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WO2018139437A1 - 車両のシートベルト装置 - Google Patents

車両のシートベルト装置 Download PDF

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WO2018139437A1
WO2018139437A1 PCT/JP2018/001916 JP2018001916W WO2018139437A1 WO 2018139437 A1 WO2018139437 A1 WO 2018139437A1 JP 2018001916 W JP2018001916 W JP 2018001916W WO 2018139437 A1 WO2018139437 A1 WO 2018139437A1
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WO
WIPO (PCT)
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belt
shoulder anchor
vehicle
opening
retractor
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/001916
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
徹 遠藤
Original Assignee
いすゞ自動車株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by いすゞ自動車株式会社 filed Critical いすゞ自動車株式会社
Priority to CN201880008426.8A priority Critical patent/CN110214100B/zh
Publication of WO2018139437A1 publication Critical patent/WO2018139437A1/ja

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels

Definitions

  • This disclosure relates to a vehicle seat belt device.
  • a vehicle such as a truck is equipped with a seat belt device for restraining an occupant seated on a vehicle seat.
  • the seat belt device includes a retractor that winds up one end side of the belt, a shoulder anchor that is fixed to the passenger compartment and changes the direction of the belt, and a buckle that can connect a tongue on the other end side of the belt. The occupant seated on the seat is restrained by the belt by connecting the tongue of the belt via the shoulder anchor to the buckle.
  • the shoulder anchor has a limited place where it can be fixed in the passenger compartment, and is usually fixed to a pillar in the passenger compartment located directly above the retractor.
  • the shoulder anchor changes the direction of the belt in accordance with the position of the retractor and the shoulder of the occupant so that the belt pulled out from the retractor is stretched from the shoulder of the occupant to the waist.
  • the shoulder anchor is located directly above the retractor as described above, it is difficult to pull out the belt due to the restriction by the shoulder anchor that changes the direction of the belt.
  • An object of the present disclosure is to provide a vehicle seat belt device that can improve the ease of pulling out a belt.
  • a seat belt device for a vehicle includes a retractor that winds up one end side of a belt, a buckle that can be connected to the other end side of the belt, and a rear side of a seat in a vehicle cabin so as to change the direction of the belt.
  • the retractor is positioned on the opposite side of the buckle when viewed in the vehicle width direction from a virtual line drawn vertically downward from the shoulder anchor.
  • the shoulder anchor is located away from the imaginary line on the side opposite to the buckle with respect to the retractor in the vehicle width direction of the passenger compartment. For this reason, compared with the case where a shoulder anchor is located just above a retractor, the angle which the direction of the belt after folding and passing a shoulder anchor and a horizontal direction makes becomes small. As a result, the ease of pulling out the belt can be improved without increasing the size of the shoulder anchor.
  • the shoulder anchor may have an opening in which an opening through which the belt pulled out from the retractor passes while changing its direction is formed.
  • the opening of the opening may be formed obliquely with respect to the horizontal direction.
  • shoulder anchor may be fixed to a back panel that forms the vehicle compartment.
  • the ease of pulling out the belt can be improved.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating an example of a configuration of a vehicle according to an embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating an example of the configuration of the seat belt device according to the embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating an example of the configuration of the shoulder anchor. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
  • FIG. 5 is a schematic diagram for explaining the angle of the opening with respect to the horizontal direction.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating an example of a configuration of a vehicle 1 according to an embodiment.
  • the vehicle 1 is a pickup truck as an example. As shown in FIG. 1, the vehicle 1 includes a cabin 2 and a loading platform 4.
  • the cabin 2 is a passenger compartment of the vehicle 1. That is, the cabin 2 is a compartment of the vehicle 1.
  • the cabin 2 is formed by a plurality of panels.
  • the cabin 2 is formed by a front panel, a side panel, a floor panel, a back panel, and the like.
  • the cabin 2 is provided with a vehicle seat on which an occupant is seated. Specifically, a front seat and a rear seat are provided in the cabin 2 as vehicle seats.
  • a seat belt device is attached to the vehicle seat.
  • the loading platform 4 is a part on which the luggage is placed.
  • the loading platform 4 is provided behind the cabin 2.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating an example of the configuration of the seat belt device 10 according to the embodiment.
  • the seat belt device 10 provided on the rear seat 3 in the cabin 2 will be described as an example.
  • FIG. 2 is a view of the rear seat 3 and the like viewed from the front seat in the cabin 2 toward the rear side in the horizontal direction. For this reason, the left-right direction when FIG.
  • the seat belt device 10 is a three-point seat belt device and restrains an occupant seated on the rear seat 3. As shown in FIG. 2, the seat belt device 10 includes a belt 12, a retractor 14, a shoulder anchor 16, and a buckle 18.
  • the belt 12 is formed in a belt shape, and the other end side in the longitudinal direction is connected to the buckle 18 to restrain the occupant.
  • the belt 12 is a shoulder belt that is stretched obliquely from the shoulder portion of the occupant to the waist portion. Note that the belt 12 may also have a function of a lap belt extending along the vehicle width direction so as to straddle the occupant's waist.
  • the retractor 14 accommodates one end side in the longitudinal direction of the belt 12 so that the belt 12 can be wound and pulled out.
  • the retractor 14 has a winding portion that winds one end side in the longitudinal direction of the belt 12.
  • the retractor 14 is fixed to the floor panel of the cabin 2, for example.
  • the shoulder anchor 16 is fixed behind the rear seat 3 and supports the belt 12. Further, the shoulder anchor 16 guides the belt 12 drawn from the retractor 14 so as to change the direction toward the buckle 18. For example, the shoulder anchor 16 turns the belt 12 to change its direction.
  • the shoulder anchor 16 is provided in the vicinity of the shoulder of the occupant. Thereby, compared with the case where the shoulder anchor 16 is attached to the pillar or ceiling of the cabin 2, the distance between the shoulder anchor 16 and the occupant's shoulder can be shortened, so that the restraint of the belt 12 can be improved.
  • the shoulder anchor 16 is fixed to the back panel 2a located behind the rear seat 3 by a fastening member 40 such as a bolt. Specifically, the shoulder anchor 16 is fixed in the vicinity of the window opening 2b to which the rear window of the back panel 2a is attached. The detailed configuration of the shoulder anchor 16 will be described later.
  • the buckle 18 is a portion that can be connected to the other end side in the longitudinal direction of the belt 12. Specifically, the buckle 18 can be connected to a tongue attached to the other end side of the belt 12. By connecting the buckle 18 and the tongue, the belt 12 is mounted so as to restrain the occupant.
  • the retractor 14, the shoulder anchor 16, and the buckle 18 have the following positional relationship in order to improve the ease of pulling out the belt 12. Specifically, as shown in FIG. 2, the retractor 14 is located away from the imaginary line L on the side opposite to the buckle 18 when viewed in the vehicle width direction from the imaginary line L drawn vertically downward from the shoulder anchor 16. To do.
  • FIG. 3 is a diagram for explaining an example of the configuration of the shoulder anchor 16. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. In FIG. 3, for convenience of explanation, the portion of the belt 12 whose direction is changed by the shoulder anchor 16 is omitted.
  • the shoulder anchor 16 has a base 20 and an opening 30 as shown in FIG.
  • the shoulder anchor 16 is an integral product in which, for example, a metal base 20 and a resin opening 30 are insert-molded.
  • the base 20 is a base part obtained by bending a sheet metal member into a hat shape, and is fixed to the back panel 2a (FIG. 2). As shown in FIG. 4, the base 20 is configured such that the belt 12 can pass between the base 20 and the back panel 2a. As shown in FIG. 3, the base 20 has a flat plate portion 22 and a bent portion 24.
  • the flat plate portion 22 is formed in a flat plate shape and faces the back panel 2a via a gap.
  • the distance between the flat plate portion 22 and the back panel 2a is set to such a size that the belt 12 can be inserted.
  • the back surface 22a of the flat plate portion 22 is a contact portion that can contact the main surface of the belt 12 when the belt 12 is pulled. For this reason, the belt 12 is easily brought into contact with the back surface 22a of the flat plate portion 22, and the force acting on the shoulder anchor 16 is easily dispersed when the belt 12 is pulled.
  • the flat plate portion 22 is formed with a bead 22 b that is a protruding portion protruding from the back surface 22 a to the belt 12.
  • two beads 22 b are formed at a predetermined interval in the vehicle width direction along the longitudinal direction of the belt 12.
  • the belt 12 slides with respect to the bead 22b when pulled. Thereby, since the slidability of the belt 12 with respect to the base 20 is improved, the belt 12 is smoothly pulled out from the shoulder anchor 16, and as a result, the ease of pulling out the belt 12 is improved.
  • the bead 22b has a function of reinforcing the base 20. Therefore, even if an excessive force (moment) acts on the shoulder anchor 16 when the belt 12 is pulled out, the base 20 can be prevented from being deformed.
  • the bent portion 24 is an extending portion that extends from both ends of the flat plate portion 22 toward the back panel 2a.
  • the bent portion 24 is disposed so as to sandwich both sides of the belt 12 in the short direction, and guides the belt 12. Moreover, the bending part 24 is being fixed to the back panel 2a with the fastening member 40 (FIG. 2).
  • the opening 30 is configured to be integrated with the base 20 above the base 20. As shown in FIG. 4, an opening 31 through which the belt 12 passes is formed in the opening 30.
  • the opening 31 is formed in a rectangular shape that is slightly larger than the cross-sectional shape of the belt 12.
  • the belt 12 is bent on the back side of the opening 30 in order to pass through the opening 31, and the direction of the belt 12 is changed.
  • the belt 12 when the belt 12 is pulled out, the belt 12 contacts the edge of the opening 31 of the opening 30, and a force acts on the edge.
  • the action point of the opening 30 where the force acts and the fixing point (the portion fixed by the fastening member 40) of the base 20 to the back panel 2a are located close to each other. It is possible to suppress an increase in the moment generated.
  • the shoulder anchor 16 can be provided in the vicinity of the passenger's shoulder. .
  • the opening 31 is formed obliquely with respect to the horizontal direction so that the belt 12 is obliquely stretched toward the buckle 18. Thereby, the ease at the time of pulling out the belt 12 is improved.
  • FIG. 5 is a schematic diagram for explaining the angle of the opening 31 with respect to the horizontal direction H.
  • the angle of the opening 31 with respect to the horizontal direction H is determined as follows.
  • an angle formed by a direction D1 from the center of the opening 31 toward the retractor 14 (specifically, the winding portion 14a) and a direction D2 from the center of the opening 31 toward the shoulder P1 of the occupant P seated on the rear seat 3 is formed.
  • the direction of the bisector is the direction D3.
  • the opening 31 is formed obliquely with respect to the horizontal direction H so that the longitudinal direction D4 of the opening 31 is perpendicular to the direction D3.
  • the angle formed by the longitudinal direction D4 of the opening 31 and the horizontal direction H is smaller than when the shoulder anchor 16 is positioned directly above the retractor 14, so that the size of the opening 30 is increased. You do n’t have to. As a result, the shoulder anchor 16 can be fixed to the back panel 2a with limited space.
  • the shoulder anchor 16 is fixed to the rear (specifically, the back panel 2a) of the rear seat 3 of the cabin 2.
  • the retractor 14 is located away from the imaginary line L on the side opposite to the buckle 18 when viewed in the vehicle width direction from the imaginary line L (FIG. 2) drawn vertically downward from the shoulder anchor 16.
  • the shoulder anchor 16 is located away from the retractor 14 in the vehicle width direction of the cabin 2, the shoulder anchor 16 is folded and passed through the shoulder anchor 16 as compared with the case where the shoulder anchor 16 is located directly above the retractor 14.
  • the angle formed by the direction of the belt 12 and the horizontal direction H becomes small. As a result, the ease of pulling out the belt 12 can be improved without increasing the size of the shoulder anchor 16 (specifically, the opening 30).
  • the cabin 2 has two rows of seats (a front seat and a rear seat 3), but is not limited to this.
  • the cabin 2 may have one row of sheets.
  • the vehicle 1 is a pickup truck.
  • the present invention is not limited to this.
  • the vehicle 1 may be a cab over type truck in which a cab is disposed above an engine.
  • the vehicle seat belt device of the present disclosure is useful in terms of ease of pulling out the belt.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

車両のシートベルト装置は、ベルトの一端側を巻き取るリトラクタと、ベルトの他端側と連結可能なバックルと、キャビン内のリアシートの背後に固定され、ベルトを方向変換するようにガイドするショルダーアンカーとを備える。リトラクタは、ショルダーアンカーから鉛直下向きに引いた仮想線から車幅方向に見て、バックルとは反対側に位置する。

Description

車両のシートベルト装置
　本開示は、車両のシートベルト装置に関する。
　トラック等の車両においては、車両用シートに着座した乗員を拘束するためのシートベルト装置が搭載されている。
　シートベルト装置は、ベルトの一端側を巻き取るリトラクタと、車室に固定され、ベルトを方向変換するショルダーアンカーと、ベルトの他端側のタングが連結可能なバックルとを有する。シートに着座した乗員は、ショルダーアンカーを経由したベルトのタングをバックルと連結することで、ベルトによって拘束される。
日本国特開２０１０－１７９７０５号公報
　ショルダーアンカーは、車室内で固定可能な場所が限られており、通常リトラクタの真上に位置する車室のピラーに固定されている。一方で、ショルダーアンカーは、リトラクタから引き出されるベルトが乗員の肩部から腰部へ掛け渡されるようにするために、リトラクタと乗員の肩との位置に応じてベルトを方向変換させている。
　しかし、上記のようにショルダーアンカーがリトラクタの真上に位置する場合には、ベルトを方向変換するショルダーアンカーによる制約のために、ベルトを引き出し難い。
　本開示の目的は、ベルトを引き出す際の容易性を向上可能な車両のシートベルト装置を提供することである。
　本開示の車両のシートベルト装置は、ベルトの一端側を巻き取るリトラクタと、前記ベルトの他端側と連結可能なバックルと、車室内のシートの背後に固定され、前記ベルトを方向変換するようにガイドするショルダーアンカーと、を備え、前記リトラクタは、前記ショルダーアンカーから鉛直下向きに引いた仮想線から車幅方向に見て、前記バックルとは反対側に位置する。
　このシートベルト装置によれば、ショルダーアンカーは、車室の車幅方向においてリトラクタに対してバックルとは反対側に仮想線から離れて位置する。このため、ショルダーアンカーがリトラクタの真上に位置する場合に比べて、ショルダーアンカーを折り返して通過した後のベルトの向きと水平方向との成す角度が小さくなる。その結果、ショルダーアンカーを大型化せずに、ベルトを引き出す際の容易性を向上できる。
　また、前記ショルダーアンカーは、前記リトラクタから引き出された前記ベルトが方向変換しながら通過する開口が形成された開口部を有してもよい。
　また、前記開口部の前記開口は、水平方向に対して斜めに形成されてもよい。
　また、前記ショルダーアンカーは、前記車室を形成するバックパネルに固定されてもよい。
　本開示の車両のシートベルト装置によれば、ベルトを引き出す際の容易性を向上できる。
図１は、本開示の一実施形態に係る車両の構成の一例を説明する図である。 図２は、一実施形態に係るシートベルト装置の構成の一例を説明する図である。 図３は、ショルダーアンカーの構成の一例を説明する図である。 図４は、図２のＡ－Ａ断面図である。 図５は、開口の水平方向に対する角度を説明する模式図である。
　＜シートベルト装置の構成＞
　本開示に係るシートベルト装置の構成を説明する前に、まず、図１を参照しながら、シートベルト装置が搭載される車両１の概要について説明する。
　図１は、一実施形態に係る車両１の構成の一例を説明する図である。車両１は、一例としてピックアップトラックである。車両１は、図１に示すように、キャビン２と、荷台４とを有する。
　キャビン２は、車両１の乗員室である。すなわち、キャビン２は、車両１の車室である。キャビン２は、複数のパネルにより形成されている。例えば、キャビン２は、フロントパネル、サイドパネル、フロアパネル及びバックパネル等によって形成されている。また、キャビン２内には、乗員が着座する車両用シートが設けられている。具体的には、キャビン２内には、車両用シートとして、フロントシート及びリアシートが設けられている。また、車両用シートには、シートベルト装置が装着されている。
　荷台４は、荷物を載せる部分である。荷台４は、キャビン２の後方に設けられている。
　次に、図２を参照しながら、本開示の一実施形態に係るシートベルト装置１０の構成について説明する。
　図２は、一実施形態に係るシートベルト装置１０の構成の一例を説明する図である。本実施形態では、キャビン２内のリアシート３に設けられたシートベルト装置１０を例に挙げて説明する。なお、図２は、キャビン２内のフロントシートからリア側にリアシート３等を水平方向に見た際の図である。このため、図２を符号の向きに見た際の左右方向が車両１の車幅方向である。
　シートベルト装置１０は、３点式のシートベルト装置であり、リアシート３に着座した乗員を拘束する。シートベルト装置１０は、図２に示すように、ベルト１２と、リトラクタ１４と、ショルダーアンカー１６と、バックル１８とを有する。
　ベルト１２は、帯状に形成されており、長手方向の他端側がバックル１８と連結されることで乗員を拘束する。ベルト１２は、乗員の肩部から腰部にかけて斜めに掛け渡されるショルダーベルトである。なお、ベルト１２は、乗員の腰部を跨ぐように車幅方向に沿って延びるラップベルトの機能も有してもよい。
　リトラクタ１４は、ベルト１２の長手方向の一端側を巻き取りかつ引き出し可能に収容する。リトラクタ１４は、ベルト１２の長手方向の一端側を巻回する巻回部を有する。リトラクタ１４は、例えばキャビン２のフロアパネルに固定されている。
　ショルダーアンカー１６は、リアシート３の背後に固定されており、ベルト１２を支持する。また、ショルダーアンカー１６は、リトラクタ１４から引き出されたベルト１２をバックル１８へ向けて方向転換するようにガイドする。例えば、ショルダーアンカー１６は、ベルト１２を折り返して方向転換する。
　ショルダーアンカー１６は、乗員の肩部の近傍に位置するように設けられている。これにより、ショルダーアンカー１６をキャビン２のピラーや天井に取り付ける場合に比べて、ショルダーアンカー１６と乗員の肩部との距離を短くできるので、ベルト１２の拘束性を向上できる。
　本実施形態では、ショルダーアンカー１６は、ボルト等の締結部材４０によって、リアシート３の後方に位置するバックパネル２ａに固定されている。具体的には、ショルダーアンカー１６は、バックパネル２ａのリアウィンドウが装着されるウィンドウ開口２ｂの近傍に固定されている。なお、ショルダーアンカー１６の詳細構成については後述する。
　バックル１８は、ベルト１２の長手方向の他端側と連結可能な部分である。具体的には、バックル１８は、ベルト１２の他端側に取り付けられているタングと連結可能である。バックル１８とタングが連結されることで、ベルト１２が乗員を拘束するように装着されることになる。
　そして、本実施形態では、詳細は後述するが、ベルト１２を引き出す際の容易性を向上させるために、リトラクタ１４、ショルダーアンカー１６、及びバックル１８が以下のような位置関係になっている。具体的には、図２に示すように、リトラクタ１４は、ショルダーアンカー１６から鉛直下向きに引いた仮想線Ｌから車幅方向に見て、バックル１８とは反対側に仮想線Ｌから離れて位置する。
　＜ショルダーアンカーの詳細構成＞
　図３及び図４を参照しながら、ショルダーアンカー１６の詳細構成について説明する。
　図３は、ショルダーアンカー１６の構成の一例を説明する図である。図４は、図２のＡ－Ａ断面図である。なお、図３では、説明の便宜上、ベルト１２のショルダーアンカー１６で方向変換された部分が省略されている。
　ショルダーアンカー１６は、図３に示すように、ベース２０と、開口部３０とを有する。ショルダーアンカー１６は、例えば金属製のベース２０と樹脂製の開口部３０とがインサート成形された一体品である。
　ベース２０は、板金部材をハット形状に曲げた基部であり、バックパネル２ａに固定されている（図２）。ベース２０は、図４に示すように、バックパネル２ａとの間でベルト１２が通過可能に構成されている。ベース２０は、図３に示すように、平板部２２と、曲げ部２４とを有する。
　平板部２２は、平板形状に形成されており、バックパネル２ａに空隙を介して対向している。平板部２２とバックパネル２ａとの間の距離は、ベルト１２が挿通できるような大きさに設定されている。平板部２２の裏面２２ａは、ベルト１２が引っ張られた際にベルト１２の主面が接触可能な接触部となっている。このため、ベルト１２は、平板部２２の裏面２２ａに対して面当てしやすくなり、ベルト１２が引っ張られる際にショルダーアンカー１６に作用する力を分散しやすくなる。
　平板部２２には、図４に示すように、裏面２２ａからベルト１２へ突出する突出部であるビード２２ｂが形成されている。ビード２２ｂは、図３に示すように、ベルト１２の長手方向に沿うように車幅方向に所定間隔だけ離れて２つ形成されている。ベルト１２は、引っ張られる際に、ビード２２ｂに対して摺動する。これにより、ベース２０に対するベルト１２の摺動性が向上するので、ベルト１２がショルダーアンカー１６から円滑に引き出され、この結果、ベルト１２を引き出す際の容易性が向上する。
　また、ビード２２ｂは、ベース２０を補強する機能を有する。これにより、ベルト１２が引き出される際にショルダーアンカー１６に過大な力（モーメント）が作用しても、ベース２０が変形等することを抑制できる。
　曲げ部２４は、平板部２２の両端部からバックパネル２ａに向かって延出した延出部である。曲げ部２４は、ベルト１２の短手方向の両側を挟むように配置されており、ベルト１２をガイドする。また、曲げ部２４は、締結部材４０によってバックパネル２ａに固定されている（図２）。
　開口部３０は、ベース２０の上方にベース２０と一体となるように構成されている。開口部３０には、図４に示すように、ベルト１２が通過する開口３１が形成されている。開口３１は、例えば、ベルト１２の断面形状より若干大きい矩形状に形成されている。ベルト１２は、開口３１を通過するために開口部３０の裏側で曲げられて、方向変換されることになる。
　ベルト１２は、例えば引き出される際に開口部３０の開口３１の縁に接触し、当該縁には力が作用する。本実施形態では、力が作用する開口部３０の作用点とベース２０のバックパネル２ａへの固定点（締結部材４０によって固定されている部分）とが近くに位置するので、前記力に起因して発生するモーメントが大きくなることを抑制できる。
　また、ベース２０が開口部３０と一体構成されているため、ウィンドウ開口２ｂ（図２）を有するバックパネル２ａであっても、乗員の肩部の近傍にショルダーアンカー１６を設けることが可能となる。
　また、開口３１は、ベルト１２がバックル１８へ向かって斜めに掛け渡されるように、水平方向に対して斜めに形成されている。これにより、ベルト１２を引き出す際の容易性が向上することになる。
　図５は、開口３１の水平方向Ｈに対する角度を説明する模式図である。開口３１の水平方向Ｈに対する角度は、以下のように決められる。
　ここでは、開口３１の中心からリトラクタ１４（具体的には、巻回部１４ａ）へ向かう方向Ｄ１と、開口３１の中心からリアシート３に着席する乗員Ｐの肩Ｐ１へ向かう方向Ｄ２とが成す角度の二等分線の方向が、方向Ｄ３であるものとする。本実施形態では、開口３１の長手方向Ｄ４が方向Ｄ３と垂直となるように、開口３１は水平方向Ｈに対して斜めに形成されている。これは、開口３１の長手方向Ｄ４と方向Ｄ３との成す角度が垂直に近づくほど、ベルト１２を引き出す際の容易性が良くなるからである。また、本実施形態では、ショルダーアンカー１６がリトラクタ１４の真上に位置する場合に比べて、開口３１の長手方向Ｄ４と水平方向Ｈとの成す角度が小さくなるので、開口部３０を大型化せずに済む。この結果、スペースが限られたバックパネル２ａにショルダーアンカー１６を固定できる。
　＜本実施形態における効果＞
　上述した実施形態によれば、ショルダーアンカー１６は、キャビン２のリアシート３の後方（具体的には、バックパネル２ａ）に固定されている。そして、リトラクタ１４は、ショルダーアンカー１６から鉛直下向きに引いた仮想線Ｌ（図２）から車幅方向に見て、バックル１８とは反対側に仮想線Ｌから離れて位置する。
　このように、ショルダーアンカー１６がキャビン２の車幅方向においてリトラクタ１４から離れて位置するため、ショルダーアンカー１６がリトラクタ１４の真上に位置する場合に比べて、ショルダーアンカー１６を折り返して通過した後のベルト１２の向きと水平方向Ｈとの成す角度が小さくなる。この結果、ショルダーアンカー１６（具体的には、開口部３０）を大型化せずに、ベルト１２を引き出す際の容易性を向上できる。
　なお、上記実施形態では、キャビン２は、２列のシート（フロントシート及びリアシート３）を有することとしたが、これに限定されない。例えば、キャビン２は、１列のシートを有してもよい。
　また、上記実施形態では、車両１がピックアップトラックであるとしたが、これに限定されない。例えば、車両１は、エンジンの上方にキャブが配置されるキャブオーバー型のトラックであってもよい。
　本開示の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されない。上記実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本開示の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
　本出願は、2017年1月26日付で出願された日本国特許出願（特願2017-012269）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本開示の車両のシートベルト装置は、ベルトを引き出す際の容易性という点において有用である。
１　車両
２　キャビン
２ａ　バックパネル
３　リアシート
１０　シートベルト装置
１２　ベルト
１４　リトラクタ
１６　ショルダーアンカー
１８　バックル
２０　ベース
３０　開口部
３１　開口

Claims (4)

  1. 　ベルトの一端側を巻き取るリトラクタと、
    　前記ベルトの他端側と連結可能なバックルと、
    　車室内のシートの背後に固定され、前記ベルトを方向変換するようにガイドするショルダーアンカーと、
    　を備え、
    　前記リトラクタは、前記ショルダーアンカーから鉛直下向きに引いた仮想線から車幅方向に見て、前記バックルとは反対側に位置する、車両のシートベルト装置。
  2. 　前記ショルダーアンカーは、前記リトラクタから引き出された前記ベルトが方向変換しながら通過する開口が形成された開口部を有する、
    　請求項１に記載の車両のシートベルト装置。
  3. 　前記開口部の前記開口は、水平方向に対して斜めに形成されている、
    　請求項２に記載の車両のシートベルト装置。
  4. 　前記ショルダーアンカーは、前記車室を形成するバックパネルに固定されている、
    　請求項１から３のいずれか１項に記載の車両のシートベルト装置。
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