеκτορнοгο элеменτа, ρасποлοженнοгο на τορцевοй ποвеρχнοсτи ρазделиτеля и κοнτаκτиρующегο с τορцевοй ποвеρχнοсτью κаρτеρа, πρичем зοлοτниκ усτанοвлен в ποлοсτи с οбρазοванием
25 вπусκнοгο ρесивеρа и выπусκнοгο κοллеκτορа, связанныχ, сοοτвеτсτвеннο, с вπусκнοй и выπусκнοй магисτρалями, в зοлοτниκе, в ρайοне ρасποлοжения сеκτορнοгο элеменτа, выποлнен выπусκнοй κанал, а κаждый вπусκнοй-выπусκнοй κанал выποлнен в τορцевοй ποвеρχнοсτи κаρτеρа с вοзмοжнοсτью πеρиοдичесκοгο сοοбщения с выπусκным зο κοллеκτοροм πρи ποмοщи выπусκнοгο κанала.
3. Двигаτель πο π. 2, οτличающийся τем, чτο сеκτορный элеменτ выποлнен в виде προτивοвеса.
4. Двигаτель πο π. 1, οτличающийся τем, чτο πορшневοй πалец выποлнен в виде ценτρальнοгο цилиндρичесκοгο ποяса и связанныχ с
35 егο προτивοποлοжными τορцевыми ποвеρχнοсτями цилиндρичесκиχ сегменτοв, сοπρяженныχ с выποлненными на внуτρенней ποвеρχнοсτи πορшня сегменτными выемκами и сοединенныχ с πορшнем πρи ποмοщи ρезьбοвыχ элеменτοв.
5. Двигаτель πο π. 1, οτличающийся τем, чτο πορшень снабжен 40 наπρавляющими ροлиκами, усτанοвленными в нем на οсяχ 15 симмеτρичнο, οτнοсиτельнο προдοльнοй οси πальца с вοзмοлснοсτью κοнτаκτиροвания с внуτρенней ποвеρχнοсτью цилиндρа, οбρазующей бегοвые дοροлсκи ροлиκοв.
6. Двигаτель πο π. 5, οτличающийся τем, чτο на κаждοй сτοροне 5 πορшня усτанοвлена πаρа ροлиκοв.
7. Двигаτель πο π. 6, οτличающийся τем, чτο προдувοчные οκна выποлнены с двуχ сτοροн οτнοсиτельнο κал<дοй бегοвοй дοροжκи.
8. Двигаτель πο π. I , οτличающийся τем, чτο κρивοшиπная κамеρа οбρазοвана внуτρенней ποвеρχнοсτью сοοснοй с валοм ю цилиндρичесκοй προτοчκи κаρτеρа сοοбщеннοй πρи ποмοщи πеρеπусκнοгο κанала с ποдπορшневοй ποлοсτью, οбρазοваннοй внуτρенними ποвеρχнοсτями цилиндρа и πορшня.
9. Двигаτель πο οднοму из πунκτοв 4 или 8, οτличающийся τем, чτο πеρеπусκнοй κанал выποлнен в πлοсκοсτи κачания шаτуна, а часτь
15 ценτρальнοгο цилиндρичесκοгο ποяса πальца ρасποлοжена в κρивοшиπнοй κамеρе πρи ποлοжении πορшня в ρайοне нижней меρτвοй τοчκи.
10. Двигаτель πο οднοму из πунκτοв 5 или 8, οτличающийся τем, чτο часτи ροлиκοв ρасποлοжены в πеρеπусκнοм κанале πρи ποлοжении
20 πορшня в ρайοне нижней меρτвοй τοчκи.
1 1. Двигаτель πο οднοму из πунκτοв 1 или 8, οτличающийся τем, чτο οднοκοленный вал выποлнен в виде двуχ щеκ дисκοвοй φορмы и κρивοшиπнοгο πальца, сοединеннοгο с ними эκсценτρичнο οси вρащения вала, πρичем на внешней ποвеρχнοсτи щеκ ρазмещены
25 ποдшиπниκи κачения, усτанοвленные в цилиндρичесκοй προτοчκе κаρτеρа, а между щеκами на κρивοшиπнοм πальце ρасποлοжена вτулκа ποдшиπниκа нижней гοлοвκи шаτуна.
12. Двигаτель πο π. 1, οτличающийся τем, чτο κρивοшиπная κамеρа снабжена дисκοвыми уπлοτниτелями, усτанοвленными в зο цилиндρичесκοй προτοчκе κаρτеρа в πлοсκοсτи, πеρπендиκуляρнοй οси вρащения вала и заκρеπленными на κρивοшиπнοм πальце между вτулκοй и щеκами.
13. Двигаτель πο π. 12, οτличающийся τем, чτο уπлοτниτель выποлнен в виде ρазρезнοгο πρужиннοгο κοльца, κοнτаκτиρующегο с
35 внуτρенней ποвеρχнοсτью цилиндρичесκοй προτοчκи и двуχ дисκοвыχ мембρан, усτанοвленныχ с οсевым зазοροм οτнοсиτельнο πρужиннοгο κοльца с двуχ егο сτοροн и жесτκο заκρеπленныχ на κρивοшиπнοм πальце, πρичем наρужный диамеτρ мембρан выποлнен меньше диамеτρа цилиндρичесκοй προτοчκи и бοльше внуτρеннегο диамеτρа πρужиннοгο
40 κοльца. 16
14. Двигаτель πο π. 13, οτличающийся τем, чτο между мембρанами на κρивοшиπнοм πальце заκρеπлена дисκοвая προсτавκа с шиρинοй, πρевышающей шиρину πρулшннοгο κοльца.
15. Двигаτель πο οднοму из πунκτοв 11 или 13, οτличающийся 5 τем, чτο на οба κοнца κρивοшиπнοгο πальца навеρнуτы сτяжные гайκи.
16. Двигаτель πο π. 1, οτличающийся τем, чτο двигаτель выποлнен мнοгοцилиндροвым, πρи эτοм вτулκи ποдшиπниκοв нижниχ гοлοвοκ шаτунοв усτанοвлены на κρивοшиπнοм πальце ποследοваτельнο. ιο
17. Двигаτель πο π. 16, οτличающийся τем, чτο οси цилиндροв ρасποлοжены ρадиальнο κ οси вρащения вала.
18. Двигаτель πο π. 16, οτличающийся τем, чτο οн снабжен нагнеτаτелем, ποдκлюченным κ вπусκнοй магисτρали, а κρивοшиπная κамеρа ποсτοяннο сοοбщена с ποдπορшневыми ποлοсτями κаждοгο
15 цилиндρа.
19. Двигаτель πο οднοму из πунκτοв 12 или 16, οτличающийся τем, чτο уπлοτниτели усτанοвлены с οбοиχ сτοροн вτулκи ποдшиπниκа нижней гοлοвκи κаждοгο шаτуна с οбρазοванием между κаждοй πаροй уπлοτниτелей κамеρы πеρеменнοгο οбъема, сοοбщеннοй с
20 ποдπορшневοй ποлοсτью οднοгο из цилиндροв πρи ποмοщи πеρеπусκнοгο κанала.
20. Двигаτель πο π. 16, οτличающийся τем, чτο вал снабжен προмежуτοчнοй οποροй с эκсценτρичнο выποлненным в ней οτвеρсτием, в κοτοροм усτанοвлен κρивοшиπный πалец, а на οπορе ρасποлοжен
25 дοποлниτельный ποдшиπниκ κачения, ρазмещенный в цилиндρичесκοй προτοчκе κаρτеρа.
21. Двигаτель πο π. 16, οτличающийся τем, чτο вπусκная и выπусκная магисτρали выποлнены в виде πаτρубκοв, ρасποлοженныχ между цилиндρами πаρаллельнο οси вρащения вала. зο 22. Двигаτель πο π. 21, οτличающийся τем, чτο πаτρубκи вπусκнοй магисτρали сοοбщены с вπусκными ρесивеρами πρи ποмοщи выποлненныχ в κаρτеρе ρадиальныχ κаналοв.
PCT/RU1997/000234 1996-07-22 1997-07-21 Internal combustion engine with slot-type gas distribution WO1998003050A2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP97933937A EP0915238A4 (en) 1996-07-22 1997-07-21 INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH GAS DISTRIBUTION BY SLOTS
AU37114/97A AU3711497A (en) 1996-07-22 1997-07-21 Internal combustion engine with slot-type gas distribution
US09/234,207 US6119640A (en) 1996-07-22 1999-01-20 Internal combustion engine with slot-type gas distribution

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU96114856A RU2103525C1 (ru) 1996-07-22 1996-07-22 Двигатель внутреннего сгорания с щелевым газораспределением
RU96114856 1996-07-22

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US09/234,207 Continuation-In-Part US6119640A (en) 1996-07-22 1999-01-20 Internal combustion engine with slot-type gas distribution

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO1998003050A2 true WO1998003050A2 (en) 1998-01-29
WO1998003050A3 WO1998003050A3 (fr) 1998-10-29

Family

ID=20183704

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU1997/000234 WO1998003050A2 (en) 1996-07-22 1997-07-21 Internal combustion engine with slot-type gas distribution

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6119640A (ru)
EP (1) EP0915238A4 (ru)
AU (1) AU3711497A (ru)
RU (1) RU2103525C1 (ru)
WO (1) WO1998003050A2 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2244148C2 (ru) * 2000-01-14 2005-01-10 Актиеболагет Электролюкс Двухтактный двигатель внутреннего сгорания
US6460493B2 (en) 2000-12-28 2002-10-08 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Uniflow scavenging microengine
RU2276275C2 (ru) * 2004-02-16 2006-05-10 Александр Михайлович Заводнов Ротативный двигатель внутреннего сгорания (варианты)
RU2387849C1 (ru) * 2008-10-14 2010-04-27 Евгений Николаевич Захаров Способ работы двухтактного двигателя с принудительным наполнением цилиндра
RU2387843C1 (ru) * 2008-10-14 2010-04-27 Евгений Николаевич Захаров Кривошипно-кулисная поршневая машина
RU2387853C1 (ru) * 2008-10-14 2010-04-27 Евгений Николаевич Захаров Поршневая машина
CN112760102B (zh) * 2020-12-31 2025-05-09 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司 一种焦炉用上升管盖

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1867682A (en) * 1922-08-05 1932-07-19 Sperry Dev Co Improvement in combustion chamber for combustion engines
US3517651A (en) * 1969-03-11 1970-06-30 Graybill Ind Inc Rotary two-cycle engine
SU383852A1 (ru) * 1971-04-06 1973-05-23 М. Удк
JPS5865951A (ja) * 1981-10-12 1983-04-19 Bandou Kiko Kk エンジン
DE3635873A1 (de) * 1986-10-22 1988-05-05 Wilhelm Knechtel Zweitakt-verbrennungsmotor und zweitakt-verdichter in sternbauweise
SU1495453A1 (ru) * 1986-12-10 1989-07-23 Всесоюзный Научно-Исследовательский, Конструкторский И Технологический Институт Мотоциклов И Малолитражных Бензиновых Двигателей Внутреннего Сгорания Золотниковое устройство двухтактного двигател внутреннего сгорани с кривошипнокамерной продувкой
US5081961A (en) * 1989-08-01 1992-01-21 Paul Marius A Internal combustion engine with rotary exhaust control
DE4028757C2 (de) * 1990-01-25 1998-05-07 Christian Bartsch Verfahren zum Steuern einer Zweitakt-Verbrennungskraftmaschine
RU2037629C1 (ru) * 1990-04-11 1995-06-19 Гонтарь Владимир Александрович Двухтактный двигатель внутреннего сгорания
US5261359A (en) * 1990-09-13 1993-11-16 Hull Francis R Reciprocating 2-stroke cycle internal combustion engine
DE4039726A1 (de) * 1990-12-13 1991-05-29 Kurt Jurack Hochleistungs 2-takt-brennkraftmaschine mit brennstoff-einspritzung und steuerwalzen vor den spuel- und auslassschlitzen angebracht, um die spuel- und auslassquerschnitte elektronisch, mechanisch oder rotierend zu steuern
FR2671137A1 (fr) * 1990-12-28 1992-07-03 Inst Francais Du Petrole Moteur a deux temps a balayage retarde du cylindre.
SE470187B (sv) * 1992-05-06 1993-11-29 Electrolux Ab Ventilanordning för tvåtaktsförbränningsmotor
IT1266655B1 (it) * 1993-11-03 1997-01-09 Marco Moroni Variatore di fase per motori due tempi ad ammissione regolata da valvole a disco
RU2103524C1 (ru) * 1996-07-11 1998-01-27 Геня Те Способ работы двухтактного двигателя и двухтактный двигатель внутреннего сгорания

Also Published As

Publication number Publication date
RU2103525C1 (ru) 1998-01-27
AU3711497A (en) 1998-02-10
WO1998003050A3 (fr) 1998-10-29
US6119640A (en) 2000-09-19
EP0915238A4 (en) 2001-01-31
EP0915238A2 (en) 1999-05-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7753036B2 (en) Compound cycle rotary engine
EP2245269B1 (en) Reciprocating combustion engine
US5878703A (en) Two stroke cycle engine
US5551383A (en) Internal combustion engine utilizing pistons
JP3859595B2 (ja) シングルクランクシャフトを備え、対向するピストンを持つ対向するシリンダを有する内燃機関
US4434757A (en) Rotary piston internal combustion engine
US3986796A (en) Direct action compressor fitted with a one-piece piston
US3182644A (en) Internal combustion engine
WO1998003050A2 (en) Internal combustion engine with slot-type gas distribution
US4569314A (en) Two-stroke axial pistons engines
US7500462B2 (en) Internal combustion engine
WO1998002651A1 (en) Two-stroke engine operation method and internal combustion two-stroke engine
CN104775900B (zh) 复合循环发动机
JP2017526851A (ja) ２ストロークサイクル、インライン、対向ピストンエンジン用の点火シーケンスを伴う排気レイアウト
EP0421033A1 (en) Continuous combustion heat engine
US7621253B2 (en) Internal turbine-like toroidal combustion engine
US2985157A (en) Supercharged, port controlled opposed piston, two-cycle internal combustion engine
US6112707A (en) Engine fuel system with a super charged air compressor
US20120306207A1 (en) Reciprocating internal combustion engine with two-stage exhaust system
US10801401B2 (en) Toroidal engine
JP2002525481A (ja) クランクケース圧縮方式エンジン
US5237814A (en) Internal combustion rotary engine
US20130220281A1 (en) Method, engine cylinder, and engine with opposed semi-loop scavenging
KR100305426B1 (ko) 터어보컴파운드환상실린더엔진
US3974804A (en) Explosion engine with several combustion chambers

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AU BA BB BG BR CA CN CU CZ EE HU IL IS JP KP KR LC LK LR LT LV MG MK MN MX NO NZ PL RO SG SI SK TR TT UA US UZ VN AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): GH KE LS MW SD SZ UG ZW AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE BF BJ CF CG CI CM GA GN ML MR NE SN TD TG

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
AK Designated states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AL AU BA BB BG BR CA CN CU CZ EE HU IL IS JP KP KR LC LK LR LT LV MG MK MN MX NO NZ PL RO SG SI SK TR TT UA US UZ VN AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): GH KE LS MW SD SZ UG ZW AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE BF BJ CF CG CI CM GA GN ML MR NE SN TD TG

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 09234207

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1997933937

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1997933937

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP

Ref document number: 1998506848

Format of ref document f/p: F

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: CA

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Ref document number: 1997933937

Country of ref document: EP