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DE102017103654B4 - Battery case for a vehicle battery, vehicle battery and electric vehicle - Google Patents

Battery case for a vehicle battery, vehicle battery and electric vehicle Download PDF

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DE102017103654B4
DE102017103654B4 DE102017103654.7A DE102017103654A DE102017103654B4 DE 102017103654 B4 DE102017103654 B4 DE 102017103654B4 DE 102017103654 A DE102017103654 A DE 102017103654A DE 102017103654 B4 DE102017103654 B4 DE 102017103654B4
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battery
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module
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force dissipation
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Daniel Nierhoff
Erik Hilfrich
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ThyssenKrupp Steel Europe AG
ThyssenKrupp AG
Original Assignee
ThyssenKrupp Steel Europe AG
ThyssenKrupp AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Batteriegehäuse für eine Fahrzeugbatterie mit mindestens einer Modulaufnahme zur Aufnahme eines Batteriemoduls, die mindestens durch einen Seitenwand und einen Zwischenboden begrenzt ist, und mit einem unterhalb des Zwischenbodens angeordneten Unterfahrschutz zum Schutz gegen ein unerwünschtes Eindringen von Objekten von unten, wobei der Unterfahrschutz derart verstärkt ist, dass eine von unten auf den Unterfahrschutz einwirkende Kraft in den Seitenwand einleitbar ist und eine Deformation des Zwischenbodens im Wesentlichen vermieden wird.The invention relates to a battery housing for a vehicle battery with at least one module receptacle for accommodating a battery module, which is delimited at least by a side wall and an intermediate floor, and with an underrun protection arranged below the intermediate floor to protect against unwanted intrusion of objects from below, the underrun protection is reinforced in such a way that a force acting on the underrun protection from below can be introduced into the side wall and deformation of the intermediate floor is essentially avoided.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriegehäuse für eine Fahrzeugbatterie mit mindestens einer Modulaufnahme zur Aufnahme eines Batteriemoduls, die mindestens durch eine Seitenwand und einen Zwischenboden begrenzt ist, und mit einem unterhalb des Zwischenbodens angeordneten Unterfahrschutz zum Schutz gegen ein unerwünschtes Eindringen von Objekten von unten. Ferner betrifft die Erfindung eine Fahrzeugbatterie mit mindestens einem Batteriemodul und einem derartigen Batteriegehäuse. Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein Elektrofahrzeug mit einem solchen Batteriegehäuse.The present invention relates to a battery housing for a vehicle battery with at least one module receptacle for accommodating a battery module, which is delimited at least by a side wall and an intermediate floor, and with an underride protection arranged below the intermediate floor to protect against unwanted intrusion of objects from below. Furthermore, the invention relates to a vehicle battery with at least one battery module and such a battery housing. Another object of the invention is an electric vehicle with such a battery housing.

Elektrofahrzeuge weisen typischerweise eine Fahrzeugbatterie zur Speicherung von elektrischer Energie auf, die zur Versorgung eines elektrischen Antriebs sowie weiterer elektrischer Aggregate des Elektrofahrzeugs genutzt werden kann. Üblicherweise bestehen solche Fahrzeugbatterien aus mehreren Batteriemodulen, die in einem gemeinsamen Batteriegehäuse angeordnet sind. Zur Aufnahme der Batteriemodule weisen die Batteriegehäuse in der Regel Modulaufnahmen in Form von Fächern auf, die durch Seitenwände und einen Zwischenboden begrenzt sind. Der Zwischenboden dichtet die Modulaufnahme nach unten gegen Spritzwasser ab und steht üblicherweise in thermischem Kontakt mit dem in der Modulaufnahme aufgenommenen Batteriemodul, so dass trotz der Abdichtung nach unten eine Kühlung des Batteriemoduls über den Zwischenboden erfolgen kann.Electric vehicles typically have a vehicle battery for storing electrical energy, which can be used to supply an electric drive and other electrical units of the electric vehicle. Such vehicle batteries usually consist of a number of battery modules which are arranged in a common battery housing. In order to accommodate the battery modules, the battery housings generally have module receptacles in the form of compartments that are delimited by side walls and an intermediate floor. The intermediate base seals the module receptacle from below against splashing water and is usually in thermal contact with the battery module accommodated in the module receptacle, so that the battery module can be cooled via the intermediate base despite the seal from below.

Derartige Batteriegehäuse müssen widerstandsfähig gegen Crashbelastungen sein, um die die Batteriemodule möglichst wirksam vor Beschädigungen zu schützen. Zum Schutz gegen das Eindringen von Objekten von unten weisen solche Batteriegehäuse daher oftmals einen Unterfahrschutz auf, der nach Art eines zweiten Bodens unterhalb des Zwischenbodens angeordnet ist. Um eine ausreichend steife Bodenstruktur zu erhalten, sind zwischen dem Unterfahrschutz und dem Zwischenboden üblicherweise balkenartige Träger angeordnet. Diese Träger können in einer Ausführung unterhalb der Modulaufnahmen angeordnet sein, diese überspannen und weisen ein hohes Widerstandsmoment auf. Als nachteilig hat sich jedoch herausgestellt, dass im Crashfall Deformationen des Unterfahrschutzes über die Träger an den Zwischenboden weitergeleitet werden. Hierdurch kann es zu Verformungen des Zwischenbodens sowie zu Beschädigungen der Batteriemodule kommen.Such battery housings must be resistant to crash loads in order to protect the battery modules from damage as effectively as possible. To protect against the ingress of objects from below, such battery housings therefore often have an underride guard, which is arranged below the intermediate floor in the manner of a second floor. In order to obtain a sufficiently rigid floor structure, beam-like supports are usually arranged between the underrun protection and the intermediate floor. In one embodiment, these carriers can be arranged below the module receptacles, which span them and have a high section modulus. However, it has been found to be disadvantageous that in the event of a crash, deformations of the underrun protection are passed on to the intermediate floor via the carrier. This can lead to deformation of the intermediate floor and damage to the battery modules.

In der DE 10 2010 024 320 A1 ist eine Vorrichtung zum Halten einer Batterie in einer Aufnahme offenbart, welche durch eine Tragstruktur sowie einen Zwischenboden begrenzt ist. Unterhalb des Zwischenbodens ist ein Unterfahrschutz angeordnet. Zwischen dem Zwischenboden und dem Unterfahrschutz ist eine Energieabsorptionsschicht vorgesehen, so dass eine Sandwichstruktur gebildet ist. Bei dieser Halteeinrichtung können von unten einwirkende Kräfte zwar in die Tragstruktur eingeleitet werden, eine Deformation des Zwischenbodens infolge eines Eindringens eines Objekts von unten kann aufgrund der vollflächigen Kopplung von Zwischenboden und Unterfahrschutz durch die Energieabsorptionsschicht aber nicht vollständig ausgeschlossen werden.In the DE 10 2010 024 320 A1 discloses a device for holding a battery in a receptacle which is delimited by a support structure and an intermediate floor. Underrun protection is arranged below the intermediate floor. An energy absorption layer is provided between the intermediate floor and the underrun protection, so that a sandwich structure is formed. With this holding device, forces acting from below can be introduced into the support structure, but deformation of the intermediate floor as a result of an object penetrating from below cannot be completely ruled out due to the full-area coupling of intermediate floor and underrun protection by the energy absorption layer.

Die DE 10 2015 206 522 A1 offenbart einen kühlbaren Energiespeicherboden für einen elektrischen Energiespeicher, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei der Energiespeicherboden mehrlagig aufgebaut ist, aufweisend eine wärmeleitende Kühlplatte zum Tragen des Energiespeichers, wobei in der Kühlplatte mehrere Kühlkanäle ausgebildet sind, die von einem Kühlmittel durchströmbar sind, und eine Isolationsschicht, die aus einem Material mit geringerer Wärmeleitfähigkeit als die Kühlplatte gebildet ist.the DE 10 2015 206 522 A1 discloses a coolable energy storage floor for an electrical energy storage device, in particular for a motor vehicle, the energy storage floor being constructed in multiple layers, having a heat-conducting cooling plate for supporting the energy storage device, with a plurality of cooling channels being formed in the cooling plate, through which a coolant can flow, and an insulating layer, formed of a material with lower thermal conductivity than the cooling plate.

In der US 2015 / 0 135 940 A1 wird ein deformierbarer Kühlboden eines Batteriegehäuses offenbart, der direkt mit Batteriezellen in Kontakt steht.US 2015/0 135 940 A1 discloses a deformable cooling floor of a battery housing that is in direct contact with battery cells.

In einer anderen Ausführung können die Träger unterhalb der Zwischenwände liegen, die mit den Zwischenwänden eine sehr steife Struktur bilden, welche selber kaum deformiert, allerdings ist der Unterfahrschutz unterhalb der Modulaufnahmen auf einer größeren Fläche nicht abgestützt. Wenn die Modulaufnahmen zu groß sind, kann der Unterfahrschutz bis zum Zwischenboden durchgedrückt werden, was zu einer Beschädigung der Batteriemodule führen kann.In another embodiment, the supports can lie below the partition walls, which form a very rigid structure with the partition walls, which itself hardly deforms, but the underrun protection is not supported over a larger area below the module receptacles. If the module mounts are too large, the underride guard can be pushed through to the intermediate floor, which can damage the battery modules.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of Invention

Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Gefahr einer Beschädigung von Batteriemodulen infolge einer Krafteinwirkung von unten zu reduzieren.Against this background, it is the object of the present invention to reduce the risk of battery modules being damaged as a result of a force acting from below.

Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Batteriegehäuse für eine Fahrzeugbatterie mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.This problem is solved by a battery housing for a vehicle battery with the features of patent claim 1.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat den Vorteil, dass von unten und insbesondere neben der Seitenwand auf den Unterfahrschutz einwirkende Kräfte in die Seitenwand der Modulaufnahme eingeleitet werden. Bei starker Krafteinwirkung reduziert die Verstärkung die Deformation des Unterfahrschutzes und bietet gleichzeitig noch hohen Deformationsraum um einen Kontakt des Unterfahrschutzes mit dem Zwischenboden respektive mit den Batteriemodulen im Wesentlichen zu vermeiden, was die Batteriemodule beschädigen könnte. Die Ableitung von unten auf das Batteriegehäuse einwirkender Kräfte erfolgt somit im Wesentlichen durch die Seitenwand der Modulaufnahme und/oder der Seitenwand des Batteriegehäuses. Hierdurch wird die Gefahr einer Beschädigung eines Batteriemoduls in der Modulaufnahme infolge einer Krafteinwirkung von unten verringert.The device according to the invention has the advantage that forces acting on the underrun protection from below and in particular next to the side wall are introduced into the side wall of the module receptacle. In the event of strong force, the reinforcement reduces the deformation of the underrun protection and at the same time still offers high defor mation space to essentially avoid contact of the underrun protection with the intermediate floor or with the battery modules, which could damage the battery modules. Forces acting on the battery housing from below are thus derived essentially through the side wall of the module receptacle and/or the side wall of the battery housing. This reduces the risk of damage to a battery module in the module receptacle as a result of force from below.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen, sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen entnehmbar.Advantageous configurations and developments of the invention can be found in the subclaims and the description with reference to the drawings.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Modulaufnahme durch mehrere Seitenwände und den Zwischenboden begrenzt. Beispielsweise können zur Begrenzung der Modulaufnahme zwei, drei oder vier Seitenwände vorhanden sein. Bei den Seitenwänden kann es sich um Außenwände und/oder Innenwände des Batteriegehäuses handeln. Die Seitenwände können als Elemente einer Tragstruktur, beispielsweise eines Tragrahmens des Batteriegehäuses ausgebildet sein. Der Unterfahrschutz kann an zwei gegenüberliegenden Seitenwänden derart abgestützt sein, dass eine von unten auf den Unterfahrschutz einwirkende Kraft in beide Seitenwände einleitbar ist.In a preferred embodiment, the module receptacle is delimited by a number of side walls and the intermediate floor. For example, there can be two, three or four side walls to limit the module receptacle. The side walls can be outer walls and/or inner walls of the battery housing. The side walls can be designed as elements of a support structure, for example a support frame of the battery housing. The underrun protection can be supported on two opposite side walls in such a way that a force acting on the underrun protection from below can be introduced into both side walls.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist der Unterfahrschutz im Wesentlichen plattenförmig ausgebildet, wodurch ein bauraumoptimierter Schutz gegen ein unerwünschtes Eindringen von Objekten von unten zur Verfügung gestellt wird, der erhöhte Bodenfreiheit bietet.In a further preferred embodiment of the present invention, the underrun protection is essentially plate-shaped, which provides space-optimized protection against undesired penetration of objects from below, which offers increased ground clearance.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist der Unterfahrschutz über einen unterhalb der Seitenwand angeordneten Anbindungspunkt mit dem Zwischenboden und/oder mit einem von unten an der Seitenwand anliegenden Verbindungselement verbunden. Über den unterhalb der Seitenwand angeordneten Anbindungspunkt kann eine von unten auf den Unterfahrschutz wirkende Kraft über den Zwischenboden und/oder über das Verbindungselement in die Seitenwand eingeleitet werden. Da der Anbindungspunkt unterhalb der Seitenwand, d.h. seitlich der Modulaufnahme, angeordnet ist, können von unten einwirkende Kräfte durch den Zwischenboden und/oder das Verbindungselement in die Seitenwand eingeleitet werden ohne den Zwischenboden zu deformieren. Der Zwischenboden liegt bevorzugt an einer Unterseite der Seitenwand an, so dass eine Kraftableitung über den unterhalb der Seitenwand angeordneten Bereich des Zwischenbodens in die Seitenwand erfolgen kann. Insbesondere ist der Unterfahrschutz nicht über einen Anbindungspunkt in einem Bereich vertikal unterhalb der Modulaufnahme mit dem Zwischenboden verbunden, so dass eine Übertragung einer auf den Unterfahrschutz wirkenden Kraft auf den Zwischenboden im Bereich der Modulaufnahme vermieden wird.In a further preferred embodiment of the present invention, the underrun protection is connected to the intermediate floor and/or to a connecting element lying on the side wall from below via a connection point arranged below the side wall. A force acting on the underrun protection from below can be introduced into the side wall via the intermediate floor and/or via the connecting element via the connection point arranged below the side wall. Since the connection point is located below the side wall, i.e. to the side of the module holder, forces acting from below can be introduced into the side wall through the intermediate floor and/or the connecting element without deforming the intermediate floor. The intermediate floor preferably rests against an underside of the side wall, so that force can be dissipated via the region of the intermediate floor arranged below the side wall into the side wall. In particular, the underrun protection is not connected to the intermediate floor via a connection point in an area vertically below the module holder, so that a transmission of a force acting on the underrun protection to the intermediate floor in the area of the module holder is avoided.

Gemäß der Erfindung ist mindestens ein Kraftableitungselement als Verstärkung zwischen Unterfahrschutz und Zwischenboden angeordnet, welches an der Seitenwand abgestützt ist. Über das Kraftableitungselement kann eine von unterhalb der Modulaufnahme auf den Unterfahrschutz einwirkende Kraft in die Seitenwand abgeleitet werden.According to the invention, at least one force dissipation element is arranged as a reinforcement between the underrun protection and the intermediate floor, which element is supported on the side wall. A force acting on the underride protection from below the module receptacle can be diverted into the side wall via the force dissipation element.

Gemäß der Erfindung ist mindestens ein Kraftableitungselement als Verstärkung zwischen Unterfahrschutz und Zwischenboden angeordnet und derart ausgebildet, dass der Abstand zwischen Kraftableitungselement und Zwischenboden größer ist und zum Rand hin in Richtung Seitenwand abnimmt, wobei das angeordnete Kraftableitungselement an der Seitenwand abgestützt ist. Bevorzugt ist das Kraftableitungselement derart ausgestaltet, dass eine in der Mitte zwischen zwei Seitenwänden der Modulaufnahme von unten auf den Unterfahrschutz einwirkende Kraft über das Kraftableitungselement an eine oder beide Seitenwände abgeleitet wird. Insbesondere ist das Kraftableitungselement derart ausgeführt, dass das Kraftableitungselement den Zwischenboden unterhalb der Modulaufnahme nicht berührt, so dass von unten einwirkende Stöße nicht über das Kraftableitungselement an den Zwischenboden und ein in der Modulaufnahme aufgenommenes Batteriemodul übertragen werden. Das Kraftableitungselement berührt den Zwischenboden bevorzugt ausschließlich in einem Bereich, in welchem die Seitenwand von oben an dem Zwischenboden anliegt, so dass von unten einwirkende Kräfte durch den Zwischenboden in die Seitenwand abgeleitet werden können. Die Modulaufnahme weist beispielsweise einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt auf. Die längere Seitenkante definiert eine durch den Mittelpunkt des Querschnitts der Modulaufnahme verlaufende Längsachse und die kürzere Seitenkante eine durch den Mittelpunkt des Längsschnitts der Modulaufnahme verlaufende Querachse. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Kraftableitungselement symmetrisch zur Längsachse ausgeführt. In einer alternativen, bevorzugten Ausgestaltung ist das Kraftableitungselement symmetrisch zur Querachse ausgeführt.According to the invention, at least one force-dissipation element is arranged as a reinforcement between the underrun protection and the intermediate floor and is designed in such a way that the distance between the force-dissipation element and the intermediate floor is larger and decreases towards the edge in the direction of the side wall, with the arranged force-dissipation element being supported on the side wall. The force dissipation element is preferably designed in such a way that a force acting from below on the underrun protection in the middle between two side walls of the module receptacle is dissipated via the force dissipation element to one or both side walls. In particular, the force dissipation element is designed such that the force dissipation element does not touch the intermediate floor below the module receptacle, so that impacts acting from below are not transmitted via the force dissipation element to the intermediate floor and a battery module accommodated in the module receptacle. The force dissipation element touches the intermediate floor preferably only in an area in which the side wall rests against the intermediate floor from above, so that forces acting from below can be diverted through the intermediate floor into the side wall. The module receptacle has, for example, an essentially rectangular cross section. The longer side edge defines a longitudinal axis running through the center point of the cross section of the module receptacle and the shorter side edge defines a transverse axis running through the center point of the longitudinal section of the module receptacle. In a preferred embodiment, the force dissipation element is designed symmetrically to the longitudinal axis. In an alternative, preferred embodiment, the force dissipation element is designed symmetrically to the transverse axis.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist das Kraftableitungselement mit der Seitenwand und/oder dem Zwischenboden und/oder dem Unterfahrschutz verbunden. Bevorzugt ist das Kraftableitungselement an der Seitenwand und/oder dem Unterfahrschutz befestigt. Hierdurch wird das Kraftableitungselement fixiert, ohne dass eine unmittelbare Verbindung zwischen Kraftableitungselement und Zwischenboden in dem Bereich der Modulaufnahme hergestellt wird.In a further preferred embodiment of the present invention, the force dissipation element is connected to the side wall and/or the intermediate floor and/or the underride protection. The force dissipation element is preferably attached to the side wall and/or the underride protection. As a result, the force dissipation element is fixed without a direct connection being established between the force dissipation element and the intermediate floor in the area of the module receptacle.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung erstreckt sich das Kraftableitungselement im Wesentlichen über eine gesamte Breite der Modulaufnahme und/oder eine gesamte Länge der Modulaufnahme. Durch eine derartige Ausgestaltung des Kraftableitungselements kann die gesamte Breite und/oder die gesamte Länge der Modulaufnahme vor einer Intrusion des Unterfahrschutzes und/oder des Zwischenbodens geschützt werden. In einer bevorzugten Ausgestaltung weist das Kraftableitungselement Aussparungen auf. Diese Aussparungen erleichtern den Zugang zu dem durch den Zwischenboden und das Kraftableitungselement begrenzten Teil des Deformationsraums, beispielsweise zur Montage oder Wartung einer Kühlvorrichtung. Ferner kann durch derartige Aussparungen das Gewicht des Kraftableitungselements reduziert werden.In a further preferred embodiment of the present invention, the force dissipation element extends essentially over an entire width of the module mount and/or an entire length of the module mount. With such a design of the force dissipation element, the entire width and/or the entire length of the module receptacle can be protected against intrusion of the underrun protection and/or the intermediate floor. In a preferred embodiment, the force dissipation element has cutouts. These recesses facilitate access to the part of the deformation space delimited by the intermediate floor and the force dissipation element, for example for the installation or maintenance of a cooling device. Furthermore, the weight of the force dissipation element can be reduced by such recesses.

In einer alternativen bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung erstreckt sich das Kraftableitungselement nur über einen Teil der Breite der Modulaufnahme und/oder nur über einen Teil der Länge der Modulaufnahme. Hierdurch wird der Zugang zum Deformationsraum, beispielsweise zur Montage und Wartung einer Kühlvorrichtung, erleichtert. Weiterhin kann durch eine Erstreckung des Kraftableitungselements über nur einen Teil der Breite der Modulaufnahme und/oder einen Teil der Länge der Modulaufnahme ein gewichtsreduziertes Kraftableitungselement zur Verfügung gestellt werden. Bevorzugt erstreckt sich das Kraftableitungselement jeweils über einen Teil der Breite zweier benachbarter Modulaufnahmen und/oder jeweils über einen Teil der Länge zweier benachbarter Modulaufnahmen. Hierdurch wird es möglich, die Anzahl an erforderlichen Bauteilen zu reduzieren.In an alternative preferred embodiment of the present invention, the force dissipation element extends over only part of the width of the module receptacle and/or only over part of the length of the module receptacle. This facilitates access to the deformation space, for example for the installation and maintenance of a cooling device. Furthermore, a weight-reduced force dissipation element can be made available by extending the force dissipation element over only a portion of the width of the module receptacle and/or a portion of the length of the module receptacle. The force dissipation element preferably extends over part of the width of two adjacent module receptacles and/or over part of the length of two adjacent module receptacles. This makes it possible to reduce the number of components required.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung weist das Kraftableitungselement eine dem Zwischenboden zugewandte Oberfläche auf, welche im Bereich unterhalb einer Mitte zwischen zwei gegenüberliegenden Seitenwänden der Modulaufnahme von dem Zwischenboden beabstandet ist und im Bereich unterhalb einer Seitenwand an dem Zwischenboden anliegt. Eine derartige Ausführung des Kraftableitungselements ermöglicht eine Ableitung von auf das Kraftableitungselement einwirkenden Kräften an die Seitenwand. Durch den Abstand des Kraftableitungselements von dem Zwischenboden im Bereich unterhalb der Mitte der Modulaufnahme, ist die Gefahr, dass das Kraftableitungselement infolge einer Krafteinwirkung von unten in den Zwischenboden drückt, verringert. Bevorzugt ist die dem Zwischenboden zugewandte Oberfläche derart ausgeführt, dass durch eine Krafteinwirkung auftretende Spannungen möglichst gleichmäßig im Kraftableitungselement verteilt sind. In a further preferred embodiment of the present invention, the force dissipation element has a surface facing the intermediate floor, which is spaced apart from the intermediate floor in the area below a center between two opposite side walls of the module receptacle and rests against the intermediate floor in the area below a side wall. Such an embodiment of the force dissipation element enables forces acting on the force dissipation element to be dissipated to the side wall. The distance between the force dissipation element and the intermediate floor in the area below the center of the module receptacle reduces the risk of the force dissipation element pressing into the intermediate floor as a result of a force acting from below. The surface facing the intermediate floor is preferably designed in such a way that stresses occurring as a result of the action of a force are distributed as evenly as possible in the force dissipation element.

Hierdurch wird vorteilhaft die Gefahr einer Deformation des Kraftableitungselements und/oder einer Intrusion des Kraftableitungselements in den Zwischenboden und/oder in die Batteriemodule vermindert und eine gleichmäßige Ableitung einer einwirkenden Kraft ermöglicht.This advantageously reduces the risk of deformation of the force dissipation element and/or intrusion of the force dissipation element into the false floor and/or into the battery modules, and enables an acting force to be dissipated evenly.

Alternativ kann das Kraftableitungselement eine dem Zwischenboden zugewandte Oberfläche aufweisen, welche im Bereich unterhalb einer Mitte zwischen zwei gegenüberliegenden Seitenwänden der Modulaufnahme von dem Zwischenboden beabstandet ist und im Bereich unterhalb einer Seitenwand an der Seitenwand anliegt, so dass Kräfte unmittelbar in die Seitenwand eingeleitet werden können. In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung weist das Kraftableitungselement im Bereich der Mitte eine geringere Dicke auf als im Bereich der Seitenwand.Alternatively, the force dissipation element can have a surface facing the intermediate floor, which is spaced apart from the intermediate floor in the area below a center between two opposite side walls of the module receptacle and rests against the side wall in the area below a side wall, so that forces can be introduced directly into the side wall. In a further preferred embodiment, the force dissipation element has a smaller thickness in the area of the middle than in the area of the side wall.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung weist das Kraftableitungselement einen bogenförmigen oder im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt auf. Bevorzugt ist das Kraftableitungselement als Blech mit bogenförmigen oder im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt ausgeführt. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der V-förmige Querschnitt in einem mittleren Bereich abgeflacht. Der bogenförmige oder im Wesentlichen V-förmige Querschnitt bewirkt eine möglichst gleichmäßige Ableitung der Kräfte über das Kraftableitungselement in die Seitenwand. Insbesondere werden durch den bogenförmigen oder im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt Spannungsspitzen im Kraftableitungselement vermieden. Hierdurch wird die Gefahr einer Deformation und/oder einer Intrusion des Kraftableitungselements in den Zwischenboden und/oder in die Modulaufnahme vermindert. Alternativ kann das Kraftableitungselement einen trapezförmigen Querschnitt aufweisen. In diesem Zusammenhang hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn das Kraftableitungselement aus einem Kunststoff ausgebildet ist.In a further preferred embodiment of the present invention, the force dissipation element has an arcuate or essentially V-shaped cross section. The force dissipation element is preferably designed as a metal sheet with an arcuate or essentially V-shaped cross section. In a preferred embodiment, the V-shaped cross section is flattened in a central area. The arcuate or essentially V-shaped cross section causes the forces to be dissipated as uniformly as possible via the force dissipation element into the side wall. In particular, the curved or essentially V-shaped cross section avoids stress peaks in the force dissipation element. This reduces the risk of deformation and/or intrusion of the force dissipation element into the false floor and/or into the module receptacle. Alternatively, the force dissipation element can have a trapezoidal cross section. In this context, it has proven to be advantageous if the force dissipation element is made of a plastic.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist das Kraftableitungselement wannenförmig oder rinnenförmig ausgebildet. Die wannen- oder rinnenförmige Ausführung bewirkt unter Krafteinwirkung eine möglichst gleichmäßige Verteilung von Spannungen im Kraftableitungselement. Hierdurch wird die Gefahr einer Deformation und/oder einer Intrusion des Kraftableitungselements in den Zwischenboden und/oder in die Modulaufnahme vermindert. Bevorzugt ist das Kraftableitungselement aus faserverstärktem Kunststoff ausgeführt. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der faserverstärkte Kunststoff auf den Unterfahrschutz aufgespritzt. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das wannenförmige oder rinnenförmige Kraftableitungselement nicht durchgehend ausgebildet. Insbesondere ist das wannenförmige oder rinnenförmige Kraftableitungselement in Form von voneinander beabstandeten Rippen definierter Breite ausgebildet. Dabei bestimmt das Verhältnis von Rippenbreite zum Abstand der Rippen die Belastbarkeit des Kraftableitungselements.In a further preferred embodiment of the present invention, the force dissipation element is embodied in the form of a trough or channel. Under the action of force, the trough or trough-shaped design causes stresses to be distributed as evenly as possible in the force dissipation element. This reduces the risk of deformation and/or intrusion of the force dissipation element into the false floor and/or into the module receptacle. The force dissipation element is preferably made of fiber-reinforced plastic executed. In a preferred embodiment, the fiber-reinforced plastic is sprayed onto the underride guard. In a preferred embodiment, the trough-shaped or trough-shaped force dissipation element is not designed to be continuous. In particular, the trough-shaped or channel-shaped force dissipation element is designed in the form of ribs of a defined width that are spaced apart from one another. The ratio of the rib width to the distance between the ribs determines the resilience of the force dissipation element.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung weist das Batteriegehäuse mehrere Modulaufnahmen zur Aufnahme je eines Batteriemoduls auf. Hierdurch wird die Anordnung mehrerer Batteriemodule in einem Batteriegehäuse ermöglicht. Dies ermöglicht eine Leistungssteigerung der in dem Batteriegehäuse angeordneten Fahrzeugbatterie. Es wird hiermit ein Batteriegehäuse für eine leistungsstarke Fahrzeugbatterie zur Verfügung gestellt. Zwei benachbarte Modulaufnahmen können eine gemeinsame Seitenwand aufweisen, welche beide Modulaufnahmen begrenzt. Die äußeren Modulaufnahmen können durch eine Seitenwand begrenzt sein, die eine Außenwand des Batteriegehäuses ist. Die Seitenwand weist bevorzugt eine Befestigungseinrichtung, beispielsweise einen Montagerahmen, zur Befestigung des Batteriegehäuses an einem Fahrzeug auf. In einer bevorzugten Ausgestaltung sind unterhalb der Seitenwand Verbindungselemente zur Verbindung des Unterfahrschutzes mit der Seitenwand angeordnet. Unterhalb einer äußeren Seitenwand angeordnete Verbindungselemente sind bevorzugt in den Montagerahmen und/oder die Außenwand des Batteriegehäuses integriert.In a further preferred embodiment of the present invention, the battery housing has a plurality of module receptacles, each for accommodating a battery module. This enables the arrangement of several battery modules in one battery housing. This enables an increase in performance of the vehicle battery arranged in the battery case. A battery housing for a high-performance vehicle battery is hereby made available. Two adjacent module mounts can have a common side wall which delimits both module mounts. The outer module receptacles may be bounded by a side wall that is an outer wall of the battery case. The side wall preferably has a fastening device, for example a mounting frame, for fastening the battery housing to a vehicle. In a preferred embodiment, connecting elements for connecting the underrun protection to the side wall are arranged below the side wall. Connecting elements arranged below an outer side wall are preferably integrated into the mounting frame and/or the outer wall of the battery housing.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist der Zwischenboden als durchgehender Zwischenboden ausgebildet, welcher mehrere Modulaufnahmen nach unten begrenzt. Alternativ oder zusätzlich ist der Unterfahrschutz als durchgehender Unterfahrschutz ausgebildet, welcher unterhalb mehrerer Modulaufnahmen angeordnet ist. Hierdurch wird vorteilhaft die Anzahl an Bauteilen reduziert und somit die Montage des Batteriegehäuses vereinfacht. Dies führt zu Zeitersparnis und Kostensenkung in der Herstellung der Batteriegehäuses.In a further preferred embodiment of the present invention, the intermediate floor is designed as a continuous intermediate floor which delimits several module receptacles at the bottom. Alternatively or additionally, the underrun protection is designed as a continuous underrun protection, which is arranged below several module receptacles. This advantageously reduces the number of components and thus simplifies the assembly of the battery housing. This saves time and reduces costs in the manufacture of the battery housing.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist der Unterfahrschutz über ein in dem Deformationsraum angeordnetes Kraftableitungselement an einer zwischen den Modulaufnahmen angeordneten Seitenwand abgestützt. Hierdurch ist eine Krafteinwirkung auf den Unterfahrschutz über das Kraftableitungselement in einen Bereich zwischen den Modulaufnahmen ableitbar. Insbesondere ist eine Krafteinwirkung auf den Unterfahrschutz über das Kraftableitungselement in die zwischen den Modulaufnahmen angeordnete Seitenwand einleitbar. Hierdurch wird eine Krafteinwirkung des Unterfahrschutzes auf den Zwischenboden und/oder die Modulaufnahmen im Bereich der Modulaufnahmen vermieden. Dies vermindert das Risiko einer Deformation des Zwischenbodens und/oder der Modulaufnahme und damit einer Beschädigung darin angeordneter Batteriemodule.In a further preferred embodiment of the present invention, the underrun protection is supported on a side wall arranged between the module receptacles via a force dissipation element arranged in the deformation space. As a result, a force acting on the underride protection can be derived via the force dissipation element in an area between the module mounts. In particular, a force acting on the underrun protection can be introduced via the force dissipation element into the side wall arranged between the module receptacles. This prevents the underrun protection from exerting any force on the intermediate floor and/or the module mounts in the area of the module mounts. This reduces the risk of deformation of the intermediate floor and/or the module receptacle and thus damage to battery modules arranged therein.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist das Kraftableitungselement als durchgehendes Kraftableitungselement ausgebildet, welches unterhalb mehrerer Modulaufnahmen angeordnet ist. Die Anordnung eines durchgehenden Kraftableitungselements unter mehreren Modulaufnahmen reduziert die Anzahl an Bauteilen. Hierdurch kann ein vergleichsweise schnell, einfach und kostengünstig herzustellendes Batteriegehäuse zur Verfügung gestellt werden.In a further preferred embodiment of the present invention, the force dissipation element is designed as a continuous force dissipation element, which is arranged below a plurality of module receptacles. The arrangement of a continuous force dissipation element under several module mounts reduces the number of components. As a result, a battery housing that can be produced comparatively quickly, easily and inexpensively can be made available.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist in dem Deformationsraum eine Kühlvorrichtung und/oder eine Durchführung für ein Kühlfluid angeordnet. Hierdurch wird vorteilhaft eine effiziente Kühlung der Batteriemodule ermöglicht. Die Kühlung der Batteriemodule kann indirekt durch den Zwischenboden erfolgen.In a further preferred embodiment of the present invention, a cooling device and/or a passage for a cooling fluid is/are arranged in the deformation space. This advantageously enables efficient cooling of the battery modules. The battery modules can be cooled indirectly through the intermediate floor.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugbatterie mit mindestens einem Batteriemodul und einem vorstehend beschriebenen Batteriegehäuse, wobei das Batteriemodul in einer Modulaufnahme angeordnet ist, insbesondere derart, dass es in thermischen Kontakt mit dem Zwischenboden steht. Hiermit wird vorteilhaft eine Fahrzeugbatterie mit verbesserter Crashperformance und effizienter Kühlung zur Verfügung gestellt.Another object of the present invention is a vehicle battery with at least one battery module and a battery housing described above, wherein the battery module is arranged in a module holder, in particular such that it is in thermal contact with the intermediate floor. This advantageously provides a vehicle battery with improved crash performance and efficient cooling.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeug mit einem vorstehend beschriebenen Batteriegehäuse oder mit einer vorstehend beschriebenen Fahrzeugbatterie. Bei dem Fahrzeug können dieselben Vorteile erreicht werden, wie sie im Zusammenhang mit dem Batteriegehäuse beschrieben worden sind.Another subject matter of the present invention is a vehicle with a battery housing as described above or with a vehicle battery as described above. The same advantages can be achieved in the vehicle as have been described in connection with the battery housing.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen, sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den wesentlichen Erfindungsgedanken nicht einschränken.Further details, features and advantages of the invention result from the drawings and from the following description of preferred embodiments with reference to the drawings. The drawings merely illustrate exemplary embodiments of the invention, which do not restrict the essential idea of the invention.

Figurenlistecharacter list

  • 1 zeigt eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses für ein Fahrzeug gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 1 12 is a schematic sectional view of a battery case for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
  • 2 zeigt eine perspektivische Ansicht des Batteriegehäuses nach 1 von unten, wobei der Unterfahrschutz entfernt ist. 2 12 shows a perspective view of the battery case 1 from below with the skid plate removed.
  • 3 zeigt eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses für ein Fahrzeug gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 3 12 is a schematic sectional view of a battery case for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
  • 4 zeigt eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses für ein Fahrzeug gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 4 12 is a schematic sectional view of a battery case for a vehicle according to a third embodiment of the present invention.
  • 5 zeigt eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses für ein Fahrzeug gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 5 12 is a schematic sectional view of a battery case for a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.
  • 6 zeigt eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses für ein Fahrzeug gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 6 12 is a schematic sectional view of a battery case for a vehicle according to a fifth embodiment of the present invention.
  • 7 zeigt eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses für ein Fahrzeug gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 7 12 is a schematic sectional view of a battery case for a vehicle according to a sixth embodiment of the present invention.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt bzw. erwähnt.In the various figures, the same parts are always provided with the same reference symbols and are therefore usually named or mentioned only once.

In 1 ist eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses 1 für eine Fahrzeugbatterie gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. Das Batteriegehäuse 1 weist mehrere Modulaufnahmen 2 auf, in denen jeweils ein Batteriemodul 3 aufgenommen werden kann. Die Modulaufnahmen 2 weisen einen rechteckigen Grundriss auf und sind seitlich jeweils durch gegenüberliegende Seitenwände 4, 4' begrenzt. Nach unten begrenzt ein mit den Seitenwänden 4, 4' verbundener Zwischenboden 5 die Modulaufnahmen 2, so dass ein flüssigkeitsdichter Abschluss der Modulaufnahme 2 nach unten gewährleistet ist. Ferner weist das Batteriegehäuse 1 einen plattenförmigen Deckel 6 auf, welcher die Modulaufnahmen 2 nach oben begrenzt.In 1 1 is a schematic sectional view of a battery case 1 for a vehicle battery according to a first embodiment of the present invention. The battery housing 1 has a plurality of module receptacles 2, in each of which a battery module 3 can be accommodated. The module receptacles 2 have a rectangular outline and are laterally delimited by opposite side walls 4, 4'. An intermediate base 5 connected to the side walls 4, 4′ delimits the module receptacles 2 at the bottom, so that a liquid-tight closure of the module receptacle 2 at the bottom is ensured. Furthermore, the battery housing 1 has a plate-shaped cover 6, which delimits the module receptacles 2 at the top.

Der Zwischenboden 5 verläuft im Wesentlichen in horizontaler Richtung und liegt an den jeweiligen Unterseiten der Seitenwände 4, 4' an. Eine erste Seitenwand 4 ist als innenliegende Seitenwand ausgebildet, welche zwei benachbarte Modulaufnahmen 2 voneinander trennt. Insofern handelt es sich bei der ersten Seitenwand 4 um eine gemeinsame Seitenwand zweier Modulaufnahmen 2. Die gemeinsame Seitenwand 4 kann beispielsweise als Querträger ausgebildet sein. Eine zweite Seitenwand 4' ist als Außenwand des Batteriegehäuses 1 ausgebildet. Die zweite Seitenwand 4' weist ein als Montagerahmen ausgebildetes Befestigungselement 18 zur Befestigung des Batteriegehäuses 1 ein einem Fahrzeug, insbesondere an einem Chassis des Fahrzeugs, auf.The intermediate floor 5 runs essentially in the horizontal direction and is in contact with the respective undersides of the side walls 4, 4'. A first side wall 4 is designed as an inner side wall which separates two adjacent module receptacles 2 from one another. In this respect, the first side wall 4 is a common side wall of two module receptacles 2. The common side wall 4 can be designed as a cross member, for example. A second side wall 4 ′ is formed as the outer wall of the battery case 1 . The second side wall 4' has a fastening element 18 designed as a mounting frame for fastening the battery housing 1 in a vehicle, in particular on a chassis of the vehicle.

Unterhalb des Zwischenbodens 5 ist ein im Wesentlichen plattenförmiger Unterfahrschutz 7 angeordnet. Der Unterfahrschutz 7 ist über Verbindungselemente 10, 10' an den Seitenwänden 4, 4' abgestützt. Hierzu ist der Unterfahrschutz 7 mit den Verbindungselementen 10, 10' über Anbindungspunkte 9, 9' verbunden, die unterhalb der Seitenwände 4, 41 angeordnet sind. Somit kann bei einer Kraftbeaufschlagung des Unterfahrschutzes 7 von unten eine Kraftableitung über die Anbindungspunkte 9, 9' in die Verbindungselemente 10, 10' und dann in die Seitenwände 4, 4' erfolgen. Beispielsweise kann der Unterfahrschutz 7 mit den Verbindungselementen 10, 10' in den Anbindungspunkten 9, 9' verschraubt sein. An dem Unterfahrschutz 7 können Verprägungen zur Aufnahme von Schraubenköpfen vorgesehen sein.An essentially plate-shaped underrun protection 7 is arranged below the intermediate floor 5 . The underrun protection 7 is supported via connecting elements 10, 10' on the side walls 4, 4'. For this purpose, the underrun protection 7 is connected to the connecting elements 10, 10' via connection points 9, 9', which are arranged below the side walls 4, 41. Thus, when a force is applied to the underrun protection 7 from below, a force can be dissipated via the connection points 9, 9' into the connecting elements 10, 10' and then into the side walls 4, 4'. For example, the underrun protection 7 can be screwed to the connection elements 10, 10' in the connection points 9, 9'. Stampings for receiving screw heads can be provided on the underrun protection 7 .

Der Unterfahrschutz 7 ist von dem Zwischenboden 5 beabstandet angeordnet, so dass ein Deformationsraum 8 zwischen dem Zwischenboden 5 und dem Unterfahrschutz gebildet ist. Aufgrund des zwischen Zwischenboden 5 und Unterfahrschutz 7 ausgebildeten Deformationsraums 8 führt eine Deformation des Unterfahrschutzes 7 nicht unmittelbar zu einer Intrusion des Unterfahrschutzes 7 in den Zwischenboden 5 und/oder die Modulaufnahme 2. Hierdurch wird das Risiko einer Beschädigung eines in der Modulaufnahme 2 angeordneten Batteriemoduls 3 infolge einer Deformation des Unterfahrschutzes 7 vermindert.The underrun protection 7 is arranged at a distance from the intermediate floor 5, so that a deformation space 8 is formed between the intermediate floor 5 and the underrun protection. Due to the deformation space 8 formed between the intermediate floor 5 and the underride protection 7, a deformation of the underride protection 7 does not directly lead to an intrusion of the underride protection 7 into the intermediate floor 5 and/or the module holder 2. This reduces the risk of damage to a battery module 3 arranged in the module holder 2 reduced due to deformation of the underrun protection 7.

Zudem ist innerhalb des Deformationsraums 8 ein Kraftableitungselement 11 angeordnet, über welches der Unterfahrschutz 7 an den Seitenwänden 4, 4' abgestützt ist. Das Kraftableitungselement 11 ist als Blech mit bogenförmigem Querschnitt ausgeführt. Über die Verbindungselemente 10, 10' ist das Kraftableitungselement 11 an die Unterseite der Seitenwände 4, 4' angebunden. Hierdurch ist eine von unten auf den Unterfahrschutz 7 einwirkende Kraft über das Kraftableitungselement 11 in die Seitenwand 4, 4' ableitbar. Das Kraftableitungselement 11 ist bevorzugt aus höchstfestem Stahl ausgeführt. Besonders bevorzugt weist der höchstfeste Stahl eine Zugfestigkeit von mindestens 780 MPa, insbesondere von mindestens 980 MPa auf.In addition, a force dissipation element 11 is arranged within the deformation space 8, via which the underrun protection 7 is supported on the side walls 4, 4'. The force dissipation element 11 is designed as a metal sheet with an arcuate cross section. The force dissipation element 11 is connected to the underside of the side walls 4, 4' via the connecting elements 10, 10'. As a result, a force acting on the underrun protection 7 from below can be derived via the force dissipation element 11 into the side wall 4, 4'. The force dissipation element 11 is preferably made of high-strength steel. Particularly preferably, the highest-strength steel a tensile strength of at least 780 MPa, in particular at least 980 MPa.

Das Kraftableitungselement 11 ist an den Verbindungselementen 10, 10' befestigt. Das Kraftableitungselement 11 erstreckt sich über eine die gesamte Breite der Modulaufnahme 2 und die gesamte Länge der Modulaufnahme 2. Bei einer Deformation des Unterfahrschutzes 7 unter einer Krafteinwirkung auf den Unterfahrschutz 7 von unten, wirkt eine Kraft von unten auf das Krafteinleitungselement 11. Durch die Krafteinwirkung entsteht eine Spannung im Kraftableitungselement 11. Aufgrund des bogenförmigen Querschnitts ist die Spannung möglichst gleichmäßig innerhalb des Kraftableitungselements 11 verteilt. Hierdurch werden Spannungsspitzen und damit ein Brechen oder Reißen des Kraftableitungselements 11 vermieden. Weiterhin leitet das mit bogenförmigem Querschnitt ausgeführte Kraftableitungselement 11 die einwirkende Kraft zu den mit den Seitenwänden 4, 4' verbundenen Seitenkanten des Kraftableitungselements 11. Hierdurch wird eine auf den Unterfahrschutz 7 einwirkende Kraft über das Kraftableitungselement 11 auf die Seitenwand 4, 4' abgeleitet und eine Intrusion des Kraftableitungselements 11 in den Zwischenboden 5 vermieden.The force dissipation element 11 is attached to the connecting elements 10, 10'. The force dissipation element 11 extends over the entire width of the module holder 2 and the entire length of the module holder 2. If the underride protection 7 is deformed under a force acting on the underride protection 7 from below, a force acts from below on the force application element 11. The force is applied A tension arises in the force dissipation element 11. Due to the arcuate cross section, the tension is distributed as evenly as possible within the force dissipation element 11. This avoids stress peaks and thus breaking or tearing of the force dissipation element 11 . Furthermore, the force dissipation element 11, which is designed with an arcuate cross section, directs the acting force to the side edges of the force dissipation element 11 connected to the side walls 4, 4' Intrusion of the force dissipation element 11 in the intermediate floor 5 is avoided.

Die Ausführung des Krafteinleitungselements 11 als Blech mit bogenförmigem Querschnitt ermöglicht, dass ein möglichst großer Bauraum zwischen dem Zwischenboden 5 und dem Kraftableitungselement 11 als Kühlbereich 13 genutzt werden kann. In dem Kühlbereich 13 kann eine Kühlvorrichtung 12 angeordnet werden. Alternativ kann der zwischen Kraftableitungselement 11 und Zwischenboden 5 ausgebildete Kühlbereich 13 der Durchführung eines Kühlfluides dienen. Die Kühlung eines Batteriemoduls 3 kann mittelbar über den Zwischenboden 5 erfolgen. Bevorzugt ist das Batteriemodul 3 in der Modulaufnahme derart angeordnet, dass Zwischenboden 5 und Batteriemodul 3 in thermischem Kontakt stehen. Hierdurch ist eine effiziente und bauraumoptimierte Kühlung des Batteriemoduls 3 durch die in dem Kühlbereich 13 angeordnete Kühlvorrichtung 12 oder durch das durch den Kühlbereich 13 angeordnete Kühlmittel möglich.The design of the force introduction element 11 as a sheet metal with an arcuate cross-section allows the largest possible installation space between the intermediate floor 5 and the force dissipation element 11 to be used as a cooling area 13 . A cooling device 12 can be arranged in the cooling area 13 . Alternatively, the cooling area 13 formed between the force dissipation element 11 and the intermediate floor 5 can be used for the passage of a cooling fluid. A battery module 3 can be cooled indirectly via the intermediate floor 5 . The battery module 3 is preferably arranged in the module receptacle in such a way that the intermediate base 5 and the battery module 3 are in thermal contact. This enables efficient and space-optimized cooling of the battery module 3 by the cooling device 12 arranged in the cooling area 13 or by the coolant arranged through the cooling area 13 .

Wie der perspektivischen Darstellung des Batteriegehäuses von unten mit entferntem Unterfahrschutz in 2 zu entnehmen ist, weist das Kraftableitungselement 11 Versteifungen in Form von Sicken 11 auf. Die Sicken 11 sind parallel zu einer kürzeren Seite des Kraftableitungselements 11 angeordnet. Hierdurch wird das Kraftableitungselement 11 versteift. In 2 ist ferner zu erkennen, dass das Befestigungselement 18 als um die Außenkontur des Batteriegehäuses 1 umlaufender Montagerahmen ausgebildet ist. Innerhalb des Montagerahmens 18 ist ein parallel zur einer längeren Seite des Montagerahmens 18 verlaufender Längsträger 23 angeordnet. Das Batteriegehäuse weist eine erste Reihe 24 und eine zweite Reihe 25 von Modulaufnahmen 2 auf. Der Längsträger 23 teilt das Batteriegehäuse 1 in den Bereich der ersten Reihe 24 und den Bereich der zweiten Reihe 25. Die Modulaufnahmen 2 einer Reihe sind im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet. Insbesondere sind die Modulaufnahmen 2 einer Reihe derart angeordnet, dass die längeren Seiten der Modulaufnahmen 2 einer Reihe parallel zueinander verlaufen. Bevorzugt sind die Modulaufnahmen 2 derart in der ersten und zweiten Reihe 24, 25 angeordnet, dass die längere Seite der Modulaufnahmen 2 im Wesentlichen senkrecht zum Längsträger 23 verläuft.As shown in the perspective view of the battery housing from below with the skid plate removed in 2 it can be seen that the force dissipation element 11 has reinforcements in the form of beads 11 . The beads 11 are arranged parallel to a shorter side of the force dissipation element 11 . As a result, the force dissipation element 11 is stiffened. In 2 It can also be seen that the fastening element 18 is designed as a mounting frame surrounding the outer contour of the battery housing 1 . A longitudinal beam 23 running parallel to a longer side of the mounting frame 18 is arranged inside the mounting frame 18 . The battery housing has a first row 24 and a second row 25 of module receptacles 2 . The longitudinal beam 23 divides the battery housing 1 into the area of the first row 24 and the area of the second row 25. The module receptacles 2 of a row are arranged essentially parallel to one another. In particular, the module mounts 2 in a row are arranged in such a way that the longer sides of the module mounts 2 in a row run parallel to one another. The module mounts 2 are preferably arranged in the first and second rows 24 , 25 in such a way that the longer side of the module mounts 2 runs essentially perpendicularly to the longitudinal member 23 .

Bei dem Batteriegehäuse 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel sind die Verbindungselemente 10, 10' als Querträger ausgebildet, welche senkrecht zu dem Längsträger 23 angeordnet sind.In the battery housing 1 according to the first exemplary embodiment, the connecting elements 10, 10' are designed as cross members which are arranged perpendicularly to the longitudinal member 23.

Gemäß einer Abwandlung des in 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiels weist das Kraftableitungselement 11 Aussparungen auf. Diese reduzieren vorteilhaft das Gewicht des Kraftableitungselements 11.According to a modification of the 1 and 2 shown embodiment, the force dissipation element 11 has recesses. These advantageously reduce the weight of the force dissipation element 11.

In 3 ist eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses 1 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Das Batteriegehäuse gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten Ausführungsbeispiel hinsichtlich des Querschnitts des Kraftableitungselements 11. Das Kraftableitungselement 11 des zweiten Ausführungsbeispiels weist einen im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt auf. Durch den im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt wird gegenüber dem bogenförmigen Querschnitt die Crashperformance bei einer bezüglich der Modulaufnahme 2 mittigen Krafteinwirkung erhöht und bei einer außermittigen Krafteinwirkung reduziert. Der Querschnitt des Kraftableitungselements 11 weist mittig eine Abflachung 30 auf, so dass sich eine im Querschnitt trapezförmige Anordnung aus Zwischenboden 5 und Kraftableitungselement 11 ergibt. Durch die Abflachung wird eine punktuelle Krafteinwirkung des Unterfahrschutzes 7 auf das Kraftableitungselement 11 vermieden. Hierdurch wird das Risiko einer Beschädigung des Unterfahrschutzes 7 durch das Kraftableitungselement 11 reduziert.In 3 is a schematic sectional view of a battery case 1 according to a second embodiment of the invention. The battery case according to the second embodiment differs from the first embodiment in terms of the cross section of the force dissipation element 11. The force dissipation element 11 of the second embodiment has a substantially V-shaped cross section. As a result of the essentially V-shaped cross section, the crash performance is increased in comparison with the arc-shaped cross section when a force acts in the center with respect to the module receptacle 2 and is reduced when a force acts off-centre. The cross section of the force dissipation element 11 has a flattening 30 in the middle, so that an arrangement of the intermediate base 5 and force dissipation element 11 that is trapezoidal in cross section results. The flattening prevents the underride protection 7 from exerting a force on the force dissipation element 11 at specific points. This reduces the risk of damage to the underrun protection 7 by the force dissipation element 11 .

Das Kraftableitungselement 11 kann aus einem Blech ausgebildet sein. Bevorzugt ist das Kraftableitungselement 11 aus einem höchstfesten Stahl, insbesondere ein mit einer Zugfestigkeit von mindestens 780 MPa, insbesondere von mindestens 980 MPa ausgeführt.The force dissipation element 11 can be formed from sheet metal. The force dissipation element 11 is preferably made of a high-strength steel, in particular one with a tensile strength of at least 780 MPa, in particular at least 980 MPa.

In 4 ist eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses 1 gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt. Das Batteriegehäuse 1 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel weist ähnlich wie das Batteriegehäuse 1 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel ein Kraftableitungselement 11 auf, welches im Bereich unterhalb der Modulaufnahme 2 einen im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt hat. Im Unterschied zu dem zweiten Ausführungsbeispiel ist das Kraftableitungselement 11 einstückig mit dem Verbindungselement 10 verbunden, an welchem der Unterfahrschutz 7 angebunden ist. Hierdurch wird die Anzahl der zur Herstellung des Batteriegehäuses 1 erforderlichen Bauteile reduziert. Es ergibt sich eine geringere Anzahl an Fügestellen, so dass die Fertigung vereinfacht wird.In 4 1 is a schematic sectional view of a battery case 1 according to a third embodiment of the invention. The battery housing 1 according to the third exemplary embodiment has, similarly to the battery housing 1 according to the second exemplary embodiment, a force dissipation element 11 which has a substantially V-shaped cross section in the area below the module receptacle 2 . In contrast to the second exemplary embodiment, the force dissipation element 11 is connected in one piece to the connecting element 10 to which the underride protection 7 is connected. As a result, the number of components required to produce the battery housing 1 is reduced. There is a smaller number of joints, so that production is simplified.

Auf der dem Verbindungselement 10 gegenüberliegenden Seite der Modulaufnahme 2 ist das Kraftableitungselement 11 mit einem zweiten Verbindungselement 10' verbunden. Wie in 4 angedeutet, sind die Kraftableitungselemente 11 unterhalb benachbarter Modulaufnahmen 2 jeweils einstückig mit einem Verbindungselement 10 ausgebildet. Die Kraftableitungselemente 11 sind als Bleche, bevorzugt aus einem höchstfesten Stahl mit einer Zugfestigkeit von mindestens 780 MPa, insbesondere von mindestens 980 MPa ausgeführt.On the side of the module receptacle 2 opposite the connecting element 10, the force dissipation element 11 is connected to a second connecting element 10'. As in 4 indicated, the force dissipation elements 11 are each formed in one piece with a connecting element 10 below adjacent module receptacles 2 . The force dissipation elements 11 are designed as metal sheets, preferably made of high-strength steel with a tensile strength of at least 780 MPa, in particular at least 980 MPa.

In 5 ist eine schematische Schnittbildansicht eines Batteriegehäuses 1 gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. Im Unterschied zu den Batteriegehäusen gemäß dem ersten bis dritten Ausführungsbeispiel ist bei dem Batteriegehäuse 1 des vierten Ausführungsbeispiels ein Kraftableitungselement 11 vorgesehen, welches sich nur über einen Teil der Breite B der Modulaufnahme 2 erstreckt, so dass ein erleichterter Zugang zum Deformationsraum, beispielsweise zur Montage und Wartung einer Kühlvorrichtung, ermöglicht wird. Das Kraftableitungselement 11 erstreckt sich jeweils über einen Teil der Breite B zweier benachbarter Modulaufnahmen 2.In 5 1 is a schematic sectional view of a battery case 1 according to a fourth embodiment of the present invention. In contrast to the battery housings according to the first to third exemplary embodiments, a force dissipation element 11 is provided in the battery housing 1 of the fourth exemplary embodiment, which only extends over part of the width B of the module receptacle 2, so that easier access to the deformation space, for example for assembly and Maintenance of a cooling device is made possible. The force dissipation element 11 extends over part of the width B of two adjacent module receptacles 2.

Die Anbindung des Kraftableitungselements 11 erfolgt über einen unterhalb einer Seitenwand 4 angeordneten Anbindungspunkt 9. In dem Anbindungspunkt 9 ist der Unterfahrschutz 7 mit dem Kraftableitungselement 11 und dem Zwischenboden 5 verschraubt. An dem Unterfahrschutz 7 ist eine Hülse 19 angeordnet, durch welche ein Verbindungsmittel, beispielsweise eine Schraube, geführt werden kann.The connection of the force dissipation element 11 takes place via a connection point 9 arranged below a side wall 4 . Arranged on the underrun protection 7 is a sleeve 19 through which a connecting means, for example a screw, can be guided.

Die 6 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Batteriegehäuses 1 in einer schematischen Schnittbildansicht. Innerhalb des Deformationsraums 8 dieses Batteriegehäuses 1 ist ein Kraftableitungselement 11 angeordnet, welches fest mit dem Unterfahrschutz 7 verbunden ist. Das Kraftableitungselement 11 kann beispielsweise aus einem Kunststoff ausgebildet sein, welcher bevorzugt an den Unterfahrschutz 7 angespritzt ist. Der aufgespritzte Kunststoff ist bevorzugt faserverstärkt, insbesondere kurzfaserverstärkt. Bevorzugt ist das Kraftableitungselement 11 aus einem Polyamid, insbesondere aus PA6.6 GF30, ausgeführt. Der Unterfahrschutz 7 kann als Metallblech ausgeführt sein und an der dem Zwischenboden 5 zugewandten Oberseite einen Haftvermittler und/oder eine Kunststoff-Koppelschicht aufweisen. Insofern bilden das Kraftableitungselement 11 und der Unterfahrschutz ein Kunststoff-Metall-Hybridbauteil.the 6 shows a fifth exemplary embodiment of a battery housing 1 according to the invention in a schematic sectional view. A force dissipation element 11 is arranged within the deformation space 8 of this battery housing 1 and is firmly connected to the underride protection 7 . The force dissipation element 11 can be made of a plastic, for example, which is preferably injection-molded onto the underride protection 7 . The plastic sprayed on is preferably fiber-reinforced, in particular short-fiber-reinforced. The force dissipation element 11 is preferably made of a polyamide, in particular of PA6.6 GF30. The underrun protection 7 can be designed as sheet metal and can have an adhesion promoter and/or a plastic coupling layer on the upper side facing the intermediate floor 5 . In this respect, the force dissipation element 11 and the underride protection form a plastic-metal hybrid component.

Das Kraftableitungselement 11 weist einen trapezförmigen Querschnitt auf. Das Kraftableitungselement 11 erstreckt sich nur über einen Teil der Breite der Modulaufnahme und nur über einen Teil der Länge der Modulaufnahme 2. Bevorzugt sind mehrere voneinander beabstandete Kraftableitungselemente 11 über die Länge der der Seitenwand 4, 4' verteilt angeordnet. Hierdurch entsteht eine in einer zur Seitenwand 4, 4' parallelen Richtung nicht durchgehende Kraftableitungsstruktur, bestehend aus mehreren Kraftableitungselementen 11. Insofern ergibt sich eine rippenartige Kraftableitungsstruktur. Das Verhältnis der Breite der Kraftableitungselementen 11 zum Abstand zwischen den Kraftableitungselementen 11 bestimmt die Belastbarkeit des Unterfahrschutzes 7. Durch geeignete Wahl dieses Verhältnisses kann die Belastbarkeit des Unterfahrschutzes und damit des Batteriegehäuses 1 eingestellt werden.The force dissipation element 11 has a trapezoidal cross section. The force dissipation element 11 extends only over part of the width of the module receptacle and only over part of the length of the module receptacle 2. Preferably, several spaced apart force dissipation elements 11 are distributed over the length of the side wall 4, 4'. This results in a non-continuous force dissipation structure in a direction parallel to the side wall 4, 4', consisting of a plurality of force dissipation elements 11. In this respect, a rib-like force dissipation structure results. The ratio of the width of the force dissipation elements 11 to the distance between the force dissipation elements 11 determines the resilience of the underrun protection 7. The resilience of the underride protection and thus of the battery housing 1 can be adjusted by suitably selecting this ratio.

Die Anbindung des Kraftableitungselements 11 erfolgt über einen unterhalb einer Seitenwand 4 angeordneten Anbindungspunkt 9. In dem Anbindungspunkt 9 ist der Zusammenbau von Unterfahrschutz 7 und Kraftableitungselement 11 mit dem Zwischenboden 5 verschraubt. An dem Unterfahrschutz 7 ist eine Hülse 19 angeordnet, durch welche ein Verbindungsmittel, beispielsweise eine Schraube, geführt werden kann.The connection of the force dissipation element 11 takes place via a connection point 9 arranged below a side wall 4 . Arranged on the underrun protection 7 is a sleeve 19 through which a connecting means, for example a screw, can be guided.

In 7 ist eine schematische Schnittbildansicht eines sechsten Ausführungsbeispiels eines Batteriegehäuses 1 gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt. Das Batteriegehäuse gemäß dem sechsten Ausführungsbeispiel weist ein wannenförmiges Kraftableitungselement 11 auf, welches fest mit dem Unterfahrschutz 7 verbunden ist. Bevorzugt sind der Unterfahrschutz 7 und das Kraftableitungselement 11 einstückig miteinander verbunden.In 7 1 is a schematic sectional view of a sixth embodiment of a battery case 1 according to the present invention. The battery housing according to the sixth exemplary embodiment has a trough-shaped force dissipation element 11 which is firmly connected to the underride protection 7 . The underrun protection 7 and the force dissipation element 11 are preferably connected to one another in one piece.

Der Unterfahrschutz 7 ist aus einem faserverstärkten Kunststoff ausgeführt. Bevorzugt besteht der Unterfahrschutz 7 aus einer unteren Fasermatte 20. Das Kraftableitungselement 11 weist eine dem Zwischenboden 5 zugewandte Oberfläche 21 auf, welche aus einem faserverstärkten Kunststoff ausgebildet ist und eine Schicht 22 aus Polymerschaum, über welche das Kraftableitungselement 11 mit dem Unterfahrschutz 7 verbunden ist. Der faserverstärkte Kunststoff des Unterfahrschutzes 7 und/oder des Kraftableitungselements 11 weist bevorzugt Carbonfasern oder Aramidfasern auf. Besonders bevorzugt sind die Fasern innerhalb des Kunststoffs in Richtung der kürzeren Länge der Modulaufnahme 2 ausgerichtet. Hierdurch wird vorteilhaft ein gewichtsreduzierter Schutz der Modulaufnahme 2 und darin angeordneter Batteriemodule 3 zur Verfügung gestellt, der gleichzeitig eine hohe Crashperformance aufweist.The underrun protection 7 is made of a fiber-reinforced plastic. The underrun protection 7 preferably consists of a lower fiber mat 20. The force dissipation element 11 has a surface 21 facing the intermediate floor 5, which is made of a fiber-reinforced plastic and a layer 22 made of polymer foam, via which the force dissipation element 11 is connected to the underride protection 7 . The fiber-reinforced plastic of the underrun protection 7 and/or the force dissipation element 11 preferably has carbon fibers or aramid fibers. The fibers within the plastic are particularly preferably aligned in the direction of the shorter length of the module receptacle 2 . This advantageously provides weight-reduced protection for the module receptacle 2 and the battery modules 3 arranged therein, which at the same time has a high crash performance.

In dem Kraftableitungselement 11 ist ferner eine Aussparung 31 vorgesehen, durch welche ein Verbindungsmittel, beispielsweise eine Schraube, geführt werden kann, um das mit dem Unterfahrschutz 7 fest verbundene Kraftableitungselement 11 in einem unter der Seitenwand 4 angeordneten Anbindungspunkt 9 an den Zwischenboden 5 anzubinden.A recess 31 is also provided in the force dissipation element 11, through which a connecting means, for example a screw, can be guided in order to connect the force dissipation element 11, which is firmly connected to the underrun protection 7, to the intermediate floor 5 at a connection point 9 arranged under the side wall 4.

Die vorstehend beschriebenen Batteriegehäuse 1 für eine Fahrzeugbatterie weisen mindestens eine Modulaufnahme 2 zur Aufnahme eines Batteriemoduls 3 auf, wobei die Modulaufnahme 2 mindestens durch eine Seitenwand 4, 4' und einen Zwischenboden 5 begrenzt ist. Unterhalb des Zwischenbodens 5 ist ein Unterfahrschutz 11 zum Schutz gegen ein unerwünschtes Eindringen von Objekten von unten angeordnet. Bevorzugt ist zwischen dem Zwischenboden 5 und dem Unterfahrschutz 11 ein Deformationsraum 8 angeordnet, in welchen der Unterfahrschutz 11 infolge einer Krafteinwirkung von unten eindringen kann ohne den Zwischenboden 5 zu deformieren, wobei der Unterfahrschutz 11 an der Seitenwand 4, 4' derart abgestützt ist, dass eine von unten auf den Unterfahrschutz 11 einwirkende Kraft in die Seitenwand 4, 4' einleitbar ist. Hierdurch wird die Gefahr einer Beschädigung eines Batteriemoduls 3 in der Modulaufnahme 2 infolge einer Krafteinwirkung von unten verringert.The battery housing 1 described above for a vehicle battery has at least one module receptacle 2 for accommodating a battery module 3 , the module receptacle 2 being delimited at least by a side wall 4 , 4 ′ and an intermediate floor 5 . Underneath the intermediate floor 5 there is an underrun protection 11 to protect against unwanted intrusion of objects from below. A deformation space 8 is preferably arranged between the intermediate floor 5 and the underrun protection 11, into which the underrun protection 11 can penetrate as a result of a force from below without deforming the intermediate floor 5, the underrun protection 11 being supported on the side wall 4, 4' in such a way that a force acting on the underrun protection 11 from below can be introduced into the side wall 4, 4'. This reduces the risk of damage to a battery module 3 in the module receptacle 2 as a result of a force from below.

BezugszeichenlisteReference List

11
Batteriegehäusebattery case
22
Modulaufnahmemodule mount
33
Batteriemodulbattery module
44
SeitenwandSide wall
4'4'
SeitenwandSide wall
55
Zwischenbodenintermediate floor
66
Deckenplatteceiling panel
77
Unterfahrschutzunderrun protection
88th
Deformationsraumdeformation space
99
Anbindungspunktconnection point
9'9'
Anbindungspunktconnection point
1010
Verbindungselementfastener
10'10'
Verbindungselementfastener
1111
Kraftableitungselementforce dissipation element
1212
Kühlvorrichtungcooler
1313
Kühlbereichcooling area
1616
Verprägungembossing
1717
Sickebead
1818
Befestigungselementfastener
1919
Anschraubpunktscrew point
2020
obere Fasermatteupper fiber mat
2121
untere Fasermattelower fiber mat
2222
Polymerschaumschichtpolymer foam layer
2323
Querträgercross member
2424
erste Reihefirst row
2525
zweite Reihesecond row
3030
Abflachung flattening
BB
BreiteBroad
LL
Längelength

Claims (16)

Batteriegehäuse für eine Fahrzeugbatterie mit mindestens einer Modulaufnahme (2) zur Aufnahme eines Batteriemoduls (3), die mindestens durch eine Seitenwand (4, 4') und einen Zwischenboden (5) begrenzt ist, und mit einem unterhalb des Zwischenbodens (5) angeordneten Unterfahrschutz (7) zum Schutz gegen ein unerwünschtes Eindringen von Objekten von unten, wobei der Unterfahrschutz (7) derart verstärkt ist, dass eine von unten auf den Unterfahrschutz (7) einwirkende Kraft in die Seitenwand (4, 4') einleitbar ist und eine Deformation des Zwischenbodens (5) vermieden wird, wobei mindestens ein Kraftableitungselement (11) als Verstärkung zwischen Unterfahrschutz (7) und Zwischenboden (5) angeordnet ist, welches an der Seitenwand (12) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftableitungselement (11) derart ausgebildet ist, dass ein Abstand zwischen Kraftableitungselement (11) und Zwischenboden (5) im Bereich unterhalb einer Mitte zwischen zwei gegenüberliegenden Seitenwänden (4, 4') der Modulaufnahme (2) größer ist und zum Rand hin in Richtung Seitenwand (4, 4') abnimmt.Battery housing for a vehicle battery with at least one module receptacle (2) for accommodating a battery module (3), which is delimited at least by a side wall (4, 4') and an intermediate floor (5), and with an underride protection arranged below the intermediate floor (5). (7) for protection against unwanted intrusion of objects from below, the underrun protection (7) being reinforced in such a way that a force acting on the underrun protection (7) from below can be introduced into the side wall (4, 4') and deformation of the intermediate floor (5) is avoided, with at least one force dissipation element (11) being arranged as reinforcement between the underrun protection (7) and the intermediate floor (5), which is supported on the side wall (12), characterized in that the force dissipation element (11) is such is designed such that a distance between the force dissipation element (11) and the intermediate floor (5) is in the area below a center between two opposite side walls (4, 4') of the module receptacle (2) is larger and decreases towards the edge in the direction of the side wall (4, 4'). Batteriegehäuse nach Anspruch 1, wobei der Unterfahrschutz (7) plattenförmig ausgebildet ist.battery case after claim 1 , wherein the underrun protection (7) is plate-shaped. Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Unterfahrschutz (7) über einen unterhalb der Seitenwand (4, 4') angeordneten Anbindungspunkt (9, 9') mit dem Zwischenboden (5) und/oder mit einem von unten an der Seitenwand (4, 4') anliegenden Verbindungselement (10, 10') verbunden ist.Battery housing according to one of the preceding claims, in which the underrun protection (7) has a connection point (9, 9') arranged below the side wall (4, 4') to the intermediate floor (5) and/or to a connection point from below on the side wall (4 , 4 ') adjacent connecting element (10, 10') is connected. Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Kraftableitungselement (11) mit der Seitenwand (4, 4') und/oder dem Zwischenboden (5) und/oder dem Unterfahrschutz (7) verbunden ist.Battery housing according to one of the preceding claims, wherein the force dissipation element (11) is connected to the side wall (4, 4') and/or the intermediate floor (5) and/or the underride protection (7). Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich das Kraftableitungselement (11) über eine gesamte Breite (B) der Modulaufnahme (2) und/oder eine gesamte Länge (L) der Modulaufnahme (2) erstreckt.Battery housing according to one of the preceding claims, wherein the force dissipation element (11) extends over an entire width (B) of the module receptacle (2) and/or an entire length (L) of the module receptacle (2). Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich das Kraftableitungselement (11) nur über einen Teil der Breite (B) der Modulaufnahme (2) und/oder nur über einen Teil der Länge (L) der Modulaufnahme (2) erstreckt.Battery housing according to one of the preceding claims, wherein the force dissipation element (11) extends over only part of the width (B) of the module receptacle (2) and/or only over part of the length (L) of the module receptacle (2). Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Kraftableitungselement (11) eine dem Zwischenboden (5) zugewandte Oberfläche aufweist, welche im Bereich unterhalb einer Mitte zwischen zwei gegenüberliegenden Seitenwänden (4, 4') der Modulaufnahme (2) von dem Zwischenboden (5) beabstandet ist und im Bereich unterhalb einer Seitenwand (4, 4') an dem Zwischenboden (5) anliegt.Battery housing according to one of the preceding claims, in which the force dissipation element (11) has a surface which faces the intermediate floor (5) and which in the region below a center between two opposite side walls (4, 4') of the module receptacle (2) is separated from the intermediate floor (5). is spaced apart and rests against the intermediate base (5) in the area below a side wall (4, 4'). Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Kraftableitungselement (11) einen bogenförmigen oder V-förmigen oder trapezförmigen Querschnitt aufweist.Battery housing according to one of the preceding claims, wherein the force dissipation element (11) has an arcuate or V-shaped or trapezoidal cross-section. Batteriegehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das Kraftableitungselement (11) wannenförmig oder rinnenförmig ausgebildet ist.Battery case according to one of Claims 1 until 7 , wherein the force dissipation element (11) is trough-shaped or channel-shaped. Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Batteriegehäuse (1) mehrere Modulaufnahmen (2) zur Aufnahme je eines Batteriemoduls (3) aufweist.Battery housing according to one of the preceding claims, wherein the battery housing (1) has a plurality of module receptacles (2) for receiving one battery module (3) each. Batteriegehäuse nach Anspruch 10, wobei der Zwischenboden (5) als durchgehender Zwischenboden ausgebildet ist, welcher mehrere Modulaufnahmen (2) nach unten begrenzt, und/oder wobei der Unterfahrschutz (7) als durchgehender Unterfahrschutz (7) ausgebildet ist, welcher unterhalb mehrerer Modulaufnahmen (2) angeordnet ist.battery case after claim 10 , wherein the intermediate floor (5) is designed as a continuous intermediate floor which delimits a plurality of module receptacles (2) at the bottom, and/or the underrun protection (7) is designed as a continuous underrun protection (7) which is arranged below a plurality of module receptacles (2). . Batteriegehäuse nach einem der Ansprüche 10 oder 11, wobei der Unterfahrschutz (7) über ein in dem Deformationsraum (8) angeordnetes Kraftableitungselement (11) an einer zwischen den Modulaufnahmen (2) angeordneten Seitenwand (4, 4') abgestützt ist.Battery case according to one of Claims 10 or 11 , wherein the underrun protection (7) is supported on a side wall (4, 4') arranged between the module receptacles (2) via a force dissipation element (11) arranged in the deformation space (8). Batteriegehäuse nach einem der Ansprüche 10 bis 12, wobei das Kraftableitungselement (11) als durchgehendes Kraftableitungselement ausgebildet ist, welches unterhalb mehrerer Modulaufnahmen (2) angeordnet ist.Battery case according to one of Claims 10 until 12 , wherein the force dissipation element (11) is designed as a continuous force dissipation element, which is arranged below a plurality of module receptacles (2). Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei in dem Deformationsraum (8) eine Kühlvorrichtung (12) und/oder eine Durchführung für ein Kühlfluid angeordnet ist.Battery housing according to one of the preceding claims, wherein a cooling device (12) and/or a passage for a cooling fluid is arranged in the deformation space (8). Fahrzeugbatterie mit mindestens einem Batteriemodul (3) und einem Batteriegehäuse (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Batteriemodul (3) in einer Modulaufnahme (2) angeordnet ist.Vehicle battery with at least one battery module (3) and a battery housing (1) according to one of the preceding claims, wherein the battery module (3) is arranged in a module receptacle (2). Elektrofahrzeug mit einem Batteriegehäuse (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14 oder mit einer Fahrzeugbatterie nach Anspruch 15.Electric vehicle with a battery housing (1) according to one of Claims 1 until 14 or with a vehicle battery claim 15 .
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