WO2003038307A1

WO2003038307A1 - Tendeur de chaine

Info

Publication number: WO2003038307A1
Application number: PCT/JP2002/011481
Authority: WO
Inventors: Tomoyoshi Izutsu; Seiji Sato; Shigeyoshi Ito; Hiroshi Munetoki
Original assignee: Ntn Corporation; Daihatsu Motor Co., Ltd.
Priority date: 2001-11-02
Filing date: 2002-11-01
Publication date: 2003-05-08
Also published as: JP2003202059A

Description

明

チェーンテンショナ発明の属する技術分野

この発明は、チェーン伝動装置、特に、カム軸駆動用チェーン伝動装置のチェーンの張力を一定に保持するチェーンテンショナに関するものである。従来の技術

カム軸駆動用チェーン伝動装置のチェーンの張力を一定に保持するチェーンテンショナとして、ハウジングに形成されたシリ糸ンダ室内にプランジャと、そのプランジャを外田

方向に向けて押圧するスプリングとを組込み、前記ハウジングにはプランジャの背部に形成された圧力室に連通する給油通路を設け、その給油通路から圧力室内に供給される作動油によってプランジャに付与される押し込み力を緩衝するようにしたものが従来から知られている。

上記の構成から成るチェーンテンショナには、外装タイプと内装タイプとが存在する (米国特許第 5 6 5 8 2 1 2号明細書、日本特許第 3 2 4 3 2 2 6号参照）。

外装タイプのチェ一ンテンショナにおいては、図 1 0に示すように、エンジンカバ一

6 0に設けられた取付孔 6 1に上記チェーンテンショナのハウジング 7 1を挿入し、そのハウジング 7 1の後端部に設けられたフランジ 7 2をポルト 7 5の締付けによってェンジンカバ一 6 0に固定するようにしている。

—方、内装タイプのチェ一ンテンショナにおいては、図 1 1 に示すように、ハウジング 7 3の外周に複数の取付片 7 4を形成し、各取付片 7 4をポルト 7 5の締付けによつてエンジンブロック 6 1 に固定するようにしている。

外装タイプおよび内装タイプのいずれのチェ一ンテンショナにおいても、プランジャ

7 6により軸 6 3を中心として揺動可能なチェーンガイド 6 4を押圧してカム軸駆動用チェ一ン 6 5を緊張させるようにしている。発明が解決しょうとする課題

ところで、外装タイプおよび内装タイプのいずれのチェーンテンショナもポルト 7 5 の締付けによってエンジンカバー 6 0またはエンジンブロック 6 1 に固定する構成であるため、取付けに手間がかかるという不都合がある。また、ハウジング 7 1 、 7 3にフランジ 7 2や取付片 7 4を設ける必要があるため、重くなり、しかも、エンジンカバ一 6 0にフランジ 7 2や取付片 7 4を取付けるための取付けスペースを確保しなければならないため、レイアウト上に制約を受けることが多く、設計の自由度が低いという不都合もある。

この発明の課題は、チェーンテンショナの組付けの容易化と軽量化とを図り、設計の自由度を高めることである。課題を解決するための手段

上記の課題を解決するために、この発明においては、ハウジングに形成されたシリンダ室内に、搢動可能なプランジャと、そのプランジャを外方に向けて押圧するスプリングとを組込み、前記ハウジングには前記プランジャの背部に形成された圧力室に連通する給油通路を設け、その給油通路から圧力室内に供給される作動油によってプランジャに付与される押し込み力を緩衝するチェーンテンショナにおいて、前記ハウジングの外径を軸方向の全長にわたってほぼ同一径となる円筒状とし、そのハウジングをテンショナ取付け対象に形成された取付孔に挿入することによって組付けとする構成を採用したのである。

上記のように構成すれば、テンショナ取付け対象に取付孔を形成し、その取付孔にハウジングを揷入することによってチェーンテンショナの組付けとすることができるため, 組付けが容易であり、しかも、ハウジングに取付け用のフランジゃ取付片の形成を不要とすることができるため、チェーンテンショナの軽量化を図ることができると共に、チエーンテンショナの組付けに際して大きなスペースを確保する必要がなく、エンジン回りの設計の自由度を高めることができる。

ここで、給油通路がシリンダ室の閉塞端壁を軸方向に貫通する貫通孔から成る場合、取付孔の閉塞端にその給油通路と連通する油通路を設けるようにする。このとき、シリンダ室の閉塞端壁における外面と内面の面積差によって油通路に供給される作動油の圧力により、ハウジングが取付孔から抜け出る方向に移動し、逆にプランジャがシリンダ室の底面に向けて押し込まれるおそれがある。ここで、前記ハウジングの移動量、すなわちプランジャの押し込み量が大きい場合、ハウジングが取付孔から脱落することになる。

そのような不都合の発生を未然に防止するため、前記ハウジングとプランジャの相互間に、プランジャがシリンダ室の底面に向けて所定量以上に後退動するのを防止する後退動規制手段を設けてプランジャが所定量以上押し込まれるのを防止することができる _c プランジャの後退動規制手段として、シリンダ室の開口部内周に雌ねじを設け、ブランジャの外周に上記雌ねじにねじ係合される雄ねじを形成し、前記雌ねじと雄ねじのねじ山をプランジャに付与される軸方向の押し込み力を受ける圧力側フランクが遊び側フランクのフランク角より大きい鋸歯状とし、その鋸歯状ねじ山にスプリングの弾力によつてプランジャが外方向に移動するリード角を設け、前記雌ねじと雄ねじの遊び側フランクの係合によってプランジャの後退動を防止するようにしたものを採用することがでさる。

また、プランジャの後退動防止手段として、シリンダ室の開口部内周にクリップ収容溝を形成し、そのクリップ収容溝にレジスタクリップに設けられた径方向に弾性変形可能なリング部を収容し、前記プランジャの外周には前記リング部で締付けられる複数の円周溝を軸方向に間隔をおいて設け、各円周溝の内周にプランジャの前進時に前記リング部を拡径させるテーパ面と、プランジャの後退時に前記リング部に係合してプランジャの後退動を阻止する係合面とを設けた構成から成るものを採用することができる。前記後退動規制手段を設けたチェーンテンショナにおいて、その後退動規制手段によつて規制されるプランジャの後退量を取付孔の深さより小さくしておくことにより、取付孔からチェーンテンショナが抜け出るのを防止することができる。

雌ねじと雄ねじのねじ係合によってプランジャの後退動を規制するようにしたチェ一ンテンショナにおいては、プランジャが回転しつつ軸方向に移動する際、プランジャと共にハウジングが回転するとチェーンテンショナの機能を発揮させることができなくなる。そのような不都合の発生を防止するため、ハウジングと取付孔の相互間にハウジングを回り止めする回り止め機構を設けている。

また、後退動規制手段を設けたチェーンテンショナにおいては、ハウジングの移動時，取付孔の内周との接触によってハウジングが摩耗するおそれがある。その摩耗を抑制するため、ハウジングの外周面に硬化処理を施している。

硬化処理として、浸炭窒化処理やめつき処理を採用することができる。

この発明に係るチェーンテンショナにおいて、ハウジングと取付孔の相互間に、ハウジングを抜け止めする抜け止め手段を設けることにより、チェーンテンショナの脱落を確実に防止することができる。

抜け止め手段として、ハウジングの外周に形成された係合溝と取付孔の内周に設けられた係合溝に跨がるようにして止め輪を取付けるようにした構成から成るものや、前記スプリングの弾性力を前記シリンダ室の閉塞端壁の外面と内面の面積差によって油圧がハウジングを押し出そうとする押圧力より大きくした構成から成るものを採用することができる。図面の簡単な説明

図 1は、この発明に係るチェーンテンショナの第 1の実施形態を示す縦断正面図である, 図 2は、図 1 に示すチェーンテンショナの雌ねじと雄ねじのねじ係合部を拡大して示す断面図である。図 3は、この発明に係るチェーンテンショナの第 2の実施形態を示す縦断正面図である。図 4は、この発明に係るチェーンテンショナの第 3の実施形態を示す縦断正面図である。図 5 ( I ) は、この発明に係るチェーンテンショナの第 4の実施形態を示す縦断正面図、（II ) は（ I ) の右側面図である。図 6 ( I ) は図 5 ( I ) の後退動規制機構の一部を拡大して示す断面図、（II ) は（ I ) の作動状態を示す断面図である。図 7は、この発明に係るチェーンテンショナの第 5の実施形態を示す縦断正面図である。図 8は、この発明に係るチェーンテンショナの第 6の実施形態を示す縦断正面図である。図 9は、チェ一ンテンショナの組付けの他の例を示す断面図である。図 1 0 は、従来のチェ一ンテンショナの組付け例を示す一部切欠正面図である。図 1 1は、従来のチェーンテンショナの組付けの他の例を示す一部切欠正面図である。発明の実施の形態

以下、この発明の実施の形態を図 1乃至図 9 に基づいて説明する。図 1は、この発明に係るチェーンテンショナ Aの第 1の実施形態を示す。図示のように、ハウジング 1 には有底のシリンダ室 2が形成され、外周は円筒面 3 とされて外径が軸方向の全体にわたつて同一径とされている。

シリンダ室 2内にはプランジャ 4が組込まれている。プランジャ 4には後端面で開口するスプリング収納孔 5が設けられ、そのスプリング収納孔 5の閉塞端とシリンダ室 2 の底面間に組込まれたスプリング 6はプランジャ 4を外方向に向けて押圧している。シリンダ室 2の閉塞端壁には前記プランジャ 4の背部に形成された圧力室 7に連通する給油通路 8が形成され、その給油通路 8の油出口側に圧力室 7内の作動油が給油通路 8側に逆流するのを防止するチェックバルブ 9が設けられている。

ハウジング 1 とプランジャ 4の相互間には、プランジャ 4がシリンダ室 2の底面側に向けて所定量以上後退動するのを防止する後退動規制機構 1 0が設けられている。後退動規制機構 1 0は、シリンダ室 2の開口部内周に設けられた雌ねじ 1 1 と、ブランジャ 4の外周に形成されて上記雌ねじ 1 1 にねじ係合する雄ねじ 1 2とから成っている。

図 2に示すように、雌ねじ 1 1 と雄ねじ 1 2のねじ山は、プランジャ 4に付与される軸方向の押し込み力を受ける圧力側フランク 1 4のフランク角が遊び側フランク 1 3のフランク角より大きい鋸歯状とされ、その鋸歯状ねじ山のねじ係合部間にねじすきま 1 5が形成され、そのねじすきま 1 5のすきま量 δ内においてプランジャ 4が後退動し得るようになっている。また、鋸歯状ねじ山には、スプリング 6の弾力によってプランジャ 4が回転しつつ軸方向に移動するリード角が形成されている。

なお、雌ねじ 1 1の形成に際し、ここでは、雌ねじ 1 1 を内周に有するナツト部材 1 6をシリンダ室 2の開口部内周に形成された嵌合孔部 1 7に嵌合し、ハウジング 1の開口端部を内方に加締めることによってナツト部材 1 6を固定するようにしたが、シリンダ室 2の開口端部の内周に雌ねじ 1 1 を直接形成するようにしてもよい。

上記の構成から成るチェーンテンショナ Αはテンショナ取付け対象 Βに取付けられる' テンショナ取付け対象 Bとして、ここでは、図 1 0 に示すエンジンカバーが示されている。チェーンテンショナ Aの取付けに際しては、テンショナ取付け対象 Bに閉塞端を有する取付孔 2 0を形成し、その取付孔 2 0にチェーンテンショナ Aのハウジング 1を嵌合しており、前記テンショナ取付け対象 Bには、チェーンテンショナ Aの給油通路 8に連通する油通路 2 1が形成されている。

いま、油通路 2 1から給油通路 8に作動油を供給し、スプリング 6の弾力により外方向に押圧されるプランジャ 4が図 1 0に示すチェーンガイド 6 4を押圧するチェーン 6 5の張力調整状態において、クランク軸の一回転中における角速度の変化やカム軸のトルク変動によりチェーン 6 5が振動し、そのチェーン 6 5に弛みが生じると、スプリング 6の弾力によりプランジャ 4が外方向に移動してチェーン 6 5の弛みを吸収する。一方、チェーン 6 5が緊張すると、チェーンガイド 6 4を介してプランジャ 4に押し込み力が付与され、その押し込み力は圧力室 7内の作動油によって緩衝される。上記押し込み力がスプリング 6の弾力より強い場合、圧力室 7内の作動油がハウジング 1 とプランジャ 4の摺動面間および雌ねじ 1 1 と雄ねじ 1 2のねじ係合部間に形成されたねじすきま 1 5から外部にリークし、スプリング 6の弾力と押し込み力とが釣り合う位置までプランジャ 4がゆつくりと後退する。

図 1に示すチェーンテンショナ Aにおいては、テンショナ取付け対象 Bに形成された取付孔 2 0にハウジング 1の後端部を揷入する組付けであるためポル卜の締付けによつてハウジングを固定するようにした従来のチェーンテンショナに比較して、チェ一ンテンショナ Aの組付けが容易である。また、ハウジングに取付け用のフランジゃ取付片の形成を不要とすることができるため、軽量化を図ることができると共に、チェーンテンショナ Aの組付けに際して大きなスペースを確保する必要がないため、設計の自由度を高めることができる。

ここで、チェーンテンショナ Aは、テンショナ取付け対象 Bに形成された取付孔 2 0 にハウジング 1の後端部を単に揷入する組付けであり、しかも、ハウジング 1 におけるシリンダ室 2の閉塞端壁には外面 aと内面 bの相互間に面積差があるため、油通路 2 1 に供給される作動油の圧力によってハウジング 1が外方向に押し出され、逆にプランジャ 4がハウジング 1内に押し込まれるおそれがある。

このとき、プランジャ 4は、図 2に示す雌ねじ 1 1 と雄ねじ 1 2のねじ係合部間に形成されたねじすきま 1 5の範囲内において押し込まれ、雌ねじ 1 1 と雄ねじ 1 2のねじ山における圧力側フランク 1 4が密着すると停止する。

このため、プランジャ 4が必要以上に押し込まれることはない。

ここで、ねじすきま 1 5の大きさは、取付孔 2 0の深さより小さくされている。このため、ハウジング 1が作動油の供給圧により外方向に移動しても、その移動量はねじすきま 1 5の範囲内であるため、取付孔 2 0から脱落することはない。

図 3は、この発明に係るチェーンテンショナ Aの第 2の実施形態を示す。この実施形態で示すチェーンテンショナ Aは、作動油の逆流防止用チェックバルブ 9を構成するバルブシート 9 aをハウジング 1に一体に形成している点で第 1の実施形態で示すチェ一ンテンショナ Aと相違している。

このため、第 1 の実施形態で示すチェーンテンショナ Aと同一の部品には同一の符号を付して説明を省略する。

上記のように、ハウジング 1 にバルブシート 9 aを一体に形成することで、製造コストをより一層低減することができる。

ここで、チェックバルブ 9のチェックボール 9 bとの接触によってバルブシート 9 a が摩耗するのを防止するため、バルブシ一ト 9 aを含むハウジング 1の内周面に硬化処理を施してもよい。

図 4は、この発明に係るチェーンテンショナ Aの第 3の実施形態を示す。この実施形態で示すチェーンテンショナ Aは、ハウジング 1 と取付孔 2 0の相互間にを回り止めする回り止め機構 3 0を設けた点で第 1の実施形態で示すチェ - ナ Aと相違している。

このため、第 1の実施形態で示すチェーンテンショナ Aと同一の部品には同一の符号を付して説明を省略する。

図 4に示すように、回り止め機構 3 0は、ハウジング 1の後端面外周部に回り止めピン 3 1を突設し、その回り止めピン 3 1を取付孔 2 0の閉塞端に形成されたピン孔 3 2 に揷入してハウジング 1 を回り止めしている。

上記のように、ハウジング 1 を回り止めする回り止め機構 3 0を設けると、プランジャ 4が回転しつつ軸方向に移動する際に、ハウジング 1がプランジャ 4と共に回転するのを防止することができ、チェーンテンショナ Aの機能を確実に発揮させることができる。また、ハウジング 1 を回り止めすることにより、ハウジング 1が取付孔 2 0に対して回動することを規制でき、ハウジング 1 と取付孔 2 0 との接触面での摩耗を抑制することができる。

図 5および図 6は、この発明に係るチェーンテンショナ Aの第 4の実施形態を示す。この実施形態で示すチェーンテンショナ Aと図 1において先に述べた第 1の実施形態のチェーンテンショナ Aとは、プランジャ 4の後退動を規制する後退動規制機構 1 0の構成が相違する。

このため、第 1の実施形態と同一部品には同一の符号を付して説明を省略する。図 5および図 6に示す後退動規制機構 1 0においては、シリンダ室 2の開口部内周にクリップ収容溝 4 0を形成し、そのクリツプ収容溝 4 0内にレジスタクリップ 4 1 に設けられた径方向に弾性変形可能なリング部 4 1 aを収容し、プランジャ 4の外周部には前記リング部 4 1 aで締付けられる複数の円周溝 4 2を軸方向に等間隔に設け、各円周溝 4 2の内周にプランジャ 4の先端,に向けて小径となるテーパ面 4 2 aと、そのテーパ面 4 2 aの小径側端部に係合面 4 2 bとを設けている。

上記の構成から成る後退動規制機構 1 0においては、テーパ面 4 2 aがレジスタクリップ 4 1 のリング部 4 1 aを拡径させる作用によってプランジャ 4の前進動を許容し、図 6 (II ) に示すように、クリップ収容溝 4 0の後壁面 4 0 aに当接して停止するレジスタクリップ 4 1のリング部 4 1 aに対する係合面 4 2 bの係合によってプランジャ 4 の後退動を規制するようにしている。

第 3の実施形態および第 4の実施形態で示すチェーンテンショナ Aにおいては、第 1 の実施の形態で示すチェーンテンショナ Aと同様に、油通路 2 1に供給される作動油の圧力によってハウジング 1が取付孔 2 0から抜け出る方向に移動するおそれがあり、その移動時、取付孔 2 0の内周に対する接触によってハウジング 1の外周が摩耗し易くなる。

そこで、第 1の実施形態乃至第 4の実施形態で示すチェーンテンショナにおいては、ハウジング 1の外周に硬化処理を施して硬度を高めるようにしている。硬化処理として，浸炭窒化処理等の焼入れ処理やめつき処理を採用することができる。このような硬化処理を施してハウジング 1の外周面の硬度を高めることにより、取付孔 2 0の内周との接触によってハウジング 1が摩耗するのを防止することができ、耐久性に優れたハウジング 1 を得ることができる。

図 7は、この発明に係るチェーンテンショナ Aの第 5の実施形態を示す。この実施形態で示すチェーンテンショナ Aと図 1 に示す第 1の実施形態のチェ一ンテンショナ Aとは取付孔 2 0からハウジング 1を抜け出るのを防止する抜け止め機構 5 0 を設けている点でのみ相違している。

抜け止め機構 5 0は、ハウジング 1の外周に形成された係合溝 5 1 と取付孔 2 0の内周に設けられた係合溝 5 2に跨がるようにして止め輪 5 3を取付けている。

上記のような抜け止め機構 5 0は図 1乃至図 4に示すチェ一ンテンショナ Aにも設けるようにしてもよい。

上記のように、抜け止め機構 5 0によってハウジング 1を抜け止めすることにより、チェーンテンショナ Aの取付けの安定化を図ることができ、ハウジング 1 に対する硬化処理を省略することができるので、硬化処理を施したチェーンテンショナ Aに比較してコストの低減を図ることができる。

ここで、抜け止め機構 5 0は上記の構成に限定されるものではない。例えば、図 1 、図 3乃至図 5に示すチェーンテンショナ Aのスプリング 6の彈性カをシリンダ室 1の閉塞端壁の外面 aと内面 bの面積差によって作動油圧がハウジング 1 を押し出そうとする押圧力より大きくするようにしてもよい。

図 8は、この発明に係るチェーンテンショナ Aの第 6の実施形態を示す。この実施形態で示すチェーンテンショナ Aと図 5に示す第 4の実施形態のチェーンテンショナ Aとは、八ウジング 1の外径形状、給油通路 8の構成および取付孔 2 0の構成のみが相違する。このため、第 4の実施形態で示すチェ一ンテンショナ Aと同一の部品には同一の符号を付して説明を省略する。

第 6の実施形態で示すチェーンテンショナ Aにおいては、ハウジング 1 の後端部の外径寸法を先端部の外径寸法より多少大きい径とし、その後端部の外周に、テンショナ取付け対象 Bに形成された油通路 2 1 と対応する位置に環状溝 2 2 aと、その後端側にリング溝 2 2 bを設け、前記環状溝 2 2 aの底面に圧力室 7に連通する給油通路 8を形成し、前記リング溝 2 2 bに作動油の漏れを防止する 0リング 2 8を設けている。

また、テンショナ取付け対象 Bに形成された取付孔 2 0を貫通孔とし、その取付孔 2 0の内周に止め輪 2 3を取付け、その止め輪 2 3によって取付孔 2 0に対するハウジング 1の挿入量を規制するようにしている。

第 6の実施形態で示すように、ハウジング 1の後端部外周に形成された環状溝 2 2 a の底面に給油通路 8を開口させ、テンショナ取付け対象 Bに形成された油通路 2 1からその給油通路 8に作動油を供給することによって、作動油の供給圧によってハウジング 1が取付孔 2 0から抜け出る方向に移動するのを防止することができ、ハウジング 1の取付けの安定化を図ることができる。

また、貫通孔とした取付孔 2 0の内径寸法をチェーンテンショナの最大径ょりも大きくし、取付対象 Bの外部側（例えば、エンジンカバ一の外部側）からチェーンテンショナを揷入可能とすることで、取付けを容易にすることができる。

なお、この実施形態に示した止め輪 2 3および Oリング 2 8を用いる代わりに、取付孔内周面に雌ねじを形成し、この雌ねじに螺合する止めねじを揷入することでハウジング 1の揷入量を規制するとともに、作動油の漏れを防止しても良い。

図 9は、この発明に係るチェーンテンショナの取付けの他の例を示す。この例では、図 1 0のチェーン 6 5を押圧するチェーンガイド 6 4をテンショナ取付け対象とし、そのチェーンガイド 6 4に取付孔 2 4と、リザーバ室 2 5 と、そのリザーバ室 2 5 と取付孔 2 4を連通させる油通路 2 6 とを設け、前記取付孔 2 4にチェーンテンショナ Aのハウジング 1を揷入し、そのチェーンテンショナ Aのプランジャ 4の先端を図示省略のェンジンカバーに設けられた当接部 6 0 aに当接して、スプリング 6の弾力によりチェ一ンが緊張する方向にチェーンガイド 6 4を押圧するようにしている。発明の効果

以上のように、この発明においては、テンショナ取付け対象に取付孔を形成し、その取付孔にハウジングを挿入することによつてチェーンテンショナの組付けとすることができるため、ポルトの締付けによってハウジングを固定するようにしたチェーンテンショナに比較して組付けの容易化を図ることができる。また、ハウジングに取付け用のフランジゃ取付片の形成を不要とすることができるため、軽量化を図ることができると共に、組付けスペースの縮小化も図ることができ、設計の自由度を高めることができる。

Claims

請求の範囲

1 . ハウジングに形成されたシリンダ室内に、摺動可能なプランジャと、そのプランジャを外方に向けて押圧するスプリングとを組込み、前記ハウジングには前記プランジャの背部に形成された圧力室に連通する給油通路を設け、その給油通路から圧力室内に供給される作動油によってプランジャに付与される押し込み力を緩衝するチェーンテンショナにおいて、前記ハウジングの外径を軸方向の全長にわたってほぼ同一径となる円筒状とし、そのハウジングをテンショナ取付け対象に形成された取付孔に揷入することによって組付けとすることを特徴とするチェーンテンショナ。

2 . 前記ハウジングとプランジャの相互間に、プランジャがシリンダ室の底面に向けて所定量以上に後退動するのを防止する後退動規制手段を設けた請求項 1に記載のチェ一ンテンショナ。

3 . 前記後退動規制手段が、前記シリンダ室の開口部内周に設けられた雌ねじと、前記プランジャの外周に設けられて前記雌ねじにねじ係合された雄ねじとから成り、前記雌ねじと雄ねじのねじ山をプランジャに付与される軸方向の押し込み力を受ける圧力側フランクが遊び側フランクのフランク角より大きい鋸歯状とし、その鋸歯状ねじ山にスプリングの弾力によってプランジャが外方向に移動するリード角を設けた構成から成る請求項 2に記載のチェーンテンショナ。

4 . 前記後退動規制手段が、シリンダ室の開口部内周にクリップ収容溝を形成し、そのクリップ収容溝にレジスタクリップに設けられた径方向に弾性変形可能なリング部を収容し、前記プランジャの外周には前記リング部で締付けられる複数の円周溝を軸方向に間隔をおいて設け、各円周溝の内周にプランジャの前進時に前記リング部を拡径させるテーパ面と、プランジャの後退時に前記リング部に係合してプランジャの後退動を阻止する係合面とを設けた構成から成る請求項 2に記載のチェーンテンショナ。

5 . 前記後退動規制手段によってプランジャが停止状態とされるまでのプランジャの後退量を取付孔の深さより小さくした請求項 2乃至 4のいずれかに記載のチェーンテンショナ。

6 . 前記ハウジングと取付孔の相互間にハウジングを回り止めする回り止め機構を設けた請求項 3乃至 5のいずれかに記載のチェーンテンショナ。

7 . 前記ハウジングの外周面に硬化処理を施した請求項 1乃至 6のいずれかに記載のチエーンテンショナ。

8 . 前記ハウジングが取付孔から抜け出るのを防止する抜け止め手段を設けた請求項 1 乃至 6のいずれかに記載のチェーンテンショナ。

9 . 前記抜け止め手段が、ハウジングの外周に形成された係合溝と取付孔の内周に設けられた係合溝に跨がるようにして止め輪を取付けるようにした構成から成る請求項 8に言己載のチェーンテンショナ。

1 0 . 前記抜.け止め手段が、前記スプリングの弾性力を前記シリンダ室の閉塞端壁の外面と内面の面積差によって油圧がハウジングを押し出そうとする押圧力より大きくした構成から成る請求項 8に記載のチェーンテンショナ。