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DE102017103654A1 - Battery housing for a vehicle battery, vehicle battery and electric vehicle - Google Patents

Battery housing for a vehicle battery, vehicle battery and electric vehicle Download PDF

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DE102017103654A1
DE102017103654A1 DE102017103654.7A DE102017103654A DE102017103654A1 DE 102017103654 A1 DE102017103654 A1 DE 102017103654A1 DE 102017103654 A DE102017103654 A DE 102017103654A DE 102017103654 A1 DE102017103654 A1 DE 102017103654A1
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battery
module
force
dissipation element
side wall
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German (de)
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Daniel Nierhoff
Erik Hilfrich
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ThyssenKrupp AG
Original Assignee
ThyssenKrupp Steel Europe AG
ThyssenKrupp AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Batteriegehäuse für eine Fahrzeugbatterie mit mindestens einer Modulaufnahme zur Aufnahme eines Batteriemoduls, die mindestens durch einen Seitenwand und einen Zwischenboden begrenzt ist, und mit einem unterhalb des Zwischenbodens angeordneten Unterfahrschutz zum Schutz gegen ein unerwünschtes Eindringen von Objekten von unten, wobei der Unterfahrschutz derart verstärkt ist, dass eine von unten auf den Unterfahrschutz einwirkende Kraft in den Seitenwand einleitbar ist und eine Deformation des Zwischenbodens im Wesentlichen vermieden wird.The invention relates to a battery housing for a vehicle battery having at least one module receptacle for receiving a battery module, which is delimited at least by a side wall and an intermediate floor, and arranged with a below the false floor underrun protection to protect against unwanted intrusion of objects from below, the underrun protection is reinforced so that a force acting from below on the underrun protection force can be introduced into the side wall and a deformation of the false bottom is substantially avoided.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriegehäuse für eine Fahrzeugbatterie mit mindestens einer Modulaufnahme zur Aufnahme eines Batteriemoduls, die mindestens durch eine Seitenwand und einen Zwischenboden begrenzt ist, und mit einem unterhalb des Zwischenbodens angeordneten Unterfahrschutz zum Schutz gegen ein unerwünschtes Eindringen von Objekten von unten. Ferner betrifft die Erfindung eine Fahrzeugbatterie mit mindestens einem Batteriemodul und einem derartigen Batteriegehäuse. Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein Elektrofahrzeug mit einem solchen Batteriegehäuse.The present invention relates to a battery housing for a vehicle battery having at least one module receptacle for receiving a battery module, which is delimited at least by a side wall and an intermediate floor, and with a below the false floor underrun protection for protection against unwanted intrusion of objects from below. Furthermore, the invention relates to a vehicle battery having at least one battery module and such a battery housing. Another object of the invention is an electric vehicle with such a battery case.

Elektrofahrzeuge weisen typischerweise eine Fahrzeugbatterie zur Speicherung von elektrischer Energie auf, die zur Versorgung eines elektrischen Antriebs sowie weiterer elektrischer Aggregate des Elektrofahrzeugs genutzt werden kann. Üblicherweise bestehen solche Fahrzeugbatterien aus mehreren Batteriemodulen, die in einem gemeinsamen Batteriegehäuse angeordnet sind. Zur Aufnahme der Batteriemodule weisen die Batteriegehäuse in der Regel Modulaufnahmen in Form von Fächern auf, die durch Seitenwände und einen Zwischenboden begrenzt sind. Der Zwischenboden dichtet die Modulaufnahme nach unten gegen Spritzwasser ab und steht üblicherweise in thermischem Kontakt mit dem in der Modulaufnahme aufgenommenen Batteriemodul, so dass trotz der Abdichtung nach unten eine Kühlung des Batteriemoduls über den Zwischenboden erfolgen kann.Electric vehicles typically have a vehicle battery for storing electrical energy, which can be used to supply an electric drive and other electrical units of the electric vehicle. Usually, such vehicle batteries consist of several battery modules, which are arranged in a common battery case. To accommodate the battery modules, the battery case usually module adapters in the form of subjects, which are limited by side walls and an intermediate floor. The intermediate bottom seals the module receptacle down against splashing water and is usually in thermal contact with the battery module accommodated in the module receptacle so that, despite the sealing downwards, cooling of the battery module can take place via the intermediate floor.

Derartige Batteriegehäuse müssen widerstandsfähig gegen Crashbelastungen sein, um die die Batteriemodule möglichst wirksam vor Beschädigungen zu schützen. Zum Schutz gegen das Eindringen von Objekten von unten weisen solche Batteriegehäuse daher oftmals einen Unterfahrschutz auf, der nach Art eines zweiten Bodens unterhalb des Zwischenbodens angeordnet ist. Um eine ausreichend steife Bodenstruktur zu erhalten, sind zwischen dem Unterfahrschutz und dem Zwischenboden üblicherweise balkenartige Träger angeordnet. Diese Träger können in einer Ausführung unterhalb der Modulaufnahmen angeordnet sein, diese überspannen und weisen ein hohes Widerstandsmoment auf. Als nachteilig hat sich jedoch herausgestellt, dass im Crashfall Deformationen des Unterfahrschutzes über die Träger an den Zwischenboden weitergeleitet werden. Hierdurch kann es zu Verformungen des Zwischenbodens sowie zu Beschädigungen der Batteriemodule kommen.Such battery cases must be resistant to crash loads in order to effectively protect the battery modules from damage. For protection against the penetration of objects from below, such battery cases therefore often have an underrun protection, which is arranged in the manner of a second floor below the false floor. In order to obtain a sufficiently rigid floor structure, beam-like beams are usually arranged between the underrun protection and the intermediate floor. These carriers can be arranged in an embodiment below the module receptacles, these span and have a high moment of resistance. However, it has proven to be disadvantageous that in the event of a crash, deformations of the underrun protection are forwarded via the supports to the intermediate floor. This can lead to deformations of the false floor as well as damage to the battery modules.

In einer anderen Ausführung können die Träger unterhalb der Zwischenwände liegen, die mit den Zwischenwänden eine sehr steife Struktur bilden, welche selber kaum deformiert, allerdings ist der Unterfahrschutz unterhalb der Modulaufnahmen auf einer größeren Fläche nicht abgestützt. Wenn die Modulaufnahmen zu groß sind, kann der Unterfahrschutz bis zum Zwischenboden durchgedrückt werden, was zu einer Beschädigung der Batteriemodule führen kann.In another embodiment, the carrier may be below the intermediate walls, which form a very rigid structure with the intermediate walls, which hardly deformed itself, however, the underrun protection is not supported below the module receptacles on a larger area. If the module mounts are too large, the underride protection can be pressed down to the intermediate floor, which can lead to damage to the battery modules.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Gefahr einer Beschädigung von Batteriemodulen infolge einer Krafteinwirkung von unten zu reduzieren.Against this background, it is an object of the present invention to reduce the risk of damage to battery modules due to a force from below.

Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Batteriegehäuse für eine Fahrzeugbatterie mit mindestens einer Modulaufnahme zur Aufnahme eines Batteriemoduls, die mindestens durch eine Seitenwand und einen Zwischenboden begrenzt ist, und mit einem unterhalb des Zwischenbodens angeordneten Unterfahrschutz zum Schutz gegen ein unerwünschtes Eindringen von Objekten von unten, wobei der Unterfahrschutz derart verstärkt ist, dass eine von unten auf den Unterfahrschutz einwirkende Kraft in die Seitenwand einleitbar ist und eine Deformation des Zwischenbodens im Wesentlichen vermieden wird.This object is achieved by a battery housing for a vehicle battery having at least one module receptacle for receiving a battery module which is delimited at least by a side wall and an intermediate floor, and with a below the false floor underrun protection to protect against unwanted intrusion of objects from below the underrun protection is reinforced in such a way that a force acting from below on the underrun protection force can be introduced into the side wall and a deformation of the false bottom is substantially avoided.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, dass von unten und insbesondere neben der Seitenwand auf den Unterfahrschutz einwirkende Kräfte in die Seitenwand der Modulaufnahme eingeleitet werden. Bei starker Krafteinwirkung reduziert die Verstärkung die Deformation des Unterfahrschutzes und bietet gleichzeitig noch hohen Deformationsraum um einen Kontakt des Unterfahrschutzes mit dem Zwischenboden respektive mit den Batteriemodulen im Wesentlichen zu vermeiden, was die Batteriemodule beschädigen könnte. Die Ableitung von unten auf das Batteriegehäuse einwirkender Kräfte erfolgt somit im Wesentlichen durch die Seitenwand der Modulaufnahme und/oder der Seitenwand des Batteriegehäuses. Hierdurch wird die Gefahr einer Beschädigung eines Batteriemoduls in der Modulaufnahme infolge einer Krafteinwirkung von unten verringert.The device according to the invention has the advantage over the prior art that forces acting on the underride guard from below and in particular next to the side wall are introduced into the side wall of the module mount. Under strong force amplification reduces the deformation of the underrun protection and at the same time still offers high deformation space to avoid contact of the underrun protection with the intermediate floor or with the battery modules substantially, which could damage the battery modules. The derivative of forces acting on the bottom of the battery case thus takes place substantially through the side wall of the module receptacle and / or the side wall of the battery case. This reduces the risk of damaging a battery module in the module receptacle as a result of a force from below.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen, sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen entnehmbar. Advantageous embodiments and modifications of the invention are the dependent claims, as well as the description with reference to the drawings.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Modulaufnahme durch mehrere Seitenwände und den Zwischenboden begrenzt. Beispielsweise können zur Begrenzung der Modulaufnahme zwei, drei oder vier Seitenwände vorhanden sein. Bei den Seitenwänden kann es sich um Außenwände und/oder Innenwände des Batteriegehäuses handeln. Die Seitenwände können als Elemente einer Tragstruktur, beispielsweise eines Tragrahmens des Batteriegehäuses ausgebildet sein. Der Unterfahrschutz kann an zwei gegenüberliegenden Seitenwänden derart abgestützt sein, dass eine von unten auf den Unterfahrschutz einwirkende Kraft in beide Seitenwände einleitbar ist.In a preferred embodiment, the module receptacle is limited by a plurality of side walls and the intermediate floor. For example, two, three or four side walls may be present to limit the module reception. The side walls may be outer walls and / or inner walls of the battery case. The side walls can be used as elements of a supporting structure, be formed, for example, a support frame of the battery case. The underrun protection may be supported on two opposite side walls in such a way that a force acting from below on the underrun protection force can be introduced into both side walls.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist der Unterfahrschutz im Wesentlichen plattenförmig ausgebildet, wodurch ein bauraumoptimierter Schutz gegen ein unerwünschtes Eindringen von Objekten von unten zur Verfügung gestellt wird, der erhöhte Bodenfreiheit bietet.In a further preferred embodiment of the present invention, the underride protection is formed substantially plate-shaped, whereby a space-optimized protection against unwanted intrusion of objects is provided from below, which offers increased ground clearance.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist der Unterfahrschutz über einen unterhalb der Seitenwand angeordneten Anbindungspunkt mit dem Zwischenboden und/oder mit einem von unten an der Seitenwand anliegenden Verbindungselement verbunden. Über den unterhalb der Seitenwand angeordneten Anbindungspunkt kann eine von unten auf den Unterfahrschutz wirkende Kraft über den Zwischenboden und/oder über das Verbindungselement in die Seitenwand eingeleitet werden. Da der Anbindungspunkt unterhalb der Seitenwand, d.h. seitlich der Modulaufnahme, angeordnet ist, können von unten einwirkende Kräfte durch den Zwischenboden und/oder das Verbindungselement in die Seitenwand eingeleitet werden ohne den Zwischenboden zu deformieren. Der Zwischenboden liegt bevorzugt an einer Unterseite der Seitenwand an, so dass eine Kraftableitung über den unterhalb der Seitenwand angeordneten Bereich des Zwischenbodens in die Seitenwand erfolgen kann. Insbesondere ist der Unterfahrschutz nicht über einen Anbindungspunkt in einem Bereich vertikal unterhalb der Modulaufnahme mit dem Zwischenboden verbunden, so dass eine Übertragung einer auf den Unterfahrschutz wirkenden Kraft auf den Zwischenboden im Bereich der Modulaufnahme vermieden wird.In a further preferred embodiment of the present invention, the underrun protection is connected via an attachment point arranged below the side wall with the intermediate bottom and / or with a connecting element which bears against the side wall from below. Via the connecting point arranged below the side wall, a force acting from below on the underrun protection can be introduced into the side wall via the intermediate bottom and / or via the connecting element. Since the attachment point below the sidewall, i. side of the module receptacle, is arranged, forces acting from below can be introduced through the intermediate bottom and / or the connecting element in the side wall without deforming the intermediate floor. The intermediate bottom is preferably located on an underside of the side wall, so that a force can be discharged via the arranged below the side wall portion of the intermediate bottom in the side wall. In particular, the underrun protection is not connected via a connection point in a region vertically below the module receptacle with the intermediate bottom, so that a transmission of acting on the underrun protection force is avoided on the false floor in the module receiving.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist mindestens ein Kraftableitungselement als Verstärkung zwischen Unterfahrschutz und Zwischenboden angeordnet, welches insbesondere an der Seitenwand abgestützt ist. Über das Kraftableitungselement kann eine von unterhalb der Modulaufnahme auf den Unterfahrschutz einwirkende Kraft in die Seitenwand abgeleitet werden.In a further preferred embodiment, at least one force-diverting element is arranged as a reinforcement between underride protection and intermediate floor, which is supported in particular on the side wall. About the force dissipation element can be derived from below the module holder acting on the underrun protection force in the side wall.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist mindestens ein Kraftableitungselement als Verstärkung zwischen Unterfahrschutz und Zwischenboden angeordnet und derart ausgebildet, dass ein Deformationsraum, insbesondere im Bereich unterhalb einer Mitte zwischen zwei gegenüberliegenden Seitenwänden der Modulaufnahme größer ist, sprich der Abstand zwischen Kraftableitungselement und Zwischenboden größer ist und zum Rand hin in Richtung Seitenwand der Abstand abnimmt, wobei insbesondere das angeordnete Kraftableitungselement an der Seitenwand abgestützt ist. Bevorzugt ist das Kraftableitungselement derart ausgestaltet, dass eine in der Mitte zwischen zwei Seitenwänden der Modulaufnahme von unten auf den Unterfahrschutz einwirkende Kraft über das Kraftableitungselement an eine oder beide Seitenwände abgeleitet wird. Insbesondere ist das Kraftableitungselement derart ausgeführt, dass das Kraftableitungselement den Zwischenboden unterhalb der Modulaufnahme nicht berührt, so dass von unten einwirkende Stöße nicht über das Kraftableitungselement an den Zwischenboden und ein in der Modulaufnahme aufgenommenes Batteriemodul übertragen werden. Das Kraftableitungselement berührt den Zwischenboden bevorzugt ausschließlich in einem Bereich, in welchem die Seitenwand von oben an dem Zwischenboden anliegt, so dass von unten einwirkende Kräfte durch den Zwischenboden in die Seitenwand abgeleitet werden können. Die Modulaufnahme weist beispielsweise einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt auf. Die längere Seitenkante definiert eine durch den Mittelpunkt des Querschnitts der Modulaufnahme verlaufende Längsachse und die kürzere Seitenkante eine durch den Mittelpunkt des Längsschnitts der Modulaufnahme verlaufende Querachse. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Kraftableitungselement symmetrisch zur Längsachse ausgeführt. In einer alternativen, bevorzugten Ausgestaltung ist das Kraftableitungselement symmetrisch zur Querachse ausgeführt.In a further preferred embodiment, at least one force dissipation element is arranged as a reinforcement between underrun protection and intermediate floor and designed such that a deformation space, in particular in the area below a middle between two opposite side walls of the module receptacle is greater, that is, the distance between force dissipation element and intermediate bottom is greater and Edge towards the side wall of the distance decreases, in particular, the arranged force dissipation element is supported on the side wall. Preferably, the force-diverting element is configured such that a force acting on the underride guard in the middle between two side walls of the module mount is dissipated via the force-diverting element to one or both side walls. In particular, the force dissipation element is designed such that the force dissipation element does not touch the intermediate bottom below the module receptacle, so that impacts acting from below are not transmitted via the force dissipation element to the intermediate bottom and a battery module accommodated in the module receptacle. The force dissipation element preferably only touches the intermediate bottom in a region in which the side wall rests against the intermediate bottom from above, so that forces acting from below can be diverted through the intermediate bottom into the side wall. The module holder has, for example, a substantially rectangular cross-section. The longer side edge defines a longitudinal axis passing through the midpoint of the cross section of the module receptacle and the shorter side edge defines a transverse axis passing through the midpoint of the longitudinal section of the module receptacle. In a preferred embodiment, the force dissipation element is designed symmetrically to the longitudinal axis. In an alternative, preferred embodiment, the force dissipation element is designed symmetrically to the transverse axis.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist das Kraftableitungselement mit der Seitenwand und/oder dem Zwischenboden und/oder dem Unterfahrschutz verbunden. Bevorzugt ist das Kraftableitungselement an der Seitenwand und/oder dem Unterfahrschutz befestigt. Hierdurch wird das Kraftableitungselement fixiert, ohne dass eine unmittelbare Verbindung zwischen Kraftableitungselement und Zwischenboden in dem Bereich der Modulaufnahme hergestellt wird.In a further preferred embodiment of the present invention, the force dissipation element is connected to the side wall and / or the intermediate bottom and / or the underrun protection. Preferably, the force dissipation element is attached to the side wall and / or the underrun protection. As a result, the force dissipation element is fixed, without an immediate connection between the power dissipation element and the intermediate floor in the region of the module receptacle is produced.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung erstreckt sich das Kraftableitungselement im Wesentlichen über eine gesamte Breite der Modulaufnahme und/oder eine gesamte Länge der Modulaufnahme. Durch eine derartige Ausgestaltung des Kraftableitungselements kann die gesamte Breite und/oder die gesamte Länge der Modulaufnahme vor einer Intrusion des Unterfahrschutzes und/oder des Zwischenbodens geschützt werden. In einer bevorzugten Ausgestaltung weist das Kraftableitungselement Aussparungen auf. Diese Aussparungen erleichtern den Zugang zu dem durch den Zwischenboden und das Kraftableitungselement begrenzten Teil des Deformationsraums, beispielsweise zur Montage oder Wartung einer Kühlvorrichtung. Ferner kann durch derartige Aussparungen das Gewicht des Kraftableitungselements reduziert werden.In a further preferred embodiment of the present invention, the force dissipation element extends substantially over an entire width of the module receptacle and / or an entire length of the module receptacle. By such a configuration of the force-diverting element, the entire width and / or the entire length of the module receptacle can be protected against intrusion of the underrun protection and / or the intermediate floor. In a preferred embodiment, the force dissipation element has recesses. These recesses facilitate access to the part of the deformation space delimited by the intermediate floor and the force dissipation element, for example for mounting or maintaining a cooling device. Furthermore, by such Recesses the weight of the force dissipation element can be reduced.

In einer alternativen bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung erstreckt sich das Kraftableitungselement nur über einen Teil der Breite der Modulaufnahme und/oder nur über einen Teil der Länge der Modulaufnahme. Hierdurch wird der Zugang zum Deformationsraum, beispielsweise zur Montage und Wartung einer Kühlvorrichtung, erleichtert. Weiterhin kann durch eine Erstreckung des Kraftableitungselements über nur einen Teil der Breite der Modulaufnahme und/oder einen Teil der Länge der Modulaufnahme ein gewichtsreduziertes Kraftableitungselement zur Verfügung gestellt werden. Bevorzugt erstreckt sich das Kraftableitungselement jeweils über einen Teil der Breite zweier benachbarter Modulaufnahmen und/oder jeweils über einen Teil der Länge zweier benachbarter Modulaufnahmen. Hierdurch wird es möglich, die Anzahl an erforderlichen Bauteilen zu reduzieren.In an alternative preferred embodiment of the present invention, the force dissipation element extends only over part of the width of the module receptacle and / or only over part of the length of the module receptacle. This facilitates access to the deformation space, for example for mounting and maintaining a cooling device. Furthermore, can be made available by extending the force dissipation element over only a portion of the width of the module receptacle and / or a portion of the length of the module recording a weight-reduced force dissipation element. The force-diverting element preferably extends in each case over part of the width of two adjacent module receptacles and / or in each case over part of the length of two adjacent module receptacles. This makes it possible to reduce the number of required components.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung weist das Kraftableitungselement eine dem Zwischenboden zugewandte Oberfläche auf, welche im Bereich unterhalb einer Mitte zwischen zwei gegenüberliegenden Seitenwänden der Modulaufnahme von dem Zwischenboden beabstandet ist und im Bereich unterhalb einer Seitenwand an dem Zwischenboden anliegt. Eine derartige Ausführung des Kraftableitungselements ermöglicht eine Ableitung von auf das Kraftableitungselement einwirkenden Kräften an die Seitenwand. Durch den Abstand des Kraftableitungselements von dem Zwischenboden im Bereich unterhalb der Mitte der Modulaufnahme, ist die Gefahr, dass das Kraftableitungselement infolge einer Krafteinwirkung von unten in den Zwischenboden drückt, verringert. Bevorzugt ist die dem Zwischenboden zugewandte Oberfläche derart ausgeführt, dass durch eine Krafteinwirkung auftretende Spannungen möglichst gleichmäßig im Kraftableitungselement verteilt sind. Hierdurch wird vorteilhaft die Gefahr einer Deformation des Kraftableitungselements und/oder einer Intrusion des Kraftableitungselements in den Zwischenboden und/oder in die Batteriemodule vermindert und eine gleichmäßige Ableitung einer einwirkenden Kraft ermöglicht.In a further preferred embodiment of the present invention, the force-diverting element has a surface facing the intermediate bottom, which is spaced from the intermediate bottom in the region below a middle between two opposite side walls of the module receptacle and abuts against the intermediate bottom in the region below a side wall. Such an embodiment of the force-diverting element makes it possible to divert forces acting on the force-diverting element to the side wall. Due to the distance of the force dissipation element from the intermediate bottom in the region below the center of the module receptacle, the risk that the force dissipation element presses as a result of a force from below into the false floor, is reduced. Preferably, the intermediate bottom facing surface is designed such that occurring by a force voltages are distributed as evenly as possible in the force dissipation element. As a result, the risk of deformation of the force-diverting element and / or an intrusion of the force-diverting element into the intermediate floor and / or into the battery modules is advantageously reduced and a uniform discharge of an acting force is made possible.

Alternativ kann das Kraftableitungselement eine dem Zwischenboden zugewandte Oberfläche aufweisen, welche im Bereich unterhalb einer Mitte zwischen zwei gegenüberliegenden Seitenwänden der Modulaufnahme von dem Zwischenboden beabstandet ist und im Bereich unterhalb einer Seitenwand an der Seitenwand anliegt, so dass Kräfte unmittelbar in die Seitenwand eingeleitet werden können. In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung weist das Kraftableitungselement im Bereich der Mitte eine geringere Dicke auf als im Bereich der Seitenwand.Alternatively, the force dissipation element may have a surface facing the intermediate bottom, which is spaced from the intermediate bottom in the area below a middle between two opposite side walls of the module receptacle and abuts against the side wall in the region below a side wall, so that forces can be introduced directly into the side wall. In a further preferred embodiment, the force-diverting element has a smaller thickness in the region of the center than in the region of the side wall.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung weist das Kraftableitungselement einen bogenförmigen oder im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt auf. Bevorzugt ist das Kraftableitungselement als Blech mit bogenförmigen oder im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt ausgeführt. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der V-förmige Querschnitt in einem mittleren Bereich abgeflacht. Der bogenförmige oder im Wesentlichen V-förmige Querschnitt bewirkt eine möglichst gleichmäßige Ableitung der Kräfte über das Kraftableitungselement in die Seitenwand. Insbesondere werden durch den bogenförmigen oder im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt Spannungsspitzen im Kraftableitungselement vermieden. Hierdurch wird die Gefahr einer Deformation und/oder einer Intrusion des Kraftableitungselements in den Zwischenboden und/oder in die Modulaufnahme vermindert. Alternativ kann das Kraftableitungselement einen trapezförmigen Querschnitt aufweisen. In diesem Zusammenhang hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn das Kraftableitungselement aus einem Kunststoff ausgebildet ist.In a further preferred embodiment of the present invention, the force dissipation element has an arcuate or substantially V-shaped cross section. Preferably, the force dissipation element is designed as a sheet with an arcuate or substantially V-shaped cross-section. In a preferred embodiment, the V-shaped cross section is flattened in a central region. The arcuate or substantially V-shaped cross-section causes as uniform as possible a derivative of the forces on the force dissipation element in the side wall. In particular, voltage spikes in the force dissipation element are avoided by the arcuate or substantially V-shaped cross section. As a result, the risk of deformation and / or intrusion of the force dissipation element in the intermediate bottom and / or in the module receptacle is reduced. Alternatively, the force dissipation element may have a trapezoidal cross-section. In this context, it has proved to be advantageous if the force dissipation element is formed from a plastic.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist das Kraftableitungselement wannenförmig oder rinnenförmig ausgebildet. Die wannen- oder rinnenförmige Ausführung bewirkt unter Krafteinwirkung eine möglichst gleichmäßige Verteilung von Spannungen im Kraftableitungselement. Hierdurch wird die Gefahr einer Deformation und/oder einer Intrusion des Kraftableitungselements in den Zwischenboden und/oder in die Modulaufnahme vermindert. Bevorzugt ist das Kraftableitungselement aus faserverstärktem Kunststoff ausgeführt. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der faserverstärkte Kunststoff auf den Unterfahrschutz aufgespritzt. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das wannenförmige oder rinnenförmige Kraftableitungselement nicht durchgehend ausgebildet. Insbesondere ist das wannenförmige oder rinnenförmige Kraftableitungselement in Form von voneinander beabstandeten Rippen definierter Breite ausgebildet. Dabei bestimmt das Verhältnis von Rippenbreite zum Abstand der Rippen die Belastbarkeit des Kraftableitungselements.In a further preferred embodiment of the present invention, the force dissipation element is formed trough-shaped or channel-shaped. The trough or trough-shaped design causes a force distribution as uniform as possible distribution of stresses in the force dissipation element. As a result, the risk of deformation and / or intrusion of the force dissipation element in the intermediate bottom and / or in the module receptacle is reduced. Preferably, the force dissipation element is made of fiber-reinforced plastic. In a preferred embodiment, the fiber-reinforced plastic is sprayed onto the underrun protection. In a preferred embodiment, the trough-shaped or channel-shaped force dissipation element is not formed continuously. In particular, the trough-shaped or trough-shaped force-diverting element is designed in the form of spaced-apart ribs of defined width. The ratio of rib width to the distance of the ribs determines the load capacity of the force dissipation element.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung weist das Batteriegehäuse mehrere Modulaufnahmen zur Aufnahme je eines Batteriemoduls auf. Hierdurch wird die Anordnung mehrerer Batteriemodule in einem Batteriegehäuse ermöglicht. Dies ermöglicht eine Leistungssteigerung der in dem Batteriegehäuse angeordneten Fahrzeugbatterie. Es wird hiermit ein Batteriegehäuse für eine leistungsstarke Fahrzeugbatterie zur Verfügung gestellt. Zwei benachbarte Modulaufnahmen können eine gemeinsame Seitenwand aufweisen, welche beide Modulaufnahmen begrenzt. Die äußeren Modulaufnahmen können durch eine Seitenwand begrenzt sein, die eine Außenwand des Batteriegehäuses ist. Die Seitenwand weist bevorzugt eine Befestigungseinrichtung, beispielsweise einen Montagerahmen, zur Befestigung des Batteriegehäuses an einem Fahrzeug auf. In einer bevorzugten Ausgestaltung sind unterhalb der Seitenwand Verbindungselemente zur Verbindung des Unterfahrschutzes mit der Seitenwand angeordnet. Unterhalb einer äußeren Seitenwand angeordnete Verbindungselemente sind bevorzugt in den Montagerahmen und/oder die Außenwand des Batteriegehäuses integriert.In a further preferred embodiment of the present invention, the battery housing has a plurality of module receptacles for receiving a respective battery module. This allows the arrangement of several battery modules in a battery case. This enables an increase in performance of the arranged in the battery case vehicle battery. It is hereby provided a battery case for a powerful vehicle battery. Two adjacent module receptacles may have a common side wall which bounds both module receptacles. The outer module receptacles can be replaced by a Side wall limited, which is an outer wall of the battery case. The side wall preferably has a fastening device, for example a mounting frame, for fastening the battery housing to a vehicle. In a preferred embodiment, connecting elements for connecting the underrun protection to the side wall are arranged below the side wall. Below an outer side wall arranged connecting elements are preferably integrated in the mounting frame and / or the outer wall of the battery case.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist der Zwischenboden als durchgehender Zwischenboden ausgebildet, welcher mehrere Modulaufnahmen nach unten begrenzt. Alternativ oder zusätzlich ist der Unterfahrschutz als durchgehender Unterfahrschutz ausgebildet, welcher unterhalb mehrerer Modulaufnahmen angeordnet ist. Hierdurch wird vorteilhaft die Anzahl an Bauteilen reduziert und somit die Montage des Batteriegehäuses vereinfacht. Dies führt zu Zeitersparnis und Kostensenkung in der Herstellung der Batteriegehäuses.In a further preferred embodiment of the present invention, the intermediate bottom is formed as a continuous intermediate bottom, which limits a plurality of module receptacles down. Alternatively or additionally, the underrun protection is designed as a continuous underrun protection, which is arranged below a plurality of module receptacles. As a result, the number of components is advantageously reduced and thus simplifies the installation of the battery case. This leads to time savings and cost reduction in the manufacture of the battery case.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist der Unterfahrschutz über ein in dem Deformationsraum angeordnetes Kraftableitungselement an einer zwischen den Modulaufnahmen angeordneten Seitenwand abgestützt. Hierdurch ist eine Krafteinwirkung auf den Unterfahrschutz über das Kraftableitungselement in einen Bereich zwischen den Modulaufnahmen ableitbar. Insbesondere ist eine Krafteinwirkung auf den Unterfahrschutz über das Kraftableitungselement in die zwischen den Modulaufnahmen angeordnete Seitenwand einleitbar. Hierdurch wird eine Krafteinwirkung des Unterfahrschutzes auf den Zwischenboden und/oder die Modulaufnahmen im Bereich der Modulaufnahmen vermieden. Dies vermindert das Risiko einer Deformation des Zwischenbodens und/oder der Modulaufnahme und damit einer Beschädigung darin angeordneter Batteriemodule.In a further preferred embodiment of the present invention, the underrun protection is supported via a force dissipation element arranged in the deformation space on a side wall arranged between the module receptacles. As a result, a force acting on the underrun protection via the force dissipation element in an area between the module recordings can be derived. In particular, a force acting on the underride protection on the force dissipation element in the arranged between the module receiving side wall can be introduced. As a result, a force effect of the underrun protection is avoided on the false floor and / or the module shots in the field of module shots. This reduces the risk of deformation of the false bottom and / or the module receptacle and thus a damage therein arranged battery modules.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist das Kraftableitungselement als durchgehendes Kraftableitungselement ausgebildet, welches unterhalb mehrerer Modulaufnahmen angeordnet ist. Die Anordnung eines durchgehenden Kraftableitungselements unter mehreren Modulaufnahmen reduziert die Anzahl an Bauteilen. Hierdurch kann ein vergleichsweise schnell, einfach und kostengünstig herzustellendes Batteriegehäuse zur Verfügung gestellt werden.In a further preferred embodiment of the present invention, the force dissipation element is designed as a continuous force-dissipation element, which is arranged below a plurality of module receptacles. The arrangement of a continuous force dissipation element among several module receptacles reduces the number of components. As a result, a relatively fast, simple and inexpensive to manufacture battery housing can be provided.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist in dem Deformationsraum eine Kühlvorrichtung und/oder eine Durchführung für ein Kühlfluid angeordnet. In a further preferred embodiment of the present invention, a cooling device and / or a passage for a cooling fluid is arranged in the deformation space.

Hierdurch wird vorteilhaft eine effiziente Kühlung der Batteriemodule ermöglicht. Die Kühlung der Batteriemodule kann indirekt durch den Zwischenboden erfolgen.This advantageously allows efficient cooling of the battery modules. The cooling of the battery modules can be done indirectly through the intermediate floor.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugbatterie mit mindestens einem Batteriemodul und einem vorstehend beschriebenen Batteriegehäuse, wobei das Batteriemodul in einer Modulaufnahme angeordnet ist, insbesondere derart, dass es in thermischen Kontakt mit dem Zwischenboden steht. Hiermit wird vorteilhaft eine Fahrzeugbatterie mit verbesserter Crashperformance und effizienter Kühlung zur Verfügung gestellt.Another object of the present invention is a vehicle battery having at least one battery module and a battery housing described above, wherein the battery module is arranged in a module receptacle, in particular such that it is in thermal contact with the intermediate bottom. This advantageously provides a vehicle battery with improved crash performance and efficient cooling.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeug mit einem vorstehend beschriebenen Batteriegehäuse oder mit einer vorstehend beschriebenen Fahrzeugbatterie. Bei dem Fahrzeug können dieselben Vorteile erreicht werden, wie sie im Zusammenhang mit dem Batteriegehäuse beschrieben worden sind.Another object of the present invention is a vehicle with a battery housing described above or with a vehicle battery described above. In the vehicle, the same advantages can be achieved as have been described in connection with the battery case.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen, sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den wesentlichen Erfindungsgedanken nicht einschränken.Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the drawings, as well as from the following description of preferred embodiments with reference to the drawings. The drawings illustrate only exemplary embodiments of the invention, which do not limit the essential inventive idea.

Figurenlistelist of figures

  • 1 zeigt eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses für ein Fahrzeug gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 1 shows a schematic sectional view of a battery case for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
  • 2 zeigt eine perspektivische Ansicht des Batteriegehäuses nach 1 von unten, wobei der Unterfahrschutz entfernt ist. 2 shows a perspective view of the battery case after 1 from below, with the underride guard removed.
  • 3 zeigt eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses für ein Fahrzeug gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 3 shows a schematic sectional view of a battery case for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
  • 4 zeigt eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses für ein Fahrzeug gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 4 shows a schematic sectional view of a battery case for a vehicle according to a third embodiment of the present invention.
  • 5 zeigt eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses für ein Fahrzeug gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 5 shows a schematic sectional view of a battery case for a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.
  • 6 zeigt eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses für ein Fahrzeug gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 6 shows a schematic sectional view of a battery case for a vehicle according to a fifth embodiment of the present invention.
  • 7 zeigt eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses für ein Fahrzeug gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 7 shows a schematic sectional view of a battery case for a vehicle according to a sixth embodiment of the present invention.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt bzw. erwähnt.In the various figures, the same parts are always provided with the same reference numerals and are therefore usually named or mentioned only once in each case.

In 1 ist eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses 1 für eine Fahrzeugbatterie gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. Das Batteriegehäuse 1 weist mehrere Modulaufnahmen 2 auf, in denen jeweils ein Batteriemodul 3 aufgenommen werden kann. Die Modulaufnahmen 2 weisen einen rechteckigen Grundriss auf und sind seitlich jeweils durch gegenüberliegende Seitenwände 4, 4' begrenzt. Nach unten begrenzt ein mit den Seitenwänden 4, 4' verbundener Zwischenboden 5 die Modulaufnahmen 2, so dass ein flüssigkeitsdichter Abschluss der Modulaufnahme 2 nach unten gewährleistet ist. Ferner weist das Batteriegehäuse 1 einen plattenförmigen Deckel 6 auf, welcher die Modulaufnahmen 2 nach oben begrenzt.In 1 is a schematic sectional view of a battery case 1 for a vehicle battery according to a first embodiment of the present invention. The battery case 1 has several module shots 2 on, in each of which a battery module 3 can be included. The module shots 2 have a rectangular floor plan and are each side by opposing side walls 4 . 4 ' limited. Down limits to one with the side walls 4 . 4 ' connected intermediate bottom 5, the module shots 2 , so that a liquid-tight completion of the module receptacle 2 is guaranteed down. Furthermore, the battery case has 1 a plate-shaped lid 6 on which the module shots 2 limited to the top.

Der Zwischenboden 5 verläuft im Wesentlichen in horizontaler Richtung und liegt an den jeweiligen Unterseiten der Seitenwände 4, 4' an. Eine erste Seitenwand 4 ist als innenliegende Seitenwand ausgebildet, welche zwei benachbarte Modulaufnahmen 2 voneinander trennt. Insofern handelt es sich bei der ersten Seitenwand 4 um eine gemeinsame Seitenwand zweier Modulaufnahmen 2. Die gemeinsame Seitenwand 4 kann beispielsweise als Querträger ausgebildet sein. Eine zweite Seitenwand 4' ist als Außenwand des Batteriegehäuses 1 ausgebildet. Die zweite Seitenwand 4' weist ein als Montagerahmen ausgebildetes Befestigungselement 18 zur Befestigung des Batteriegehäuses 1 ein einem Fahrzeug, insbesondere an einem Chassis des Fahrzeugs, auf.The intermediate floor 5 runs essentially in the horizontal direction and lies on the respective undersides of the side walls 4 . 4 ' at. A first sidewall 4 is formed as an inner side wall, which two adjacent module shots 2 separates each other. In this respect, it is at the first side wall 4 around a common side wall of two module holders 2 , The common side wall 4 may be formed, for example, as a cross member. A second side wall 4 ' is as the outer wall of the battery case 1 educated. The second side wall 4 ' has a mounting frame designed as a mounting bracket 18 for fixing the battery case 1 a vehicle, in particular on a chassis of the vehicle on.

Unterhalb des Zwischenbodens 5 ist ein im Wesentlichen plattenförmiger Unterfahrschutz 7 angeordnet. Der Unterfahrschutz 7 ist über Verbindungselemente 10, 10' an den Seitenwänden 4, 4' abgestützt. Hierzu ist der Unterfahrschutz 7 mit den Verbindungselementen 10, 10' über Anbindungspunkte 9, 9' verbunden, die unterhalb der Seitenwände 4, 41 angeordnet sind. Somit kann bei einer Kraftbeaufschlagung des Unterfahrschutzes 7 von unten eine Kraftableitung über die Anbindungspunkte 9, 9' in die Verbindungselemente 10, 10' und dann in die Seitenwände 4, 4' erfolgen. Beispielsweise kann der Unterfahrschutz 7 mit den Verbindungselementen 10, 10' in den Anbindungspunkten 9, 9' verschraubt sein. An dem Unterfahrschutz 7 können Verprägungen zur Aufnahme von Schraubenköpfen vorgesehen sein.Below the false floor 5 is a substantially plate-shaped underrun protection 7 arranged. The underrun protection 7 is about fasteners 10 . 10 ' on the side walls 4 . 4 ' supported. For this purpose, the underrun protection 7 with the fasteners 10 . 10 ' about connection points 9 . 9 ' connected below the side walls 4 , 41 are arranged. Thus, when a force application of the underrun protection 7 from below, a force derivation via the connection points 9 . 9 ' in the fasteners 10 . 10 ' and then in the sidewalls 4 . 4 ' respectively. For example, the underrun protection 7 with the fasteners 10 . 10 ' in the connection points 9 . 9 ' be bolted. At the underrun protection 7 can be provided stampings for receiving screw heads.

Der Unterfahrschutz 7 ist von dem Zwischenboden 5 beabstandet angeordnet, so dass ein Deformationsraum 8 zwischen dem Zwischenboden 5 und dem Unterfahrschutz gebildet ist. Aufgrund des zwischen Zwischenboden 5 und Unterfahrschutz 7 ausgebildeten Deformationsraums 8 führt eine Deformation des Unterfahrschutzes 7 nicht unmittelbar zu einer Intrusion des Unterfahrschutzes 7 in den Zwischenboden 5 und/oder die Modulaufnahme 2. Hierdurch wird das Risiko einer Beschädigung eines in der Modulaufnahme 2 angeordneten Batteriemoduls 3 infolge einer Deformation des Unterfahrschutzes 7 vermindert.The underrun protection 7 is from the intermediate floor 5 spaced apart, leaving a deformation space 8th between the intermediate floor 5 and the underrun protection is formed. Due to the between intermediate floor 5 and underrun protection 7 trained deformation space 8th leads to a deformation of the underrun protection 7 not directly to an intrusion of underrun protection 7 in the intermediate floor 5 and / or the module holder 2 , This will increase the risk of damaging one in the module holder 2 arranged battery module 3 due to a deformation of the underrun protection 7 reduced.

Zudem ist innerhalb des Deformationsraums 8 ein Kraftableitungselement 11 angeordnet, über welches der Unterfahrschutz 7 an den Seitenwänden 4, 4' abgestützt ist. Das Kraftableitungselement 11 ist als Blech mit bogenförmigem Querschnitt ausgeführt. Über die Verbindungselemente 10, 10' ist das Kraftableitungselement 11 an die Unterseite der Seitenwände 4, 4' angebunden. Hierdurch ist eine von unten auf den Unterfahrschutz 7 einwirkende Kraft über das Kraftableitungselement 11 in die Seitenwand 4, 4' ableitbar. Das Kraftableitungselement 11 ist bevorzugt aus höchstfestem Stahl ausgeführt. Besonders bevorzugt weist der höchstfeste Stahl eine Zugfestigkeit von mindestens 780 MPa, insbesondere von mindestens 980 MPa auf.Moreover, within the deformation space 8th a force dissipation element 11 arranged, over which the underrun protection 7 on the side walls 4 . 4 ' is supported. The force dissipation element 11 is designed as a sheet with arcuate cross-section. About the fasteners 10 . 10 ' is the force dissipation element 11 to the underside of the side walls 4 . 4 ' tethered. This is a bottom of the underrun protection 7 acting force over the force dissipation element 11 in the sidewall 4 . 4 ' derivable. The force dissipation element 11 is preferably made of high-strength steel. Particularly preferably, the high-strength steel has a tensile strength of at least 780 MPa, in particular of at least 980 MPa.

Das Kraftableitungselement 11 ist an den Verbindungselementen 10, 10' befestigt. Das Kraftableitungselement 11 erstreckt sich über eine die gesamte Breite der Modulaufnahme 2 und die gesamte Länge der Modulaufnahme 2. Bei einer Deformation des Unterfahrschutzes 7 unter einer Krafteinwirkung auf den Unterfahrschutz 7 von unten, wirkt eine Kraft von unten auf das Krafteinleitungselement 11. Durch die Krafteinwirkung entsteht eine Spannung im Kraftableitungselement 11. Aufgrund des bogenförmigen Querschnitts ist die Spannung möglichst gleichmäßig innerhalb des Kraftableitungselements 11 verteilt. Hierdurch werden Spannungsspitzen und damit ein Brechen oder Reißen des Kraftableitungselements 11 vermieden. Weiterhin leitet das mit bogenförmigem Querschnitt ausgeführte Kraftableitungselement 11 die einwirkende Kraft zu den mit den Seitenwänden 4, 4' verbundenen Seitenkanten des Kraftableitungselements 11. Hierdurch wird eine auf den Unterfahrschutz 7 einwirkende Kraft über das Kraftableitungselement 11 auf die Seitenwand 4, 4' abgeleitet und eine Intrusion des Kraftableitungselements 11 in den Zwischenboden 5 vermieden.The force dissipation element 11 is at the fasteners 10 . 10 ' attached. The force dissipation element 11 extends over a the entire width of the module holder 2 and the entire length of the module holder 2 , In a deformation of the underrun protection 7 under a force on the underrun protection 7 from below, a force acts from below on the force application element 11 , The force creates a tension in the force dissipation element 11 , Due to the arcuate cross-section, the tension is as uniform as possible within the force dissipation element 11 distributed. As a result, voltage spikes and thus breakage or tearing of the force dissipation element 11 avoided. Furthermore, the designed with arcuate cross section force dissipation element 11 the acting force to those with the side walls 4 . 4 ' connected side edges of the force dissipation element 11 , This is one on the underrun protection 7 acting force over the force dissipation element 11 on the sidewall 4 . 4 ' derived and an intrusion of the force dissipation element 11 in the intermediate floor 5 avoided.

Die Ausführung des Krafteinleitungselements 11 als Blech mit bogenförmigem Querschnitt ermöglicht, dass ein möglichst großer Bauraum zwischen dem Zwischenboden 5 und dem Kraftableitungselement 11 als Kühlbereich 13 genutzt werden kann. In dem Kühlbereich 13 kann eine Kühlvorrichtung 12 angeordnet werden. Alternativ kann der zwischen Kraftableitungselement 11 und Zwischenboden 5 ausgebildete Kühlbereich 13 der Durchführung eines Kühlfluides dienen. Die Kühlung eines Batteriemoduls 3 kann mittelbar über den Zwischenboden 5 erfolgen. Bevorzugt ist das Batteriemodul 3 in der Modulaufnahme derart angeordnet, dass Zwischenboden 5 und Batteriemodul 3 in thermischem Kontakt stehen. Hierdurch ist eine effiziente und bauraumoptimierte Kühlung des Batteriemoduls 3 durch die in dem Kühlbereich 13 angeordnete Kühlvorrichtung 12 oder durch das durch den Kühlbereich 13 angeordnete Kühlmittel möglich.The execution of the force introduction element 11 As a sheet with arcuate cross-section allows the largest possible space between the intermediate floor 5 and the force dissipation element 11 as a cooling area 13 can be used. In the cooling area 13 can be a cooler 12 to be ordered. Alternatively, the between force dissipation element 11 and intermediate floor 5 trained cooling area 13 serve to carry out a cooling fluid. The cooling of a battery module 3 can be indirectly over the intermediate floor 5 respectively. The battery module is preferred 3 arranged in the module receptacle such that intermediate floor 5 and battery module 3 to be in thermal contact. This is an efficient and space-optimized cooling of the battery module 3 through the in the cooling area 13 arranged cooling device 12 or through the through the cooling area 13 arranged coolant possible.

Wie der perspektivischen Darstellung des Batteriegehäuses von unten mit entferntem Unterfahrschutz in 2 zu entnehmen ist, weist das Kraftableitungselement 11 Versteifungen in Form von Sicken 11 auf. Die Sicken 11 sind parallel zu einer kürzeren Seite des Kraftableitungselements 11 angeordnet. Hierdurch wird das Kraftableitungselement 11 versteift. In 2 ist ferner zu erkennen, dass das Befestigungselement 18 als um die Außenkontur des Batteriegehäuses 1 umlaufender Montagerahmen ausgebildet ist. Innerhalb des Montagerahmens 18 ist ein parallel zur einer längeren Seite des Montagerahmens 18 verlaufender Längsträger 23 angeordnet. Das Batteriegehäuse weist eine erste Reihe 24 und eine zweite Reihe 25 von Modulaufnahmen 2 auf. Der Längsträger 23 teilt das Batteriegehäuse 1 in den Bereich der ersten Reihe 24 und den Bereich der zweiten Reihe 25. Die Modulaufnahmen 2 einer Reihe sind im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet. Insbesondere sind die Modulaufnahmen 2 einer Reihe derart angeordnet, dass die längeren Seiten der Modulaufnahmen 2 einer Reihe parallel zueinander verlaufen. Bevorzugt sind die Modulaufnahmen 2 derart in der ersten und zweiten Reihe 24, 25 angeordnet, dass die längere Seite der Modulaufnahmen 2 im Wesentlichen senkrecht zum Längsträger 23 verläuft.As the perspective view of the battery case from below with the underrun protection in 2 can be seen, has the force dissipation element 11 Stiffeners in the form of beads 11 on. The beads 11 are parallel to a shorter side of the force dissipation element 11 arranged. As a result, the force dissipation element 11 stiffened. In 2 It can also be seen that the fastening element 18 as to the outer contour of the battery case 1 circumferential mounting frame is formed. Inside the mounting frame 18 is a parallel to a longer side of the mounting frame 18 extending side member 23 arranged. The battery case has a first row 24 and a second row 25 of module shots 2 on. The side member 23 shares the battery case 1 in the area of the first row 24 and the area of the second row 25 , The module shots 2 a row are arranged substantially parallel to each other. In particular, the module shots 2 a series arranged such that the longer sides of the module receptacles 2 a row parallel to each other. The module holders are preferred 2 such in the first and second row 24 . 25 arranged that the longer side of the module shots 2 essentially perpendicular to the longitudinal member 23 runs.

Bei dem Batteriegehäuse 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel sind die Verbindungselemente 10, 10' als Querträger ausgebildet, welche senkrecht zu dem Längsträger 23 angeordnet sind.At the battery case 1 According to the first embodiment, the connecting elements 10 . 10 ' formed as a cross member, which is perpendicular to the longitudinal beam 23 are arranged.

Gemäß einer Abwandlung des in 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiels weist das Kraftableitungselement 11 Aussparungen auf. Diese reduzieren vorteilhaft das Gewicht des Kraftableitungselements 11.According to a modification of the in 1 and 2 embodiment shown has the force dissipation element 11 Recesses on. These advantageously reduce the weight of the force dissipation element 11 ,

In 3 ist eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses 1 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Das Batteriegehäuse gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten Ausführungsbeispiel hinsichtlich des Querschnitts des Kraftableitungselements 11. Das Kraftableitungselement 11 des zweiten Ausführungsbeispiels weist einen im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt auf. Durch den im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt wird gegenüber dem bogenförmigen Querschnitt die Crashperformance bei einer bezüglich der Modulaufnahme 2 mittigen Krafteinwirkung erhöht und bei einer außermittigen Krafteinwirkung reduziert. Der Querschnitt des Kraftableitungselements 11 weist mittig eine Abflachung 30 auf, so dass sich eine im Querschnitt trapezförmige Anordnung aus Zwischenboden 5 und Kraftableitungselement 11 ergibt. Durch die Abflachung wird eine punktuelle Krafteinwirkung des Unterfahrschutzes 7 auf das Kraftableitungselement 11 vermieden. Hierdurch wird das Risiko einer Beschädigung des Unterfahrschutzes 7 durch das Kraftableitungselement 11 reduziert.In 3 is a schematic sectional view of a battery case 1 illustrated according to a second embodiment of the invention. The battery case according to the second embodiment is different from the first embodiment in the cross section of the force dissipation member 11 , The force dissipation element 11 of the second embodiment has a substantially V-shaped cross-section. Due to the substantially V-shaped cross-section, the crash performance with respect to the module receptacle is compared to the arcuate cross-section 2 increased central force and reduced in an off-center force. The cross section of the force dissipation element 11 has a flattening in the middle 30 on, so that a trapezoidal in cross section arrangement of false floor 5 and force dissipation element 11 results. By flattening a punctual force of the underrun protection 7 on the force dissipation element 11 avoided. This will increase the risk of damaging the underrun protection 7 through the force dissipation element 11 reduced.

Das Kraftableitungselement 11 kann aus einem Blech ausgebildet sein. Bevorzugt ist das Kraftableitungselement 11 aus einem höchstfesten Stahl, insbesondere ein mit einer Zugfestigkeit von mindestens 780 MPa, insbesondere von mindestens 980 MPa ausgeführt.The force dissipation element 11 can be formed of a metal sheet. Preferably, the force dissipation element 11 made of a high-strength steel, in particular one with a tensile strength of at least 780 MPa, in particular of at least 980 MPa.

In 4 ist eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses 1 gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt. Das Batteriegehäuse 1 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel weist ähnlich wie das Batteriegehäuse 1 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel ein Kraftableitungselement 11 auf, welches im Bereich unterhalb der Modulaufnahme 2 einen im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt hat. Im Unterschied zu dem zweiten Ausführungsbeispiel ist das Kraftableitungselement 11 einstückig mit dem Verbindungselement 10 verbunden, an welchem der Unterfahrschutz 7 angebunden ist. Hierdurch wird die Anzahl der zur Herstellung des Batteriegehäuses 1 erforderlichen Bauteile reduziert. Es ergibt sich eine geringere Anzahl an Fügestellen, so dass die Fertigung vereinfacht wird. In 4 is a schematic sectional view of a battery case 1 shown according to a third embodiment of the invention. The battery case 1 according to the third embodiment has similar to the battery case 1 according to the second embodiment, a force dissipation element 11 on, which is in the area below the module holder 2 has a substantially V-shaped cross-section. In contrast to the second embodiment, the force dissipation element 11 integral with the connecting element 10 connected to which the underrun protection 7 is connected. As a result, the number of times for the production of the battery case 1 required components reduced. This results in a smaller number of joints, so that the production is simplified.

Auf der dem Verbindungselement 10 gegenüberliegenden Seite der Modulaufnahme 2 ist das Kraftableitungselement 11 mit einem zweiten Verbindungselement 10' verbunden. Wie in 4 angedeutet, sind die Kraftableitungselemente 11 unterhalb benachbarter Modulaufnahmen 2 jeweils einstückig mit einem Verbindungselement 10 ausgebildet. Die Kraftableitungselemente 11 sind als Bleche, bevorzugt aus einem höchstfestem Stahl mit einer Zugfestigkeit von mindestens 780 MPa, insbesondere von mindestens 980 MPa ausgeführt.On the connecting element 10 opposite side of the module holder 2 is the force dissipation element 11 with a second connecting element 10 ' connected. As in 4 indicated, are the force dissipation elements 11 below adjacent modules 2 each in one piece with a connecting element 10 educated. The force dissipation elements 11 are designed as sheets, preferably made of a high-strength steel having a tensile strength of at least 780 MPa, in particular of at least 980 MPa.

In 5 ist eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses 1 gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. Im Unterschied zu den Batteriegehäusen gemäß dem ersten bis dritten Ausführungsbeispiel ist bei dem Batteriegehäuse 1 des vierten Ausführungsbeispiels ein Kraftableitungselement 11 vorgesehen, welches sich nur über einen Teil der Breite B der Modulaufnahme 2 erstreckt, so dass ein erleichterter Zugang zum Deformationsraum, beispielsweise zur Montage und Wartung einer Kühlvorrichtung, ermöglicht wird. Das Kraftableitungselement 11 erstreckt sich jeweils über einen Teil der Breite B zweier benachbarter Modulaufnahmen 2.In 5 is a schematic sectional view of a battery case 1 according to a fourth embodiment of the present invention. Unlike the battery cases According to the first to third embodiments, in the battery case 1 of the fourth embodiment, a force dissipation element 11 provided, which is only over part of the width B the module recording 2 extends, so that a facilitated access to the deformation space, for example, for mounting and maintenance of a cooling device, is made possible. The force dissipation element 11 each extends over a portion of the width B two adjacent module shots 2 ,

Die Anbindung des Kraftableitungselements 11 erfolgt über einen unterhalb einer Seitenwand 4 angeordneten Anbindungspunkt 9. In dem Anbindungspunkt 9 ist der Unterfahrschutz 7 mit dem Kraftableitungselement 11 und dem Zwischenboden 5 verschraubt. An dem Unterfahrschutz 7 ist eine Hülse 19 angeordnet, durch welche ein Verbindungsmittel, beispielsweise eine Schraube, geführt werden kann.The connection of the force dissipation element 11 via one below a side wall 4 arranged connection point 9 , In the connection point 9 is the underrun protection 7 with the force dissipation element 11 and the intermediate floor 5 screwed. At the underrun protection 7 is a sleeve 19 arranged, through which a connecting means, such as a screw, can be performed.

Die 6 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Batteriegehäuses 1 in einer schematischen Schnittbildansicht. Innerhalb des Deformationsraums 8 dieses Batteriegehäuses 1 ist ein Kraftableitungselement 11 angeordnet, welches fest mit dem Unterfahrschutz 7 verbunden ist. Das Kraftableitungselement 11 kann beispielsweise aus einem Kunststoff ausgebildet sein, welcher bevorzugt an den Unterfahrschutz 7 angespritzt ist. Der aufgespritzte Kunststoff ist bevorzugt faserverstärkt, insbesondere kurzfaserverstärkt. Bevorzugt ist das Kraftableitungselement 11 aus einem Polyamid, insbesondere aus PA6.6 GF30, ausgeführt. Der Unterfahrschutz 7 kann als Metallblech ausgeführt sein und an der dem Zwischenboden 5 zugewandten Oberseite einen Haftvermittler und/oder eine Kunststoff-Koppelschicht aufweisen. Insofern bilden das Kraftableitungselement 11 und der Unterfahrschutz ein Kunststoff-Metall-Hybridbauteil.The 6 shows a fifth embodiment of a battery housing according to the invention 1 in a schematic sectional view. Within the deformation space 8th this battery case 1 is a force dissipation element 11 arranged, which firmly with the underride protection 7 connected is. The force dissipation element 11 For example, may be formed of a plastic, which preferably on the underrun protection 7 is injected. The sprayed-on plastic is preferably fiber-reinforced, in particular short-fiber reinforced. Preferably, the force dissipation element 11 made of a polyamide, in particular of PA6.6 GF30. The underrun protection 7 can be designed as a metal sheet and on the intermediate floor 5 facing top have a bonding agent and / or a plastic coupling layer. In this respect, form the force dissipation element 11 and the underrun protection a plastic-metal hybrid component.

Das Kraftableitungselement 11 weist einen trapezförmigen Querschnitt auf. Das Kraftableitungselement 11 erstreckt sich nur über einen Teil der Breite der Modulaufnahme und nur über einen Teil der Länge der Modulaufnahme 2. Bevorzugt sind mehrere voneinander beabstandete Kraftableitungselemente 11 über die Länge der der Seitenwand 4, 4' verteilt angeordnet. Hierdurch entsteht eine in einer zur Seitenwand 4, 4' parallelen Richtung nicht durchgehende Kraftableitungsstruktur, bestehend aus mehreren Kraftableitungselementen 11. Insofern ergibt sich eine rippenartige Kraftableitungsstruktur. Das Verhältnis der Breite der Kraftableitungselementen 11 zum Abstand zwischen den Kraftableitungselementen 11 bestimmt die Belastbarkeit des Unterfahrschutzes 7. Durch geeignete Wahl dieses Verhältnisses kann die Belastbarkeit des Unterfahrschutzes und damit des Batteriegehäuses 1 eingestellt werden.The force dissipation element 11 has a trapezoidal cross-section. The force dissipation element 11 extends only over part of the width of the module receptacle and only over part of the length of the module receptacle 2 , Preference is given to a plurality of spaced-apart force-diverting elements 11 over the length of the side wall 4 . 4 ' arranged distributed. This creates one in one to the side wall 4 . 4 ' parallel direction non-continuous force dissipation structure, consisting of several force dissipation elements 11. Insofar results in a rib-like force dissipation structure. The ratio of the width of the force dissipation elements 11 to the distance between the force dissipation elements 11 determines the load capacity of the underrun protection 7 , By suitable choice of this ratio, the load capacity of the underrun protection and thus the battery case 1 be set.

Die Anbindung des Kraftableitungselements 11 erfolgt über einen unterhalb einer Seitenwand 4 angeordneten Anbindungspunkt 9. In dem Anbindungspunkt 9 ist der Zusammenbau von Unterfahrschutz 7 und Kraftableitungselement 11 mit dem Zwischenboden 5 verschraubt. An dem Unterfahrschutz 7 ist eine Hülse 19 angeordnet, durch welche ein Verbindungsmittel, beispielsweise eine Schraube, geführt werden kann.The connection of the force dissipation element 11 via one below a side wall 4 arranged connection point 9 , In the connection point 9 is the assembly of underride protection 7 and force dissipation element 11 with the intermediate floor 5 screwed. At the underrun protection 7 is a sleeve 19 arranged, through which a connecting means, such as a screw, can be performed.

In 7 ist eine schematische Schnittbildansicht eines sechsten Ausführungsbeispiels eines Batteriegehäuses 1 gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt. Das Batteriegehäuse gemäß dem sechsten Ausführungsbeispiel weist ein wannenförmiges Kraftableitungselement 11 auf, welches fest mit dem Unterfahrschutz 7 verbunden ist. Bevorzugt sind der Unterfahrschutz 7 und das Kraftableitungselement 11 einstückig miteinander verbunden.In 7 is a schematic sectional view of a sixth embodiment of a battery case 1 represented according to the present invention. The battery case according to the sixth embodiment has a trough-shaped force dissipation element 11 on which stuck with the underrun protection 7 connected is. The underrun protection is preferred 7 and the force dissipation element 11 integrally connected.

Der Unterfahrschutz 7 ist aus einem faserverstärkten Kunststoff ausgeführt. Bevorzugt besteht der Unterfahrschutz 7 aus einer unteren Fasermatte 20. Das Kraftableitungselement 11 weist eine dem Zwischenboden 5 zugewandte Oberfläche 21 auf, welche aus einem faserverstärkten Kunststoff ausgebildet ist und eine Schicht 22 aus Polymerschaum, über welche das Kraftableitungselement 11 mit dem Unterfahrschutz 7 verbunden ist. Der faserverstärkte Kunststoff des Unterfahrschutzes 7 und/oder des Kraftableitungselements 11 weist bevorzugt Carbonfasern oder Aramidfasern auf. Besonders bevorzugt sind die Fasern innerhalb des Kunststoffs in Richtung der kürzeren Länge der Modulaufnahme 2 ausgerichtet. Hierdurch wird vorteilhaft ein gewichtsreduzierter Schutz der Modulaufnahme 2 und darin angeordneter Batteriemodule 3 zur Verfügung gestellt, der gleichzeitig eine hohe Crashperformance aufweist.The underrun protection 7 is made of a fiber-reinforced plastic. Preferably, the underrun protection exists 7 from a lower fiber mat 20 , The force dissipation element 11 has a the intermediate floor 5 facing surface 21 on, which is formed of a fiber-reinforced plastic and a layer 22 made of polymer foam, over which the force dissipation element 11 with the underride protection 7 connected is. The fiber-reinforced plastic of the underrun protection 7 and / or the force dissipation element 11 preferably has carbon fibers or aramid fibers. Particularly preferably, the fibers are within the plastic in the direction of the shorter length of the module receptacle 2 aligned. This is advantageous weight-reduced protection of the module recording 2 and battery modules disposed therein 3 provided, which also has a high crash performance.

In dem Kraftableitungselement 11 ist ferner eine Aussparung 31 vorgesehen, durch welche ein Verbindungsmittel, beispielsweise eine Schraube, geführt werden kann, um das mit dem Unterfahrschutz 7 fest verbundene Kraftableitungselement 11 in einem unter der Seitenwand 4 angeordneten Anbindungspunkt 9 an den Zwischenboden 5 anzubinden.In the force dissipation element 11 Furthermore, a recess 31 is provided, through which a connecting means, such as a screw, can be performed to that with the underride guard 7 firmly connected force dissipation element 11 in an arranged under the side wall 4 connection point 9 to the intermediate floor 5 to tie.

Die vorstehend beschriebenen Batteriegehäuse 1 für eine Fahrzeugbatterie weisen mindestens eine Modulaufnahme 2 zur Aufnahme eines Batteriemoduls 3 auf, wobei die Modulaufnahme 2 mindestens durch eine Seitenwand 4, 4' und einen Zwischenboden 5 begrenzt ist. Unterhalb des Zwischenbodens 5 ist ein Unterfahrschutz 11 zum Schutz gegen ein unerwünschtes Eindringen von Objekten von unten angeordnet. Bevorzugt ist zwischen dem Zwischenboden 5 und dem Unterfahrschutz 11 ein Deformationsraum 8 angeordnet, in welchen der Unterfahrschutz 11 infolge einer Krafteinwirkung von unten eindringen kann ohne den Zwischenboden 5 zu deformieren, wobei der Unterfahrschutz 11 an der Seitenwand 4, 4' derart abgestützt ist, dass eine von unten auf den Unterfahrschutz 11 einwirkende Kraft in die Seitenwand 4, 4' einleitbar ist. Hierdurch wird die Gefahr einer Beschädigung eines Batteriemoduls 3 in der Modulaufnahme 2 infolge einer Krafteinwirkung von unten verringert.The battery case described above 1 for a vehicle battery have at least one module receptacle 2 for receiving a battery module 3 on, with the module holder 2 at least by a side wall 4 . 4 ' and an intermediate floor 5 is limited. Below the false floor 5 is an underrun protection 11 arranged to protect against unwanted intrusion of objects from below. It is preferred between the intermediate floor 5 and the underrun protection 11 a deformation space 8th arranged in which the underrun protection 11 can penetrate due to a force from below without the intermediate floor 5 to deform, with the underride protection 11 on the side wall 4 . 4 ' supported so that one from below on the underrun protection 11 acting force in the sidewall 4 . 4 ' can be introduced. This will increase the risk of damage to a battery module 3 in the module holder 2 reduced due to a force from below.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Batteriegehäusebattery case
22
Modulaufnahmemodule mounting
33
Batteriemodulbattery module
44
SeitenwandSide wall
4'4 '
SeitenwandSide wall
55
Zwischenbodenfalse floor
66
Deckenplatteceiling tile
77
UnterfahrschutzUnderride protection
88th
Deformationsraumdeformation space
99
Anbindungspunktaccess point
9'9 '
Anbindungspunktaccess point
1010
Verbindungselementconnecting member
10'10 '
Verbindungselementconnecting member
1111
KraftableitungselementPower dissipation element
1212
Kühlvorrichtungcooler
1313
Kühlbereichcooling area
1616
VerprägungVerprägung
1717
SickeBeading
1818
Befestigungselementfastener
1919
Anschraubpunktfixation point
2020
obere Fasermatteupper fiber mat
2121
untere Fasermattelower fiber mat
2222
PolymerschaumschichtPolymer foam layer
2323
Querträgercrossbeam
2424
erste Reihefirst row
2525
zweite Reihesecond row
3030
Abflachung flattening
BB
Breitewidth
LL
Längelength

Claims (17)

Batteriegehäuse für eine Fahrzeugbatterie mit mindestens einer Modulaufnahme (2) zur Aufnahme eines Batteriemoduls (3), die mindestens durch eine Seitenwand (4, 4') und einen Zwischenboden (5) begrenzt ist, und mit einem unterhalb des Zwischenbodens (5) angeordneten Unterfahrschutz (7) zum Schutz gegen ein unerwünschtes Eindringen von Objekten von unten, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterfahrschutz (7) derart verstärkt ist, dass eine von unten auf den Unterfahrschutz (7) einwirkende Kraft in die Seitenwand (4, 4') einleitbar ist und eine Deformation des Zwischenbodens (5) im Wesentlichen vermieden wird.Battery housing for a vehicle battery having at least one module receptacle (2) for receiving a battery module (3) which is delimited at least by a side wall (4, 4 ') and an intermediate floor (5), and with an underride protection arranged below the intermediate floor (5) (7) for protection against unwanted intrusion of objects from below, characterized in that the underrun protection (7) is reinforced such that a force acting from below on the underrun protection (7) force in the side wall (4, 4 ') can be introduced and a deformation of the intermediate bottom (5) is substantially avoided. Batteriegehäuse nach Anspruch 1, wobei der Unterfahrschutz (7) im Wesentlichen plattenförmig ausgebildet ist.Battery housing after Claim 1 , wherein the underrun protection (7) is formed substantially plate-shaped. Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Unterfahrschutz (7) über einen unterhalb der Seitenwand (4, 4') angeordneten Anbindungspunkt (9, 9') mit dem Zwischenboden (5) und/oder mit einem von unten an der Seitenwand (4, 4') anliegenden Verbindungselement (10, 10') verbunden ist.Battery housing according to one of the preceding claims, wherein the underrun protection (7) via a below the side wall (4, 4 ') arranged connection point (9, 9') with the intermediate bottom (5) and / or with a bottom of the side wall (4 , 4 ') adjoining connecting element (10, 10') is connected. Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei mindestens ein Kraftableitungselement (11) als Verstärkung zwischen Unterfahrschutz (7) und Zwischenboden (5) angeordnet und derart ausgebildet ist, dass ein Deformationsraum (8), insbesondere der Abstand zwischen Kraftableitungselement (11) und Zwischenboden (5), im Bereich unterhalb einer Mitte zwischen zwei gegenüberliegenden Seitenwänden (4, 4') der Modulaufnahme (2) größer ist, und zum Rand hin in Richtung Seitenwand (4, 4') der Abstand abnimmt, wobei insbesondere das angeordnete Kraftableitungselement (11) an der Seitenwand (4, 4') abgestützt ist.Battery housing according to one of the preceding claims, wherein at least one force-diverting element (11) is arranged as a reinforcement between underrun protection (7) and intermediate floor (5) and is designed such that a deformation space (8), in particular the distance between force-diverting element (11) and intermediate floor ( 5), in the region below a middle between two opposite side walls (4, 4 ') of the module receptacle (2) is larger, and towards the edge in the direction of the side wall (4, 4') decreases the distance, in particular the arranged force dissipation element (11 ) is supported on the side wall (4, 4 '). Batteriegehäuse nach Anspruch 4, wobei das Kraftableitungselement (11) mit der Seitenwand (4, 4') und/oder dem Zwischenboden (5) und/oder dem Unterfahrschutz (7) verbunden ist.Battery housing after Claim 4 , wherein the force dissipation element (11) with the side wall (4, 4 ') and / or the intermediate bottom (5) and / or the underride guard (7) is connected. Batteriegehäuse nach einem der Ansprüche 4 oder 5, wobei sich das Kraftableitungselement (11) im Wesentlichen über eine gesamte Breite (B) der Modulaufnahme (2) und/oder eine gesamte Länge (L) der Modulaufnahme (2) erstreckt.Battery case after one of Claims 4 or 5 , wherein the force dissipation element (11) extends substantially over an entire width (B) of the module receptacle (2) and / or an entire length (L) of the module receptacle (2). Batteriegehäuse nach einem der Ansprüche 4 oder 5, wobei sich das Kraftableitungselement (11) nur über einen Teil der Breite (B) der Modulaufnahme (2) und/oder nur über einen Teil der Länge (L) der Modulaufnahme (2) erstreckt.Battery case after one of Claims 4 or 5 , wherein the force dissipation element (11) extends only over part of the width (B) of the module receptacle (2) and / or only over part of the length (L) of the module receptacle (2). Batteriegehäuse nach einem der Ansprüche 4 bis 7, wobei das Kraftableitungselement (11) eine dem Zwischenboden (5) zugewandte Oberfläche aufweist, welche im Bereich unterhalb einer Mitte zwischen zwei gegenüberliegenden Seitenwänden (4, 4') der Modulaufnahme (2) von dem Zwischenboden (5) beabstandet ist und im Bereich unterhalb einer Seitenwand (4, 4') an dem Zwischenboden (5) anliegt.Battery case after one of Claims 4 to 7 , wherein the force dissipation element (11) has a surface facing the intermediate bottom (5), which in the region below a middle between two opposite side walls (4, 4 ') of the module receptacle (2) of the intermediate bottom (5) is spaced and in the region below a side wall (4, 4 ') rests against the intermediate bottom (5). Batteriegehäuse nach einem der Ansprüche 4 bis 8, wobei das Kraftableitungselement (11) einen bogenförmigen oder V-förmigen oder trapezförmigen Querschnitt aufweist.Battery case after one of Claims 4 to 8th , wherein the force dissipation element (11) has an arcuate or V-shaped or trapezoidal cross-section. Batteriegehäuse nach einem der Ansprüche 4 bis 8, wobei das Kraftableitungselement (11) wannenförmig oder rinnenförmig ausgebildet ist.Battery case after one of Claims 4 to 8th , wherein the force dissipation element (11) is formed trough-shaped or channel-shaped. Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Batteriegehäuse (1) mehrere Modulaufnahmen (2) zur Aufnahme je eines Batteriemoduls (3) aufweist.Battery housing according to one of the preceding claims, wherein the battery housing (1) has a plurality of module receptacles (2) for receiving a respective battery module (3). Batteriegehäuse nach Anspruch 11, wobei der Zwischenboden (5) als durchgehender Zwischenboden ausgebildet ist, welcher mehrere Modulaufnahmen (2) nach unten begrenzt, und/oder wobei der Unterfahrschutz (7) als durchgehender Unterfahrschutz (7) ausgebildet ist, welcher unterhalb mehrerer Modulaufnahmen (2) angeordnet ist.Battery housing after Claim 11 , wherein the intermediate floor (5) is formed as a continuous intermediate floor, which limits a plurality of module receptacles (2) down, and / or wherein the underrun protection (7) as a continuous underrun protection (7) is formed, which is arranged below a plurality of module receptacles (2) , Batteriegehäuse nach einem der Ansprüche 11 oder 12, wobei der Unterfahrschutz (7) über ein in dem Deformationsraum (8) angeordnetes Kraftableitungselement (11) an einer zwischen den Modulaufnahmen (2) angeordneten Seitenwand (4, 4') abgestützt ist.Battery case after one of Claims 11 or 12 , wherein the underrun protection (7) via a in the deformation space (8) arranged force dissipation element (11) on a between the module receptacles (2) arranged side wall (4, 4 ') is supported. Batteriegehäuse nach einem der Ansprüche 11 bis 13, wobei das Kraftableitungselement (11) als durchgehendes Kraftableitungselement ausgebildet ist, welches unterhalb mehrerer Modulaufnahmen (2) angeordnet ist.Battery case after one of Claims 11 to 13 , wherein the force dissipation element (11) is designed as a continuous force-dissipation element, which is arranged below a plurality of module receptacles (2). Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei in dem Deformationsraum (8) eine Kühlvorrichtung (12) und/oder eine Durchführung für ein Kühlfluid angeordnet ist.Battery housing according to one of the preceding claims, wherein in the deformation space (8) a cooling device (12) and / or a passage for a cooling fluid is arranged. Fahrzeugbatterie mit mindestens einem Batteriemodul (3) und einem Batteriegehäuse (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Batteriemodul (3) in einer Modulaufnahme (2) angeordnet ist, insbesondere derart, dass es in thermischen Kontakt mit dem Zwischenboden (5) steht.Vehicle battery having at least one battery module (3) and a battery housing (1) according to one of the preceding claims, wherein the battery module (3) in a module receptacle (2) is arranged, in particular such that it is in thermal contact with the intermediate bottom (5) , Elektrofahrzeug mit einem Batteriegehäuse (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 16 oder mit einer Fahrzeugbatterie nach Anspruch 17.Electric vehicle with a battery housing (1) according to one of Claims 1 to 16 or with a vehicle battery Claim 17 ,
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