JP2004330895A

JP2004330895A - Shock absorbing structure of wiper module mounting part

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Publication number: JP2004330895A
Application number: JP2003130063A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Iiizumi; 博之飯泉
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2003-05-08
Filing date: 2003-05-08
Publication date: 2004-11-25
Anticipated expiration: 2023-05-08
Also published as: JP4193570B2

Abstract

【課題】ワイパのピボット軸に入力される衝撃荷重を十分に吸収できると共に、組付工数がかからず、安価に製造できるワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造を提供する。
【解決手段】ワイパ３４のピボット軸１９を有するワイパモジュール１６が車体に取り付けられ、前記ピボット軸１９に下方向の衝撃荷重が入力されたときに破断する脆弱部２７が前記ワイパモジュール１６に設けられている。また、前記衝撃荷重により前記脆弱部２７が破断して前記ワイパモジュール１６が下方向（底壁１７ａ）側に変位させられたときに、前記ワイパモジュール１６により変形させられて前記衝撃荷重を吸収する衝撃吸収部が前記車体に設けられている。しかも、前記衝撃吸収部は前記車体１０の前記ワイパモジュール１６の取付部（ブラケット３０，３６）に一体に設けられた板状の衝撃吸収片（切起片３１、衝撃吸収片３６ｄ）である。
【選択図】図５An object of the present invention is to provide a shock absorbing structure for a wiper module mounting portion that can sufficiently absorb an impact load input to a pivot shaft of a wiper, does not require assembling steps, and can be manufactured at low cost.
A wiper module having a pivot shaft of a wiper is attached to a vehicle body, and the wiper module is provided with a fragile portion that breaks when a downward impact load is applied to the pivot shaft. ing. Further, when the fragile portion 27 is broken by the impact load and the wiper module 16 is displaced downward (the bottom wall 17a), the wiper module 16 is deformed by the wiper module 16 to absorb the impact load. A shock absorber is provided on the vehicle body. In addition, the shock absorbing portion is a plate-shaped shock absorbing piece (cut-and-raised piece 31 and shock absorbing piece 36d) provided integrally with a mounting portion (bracket 30, 36) of the wiper module 16 of the vehicle body 10.
[Selection diagram] FIG.

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、衝撃荷重がワイパのピボット軸に入力されたときに、この衝撃荷重をワイパモジュールの部分で吸収するようにしたワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車には、車体のインストルメントパネルの前側に車幅方向に延びるエアボックスを設け、このエアボックス内にワイパ駆動用のワイパモジュールをエアボックス内に配設したものがある。
【０００３】
このワイパモジュールとしては、例えば図１３に示したように車幅方向に延びるフレーム１の端部をエアボックス（全体図示せず）の底壁２に取り付けたブラケット３に取り付けることにより、このフレーム１をエアボックスの底壁２に浮かせた状態で取り付けると共に、このフレーム１の両端部近傍の部分にワイパアーム取付用のピボット軸４を回転自在に保持させ、フレーム１の車幅方向の中間部にワイパモータ（図示せず）を固定し、このワイパモータの駆動力をリンク機構（図示せず）によりピボット軸４に伝達させるようにしたものがある。
【０００４】
この様なワイパモジュールＷｍを有する自動車では、ピボット軸４に衝撃荷重が下方向に向けて入力されることがある。
【０００５】
このため、ピボット軸４に入力される衝撃荷重を吸収させる目的で、フレーム１の端部１ａに上下に貫通する貫通孔１ｂを設けて、この貫通孔１ｂを設けた部分を脆弱部１ｃとした脆弱部破断タイプの衝撃吸収構造も知られている（例えば、特許文献１参照）。この構造では衝撃荷重がピボット軸４に入力されたときに、図１３に示した脆弱部１ｃが破断してワイパモジュールＷｍが図１４に示したように落下して、ピボット軸４に入力される衝撃荷重が吸収される。
【０００６】
また、従来の自動車には、上述した脆弱部がピボット軸に入力される衝撃荷重により破断して、ワイパモジュールが車体側に変位したときに、この変位するワイパモジュールにより変形させられる樹脂製の衝撃吸収部材をエアボックスの底壁上に設けたものも知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００２−３５６１４２
【特許文献２】
特開２０００−３２６８２９
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前者の脆弱部破断タイプの衝撃吸収構造では、入力される衝撃荷重によりワイパモジュールＷｍが下方に所定量変位させられて脆弱部１ｃが破断した後、この破断力によりワイパモジュールＷｍが下方へ変位してエアボックスの底壁２を直撃するため、ピボット軸に入力される衝撃荷重を十分に吸収できないという問題があった。
【０００９】
また、後者の衝撃吸収部材付の衝撃吸収構造では、エアボックスの底壁に衝撃吸収部材を個別に取り付ける必要があるため、組付工数がかかると共にコスト高になるものであった。しかも、この構造では、衝撃吸収部材がエアボックス内の排水の妨げになる虞があった。
【００１０】
そこで、この発明は、ピボット軸に入力される衝撃荷重を十分に吸収できると共に、組付工数がかからず、安価に製造でき、衝撃吸収部材が排水の妨げになることのないワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造を提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、請求項１の発明は、ワイパのピボット軸を有するワイパモジュールが車体に取り付けられ、前記ピボット軸に下方向の衝撃荷重が入力されたときに破断する脆弱部が前記ワイパモジュールに設けられていると共に、前記衝撃荷重により前記脆弱部が破断して前記ワイパモジュールが下方向に変位させられたときに、前記ワイパモジュールにより変形させられて前記衝撃荷重を吸収する衝撃吸収部が前記車体に設けられているワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造において、前記衝撃吸収部は前記車体の前記ワイパモジュールの取付部に一体に設けられた板状の衝撃吸収片であるワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造としたことを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、ピボット軸に下方向に向けて入力される衝撃荷重により脆弱部が破断して、ワイパモジュールが下方向に変位させられたとき、ワイパモジュールが衝撃吸収片に衝突して切起片が曲げ変形させられ、衝撃荷重が十分に吸収されることになる。
【００１３】
しかも、衝撃吸収片を車体に形成した構成としたので、車体とは別体の衝撃吸収部材を用意して車体に取り付ける必要がない。この結果、別途衝撃吸収部材を設けていない分だけ車体部品の組付が容易となり、安価に製造できる。
【００１４】
また、請求項２の発明は、前記衝撃吸収片は車体に設けた切起片であり、前記切起片は前記ワイパモジュールの前記変位の向きへ切り起こされていることを特徴とする。この構成によれば、ワイパモジュールが切起片に衝突して切起片が曲げ変形させられる際、切起片は切り起こし方向に更に曲げ変形させられることになるので、衝撃荷重の吸収量が増大することになる。
【００１５】
更に、請求項３の発明は、前記ワイパモジュールには筒状のピボット軸受及び該ピボット軸受から突出して前記車体に取り付けられた被取付部が設けられ、前記被取付部に前記脆弱部が設けられていると共に、前記被取付部には前記ピボット軸受と前記脆弱部との間に位置させて補強リブが設けられていることを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、被取付部のピボット軸受と脆弱部との間の部分が補強リブで補強されているので、車体からワイパモジュールに衝撃荷重が入力されたときに、この衝撃荷重により被取付部のピボット軸受と脆弱部との間の部分が折れ曲がることなく脆弱部が確実に破断して、ワイパモジュールが車体側に変位させられる。
【００１７】
しかも、被取付部のピボット軸受と脆弱部との間の部分が補強リブで補強されているので、ワイパモジュールが車体側に変位させられて、被取付部のピボット軸受と脆弱部との間の部分が衝撃吸収片又は切起片を押圧して曲げ変形させる際に、被取付部のピボット軸受と脆弱部との間の部分は切起片の曲げ変形時の反力を十分且つ確実に受けることができ、衝撃荷重を衝撃吸収片又は切起片により十分に吸収できることになる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
［構成］
図１（ａ）において、１０は自動車の車体、１１は車体１０の車室、１２は車室１１の前端部に設けられたインストルメントパネルである。また、図１（ｂ）において、１３は車体１０のエンジンルームである。このエンジンルーム１３は、図１（ａ）及び図１（ｃ）のフード１４で覆われている。
【００１９】
上述のインストルメントパネル１２の前側には、図１（ｂ）に示したように車幅方向に延びるエアボックス１５が車体１０の一部として設けられている。このエアボックス１５は、カウルトップ１６及びダッシュアッパパネル１７から中空に形成されている。そして、ダッシュアッパパネル１７は底壁１７ａ及び縦壁１７ｂを有する。
【００２０】
このエアボックス１５内には図２に示したようなワイパモジュール１６が配設されている。このワイパモジュール１６は、車幅方向に延びるフレーム１７と、フレーム１７に取り付けられたワイパモータ１８と、フレーム１７の両端部に装着されるピボット軸１９と、ワイパモータ１８の駆動力をピボット軸１９に伝達させるリンク機構２０を有する。
【００２１】
また、フレーム１７は、車幅方向に延びるパイプフレーム２１と、このパイプフレーム２１の両端に配設された筒状のピボット軸受２２，２２を有する。このピボット軸受２２は、図１（ｃ）に示したように斜め方向に且つ上下に向けて配設されている。しかも、このピボット軸受２２には上述したピボット軸１９が軸線回りに回転自在に保持されている。尚、ワイパモータ１８は図２に示したようにパイプフレーム２１に固定されている。
【００２２】
更に、ピボット軸受２２の上下方向中間部には、図２，図４〜図９に示したようにパイプフレーム２１の端部内に嵌着固定された軸部２３が一体に設けられていると共に、底壁１７ａと略平行な取付板部（被取付部）２４が一体に設けられている。
【００２３】
この取付板部２４の自由端部には図４，図６，図８に示したように取付孔２５が形成され、取付板部２４の中間部には貫通孔２６が形成されている。しかも、この貫通孔２６を設けることにより、取付板部２４の中間部には脆弱部２７が形成されている。また、取付板部２４の上面両側部には、ピボット軸受２２と脆弱部２７との間に位置させた補強リブ２８，２８が一体に形成されている。この取付板部２４の取付孔２５にはゴム製の弾性筒体（弾性部材）２９が嵌着されている。
【００２４】
更に、上述したエアボックス１５には、運転席側の端部及び車幅方向の中央部に位置させてブラケット３０がそれぞれ配設されている。このブラケット３０は、上壁３０ａと、この上壁３０ａから下方に延びる側壁３０ｂ，３０ｃと、この側壁３０ｂ，３０ｃの下端に外方に向けてそれぞれ連設された固定板部３０ｄ，３０ｅを有する。
【００２５】
このブラケット３０は、固定板部３０ｄ，３０ｅがエアボックス１５の底壁１７ａに溶接固定されて、車体１０の一部を構成している。しかも、ブラケット３０の側壁３０ｂには、下方に向けて切り起こされた切起片３１が衝撃吸収片（衝撃吸収部）として一体に形成されている。
【００２６】
このブラケット３０の上壁３０ａ上には弾性筒体２９が載置されている。しかも、取付板部２４は、弾性筒体２９及び上壁３０ａを貫通するボルト３２及びナット３３を介して上壁３０ａに固定されている。これにより、ワイパモジュール１６は浮いた状態で底壁１７ａに取り付けられている。
【００２７】
また、この状態では、取付板部２４の脆弱部２７は切起片３１の突出方向の略中央に対向させられている。尚、図１（ａ），図１（ｃ）において、３４はピボット軸１９に取り付けられたワイパである。
［作用］
次に、このような構成のワイパモジュール取付部の作用を説明する。
【００２８】
このような構成において、車体１０に前部側から衝撃荷重が入力されて、車体１０が変形させられたときに、この変形力がワイパモジュール１６に後斜め下方に向かう衝撃荷重Ｆとして入力される。
【００２９】
そして、このワイパモジュール１６に入力される衝撃荷重Ｆが所定値を超えたときに、図６，図７に示した如くワイパモジュール１６の脆弱部２７が破断して、ワイパモジュール１６がエアボックス１５の底壁１７ａ側に変位させられて、取付板部２４はピボット軸受２２と脆弱部２７との間の部分が切起片３１に衝突させられる。
【００３０】
ここで、被取付部としての取付板部２４はピボット軸受２２と脆弱部２７との間の部分が補強リブ２８で補強されているので、車体１０からワイパモジュール１６に衝撃荷重Ｆが入力されたときに、この衝撃荷重Ｆにより取付板部２４はピボット軸受２２と脆弱部２７との間の部分が折れ曲がることなく脆弱部２７が確実に破断して、ワイパモジュール１６がエアボックス１５の底壁１７ａ（車体側）に変位させられる。
【００３１】
しかも、取付板部２４はピボット軸受２２と脆弱部２７との間の部分が補強リブ２８で補強されているので、ワイパモジュール１６が底壁１７ａ側に変位させられて、取付板部（被取付部）２４はピボット軸受２２と脆弱部２７との間の部分が切起片（衝撃吸収片）３１を押圧して図８，図９の如く曲げ変形させる際に、取付板部２４はピボット軸受２２と脆弱部２７との間の部分が切起片３１の曲げ変形時の反力を十分且つ確実に受けることができ、衝撃荷重を切起片により十分に吸収できることになる。
【００３２】
その上、ワイパモジュール１６が切起片３１に衝突して、切起片３１が曲げ変形させられる際、切起片３１は切り起こし方向に更に曲げ変形させられることになるので、衝撃荷重の吸収量が増大することになる。
（変形例）
以上説明した実施例ではワイパモジュール１６を取り付けるブラケット３０がエアボックス１５の底壁１７ａに溶接固定された例を示したが、運転席側では必ずしもブラケット３０を底壁１７ａに固定する必要はない。
【００３３】
この運転席側においては、上述したエアボックス１５の車幅方向の端部が図１０〜図１２に示したような縦壁３５で閉成されている。しかも、運転席側においては、ワイパモジュール１６の車体１０への取付部がエアボックス１５の車幅方向の端部（縦壁３５の近傍）に位置している。従って、図１０〜図１２に示したようなブラケット３６を縦壁３５に溶接固定して、このブラケット３６にワイパモジュール１６を取り付けるようにしても良い。
【００３４】
このブラケット３６は、縦壁３５に溶接固定された断面コ字状の側壁３６ａと、側壁３６ａの上端に連設された断面コ字状の上壁３６ｂと、上壁３６ｂの自由端部に下方に向けて連設された側壁３６ｃと、側壁３６ｃの下端に垂直に連設された衝撃吸収片３６ｄを有する。
【００３５】
しかも、ワイパモジュール１６の取付板部２４が上壁３６ｂに上述したボルト３２及びナット（図示せず）により固定されている。この構成でも、ワイパモジュール１６の脆弱部２７が衝撃吸収片３６ｄの突出方向の略中央に臨ませられている。
【００３６】
この構成でも図１０の状態からワイパモジュール１６に入力される衝撃荷重で脆弱部２７が図１１に示したように破断させられると、ワイパモジュール１６がエアボックス１５の底壁１７ａ側に変位させられて、取付板部２４はピボット軸受２２と脆弱部２７との間の部分が衝撃吸収片３６ｄに衝突させられる。
【００３７】
この後、ワイパモジュール１６の取付板部（被取付部）２４はピボット軸受２２と脆弱部２７との間の部分が衝撃吸収片２６ｄを押圧して図１２の如く下方に曲げ変形させることで、ワイパモジュール１６に入力された衝撃荷重が吸収される。
【００３８】
以上説明した用にこの発明の実施の形態のワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造では、ワイパ３４のピボット軸１９を有するワイパモジュール１６が車体（車体１０の一部である底壁１７ａ、車体１０の一部である縦壁３５）に取り付けられ、前記ピボット軸１９に下方向の衝撃荷重が入力されたときに破断する脆弱部２７が前記ワイパモジュール１６に設けられている。また、前記衝撃荷重により前記脆弱部２７が破断して前記ワイパモジュール１６が下方向（底壁１７ａ）側に変位させられたときに、前記ワイパモジュール１６により変形させられて前記衝撃荷重を吸収する衝撃吸収部が前記車体（車体１０の一部であるブラケット３０、車体１０の一部であるブラケット３６）に設けられている。しかも、前記衝撃吸収部は前記車体１０の前記ワイパモジュール１６の取付部（ブラケット３０，３６）に一体に設けられた板状の衝撃吸収片（切起片３１、衝撃吸収片３６ｄ）である。
【００３９】
この構成によれば、ピボット軸１９に下方向に向けて入力される衝撃荷重により脆弱部２７が破断して、ワイパモジュール１６が下方向（底壁１７ａ）側に変位させられたとき、ワイパモジュール１６が衝撃吸収片（切起片３１、衝撃吸収片３６ｄ）に衝突して衝撃吸収片（切起片３１、衝撃吸収片３６ｄ）が曲げ変形させられ、衝撃荷重が十分に吸収されることになる。
【００４０】
しかも、衝撃吸収片（切起片３１、衝撃吸収片３６ｄ）を車体（車体１０の一部であるブラケット３０、車体１０の一部であるブラケット３６）に形成した構成としたので、車体１０とは別体の衝撃吸収部材を用意して車体に取り付ける必要がない。この結果、別途衝撃吸収部材を設けていない分だけ車体部品の組付が容易となり、安価に製造できる。
【００４１】
また、この発明の実施の形態のワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造では、前記衝撃吸収片は車体（車体１０の一部であるブラケット３０）に設けた切起片３１であり、前記切起片３１は前記ワイパモジュール１６の前記変位の向きへ切り起こされている。この構成によれば、ワイパモジュール１６が切起片３１に衝突して切起片３１が曲げ変形させられる際、切起片３１は切り起こし方向に更に曲げ変形させられることになるので、衝撃荷重の吸収量が増大することになる。
【００４２】
更に、この発明の実施の形態のワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造では、前記ワイパモジュール１６には筒状のピボット軸受２２及び該ピボット軸受２２から突出して前記車体（車体１０の一部であるブラケット３０，３６）に取り付けられた被取付部（取付板部２４）が設けられ、前記被取付部（取付板部２４）に前記脆弱部２７が設けられていると共に、前記被取付部（取付板部２４）には前記ピボット軸受２２と前記脆弱部２７との間に位置させて補強リブ２８が設けられている。
【００４３】
この構成によれば、被取付部（取付板部２４）のピボット軸受２２と脆弱部２７との間の部分が補強リブ２８で補強されているので、車体１０からワイパモジュール１６に衝撃荷重が入力されたときに、この衝撃荷重により被取付部（取付板部２４）のピボット軸受２２と脆弱部２７との間の部分が折れ曲がることなく脆弱部２７が確実に破断して、ワイパモジュール１６が車体（車体１０の一部である底壁１７ａ）側に変位させられる。
【００４４】
しかも、被取付部（取付板部２４）のピボット軸受２２と脆弱部２７との間の部分が補強リブ２８で補強されているので、ワイパモジュール１６が車体（底壁１７ａ）側に変位させられて、被取付部（取付板部２４）のピボット軸受２２と脆弱部２７との間の部分が衝撃吸収片（切起片３１、衝撃吸収片３６ｄ）を押圧して曲げ変形させる際に、被取付部（取付板部２４）のピボット軸受２２と脆弱部２７との間の部分は衝撃吸収片（切起片３１、衝撃吸収片３６ｄ）の曲げ変形時の反力を十分且つ確実に受けることができ、衝撃荷重を衝撃吸収片（切起片３１、衝撃吸収片３６ｄ）により十分に吸収できることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）はこの発明に係るワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造を備える自動車の正面図、（ｂ）は（ａ）の車体を示す斜視図、（ｃ）は（ａ）のＡ１−Ａ１線に沿う断面図である。
【図２】図１（ｃ）のワイパモジュールの概略斜視図である。
【図３】図２のワイパーモータのフレームへの取り付け状態を示す斜視図である。
【図４】図１（ｃ）の底壁に取り付けられたブラケットとワイパモジュールとの関係を示す要部断面図である。
【図５】図４のブラケットとワイパモジュールとの関係を示す要部斜視図である。
【図６】図４に示したワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造の作用説明用の断面図である。
【図７】図５のワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造の作用説明用斜視図である。
【図８】図４に示したワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造の作用説明用の断面図である。
【図９】図５のワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造の作用説明用斜視図である。
【図１０】この発明に係るワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造の変形例を示す要部斜視図である。
【図１１】図１０のワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造の作用説明用斜視図である。
【図１２】図１０のワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造の作用説明用斜視図である。
【図１３】従来のワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造の一例を示す断面図である。
【図１４】図１３のワイパモジュール取付部の衝撃吸収構造の作用説明用斜視図である。
【符号の説明】
１０…車体
１５…エアボックス
１６…ワイパモジュール
１７ａ…底壁（車体の一部）
１９…ピボット軸
２２…ピボット軸受
２４…取付板部（被取付部）
２７…脆弱部
２８…補強リブ
３０…ブラケット（車体の一部）
３５…縦壁
３６…ブラケット（車体の一部）
３１…切起片（衝撃吸収片）
３４…ワイパ
３６ｄ…衝撃吸収片[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorbing structure of a wiper module mounting portion in which when a shock load is input to a pivot shaft of a wiper, the shock load is absorbed by a wiper module.
[0002]
[Prior art]
In some automobiles, an air box extending in the vehicle width direction is provided in front of an instrument panel of a vehicle body, and a wiper module for driving a wiper is provided in the air box.
[0003]
As the wiper module, for example, as shown in FIG. 13, an end of a frame 1 extending in the vehicle width direction is attached to a bracket 3 attached to a bottom wall 2 of an air box (not shown in the entirety). Is mounted on the bottom wall 2 of the air box in a floating state, and a pivot shaft 4 for attaching a wiper arm is rotatably held at portions near both ends of the frame 1. A wiper motor is mounted on an intermediate portion of the frame 1 in the vehicle width direction. (Not shown), and the driving force of the wiper motor is transmitted to the pivot shaft 4 by a link mechanism (not shown).
[0004]
In an automobile having such a wiper module Wm, an impact load may be input to the pivot shaft 4 in a downward direction.
[0005]
For this reason, in order to absorb an impact load input to the pivot shaft 4, a through hole 1b penetrating vertically is provided at the end 1a of the frame 1, and a portion provided with the through hole 1b is defined as a weak portion 1c. A fragile portion break type shock absorbing structure is also known (for example, see Patent Document 1). In this structure, when an impact load is input to the pivot shaft 4, the fragile portion 1c shown in FIG. 13 is broken, and the wiper module Wm falls as shown in FIG. Impact load is absorbed.
[0006]
Further, in a conventional automobile, when the wiper module is displaced toward the vehicle body when the above-described fragile portion is broken by an impact load input to the pivot shaft, a resin impact deformed by the displaced wiper module is used. There is also known an absorber provided on a bottom wall of an air box (for example, see Patent Document 2).
[0007]
[Patent Document 1]
JP 2002-356142A
[Patent Document 2]
JP 2000-326829
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the former fragile portion break type shock absorbing structure, the wiper module Wm is displaced downward by a predetermined amount due to the input impact load, and the fragile portion 1c is broken. Since it is displaced and directly hits the bottom wall 2 of the air box, there is a problem that the impact load input to the pivot shaft cannot be sufficiently absorbed.
[0009]
Further, in the latter shock absorbing structure with a shock absorbing member, it is necessary to separately mount the shock absorbing member on the bottom wall of the air box, so that the assembling man-hour is increased and the cost is increased. Moreover, in this structure, there is a possibility that the shock absorbing member may hinder drainage in the air box.
[0010]
Thus, the present invention provides a wiper module mounting portion that can sufficiently absorb an impact load input to a pivot shaft, can be manufactured at low cost without assembling man-hours, and does not interfere with drainage of an impact absorbing member. It is an object of the present invention to provide a shock absorbing structure.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this object, the invention according to claim 1 is characterized in that a wiper module having a pivot shaft of the wiper is attached to a vehicle body, and the weak portion that breaks when a downward impact load is input to the pivot shaft is formed by the wiper module. An impact absorbing portion provided on the module and configured to absorb the impact load by being deformed by the wiper module when the weak portion is broken by the impact load and the wiper module is displaced downward; In the shock absorbing structure of the wiper module mounting portion provided on the vehicle body, the shock absorbing portion is a plate-shaped shock absorbing piece provided integrally with the wiper module mounting portion of the vehicle body. And a shock absorbing structure.
[0012]
According to this configuration, when the fragile portion is broken by an impact load input downward to the pivot shaft and the wiper module is displaced downward, the wiper module collides with the impact absorbing piece and cuts. The raised piece is bent and deformed, and the impact load is sufficiently absorbed.
[0013]
In addition, since the shock absorbing piece is formed on the vehicle body, there is no need to prepare a separate shock absorbing member and attach it to the vehicle body. As a result, assembling of the vehicle body parts becomes easy because the impact absorbing member is not separately provided, and the manufacturing can be performed at low cost.
[0014]
The invention according to claim 2 is characterized in that the shock absorbing piece is a cut and raised piece provided on a vehicle body, and the cut and raised piece is cut and raised in the direction of the displacement of the wiper module. According to this configuration, when the wiper module collides with the cut-and-raised piece and is bent and deformed, the cut-and-raised piece is further bent and deformed in the cut-and-raised direction. Will increase.
[0015]
Further, in the invention according to claim 3, the wiper module is provided with a cylindrical pivot bearing and an attached portion projecting from the pivot bearing and attached to the vehicle body, and the attached portion is provided with the fragile portion. In addition, the mounting portion is provided with a reinforcing rib located between the pivot bearing and the fragile portion.
[0016]
According to this configuration, since the portion between the pivot bearing and the fragile portion of the mounted portion is reinforced by the reinforcing rib, when an impact load is input from the vehicle body to the wiper module, the impact load is applied to the wiper module. The weak portion is reliably broken without bending the portion between the pivot bearing and the weak portion of the portion, and the wiper module is displaced toward the vehicle body.
[0017]
Moreover, since the portion between the pivot bearing and the fragile portion of the attached portion is reinforced by the reinforcing rib, the wiper module is displaced toward the vehicle body, and the position between the pivot bearing and the fragile portion of the attached portion is reduced. When the portion presses and bends the shock absorbing piece or the cut-and-raised piece, the portion between the pivot bearing and the fragile portion of the attached portion receives the reaction force at the time of the bending and deformation of the cut-and-raised piece sufficiently and reliably. Therefore, the impact load can be sufficiently absorbed by the impact absorbing piece or the cut and raised piece.
[0018]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[Constitution]
In FIG. 1A, reference numeral 10 denotes a vehicle body, 11 denotes a vehicle compartment of the vehicle body 10, and 12 denotes an instrument panel provided at a front end of the vehicle compartment 11. In FIG. 1B, reference numeral 13 denotes an engine room of the vehicle body 10. The engine room 13 is covered with the hood 14 shown in FIGS. 1A and 1C.
[0019]
As shown in FIG. 1B, an air box 15 extending in the vehicle width direction is provided as a part of the vehicle body 10 on the front side of the instrument panel 12 described above. The air box 15 is formed hollow from a cowl top 16 and a dash upper panel 17. The dash upper panel 17 has a bottom wall 17a and a vertical wall 17b.
[0020]
In this air box 15, a wiper module 16 as shown in FIG. The wiper module 16 includes a frame 17 extending in the vehicle width direction, a wiper motor 18 attached to the frame 17, a pivot shaft 19 attached to both ends of the frame 17, and a drive force of the wiper motor 18 transmitted to the pivot shaft 19. It has a link mechanism 20 for causing it to move.
[0021]
The frame 17 includes a pipe frame 21 extending in the vehicle width direction, and cylindrical pivot bearings 22 provided at both ends of the pipe frame 21. This pivot bearing 22 is disposed obliquely and vertically as shown in FIG. 1 (c). In addition, the above-described pivot shaft 19 is rotatably held on the pivot bearing 22 around the axis. The wiper motor 18 is fixed to the pipe frame 21 as shown in FIG.
[0022]
Further, a shaft portion 23 fitted and fixed in an end portion of the pipe frame 21 is integrally provided at a vertically intermediate portion of the pivot bearing 22 as shown in FIGS. 2 and 4 to 9. An attachment plate portion (attached portion) 24 substantially parallel to the bottom wall 17a is provided integrally.
[0023]
At the free end of the mounting plate portion 24, a mounting hole 25 is formed as shown in FIGS. 4, 6, and 8, and a through hole 26 is formed at an intermediate portion of the mounting plate portion 24. In addition, by providing the through hole 26, a fragile portion 27 is formed at an intermediate portion of the mounting plate portion 24. Reinforcing ribs 28, 28 located between the pivot bearing 22 and the fragile portion 27 are integrally formed on both sides of the upper surface of the mounting plate portion 24. A rubber elastic cylinder (elastic member) 29 is fitted in the mounting hole 25 of the mounting plate portion 24.
[0024]
Furthermore, brackets 30 are disposed in the above-described air box 15 at the end on the driver's seat side and at the center in the vehicle width direction. The bracket 30 has an upper wall 30a, side walls 30b and 30c extending downward from the upper wall 30a, and fixed plate portions 30d and 30e respectively connected to the lower ends of the side walls 30b and 30c outward. .
[0025]
The bracket 30 forms a part of the vehicle body 10 by fixing the fixing plate portions 30d and 30e to the bottom wall 17a of the air box 15 by welding. In addition, a cut-and-raised piece 31 cut and raised downward is integrally formed on the side wall 30b of the bracket 30 as a shock-absorbing piece (shock-absorbing portion).
[0026]
An elastic cylinder 29 is mounted on the upper wall 30a of the bracket 30. Moreover, the mounting plate portion 24 is fixed to the upper wall 30a via a bolt 32 and a nut 33 that penetrate the elastic cylindrical body 29 and the upper wall 30a. Thereby, the wiper module 16 is attached to the bottom wall 17a in a floating state.
[0027]
In this state, the fragile portion 27 of the mounting plate portion 24 is opposed to substantially the center of the cut-and-raised piece 31 in the projecting direction. In FIGS. 1A and 1C, reference numeral 34 denotes a wiper attached to the pivot shaft 19.
[Action]
Next, the operation of the wiper module mounting portion having such a configuration will be described.
[0028]
In such a configuration, when an impact load is input to the vehicle body 10 from the front side and the vehicle body 10 is deformed, this deformation force is input to the wiper module 16 as an impact load F that is directed obliquely downward and rearward. .
[0029]
When the impact load F input to the wiper module 16 exceeds a predetermined value, the weak portion 27 of the wiper module 16 is broken as shown in FIGS. Is displaced toward the bottom wall 17a of the mounting plate 24, so that the portion of the mounting plate portion 24 between the pivot bearing 22 and the fragile portion 27 collides with the cut-and-raised piece 31.
[0030]
Here, the impact load F is input from the vehicle body 10 to the wiper module 16 because the portion between the pivot bearing 22 and the fragile portion 27 of the mounting plate portion 24 as the mounted portion is reinforced by the reinforcing rib 28. At this time, due to the impact load F, the fragile portion 27 of the mounting plate portion 24 is reliably broken without bending the portion between the pivot bearing 22 and the fragile portion 27, and the wiper module 16 is attached to the bottom wall 17 a of the air box 15. (Body side).
[0031]
In addition, since the mounting plate portion 24 is reinforced by the reinforcing rib 28 at the portion between the pivot bearing 22 and the weak portion 27, the wiper module 16 is displaced toward the bottom wall 17a, and the mounting plate portion (the mounting plate portion) is displaced. When the portion between the pivot bearing 22 and the fragile portion 27 presses the cut-and-raised piece (shock absorbing piece) 31 to bend and deform as shown in FIGS. 8 and 9, the mounting plate portion 24 becomes the pivot bearing. The portion between 22 and fragile portion 27 can receive the reaction force at the time of bending deformation of cut-and-raised piece 31 sufficiently and reliably, and the impact load can be sufficiently absorbed by the cut-and-raised piece.
[0032]
In addition, when the wiper module 16 collides with the cut and raised piece 31 and the cut and raised piece 31 is bent and deformed, the cut and raised piece 31 is further bent and deformed in the cut and raised direction. The amount will increase.
(Modification)
In the embodiment described above, the example in which the bracket 30 for attaching the wiper module 16 is fixed to the bottom wall 17a of the air box 15 by welding is shown. However, it is not always necessary to fix the bracket 30 to the bottom wall 17a on the driver's seat side.
[0033]
On the driver's seat side, the end in the vehicle width direction of the air box 15 is closed by a vertical wall 35 as shown in FIGS. Moreover, on the driver's seat side, the mounting portion of the wiper module 16 to the vehicle body 10 is located at the end of the air box 15 in the vehicle width direction (near the vertical wall 35). Therefore, the wiper module 16 may be attached to the bracket 36 by welding and fixing the bracket 36 as shown in FIGS. 10 to 12 to the vertical wall 35.
[0034]
The bracket 36 has a U-shaped side wall 36 a welded and fixed to the vertical wall 35, an U-shaped upper wall 36 b connected to the upper end of the side wall 36 a, and a free end of the upper wall 36 b. And a shock absorbing piece 36d vertically connected to the lower end of the side wall 36c.
[0035]
Moreover, the mounting plate portion 24 of the wiper module 16 is fixed to the upper wall 36b by the above-described bolts 32 and nuts (not shown). Also in this configuration, the fragile portion 27 of the wiper module 16 faces substantially the center in the projecting direction of the shock absorbing piece 36d.
[0036]
Also in this configuration, when the fragile portion 27 is broken as shown in FIG. 11 by the impact load input to the wiper module 16 from the state of FIG. 10, the wiper module 16 is displaced toward the bottom wall 17a of the air box 15. Thus, the portion of the mounting plate portion 24 between the pivot bearing 22 and the fragile portion 27 is caused to collide with the shock absorbing piece 36d.
[0037]
Thereafter, the mounting plate portion (attached portion) 24 of the wiper module 16 presses the shock absorbing piece 26d at the portion between the pivot bearing 22 and the fragile portion 27 to bend and deform downward as shown in FIG. The impact load input to the wiper module 16 is absorbed.
[0038]
As described above, in the shock absorbing structure of the wiper module mounting portion according to the embodiment of the present invention, the wiper module 16 having the pivot shaft 19 of the wiper 34 is connected to the vehicle body (the bottom wall 17a which is a part of the vehicle body 10, The wiper module 16 is provided with a fragile portion 27 that is attached to a vertical wall 35) that is a part and breaks when a downward impact load is input to the pivot shaft 19. Further, when the fragile portion 27 is broken by the impact load and the wiper module 16 is displaced downward (the bottom wall 17a), the wiper module 16 is deformed by the wiper module 16 to absorb the impact load. A shock absorbing portion is provided on the vehicle body (the bracket 30 which is a part of the vehicle body 10 and the bracket 36 which is a part of the vehicle body 10). In addition, the shock absorbing portion is a plate-shaped shock absorbing piece (cut-and-raised piece 31 and shock absorbing piece 36d) provided integrally with a mounting portion (bracket 30, 36) of the wiper module 16 of the vehicle body 10.
[0039]
According to this configuration, when the fragile portion 27 is broken by an impact load input downward to the pivot shaft 19 and the wiper module 16 is displaced downward (the bottom wall 17a), the wiper module 16 collides with the shock-absorbing pieces (cut-and-raised piece 31, shock-absorbing piece 36d), and the shock-absorbing pieces (cut-and-raised piece 31, shock-absorbing piece 36d) are bent and deformed, so that the shock load is sufficiently absorbed. Become.
[0040]
Moreover, since the shock absorbing pieces (the cut-and-raised pieces 31 and the shock absorbing pieces 36d) are formed on the vehicle body (the bracket 30, which is a part of the vehicle body 10, and the bracket 36, which is a part of the vehicle body 10), the vehicle body 10 There is no need to prepare a separate shock absorbing member and attach it to the vehicle body. As a result, assembling of the vehicle body parts becomes easy because the impact absorbing member is not separately provided, and the manufacturing can be performed at low cost.
[0041]
In the shock absorbing structure of the wiper module mounting portion according to the embodiment of the present invention, the shock absorbing piece is a cut-and-raised piece 31 provided on a vehicle body (a bracket 30 that is a part of the vehicle body 10). Numeral 31 is cut and raised in the direction of the displacement of the wiper module 16. According to this configuration, when the wiper module 16 collides with the cut and raised piece 31 and the cut and raised piece 31 is bent and deformed, the cut and raised piece 31 is further bent and deformed in the cut and raised direction. Will be increased.
[0042]
Further, in the shock absorbing structure of the wiper module mounting portion according to the embodiment of the present invention, the wiper module 16 has a cylindrical pivot bearing 22 and a protruding part extending from the pivot bearing 22 to the vehicle body (a bracket which is a part of the vehicle body 10). A mounting portion (mounting plate portion 24) attached to the mounting portion (mounting plate portion 24) is provided, and the mounting portion (mounting plate portion 24) is provided with the fragile portion 27 and the mounting portion (mounting plate portion). The portion 24) is provided with a reinforcing rib 28 located between the pivot bearing 22 and the fragile portion 27.
[0043]
According to this configuration, since the portion between the pivot bearing 22 and the fragile portion 27 of the mounted portion (the mounting plate portion 24) is reinforced by the reinforcing rib 28, an impact load is input from the vehicle body 10 to the wiper module 16. When this occurs, the weak portion 27 is reliably broken without bending the portion between the pivot bearing 22 and the weak portion 27 of the mounted portion (the mounting plate portion 24) due to the impact load, and the wiper module 16 is mounted on the vehicle body. (The bottom wall 17a which is a part of the vehicle body 10).
[0044]
In addition, since the portion between the pivot bearing 22 and the fragile portion 27 of the mounted portion (the mounting plate portion 24) is reinforced by the reinforcing rib 28, the wiper module 16 is displaced toward the vehicle body (the bottom wall 17a). When the portion between the pivot bearing 22 and the fragile portion 27 of the mounted portion (the mounting plate portion 24) presses the impact absorbing piece (the cut-and-raised piece 31, the impact absorbing piece 36d) to bend and deform, The portion of the mounting portion (mounting plate portion 24) between the pivot bearing 22 and the fragile portion 27 is sufficiently and surely subjected to the reaction force at the time of bending deformation of the shock absorbing pieces (cutting and raising pieces 31, shock absorbing pieces 36d). Thus, the impact load can be sufficiently absorbed by the impact absorbing pieces (the cut and raised pieces 31 and the impact absorbing pieces 36d).
[Brief description of the drawings]
FIG. 1A is a front view of an automobile having a shock absorbing structure of a wiper module mounting portion according to the present invention, FIG. 1B is a perspective view showing the vehicle body of FIG. 1A, and FIG. 1C is A1 of FIG. It is sectional drawing which follows the -A1 line.
FIG. 2 is a schematic perspective view of the wiper module of FIG. 1 (c).
FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the wiper motor of FIG. 2 is attached to a frame.
FIG. 4 is a cross-sectional view of a main part showing a relationship between a bracket attached to the bottom wall of FIG. 1C and a wiper module.
FIG. 5 is a perspective view of a main part showing a relationship between a bracket and a wiper module of FIG. 4;
6 is a cross-sectional view for explaining the operation of the shock absorbing structure of the wiper module mounting portion shown in FIG.
FIG. 7 is a perspective view for explaining the operation of the shock absorbing structure of the wiper module mounting portion in FIG. 5;
FIG. 8 is a cross-sectional view for explaining the operation of the shock absorbing structure of the wiper module mounting portion shown in FIG.
FIG. 9 is a perspective view for explaining the operation of the shock absorbing structure of the wiper module mounting portion in FIG. 5;
FIG. 10 is a perspective view of a main part showing a modified example of the shock absorbing structure of the wiper module mounting portion according to the present invention.
FIG. 11 is a perspective view for explaining the operation of the shock absorbing structure of the wiper module mounting portion in FIG. 10;
FIG. 12 is a perspective view for explaining the operation of the shock absorbing structure of the wiper module mounting portion in FIG. 10;
FIG. 13 is a cross-sectional view illustrating an example of a conventional shock absorbing structure of a wiper module mounting portion.
FIG. 14 is a perspective view for explaining the operation of the shock absorbing structure of the wiper module mounting portion in FIG. 13;
[Explanation of symbols]
10 Body 15 Air box 16 Wiper module 17a Bottom wall (part of body)
19 ... Pivot shaft 22 ... Pivot bearing 24 ... Mounting plate portion (Mounted portion)
27 fragile part 28 reinforcing rib 30 bracket (part of vehicle body)
35 ... vertical wall 36 ... bracket (part of body)
31 ... cut and raised piece (shock absorbing piece)
34: Wiper 36d: Shock absorbing piece

Claims

A wiper module having a pivot axis of the wiper is attached to the vehicle body, and a weak portion that is broken when a downward impact load is input to the pivot axis is provided in the wiper module, and the fragile portion is formed by the impact load. When the portion is broken and the wiper module is displaced downward, an impact absorbing portion deformed by the wiper module to absorb the impact load is provided on the vehicle body. In the absorption structure,
The impact absorbing structure of a wiper module mounting portion, wherein the impact absorbing portion is a plate-shaped impact absorbing piece provided integrally with the wiper module mounting portion of the vehicle body.

The wiper module mounting part according to claim 1, wherein the shock absorbing piece is a cut-and-raised piece provided on a vehicle body, and the cut-and-raised piece is cut and raised in the direction of the displacement of the wiper module. Shock absorbing structure.

The wiper module is provided with a cylindrical pivot bearing and an attached portion projecting from the pivot bearing and attached to the vehicle body, and the attached portion is provided with the fragile portion, and the attached portion has The impact absorbing structure for a wiper module mounting part according to claim 1, wherein a reinforcing rib is provided between the pivot bearing and the fragile part.