JP2007083852A

JP2007083852A - Steering device

Info

Publication number: JP2007083852A
Application number: JP2005274417A
Authority: JP
Inventors: Shigeo Shinohara; 茂雄篠原
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2005-09-21
Filing date: 2005-09-21
Publication date: 2007-04-05

Abstract

【課題】コンパクトで、円滑なチルト調整を行うことができ、組み立て作業が容易なチルトロック機構を有するステアリング装置を提供する。
【解決手段】コラム３の傾斜角度調整中は、ばね受け部材６２は、可動側チルトロック歯部６３の係合突起６３２と矩形孔６２１との係合によって、可動側チルトロック歯部６３と共にチルト用長溝２４、２５に沿って移動する。ばね受け部材６２の左端面６２２は、額縁状の広い面積を有し、この広い面積を有する左端面６２２が、固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に沿って摺動するため、ばね受け部材６２はロック歯６１２に引っかかることなく、円滑にチルト調整を行うことができる。また、単一のばね受け部材６２によって４個の圧縮ばね６７が固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に直接接触するのを防止しているので、ばね受け部材６２の組み立て作業が容易になる。
【選択図】図２
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steering device having a tilt lock mechanism that is compact, can perform smooth tilt adjustment, and is easy to assemble.
During adjustment of the tilt angle of a column 3, a spring receiving member 62 is tilted together with a movable side tilt lock tooth portion 63 by engagement of an engagement protrusion 632 of the movable side tilt lock tooth portion 63 and a rectangular hole 621. It moves along the long slots 24 and 25 for use. The left end surface 622 of the spring receiving member 62 has a large frame-like area, and the left end surface 622 having this large area slides along the lock teeth 612 of the fixed-side tilt lock tooth portion 61. The member 62 can smoothly adjust the tilt without being caught by the lock teeth 612. Further, since the four compression springs 67 are prevented from coming into direct contact with the lock teeth 612 of the fixed-side tilt lock tooth portion 61 by the single spring support member 62, the assembly work of the spring support member 62 is facilitated. Become.
[Selection] Figure 2

Description

本発明はステアリング装置、特にチルト位置調整機構を備えた車両のためのステアリング装置に関する。 The present invention relates to a steering device, and more particularly to a steering device for a vehicle having a tilt position adjusting mechanism.

チルト位置調整機構は、運転者の体型及び好みにあわせて、最も運転しやすい位置にステアリングホィールの傾斜角度を調整するための機構である。ステアリングホィールの傾斜角度の調整時には、一旦、チルトロック機構がアンクランプ状態にされ、その状態でステアリングホィールの傾斜角度を調整したのち、再度クランプ状態にされる。 The tilt position adjusting mechanism is a mechanism for adjusting the tilt angle of the steering wheel to the position where the driver can drive most easily according to the body shape and preference of the driver. At the time of adjusting the tilt angle of the steering wheel, the tilt lock mechanism is once brought into the unclamped state, and after adjusting the tilt angle of the steering wheel in this state, the tilting mechanism is again put into the clamped state.

このようなチルト位置調整機構を有するステアリング装置では、車体に車体取付けブラケットを固定し、コラムにディスタンスブラケットを固定し、車体取付けブラケットのチルト用長溝とディスタンスブラケットに締付けロッドを挿通させている。チルトロック時には、この締付けロッドを締め付けて、ディスタンスブラケットを車体取付けブラケットに押圧してロックする。 In the steering apparatus having such a tilt position adjusting mechanism, the vehicle body mounting bracket is fixed to the vehicle body, the distance bracket is fixed to the column, and the tightening rod is inserted into the long slot for tilting of the vehicle body mounting bracket and the distance bracket. At the time of tilt lock, the tightening rod is tightened, and the distance bracket is pressed against the body mounting bracket to be locked.

しかし、締付けロッドの締付力が緩い場合には、乗員がステアリングホイールに激突する二次衝突時において、ディスタンスブラケット及びコラムがチルト方向に移動してしまう恐れがある。 However, when the tightening force of the tightening rod is loose, the distance bracket and the column may move in the tilt direction at the time of a secondary collision in which the occupant collides with the steering wheel.

このような二次衝突時のコラムの移動を阻止するためのチルトロック機構として、特許文献１に示すようなステアリング装置がある。このステアリング装置では、チルト用長溝の縁に固定側チルトロック歯を設け、、固定側チルトロック歯に噛合う可動側チルトロック歯を締付けロッドの軸方向に移動可能に、締付けロッドに挿通している。 As a tilt lock mechanism for preventing the movement of the column at the time of such a secondary collision, there is a steering device as shown in Patent Document 1. In this steering device, a fixed-side tilt lock tooth is provided at the edge of the long tilting groove, and a movable-side tilt lock tooth meshing with the fixed-side tilt lock tooth is inserted into the tightening rod so as to be movable in the axial direction of the tightening rod. Yes.

この構成により、チルトロック時には、締付けロッドを締め付けて、可動側チルトロック歯を固定側チルトロック歯に噛合わせることにより、二次衝突による衝撃荷重がステアリングホイールに作用しても、ディスタンスブラケットやコラムが移動しないようにしている。 With this configuration, during tilt lock, the tightening rod is tightened, and the movable tilt lock teeth are meshed with the fixed tilt lock teeth, so that even if an impact load due to a secondary collision acts on the steering wheel, the distance bracket and column Is trying not to move.

このようなチルトロック機構を有するステアリング装置では、チルト位置を調整するために、チルトロックを解除して締付けロッドを緩めた時に、固定側チルトロック歯に対する可動側チルトロック歯の噛み合いを確実に解除するために、可動側チルトロック歯を噛み合い解除方向に付勢する圧縮ばねを設けている。 In a steering device having such a tilt lock mechanism, when the tilt lock is released and the tightening rod is loosened in order to adjust the tilt position, the engagement of the movable side tilt lock teeth with the fixed side tilt lock teeth is surely released. In order to do this, a compression spring is provided that engages the movable side tilt lock teeth and biases them in the releasing direction.

特許文献１に示すステアリング装置では、この圧縮ばねが、締付けロッドの外周に巻き付けられて取付けられているため、ディスタンスブラケット側と可動側チルトロック歯側の両方に、圧縮ばねの端部を当接するための座面を設ける必要があるため、チルトロック機構がコンパクトにならない問題がある。 In the steering apparatus shown in Patent Document 1, since the compression spring is wound around and attached to the outer periphery of the tightening rod, the end of the compression spring is brought into contact with both the distance bracket side and the movable side tilt lock tooth side. Therefore, there is a problem that the tilt lock mechanism is not compact.

特許文献１の上記問題点を解消するために、複数の圧縮ばねを、締付けロッドの軸心から離間した位置に配置することで、ディスタンスブラケット側の座面を省略する構造が考えられる。しかしこの方法では、固定側チルトロック歯の歯面上を圧縮ばねの端面が直接摺動するため、歯面と圧縮ばねの端面との摩擦や引っ掛かりによって、チルト位置調整が円滑に行えず、また、チルト位置調整時の異音や摩耗が生じる原因となる。 In order to solve the above-mentioned problem of Patent Document 1, a structure in which a seat surface on the distance bracket side is omitted by arranging a plurality of compression springs at positions separated from the axis of the tightening rod can be considered. However, in this method, since the end face of the compression spring slides directly on the tooth surface of the fixed side tilt lock tooth, the tilt position cannot be adjusted smoothly due to friction and catching between the tooth face and the end face of the compression spring. This may cause abnormal noise or wear when adjusting the tilt position.

図８から図９は、複数の圧縮ばねが固定側チルトロック歯上を直接摺動するのを防ぐために、各々の圧縮ばねの端面と固定側チルトロック歯との間にばね受け部材を介在させた従来のステアリング装置を示す。図８は、従来のチルトロック機構を示す分解斜視図であり、図９は図８の分解断面図である。 8 to 9 show that a spring receiving member is interposed between the end face of each compression spring and the fixed side tilt lock tooth in order to prevent a plurality of compression springs from sliding directly on the fixed side tilt lock tooth. 1 shows a conventional steering device. FIG. 8 is an exploded perspective view showing a conventional tilt lock mechanism, and FIG. 9 is an exploded sectional view of FIG.

図８から図９に示すように、逆Ｕ字型の車体取付けブラケット２が車体（図示せず）に取り付けられ、車体取付けブラケット２は、左右に延びる上板２１と、上板２１の左右両端から下方に延びる側板２２、２３で構成されている。側板２２、２３の内側には、逆Ｕ字型のディスタンスブラケット４の側板４２、４３が挟み込まれ、左右の側板４２、４３の下方には、コラム３が溶接により取り付けられている。左右の側板４２、４３の上方は、上板４１によって接続されている。 As shown in FIGS. 8 to 9, an inverted U-shaped vehicle body mounting bracket 2 is mounted on a vehicle body (not shown). The vehicle body mounting bracket 2 includes an upper plate 21 extending left and right, and left and right ends of the upper plate 21. It is comprised from the side plates 22 and 23 extended below. The side plates 42 and 43 of the inverted U-shaped distance bracket 4 are sandwiched between the side plates 22 and 23, and the column 3 is attached below the left and right side plates 42 and 43 by welding. Upper portions of the left and right side plates 42 and 43 are connected by an upper plate 41.

コラム３には、図示しないステアリングシャフトが回動自在に軸支され、ステアリングシャフトには、その車体後方側に図示しないステアリングホイールが装着されている。 A steering shaft (not shown) is rotatably supported on the column 3, and a steering wheel (not shown) is mounted on the steering shaft on the rear side of the vehicle body.

ディスタンスブラケット４の側板４２、４３には円形の貫通孔４２１、４３１が形成され、この貫通孔４２１、４３１を丸棒状の締付けロッド５が貫通している。車体取付けブラケット２の側板２２、２３には、各々上下に細長いチルト用長溝（ステアリング位置調整用長溝）２４、２５が形成され、このチルト用長溝２４、２５を締付けロッド５が貫通して、左右に延びている。 Circular through holes 421 and 431 are formed in the side plates 42 and 43 of the distance bracket 4, and a round rod-shaped fastening rod 5 passes through the through holes 421 and 431. The side plates 22 and 23 of the vehicle body mounting bracket 2 are respectively formed with long and slender tilt long grooves (steering position adjusting long grooves) 24 and 25, and the tightening rod 5 passes through the tilt long grooves 24 and 25 to the left and right. It extends to.

ディスタンスブラケット４はその側板４２、４３が、車体取付けブラケット２の側板２２、２３の内側に摺接している。締付けロッド５の左端には操作レバー５１が固定されている。この操作レバー５１の揺動により締付けロッド５を軸方向に移動するチルトロック用カム機構が設けられている。 The distance bracket 4 has its side plates 42 and 43 in sliding contact with the inside of the side plates 22 and 23 of the vehicle body mounting bracket 2. An operation lever 51 is fixed to the left end of the tightening rod 5. A tilt lock cam mechanism for moving the tightening rod 5 in the axial direction by the swing of the operation lever 51 is provided.

このチルトロック用カム機構は、操作レバー５１と一体的に回転する可動カム５２と、この可動カム５２のカム摺接面に摺接するカム摺接面を有し、非回転の固定カム５３とから構成されている。固定カム５３は、その右端部がチルト用長溝２４に嵌合することにより常時非回転に構成している。 The tilt lock cam mechanism includes a movable cam 52 that rotates integrally with the operation lever 51, a cam sliding contact surface that slides on the cam sliding contact surface of the movable cam 52, and a non-rotating fixed cam 53. It is configured. The fixed cam 53 is configured so as to be non-rotating at all times by fitting the right end of the fixed cam 53 into the long slot for tilt 24.

従って、操作レバー５１を揺動すると、可動カム部材５２は固定カム部材５３のカム摺接面に摺接しながら、締付けロッド５の軸方向に移動するため、締付けロッド５はその軸方向に平行に移動する。 Therefore, when the operation lever 51 is swung, the movable cam member 52 moves in the axial direction of the clamping rod 5 while sliding on the cam sliding surface of the fixed cam member 53, so that the clamping rod 5 is parallel to the axial direction. Moving.

車体取付けブラケット２の右側の側板２３に形成されたチルト用長溝２５には、平板状の固定側チルトロック歯部（固定側ステアリング位置調整ロック歯）６１の左端面に形成された矩形凸部６１１が圧入されている。。この固定側チルトロック歯部６１の右端面６１４には、その上下方向に、図９の紙面に直交する方向に延びる直線状のロック歯６１２がラック状に形成されている。固定側チルトロック歯部６１には、上下に細長いチルト用長溝６１３が形成され、このチルト用長溝６１３を締付けロッド５が貫通して、右側に延びている。 In the long slot 25 for tilt formed on the right side plate 23 of the vehicle body mounting bracket 2, a rectangular convex portion 611 formed on the left end surface of a flat plate-like fixed side tilt lock tooth portion (fixed side steering position adjusting lock tooth) 61. Is press-fitted. . On the right end surface 614 of the fixed-side tilt lock tooth portion 61, linear lock teeth 612 extending in a direction perpendicular to the paper surface of FIG. 9 are formed in a rack shape in the vertical direction. The fixed-side tilt lock tooth portion 61 has a long and slender tilting long groove 613 formed vertically, and the tightening rod 5 passes through the tilting long groove 613 and extends to the right side.

締付けロッド５には、固定側チルトロック歯部６１の右端面６１４側に、可動側チルトロック歯部（可動側ステアリング位置調整ロック歯）６３、座金６４、スラスト軸受６５、ロックナット６６が、この順で外嵌されている。可動側チルトロック歯部６３の左端面には、ロック歯６３１が形成され、このロック歯６３１の前後両端には、ロック歯６３１よりも左端面側に突出した矩形平板状の係合突起６３２、６３２が形成されている。 The clamping rod 5 has a movable side tilt lock tooth portion (movable side steering position adjusting lock tooth) 63, a washer 64, a thrust bearing 65, and a lock nut 66 on the right end surface 614 side of the fixed side tilt lock tooth portion 61. They are fitted in order. Locking teeth 631 are formed on the left end surface of the movable side tilt lock tooth portion 63. Engaging protrusions 632 each having a rectangular flat plate projecting toward the left end surface side of the lock teeth 631 on both front and rear ends of the lock teeth 631. 632 is formed.

このロック歯６３１は、固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に噛合っている。また、係合突起６３２、６３２は、固定側チルトロック歯部６１の前側面６１５と後側面６１６を挟持している。従って、係合突起６３２、６３２は、チルト位置調整時に、固定側チルトロック歯部６１の前側面６１５と後側面６１６に案内されて、上下に移動して、固定側チルトロック歯部６１に対して、可動側チルトロック歯部６３が回転するのを防止している。 The lock teeth 631 mesh with the lock teeth 612 of the fixed side tilt lock tooth portion 61. Further, the engaging protrusions 632 and 632 sandwich the front side surface 615 and the rear side surface 616 of the fixed side tilt lock tooth portion 61. Accordingly, the engaging protrusions 632 and 632 are guided by the front side surface 615 and the rear side surface 616 of the fixed side tilt lock tooth portion 61 and move up and down during the tilt position adjustment, and move relative to the fixed side tilt lock tooth portion 61. Thus, the movable side tilt lock tooth portion 63 is prevented from rotating.

従って、チルトロック用カム機構が締付け解除状態の時には、コラム３と一体のディスタンスブラケット４は、チルト用長溝２４、２５に沿って、締付けロッド５と共に上下方向に移動可能である。この上下方向のディスタンスブラケット４の移動によって、ステアリングホイール１０３の傾斜角度の調整を行うことができる。 Therefore, when the tilt lock cam mechanism is in the tightening release state, the distance bracket 4 integrated with the column 3 can move in the vertical direction along with the tilt long grooves 24 and 25 together with the tightening rod 5. The inclination angle of the steering wheel 103 can be adjusted by moving the distance bracket 4 in the vertical direction.

可動側チルトロック歯部６３の左端面と固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２との間には、４個の圧縮ばね６７、６７、６７、６７が介挿され、このロック歯６１２と圧縮ばね６７、６７、６７、６７の左端面との間には、圧縮ばね６７、６７、６７、６７と略同一直径の円盤状のばね受け部材６８が各々介在している。圧縮ばね６７、６７、６７、６７は、噛み合いを解除する方向（図９の右方向）に、可動側チルトロック歯部６３を付勢している。 Four compression springs 67, 67, 67, 67 are inserted between the left end surface of the movable side tilt lock tooth portion 63 and the lock tooth 612 of the fixed side tilt lock tooth portion 61. Between the left end surfaces of the compression springs 67, 67, 67, 67, disc-shaped spring receiving members 68 having substantially the same diameter as the compression springs 67, 67, 67, 67 are respectively interposed. The compression springs 67, 67, 67, 67 urge the movable side tilt lock tooth portion 63 in the direction of releasing the meshing (the right direction in FIG. 9).

可動側チルトロック歯部６３の左端面には、４個のばね受け孔６３３、６３３、６３３、６３３が形成され、このばね受け孔６３３、６３３、６３３、６３３に圧縮ばね６７、６７、６７、６７の右端が各々嵌入して、圧縮ばね６７、６７、６７、６７が可動側チルトロック歯部６３から脱落するのを防止している。 Four spring receiving holes 633, 633, 633, 633 are formed on the left end surface of the movable side tilt lock tooth portion 63, and compression springs 67, 67, 67, 633 are formed in the spring receiving holes 633, 633, 633, 633, respectively. The right ends of 67 are respectively inserted to prevent the compression springs 67, 67, 67, 67 from falling off the movable side tilt lock tooth portion 63.

締付けロッド５の右端には雄ネジ５４が形成され、この雄ネジ５４にねじ込まれたロックナット６６によって、座金６４、スラスト軸受６５を介して、可動側チルトロック歯部６３のロック歯６３１を固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に、適度の締付け力で締付けている。 A male screw 54 is formed at the right end of the tightening rod 5, and a lock tooth 631 of the movable side tilt lock tooth portion 63 is fixed through a washer 64 and a thrust bearing 65 by a lock nut 66 screwed into the male screw 54. The side tilt lock teeth 61 are fastened to the lock teeth 612 with an appropriate tightening force.

上記従来のチルトロック機構を有するステアリング装置では、チルトロック解除時には、締付けロッド５が図９の右方向に移動し、圧縮ばね６７、６７、６７、６７の付勢力によって、可動側チルトロック歯部６３のロック歯６３１と固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２との噛合いが緩み、チルト調整が可能になる。 In the steering device having the conventional tilt lock mechanism, when the tilt lock is released, the tightening rod 5 moves to the right in FIG. 9 and the biasing force of the compression springs 67, 67, 67, 67 causes the movable side tilt lock tooth portion. The engagement between the lock teeth 631 of 63 and the lock teeth 612 of the fixed-side tilt lock tooth portion 61 is loosened, and tilt adjustment becomes possible.

このコラム３の傾斜角度調整中は、ばね受け部材６８は、圧縮ばね６７、６７、６７、６７の左端面との係合によって、可動側チルトロック歯部６３と共にチルト用長溝２４、２５に沿って移動する。しかし、ばね受け部材６８の直径が小さいため、ばね受け部材６８がロック歯６１２に引っ掛かってしまい、円滑なチルト調整を行うことができない場合がある。また、各々のばね受け部材６８によって４個の圧縮ばね６７、６７、６７、６７を固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に接触させる構造であるため、ばね受け部材６８の組み立て作業が複雑になる。 During the adjustment of the inclination angle of the column 3, the spring receiving member 68 moves along the long tilting grooves 24, 25 together with the movable side tilt lock tooth 63 by engaging with the left end face of the compression springs 67, 67, 67, 67. Move. However, since the diameter of the spring receiving member 68 is small, the spring receiving member 68 may be caught by the lock teeth 612, and smooth tilt adjustment may not be performed. In addition, since the four compression springs 67, 67, 67, 67 are brought into contact with the lock teeth 612 of the fixed-side tilt lock tooth portion 61 by each spring support member 68, the assembly work of the spring support member 68 is complicated. become.

実公平４−３５２５９号公報Japanese Utility Model Publication 4-35259

本発明は、コンパクトで、円滑なチルト調整を行うことができ、組み立て作業が容易なチルトロック機構を有するステアリング装置を提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide a steering device having a tilt lock mechanism that is compact, can perform smooth tilt adjustment, and is easy to assemble.

上記課題は以下の手段によって解決される。すなわち、第１番目の発明は、車体に取付け可能な車体取付けブラケット、上記車体取付けブラケットにチルト位置またはテレスコピック位置の少なくともいずれか一方のステアリング調整位置が調整可能に支持されると共に、ステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回動可能に軸支したコラム、所望のステアリング調整位置で上記車体取付けブラケットに上記コラムを締付けてクランプするために、上記車体取付けブラケットに形成されたステアリング位置調整用長溝及びコラムに軸方向移動可能に挿通された締付けロッド、上記締付けロッドの一端に装着された操作レバー、上記締付けロッドに設けられ、上記操作レバーの回転を締付けロッドの軸方向移動に変換する変換機構、上記車体取付けブラケットのステアリング位置調整用長溝の縁に形成された固定側ステアリング位置調整ロック歯、上記締付けロッドに設けられ上記締付けロッドの軸方向移動により上記固定側ステアリング位置調整ロック歯と噛合う可動側ステアリング位置調整ロック歯、上記固定側ステアリング位置調整ロック歯と可動側ステアリング位置調整ロック歯との間に介挿され、上記締付けロッドの軸心から離間した位置に配置されて、固定側ステアリング位置調整ロック歯との噛み合いを解除する方向に可動側ステアリング位置調整ロック歯を付勢する複数の圧縮ばね、上記複数の圧縮ばねと固定側ステアリング位置調整ロック歯との間に介挿され、上記可動側ステアリング位置調整ロック歯と共に固定側ステアリング位置調整ロック歯に沿ってステアリング位置調整方向に移動する単一のばね受け部材を備えたことを特徴とするステアリング装置である。 The above problem is solved by the following means. That is, the first invention is a vehicle body mounting bracket that can be mounted on a vehicle body, and at least one of a steering adjustment position of a tilt position or a telescopic position is supported on the vehicle body mounting bracket in an adjustable manner, and a steering wheel is mounted. In order to clamp and clamp the column on the vehicle body mounting bracket at a desired steering adjustment position, a column for pivotally supporting the steering shaft, and a column for steering position adjustment formed on the vehicle body mounting bracket A tightening rod inserted so as to be movable in the axial direction, an operation lever attached to one end of the tightening rod, a conversion mechanism provided on the tightening rod and converting the rotation of the operation lever into an axial movement of the tightening rod, the vehicle body Mounting bracket stearin Fixed-side steering position adjustment lock teeth formed at the edge of the position adjustment long groove, and movable-side steering position adjustment lock teeth provided on the tightening rod and meshing with the fixed-side steering position adjustment lock teeth by the axial movement of the tightening rod The fixed steering position adjustment lock tooth is inserted between the fixed steering position adjustment lock tooth and the movable steering position adjustment lock tooth, and is disposed at a position spaced from the axial center of the tightening rod. A plurality of compression springs for urging the movable side steering position adjusting lock teeth in a direction to release the movable side steering position adjusting lock teeth, and the movable side steering position adjusting lock teeth inserted between the plurality of compression springs and the fixed side steering position adjusting lock teeth. And move in the steering position adjustment direction along the fixed side steering position adjustment lock teeth. A steering device characterized by comprising a single spring receiving member.

第２番目の発明は、第１番目の発明のステアリング装置において、上記ばね受け部材は矩形孔を有する額縁状に形成され、上記可動側ステアリング位置調整ロック歯は、ばね受け部材の矩形孔を貫通して固定側ステアリング位置調整ロック歯に噛合うことを特徴とするステアリング装置である。 According to a second invention, in the steering device of the first invention, the spring receiving member is formed in a frame shape having a rectangular hole, and the movable side steering position adjusting lock teeth penetrate the rectangular hole of the spring receiving member. Thus, the steering apparatus is characterized in that the fixed side steering position adjusting lock teeth are engaged with each other.

第３番目の発明は、第２番目の発明のステアリング装置において、上記可動側ステアリング位置調整ロック歯に形成された係合突起が、上記ばね受け部材の矩形孔を貫通して固定側ステアリング位置調整ロック歯に係合して、可動側ステアリング位置調整ロック歯がばね受け部材と共に固定側ステアリング位置調整ロック歯に沿ってステアリング位置調整方向に移動することを特徴とするステアリング装置である。 According to a third aspect, in the steering device according to the second aspect, the engagement protrusion formed on the movable side steering position adjusting lock tooth penetrates the rectangular hole of the spring receiving member to adjust the fixed side steering position. The steering device is characterized in that the movable side steering position adjusting lock tooth moves in the steering position adjusting direction along the fixed side steering position adjusting lock tooth together with the spring receiving member by engaging with the lock tooth.

第４番目の発明は、第２番目の発明のステアリング装置において、上記可動側ステアリング位置調整ロック歯に形成された係合突起が、上記ばね受け部材の矩形孔を貫通して固定側ステアリング位置調整ロック歯に形成されたステアリング位置調整用長溝に係合して、可動側ステアリング位置調整ロック歯がばね受け部材と共にステアリング位置調整用長溝に沿ってステアリング位置調整方向に移動することを特徴とするステアリング装置である。 According to a fourth aspect of the present invention, in the steering apparatus of the second aspect, the engagement protrusion formed on the movable side steering position adjusting lock tooth penetrates the rectangular hole of the spring receiving member to adjust the fixed side steering position. The movable steering position adjusting lock tooth engages with the steering position adjusting long groove formed on the lock tooth, and the movable side steering position adjusting lock tooth moves together with the spring receiving member along the steering position adjusting long groove in the steering position adjusting direction. Device.

第５番目の発明は、車体に取付け可能な車体取付けブラケット、上記車体取付けブラケットにチルト位置が調整可能に支持されると共に、ステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回動可能に軸支したコラム、所望のチルト位置で上記車体取付けブラケットに上記コラムを締付けてクランプするために、上記車体取付けブラケットに形成されたチルト用長溝及びコラムに軸方向移動可能に挿通された締付けロッド、上記締付けロッドの一端に装着された操作レバー、上記締付けロッドに設けられ、上記操作レバーの回転を締付けロッドの軸方向移動に変換する変換機構、上記車体取付けブラケットのチルト用長溝の縁に形成された固定側チルトロック歯、上記締付けロッドに設けられ上記締付けロッドの軸方向移動により上記固定側チルトロック歯と噛合う可動側チルトロック歯、上記固定側チルトロック歯と可動側チルトロック歯との間に介挿され、上記締付けロッドの軸心から離間した位置に配置されて、固定側チルトロック歯との噛み合いを解除する方向に可動側チルトロック歯を付勢する複数の圧縮ばね、上記複数の圧縮ばねと固定側チルトロック歯との間に介挿され、上記可動側チルトロック歯と共に固定側チルトロック歯に沿ってチルト移動する単一のばね受け部材を備えたことを特徴とするステアリング装置である。 According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a vehicle body mounting bracket that can be mounted on a vehicle body, a column that is rotatably supported by the vehicle body mounting bracket, and that is rotatably supported by a steering shaft equipped with a steering wheel. In order to clamp and clamp the column to the vehicle body mounting bracket at the tilt position, a tilting groove formed in the vehicle body mounting bracket and a clamping rod inserted in the column so as to be axially movable, and one end of the clamping rod A mounted control lever, a conversion mechanism that is provided on the tightening rod and converts the rotation of the control lever into an axial movement of the tightening rod, and a fixed-side tilt lock tooth formed at the edge of the long groove for tilt of the vehicle body mounting bracket The axial movement of the clamping rod provided on the clamping rod Movable side tilt lock teeth meshing with fixed side tilt lock teeth, inserted between the fixed side tilt lock teeth and the movable side tilt lock teeth, and placed at a position away from the axis of the clamping rod and fixed A plurality of compression springs for urging the movable side tilt lock teeth in a direction to release the engagement with the side tilt lock teeth, and the movable side tilt locks interposed between the plurality of compression springs and the fixed side tilt lock teeth. A steering apparatus comprising a single spring receiving member that moves together with a tooth along a fixed side tilt lock tooth.

第６番目の発明は、第１番目または第５番目のいずれかの発明のステアリング装置において、上記複数の圧縮ばねは上記締付けロッドの軸心に対して対称な位置に配置されていることを特徴とするステアリング装置である。 According to a sixth aspect of the invention, in the steering device according to the first or fifth aspect of the invention, the plurality of compression springs are disposed at positions symmetrical with respect to the axis of the clamping rod. Is a steering device.

第７番目の発明は、第５番目の発明のステアリング装置において、上記ばね受け部材は矩形孔を有する額縁状に形成され、上記可動側チルトロック歯は、ばね受け部材の矩形孔を貫通して固定側チルトロック歯に噛合うことを特徴とするステアリング装置である。 According to a seventh invention, in the steering device of the fifth invention, the spring receiving member is formed in a frame shape having a rectangular hole, and the movable side tilt lock teeth penetrate the rectangular hole of the spring receiving member. A steering device that meshes with fixed-side tilt lock teeth.

第８番目の発明は、第７番目の発明のステアリング装置において、上記可動側チルトロック歯に形成された係合突起が、上記ばね受け部材の矩形孔を貫通して固定側チルトロック歯に係合して、可動側チルトロック歯がばね受け部材と共に固定側チルトロック歯に沿ってチルト移動することを特徴とするステアリング装置である。 According to an eighth aspect of the present invention, in the steering apparatus of the seventh aspect, the engaging projection formed on the movable side tilt lock tooth penetrates the rectangular hole of the spring receiving member and is engaged with the fixed side tilt lock tooth. In addition, the steering device is characterized in that the movable side tilt lock teeth are tilted along with the fixed side tilt lock teeth together with the spring receiving member.

第９番目の発明は、第７番目の発明のステアリング装置において、上記可動側チルトロック歯に形成された係合突起が、上記ばね受け部材の矩形孔を貫通して固定側チルトロック歯に形成されたチルト用長溝に係合して、可動側チルトロック歯がばね受け部材と共にチルト用長溝に沿ってチルト移動することを特徴とするステアリング装置である。 According to a ninth aspect, in the steering device according to the seventh aspect, the engaging protrusion formed on the movable side tilt lock tooth penetrates the rectangular hole of the spring receiving member and is formed on the fixed side tilt lock tooth. The steering device is characterized in that the movable side tilt lock teeth are tilted and moved along the tilt long groove together with the spring receiving member by engaging with the tilt long groove.

本発明のステアリング装置では、固定側チルトロック歯との噛み合いを解除する方向に可動側チルトロック歯を付勢する圧縮ばねを、締付けロッドの軸心から離間した位置に複数配置し、複数の圧縮ばねと固定側チルトロック歯との間に可動側チルトロック歯と共にチルト移動する単一のばね受け部材を配置した。従って、構造がコンパクトで、円滑なチルト調整を行うことができると共に、組み立て作業が容易となる。 In the steering device of the present invention, a plurality of compression springs that urge the movable side tilt lock teeth in a direction to release the engagement with the fixed side tilt lock teeth are arranged at positions spaced from the axis of the tightening rod, and a plurality of compression springs are arranged. A single spring receiving member that is tilt-moved together with the movable side tilt lock teeth is disposed between the spring and the fixed side tilt lock teeth. Therefore, the structure is compact, smooth tilt adjustment can be performed, and assembly work is facilitated.

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。図１は、本発明のチルトロック機構を有するステアリング装置を車両に取り付けた状態を示す全体斜視図である。ステアリング装置１０１は、ステアリングシャフト１０２を回動自在に軸支している。ステアリングシャフト１０２には、その上端（車体後方側）にステアリングホイール１０３が装着され、ステアリングシャフト１０２の下端（車体前方側）には、ユニバーサルジョイント１０４を介して中間シャフト１０５が連結されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is an overall perspective view showing a state in which a steering device having a tilt lock mechanism of the present invention is attached to a vehicle. The steering device 101 pivotally supports a steering shaft 102 so as to be rotatable. A steering wheel 103 is attached to the upper end (rear side of the vehicle body) of the steering shaft 102, and an intermediate shaft 105 is connected to the lower end of the steering shaft 102 (front side of the vehicle body) via a universal joint 104.

中間シャフト１０５にはその下端にユニバーサルジョイント１０６が連結され、ユニバーサルジョイント１０６には、ラックアンドピニオン機構等からなるステアリングギヤ１０７が連結されている。ステアリングギヤ１０７の構造としては、ラックアンドピニオン機構に限定されるものではなく、ボール・ナット式等も可能である。 A universal joint 106 is connected to the lower end of the intermediate shaft 105, and a steering gear 107 including a rack and pinion mechanism is connected to the universal joint 106. The structure of the steering gear 107 is not limited to the rack and pinion mechanism, and a ball-nut type or the like is also possible.

運転者がステアリングホイール１０３を回転操作すると、ステアリングシャフト１０２、ユニバーサルジョイント１０４、中間シャフト１０５、ユニバーサルジョイント１０６を介して、その回転力がステアリングギヤ１０７に伝達され、ラックアンドピニオン機構等を介して、タイロッド１０８を移動し、車輪の操舵角を変えることができる。 When the driver rotates the steering wheel 103, the rotational force is transmitted to the steering gear 107 via the steering shaft 102, the universal joint 104, the intermediate shaft 105, and the universal joint 106, and via the rack and pinion mechanism or the like, The tie rod 108 can be moved to change the steering angle of the wheel.

＊第１の実施形態
図２から図４は本発明の第１の実施形態のチルトロック機構１０９を示し、図２は本発明の第１の実施形態のチルトロック機構１０９を示す分解斜視図、図３は図２の分解断面図、図４は図２の組み立て状態を示す断面図である。本実施形態では、チルト位置調整機構を有するステアリング装置のチルトロック機構に適用した例を示す。 * 1st Embodiment FIGS. 2-4 shows the tilt lock mechanism 109 of the 1st Embodiment of this invention, FIG. 2 is an exploded perspective view which shows the tilt lock mechanism 109 of the 1st Embodiment of this invention, 3 is an exploded sectional view of FIG. 2, and FIG. 4 is a sectional view showing an assembled state of FIG. In the present embodiment, an example in which the present invention is applied to a tilt lock mechanism of a steering apparatus having a tilt position adjusting mechanism will be described.

図２から図４で、逆Ｕ字型の車体取付けブラケット２が車体（図示せず）に取り付けられ、車体取付けブラケット２は、左右に延びる上板２１と、上板２１の左右両端から下方に延びる側板２２、２３で構成されている。側板２２、２３の内側には、逆Ｕ字型のディスタンスブラケット４の側板４２、４３が挟み込まれ、左右の側板４２、４３の下方には、コラム３が溶接により取り付けられている。左右の側板４２、４３の上方は、上板４１によって接続されている。 2 to 4, an inverted U-shaped vehicle body mounting bracket 2 is attached to a vehicle body (not shown). The vehicle body mounting bracket 2 extends downward from left and right ends of the upper plate 21 and left and right ends of the upper plate 21. The side plates 22 and 23 extend. The side plates 42 and 43 of the inverted U-shaped distance bracket 4 are sandwiched between the side plates 22 and 23, and the column 3 is attached below the left and right side plates 42 and 43 by welding. Upper portions of the left and right side plates 42 and 43 are connected by an upper plate 41.

本実施形態では、コラム３の上側にディスタンスブラケット４を配置した例を示したが、コラム３の下側にディスタンスブラケット４を配置しても良い．具体的には、側板２２、２３の内側には、Ｕ字型のディスタンスブラケット４の側板４２、４３が挟み込まれ、、左右の側板４２、４３の上方に、コラム３を溶接により取り付ける。そして、左右の側板４２、４３の下方を、下板によって接続する。 In the present embodiment, an example in which the distance bracket 4 is arranged on the upper side of the column 3 is shown, but the distance bracket 4 may be arranged on the lower side of the column 3. Specifically, the side plates 42 and 43 of the U-shaped distance bracket 4 are sandwiched between the side plates 22 and 23, and the column 3 is attached above the left and right side plates 42 and 43 by welding. And the lower part of the left and right side plates 42 and 43 is connected by the lower plate.

コラム３には、ステアリングシャフト１０２（図１）が回動自在に軸支され、ステアリングシャフト１０２には、その車体後方側（上端）にステアリングホイール１０３（図１）が装着されている。 A steering shaft 102 (FIG. 1) is rotatably supported on the column 3, and a steering wheel 103 (FIG. 1) is mounted on the steering shaft 102 on the vehicle body rear side (upper end).

従って、操作レバー５１を揺動すると、可動カム部材５２が回転すると共に、可動カム部材５２は固定カム部材５３のカム摺接面に摺接しながら、締付けロッド５の軸方向に移動するため、締付けロッド５はその軸方向に平行に移動する。 Accordingly, when the operation lever 51 is swung, the movable cam member 52 rotates, and the movable cam member 52 moves in the axial direction of the tightening rod 5 while sliding on the cam sliding contact surface of the fixed cam member 53. The rod 5 moves parallel to its axial direction.

車体取付けブラケット２の右側の側板２３に形成されたチルト用長溝２５には、平板状の固定側チルトロック歯部（固定側ステアリング位置調整ロック歯）６１の左端面に形成された矩形凸部６１１が嵌合している。チルト用長溝２５と矩形凸部６１１とは圧入でもよいし、スキマ嵌めでもよい．また、車体取付けブラケット２に固定側チルトロック歯部６１を溶接によって固定しても良い。 In the long slot 25 for tilt formed on the right side plate 23 of the vehicle body mounting bracket 2, a rectangular convex portion 611 formed on the left end surface of a flat plate-like fixed side tilt lock tooth portion (fixed side steering position adjusting lock tooth) 61. Are mated. The tilting long groove 25 and the rectangular convex portion 611 may be press-fitted or gap-fitted. Further, the fixed side tilt lock tooth portion 61 may be fixed to the vehicle body mounting bracket 2 by welding.

この固定側チルトロック歯部６１の右端面６１４には、その上下方向に、図３の紙面に直交する方向に伸びる直線状のロック歯６１２がラック状に形成されている。固定側チルトロック歯部６１には、上下に細長いチルト用長溝６１３が形成され、このチルト用長溝６１３を締付けロッド５が貫通して、右側に伸びている。この固定側チルトロック歯部６１の右端面６１４には、その上下方向に、図３の紙面に直交する方向に延びる直線状のロック歯６１２がラック状に形成されている。 On the right end surface 614 of the fixed-side tilt lock tooth portion 61, linear lock teeth 612 extending in a direction perpendicular to the paper surface of FIG. 3 are formed in a rack shape in the vertical direction. The fixed-side tilt lock tooth portion 61 has a long and slender tilting long groove 613 formed vertically, and the tightening rod 5 passes through the tilting long groove 613 and extends to the right side. On the right end surface 614 of the fixed-side tilt lock tooth portion 61, linear lock teeth 612 extending in a direction perpendicular to the paper surface of FIG.

固定側チルトロック歯部６１には、上下に細長いチルト用長溝６１３が形成され、このチルト用長溝６１３を締付けロッド５が貫通して、右側に延びている。図３で見て、左側にチルトロック用カム機構と操作レバー５１があり、右側にロック歯機構があるが、チルトロック用カム機構とロック歯機構の左右の関係を入れ替えても良い。 The fixed-side tilt lock tooth portion 61 has a long and slender tilting long groove 613 formed vertically, and the tightening rod 5 passes through the tilting long groove 613 and extends to the right side. As shown in FIG. 3, the tilt lock cam mechanism and the operation lever 51 are on the left side, and the lock tooth mechanism is on the right side, but the left and right relationship between the tilt lock cam mechanism and the lock tooth mechanism may be interchanged.

締付けロッド５には、固定側チルトロック歯部６１の右端面６１４側に、ばね受け部材６２、可動側チルトロック歯部（可動側ステアリング位置調整ロック歯）６３、座金６４、スラスト軸受６５、ロックナット６６が、この順で外嵌されている。ここで座金６４は省略することが可能である。 The tightening rod 5 has a spring receiving member 62, a movable side tilt lock tooth portion (movable side steering position adjusting lock tooth) 63, a washer 64, a thrust bearing 65, a lock on the right end surface 614 side of the fixed side tilt lock tooth portion 61. The nut 66 is externally fitted in this order. Here, the washer 64 can be omitted.

図示とは異なり、操作レバー５１の左端面と、締付けロッド５の頭部座面との間に、座金６４及びスラスト軸受６５を挟むように配置する事も可能であり（この場合も座金６４は省略可能）、この場合、可動側チルトロック歯部６３の次にロックナット６６が外嵌される。 Unlike the illustration, it is possible to arrange the washer 64 and the thrust bearing 65 between the left end surface of the operation lever 51 and the head seat surface of the tightening rod 5 (in this case, the washer 64 is also In this case, the lock nut 66 is externally fitted next to the movable side tilt lock tooth portion 63.

また図示とは異なり、締付けロッド５の挿入方向を右からとし、可動側チルトロック歯部６３の右側に締付けロッド５の頭部が位置し、操作レバー５１の左側にロックナット６６が位置する構成も可能である。この場合も、座金６４およびスラスト軸受６５の挿入箇所は、可動側チルトロック歯部６３の右側面と締付けロッド５の頭部座面との間、または、操作レバー５１の左側面とロックナット６６の座面との間のいずれであっても良い。また、いずれの場合においても、座金６４は省略可能である。 Unlike the illustration, the tightening rod 5 is inserted from the right, the head of the tightening rod 5 is located on the right side of the movable tilt lock tooth 63, and the lock nut 66 is located on the left side of the operation lever 51. Is also possible. Also in this case, the washer 64 and the thrust bearing 65 are inserted between the right side surface of the movable side tilt lock tooth portion 63 and the head seat surface of the tightening rod 5 or the left side surface of the operation lever 51 and the lock nut 66. Any of them may be between the seating surfaces. In any case, the washer 64 can be omitted.

矩形平板状のばね受け部材６２の車体前後方向の幅は、固定側チルトロック歯部６１の車体前後方向の幅よりも広く形成されると共に、ばね受け部材６２の中心には、矩形孔６２１が形成されている。可動側チルトロック歯部６３の左端面には、ロック歯６３１が形成され、このロック歯６３１の前後両端には、ロック歯６３１よりも左端面側に突出した矩形平板状の係合突起６３２、６３２が形成されている。 The width of the rectangular flat plate-shaped spring receiving member 62 in the longitudinal direction of the vehicle body is formed wider than the width of the fixed side tilt lock tooth portion 61 in the longitudinal direction of the vehicle body, and a rectangular hole 621 is formed at the center of the spring receiving member 62. Is formed. Locking teeth 631 are formed on the left end surface of the movable side tilt lock tooth portion 63, and rectangular flat plate-like engaging protrusions 632 projecting to the left end surface side of the lock teeth 631 on both front and rear ends of the lock teeth 631. 632 is formed.

このロック歯６３１は、ばね受け部材６２の矩形孔６２１を貫通して、固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に噛合っている。また、係合突起６３２、６３２は、ばね受け部材６２の矩形孔６２１を貫通して、固定側チルトロック歯部６１の前側面６１５と後側面６１６を挟持している。従って、係合突起６３２、６３２は、チルト位置調整時に、固定側チルトロック歯部６１の前側面６１５と後側面６１６に案内されて、ばね受け部材６２と共に上下に移動すると共に、固定側チルトロック歯部６１に対して、可動側チルトロック歯部６３及びばね受け部材６２が回転するのを防止している。 The lock teeth 631 pass through the rectangular hole 621 of the spring receiving member 62 and mesh with the lock teeth 612 of the fixed side tilt lock tooth portion 61. Further, the engagement protrusions 632 and 632 pass through the rectangular hole 621 of the spring receiving member 62 and sandwich the front side surface 615 and the rear side surface 616 of the fixed side tilt lock tooth portion 61. Accordingly, the engaging protrusions 632 and 632 are guided by the front side surface 615 and the rear side surface 616 of the fixed side tilt lock tooth portion 61 during the tilt position adjustment, and move up and down together with the spring receiving member 62, and the fixed side tilt lock. The movable side tilt lock tooth portion 63 and the spring receiving member 62 are prevented from rotating with respect to the tooth portion 61.

可動側チルトロック歯部６３の左端面とばね受け部材６２の額縁状の右端面６２３との間には、４個の圧縮ばね６７、６７、６７、６７が介挿され、固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２との噛み合いを解除する方向（図３、図４の右方向）に、可動側チルトロック歯部６３を付勢している。 Four compression springs 67, 67, 67, 67 are inserted between the left end surface of the movable side tilt lock tooth portion 63 and the frame-like right end surface 623 of the spring receiving member 62, and the fixed side tilt lock tooth. The movable side tilt lock tooth portion 63 is urged in the direction of releasing the engagement of the portion 61 with the lock tooth 612 (the right direction in FIGS. 3 and 4).

４個の圧縮ばね６７、６７、６７、６７は、締付けロッド５の軸心から離間し、締付けロッド５の軸心に対して対称な位置に介挿されて、可動側チルトロック歯部６３に対して噛み合いを解除する方向の均等な付勢力が加わるようにしている。また、可動側チルトロック歯部６３の左端面には、４個のばね受け孔６３３、６３３、６３３、６３３が形成され、このばね受け孔６３３、６３３、６３３、６３３に圧縮ばね６７、６７、６７、６７の右端が各々嵌入して、圧縮ばね６７、６７、６７、６７が可動側チルトロック歯部６３から脱落するのを防止している。 The four compression springs 67, 67, 67, 67 are spaced apart from the axis of the clamping rod 5 and are inserted at positions symmetrical with respect to the axis of the clamping rod 5, so that the movable side tilt lock teeth 63 are attached to the movable side tilt lock teeth 63. On the other hand, an equal urging force in the direction of releasing the engagement is applied. Further, four spring receiving holes 633, 633, 633, 633 are formed on the left end surface of the movable side tilt lock tooth portion 63, and compression springs 67, 67, 633 are formed in the spring receiving holes 633, 633, 633, 633, respectively. The right ends of 67 and 67 are respectively fitted to prevent the compression springs 67, 67, 67 and 67 from falling off the movable side tilt lock tooth portion 63.

座金６４を省略した場合には、ロックナット６６によって、スラスト軸受６５を介して、可動側チルトロック歯部６３のロック歯６３１を固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に、適度の締付け力で締付ける。また、スラスト軸受６５および座金６４（省略の場合も有り）を、操作レバー５１の左端面と、締付けロッド５の頭部座面との間に挟むように配置した場合には、ロックナット６６によって、可動側チルトロック歯部６３のロック歯６３１を、固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に、適度の締付け力で締付ける。 When the washer 64 is omitted, an appropriate tightening force is applied to the lock teeth 631 of the movable side tilt lock tooth portion 63 and the lock teeth 612 of the fixed side tilt lock tooth portion 61 via the thrust bearing 65 by the lock nut 66. Tighten with. Further, when the thrust bearing 65 and the washer 64 (may be omitted) are arranged so as to be sandwiched between the left end surface of the operation lever 51 and the head seat surface of the tightening rod 5, a lock nut 66 is used. Then, the lock teeth 631 of the movable side tilt lock tooth portion 63 are fastened to the lock teeth 612 of the fixed side tilt lock tooth portion 61 with an appropriate tightening force.

また締付けロッド５の挿入方向を右からとし、座金６４およびスラスト軸受６５を、可動側チルトロック歯部６３の右側面と締付けロッド５の頭部座面との間に挿入した場合、締付けロッド５の頭部座面によって、座金６４、スラスト軸受６５を介して、可動側チルトロック歯部６３のロック歯６３１を、固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に、適度の締付け力で締付ける。 When the insertion direction of the tightening rod 5 is from the right, and the washer 64 and the thrust bearing 65 are inserted between the right side surface of the movable side tilt lock tooth portion 63 and the head seat surface of the tightening rod 5, the tightening rod 5 The lock teeth 631 of the movable side tilt lock tooth portion 63 are fastened to the lock teeth 612 of the fixed side tilt lock tooth portion 61 with an appropriate tightening force via the washer 64 and the thrust bearing 65.

座金６４を省略した場合には、締付けロッド５の頭部座面によって、スラスト軸受６５を介して、可動側チルトロック歯部６３のロック歯６３１を固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に、適度の締付け力で締付ける。 When the washer 64 is omitted, the lock tooth 631 of the movable side tilt lock tooth portion 63 is changed to the lock tooth 612 of the fixed side tilt lock tooth portion 61 via the thrust bearing 65 by the head seat surface of the tightening rod 5. Tighten with moderate tightening force.

また締付けロッド５の挿入方向を右からとし、座金６４（省略の場合も有り）およびスラスト軸受６５を、操作レバー５１の左側面とロックナット６６の座面との間に挿入した場合、締付けロッド５の頭部座面によって、可動側チルトロック歯部６３のロック歯６３１を、固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に、適度の締付け力で締付ける。 When the insertion direction of the tightening rod 5 is from the right and the washer 64 (may be omitted) and the thrust bearing 65 are inserted between the left side surface of the operation lever 51 and the seat surface of the lock nut 66, the tightening rod 5, the lock teeth 631 of the movable side tilt lock tooth portion 63 are fastened to the lock teeth 612 of the fixed side tilt lock tooth portion 61 with an appropriate tightening force.

以下、第１の実施形態のステアリングホィール１０３の傾斜角度を調整するときの操作と各部材の動作について説明する。チルトロック解除時には、操作レバー５１を一方向に揺動すると、可動カム５２は固定カム５３のカム摺接面に摺接しながら回転し、可動カム５２及び締付けロッド５が、図２及び図３の右方向に移動する。従って、圧縮ばね６７の付勢力によって、可動側チルトロック歯部６３のロック歯６３１と固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２との噛合いが緩み、チルト調整が可能になる。 Hereinafter, an operation for adjusting the inclination angle of the steering wheel 103 according to the first embodiment and the operation of each member will be described. At the time of releasing the tilt lock, if the operation lever 51 is swung in one direction, the movable cam 52 rotates while sliding on the cam sliding contact surface of the fixed cam 53, and the movable cam 52 and the fastening rod 5 are moved as shown in FIGS. Move to the right. Therefore, due to the urging force of the compression spring 67, the engagement between the lock teeth 631 of the movable side tilt lock tooth portion 63 and the lock teeth 612 of the fixed side tilt lock tooth portion 61 is loosened, and tilt adjustment becomes possible.

チルト位置調整は、締付けロッド５を車体取付けブラケット２のチルト用長溝２４、２５に沿って移動しながら、ディスタンスブラケット４、コラム３、ステアリングホイール１０３を一体的に傾斜させて、ステアリングホイール１０３の傾斜角度を調整する。 The tilt position is adjusted by tilting the steering wheel 103 by integrally tilting the distance bracket 4, the column 3, and the steering wheel 103 while moving the tightening rod 5 along the long tilt grooves 24 and 25 of the vehicle body mounting bracket 2. Adjust the angle.

このコラム３の傾斜角度調整中は、ばね受け部材６２は、可動側チルトロック歯部６３の係合突起６３２、６３２と矩形孔６２１との係合によって、可動側チルトロック歯部６３と共にチルト用長溝２４、２５に沿って移動する。ばね受け部材６２の左端面６２２は、額縁状の広い面積を有し、この広い面積を有する左端面６２２が、コラム３の傾斜角度調整中、固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に沿って摺動する。 During the adjustment of the inclination angle of the column 3, the spring receiving member 62 is tilted together with the movable side tilt lock tooth portion 63 by the engagement between the engagement protrusions 632 and 632 of the movable side tilt lock tooth portion 63 and the rectangular hole 621. It moves along the long grooves 24 and 25. The left end surface 622 of the spring receiving member 62 has a large frame-shaped area, and the left end surface 622 having this large area extends along the lock teeth 612 of the fixed-side tilt lock tooth portion 61 during the adjustment of the tilt angle of the column 3. Slide.

従って、ばね受け部材６２はロック歯６１２に引っかかることなく、円滑にチルト調整を行うことができる。なお、ばね受け部材６２の材質としては、耐磨耗性向上と摩擦低減の為の表面処理を施した鋼板や、耐磨耗性に優れ摩擦係数の低い樹脂材などが考えられる。 Therefore, the spring receiving member 62 can smoothly adjust the tilt without being caught by the lock teeth 612. As the material of the spring receiving member 62, a steel plate that has been subjected to a surface treatment for improving wear resistance and reducing friction, or a resin material having excellent wear resistance and a low friction coefficient can be considered.

また、単一のばね受け部材６２によって、４個の圧縮ばね６７が固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に直接接触するのを防止しているので、ばね受け部材６２の組み立て作業が容易になる。 In addition, the single spring receiving member 62 prevents the four compression springs 67 from coming into direct contact with the lock teeth 612 of the fixed-side tilt lock tooth portion 61, so that the assembly work of the spring receiving member 62 is easy. become.

チルトロック時には、操作レバー５１を逆方向に揺動すると、可動カム５２は固定カム５３のカム摺接面に摺接しながら回転し、可動カム５２及び締付けロッド５が図３、図４の左方向に移動する。このため、可動側チルトロック歯部６３のロック歯６３１と固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２とが、圧縮バネ６７の付勢力に抗して強く噛合うと共に、車体取付けブラケット２の側板２２、２３をディスタンスブラケット４の側板４２、４３に強く締め付けて、チルト方向のロックが行われる。 At the time of tilt lock, if the operation lever 51 is swung in the opposite direction, the movable cam 52 rotates while sliding on the cam sliding contact surface of the fixed cam 53, and the movable cam 52 and the clamping rod 5 are moved to the left in FIGS. Move to. For this reason, the lock teeth 631 of the movable side tilt lock tooth portion 63 and the lock teeth 612 of the fixed side tilt lock tooth portion 61 are strongly engaged against the urging force of the compression spring 67 and the side plate of the vehicle body mounting bracket 2. The tilt direction is locked by strongly tightening 22 and 23 to the side plates 42 and 43 of the distance bracket 4.

＊第２の実施形態
図５は、本発明の第２の実施形態のチルトロック機構１０９の要部を示す分解斜視図である。以下の説明では、上記実施形態と異なる構造部分についてのみ説明し、重複する説明は省略する。また、同一部品には同一番号を付して説明する。 * 2nd Embodiment FIG. 5: is a disassembled perspective view which shows the principal part of the tilt lock mechanism 109 of the 2nd Embodiment of this invention. In the following description, only structural parts different from the above embodiment will be described, and redundant description will be omitted. Further, the same parts will be described with the same numbers.

第１の実施形態では圧縮ばね６７が４個設けられているが、第２の実施形態は、圧縮ばね６７を２個にした例である。すなわち、図５に示すように、可動側チルトロック歯部６３の左端面とばね受け部材６２の額縁状の右端面６２３との間には、２個の圧縮ばね６７、６７が介挿され、固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２との噛み合いを解除する方向（図５の右方向）に、可動側チルトロック歯部６３を付勢している。 In the first embodiment, four compression springs 67 are provided, but the second embodiment is an example in which two compression springs 67 are provided. That is, as shown in FIG. 5, two compression springs 67, 67 are inserted between the left end surface of the movable side tilt lock tooth portion 63 and the frame-like right end surface 623 of the spring receiving member 62, The movable side tilt lock tooth portion 63 is urged in a direction to release the engagement of the fixed side tilt lock tooth portion 61 with the lock teeth 612 (right direction in FIG. 5).

２個の圧縮ばね６７、６７は、締付けロッド５の軸心を通る垂直面上に、締付けロッド５の軸心に対して対称な位置に介挿され、可動側チルトロック歯部６３に対して噛み合いを解除する方向の均等な付勢力が加わるようにしている。また、可動側チルトロック歯部６３の左端面には、２個のばね受け孔６３３、６３３が形成され、このばね受け孔６３３、６３３に圧縮ばね６７、６７の右端が各々嵌入して、圧縮ばね６７、６７が可動側チルトロック歯部６３から脱落するのを防止している。第２の実施形態では、図５で見て、右側にロック歯機構があり、左側に図示しないチルトロック用カム機構と操作レバーがあるが、これらの左右の関係を入れ替えても良い。 The two compression springs 67, 67 are inserted on a vertical plane passing through the axis of the clamping rod 5 at a position symmetrical to the axis of the clamping rod 5, and with respect to the movable side tilt lock tooth 63. An equal urging force in the direction of releasing the meshing is applied. In addition, two spring receiving holes 633 and 633 are formed on the left end surface of the movable side tilt lock tooth portion 63, and the right ends of the compression springs 67 and 67 are fitted into the spring receiving holes 633 and 633, respectively. The springs 67 and 67 are prevented from falling off the movable side tilt lock tooth portion 63. In the second embodiment, as shown in FIG. 5, there is a lock tooth mechanism on the right side, and a tilt lock cam mechanism and an operating lever (not shown) on the left side, but these left and right relationships may be interchanged.

＊第３の実施形態
図６は、本発明の第３の実施形態のチルトロック機構１０９の要部を示す分解斜視図である。以下の説明では、上記実施形態と異なる構造部分についてのみ説明し、重複する説明は省略する。また、同一部品には同一番号を付して説明する。 * 3rd Embodiment FIG. 6: is a disassembled perspective view which shows the principal part of the tilt lock mechanism 109 of the 3rd Embodiment of this invention. In the following description, only structural parts different from the above embodiment will be described, and redundant description will be omitted. Further, the same parts will be described with the same numbers.

第３の実施形態は、固定側チルトロック歯部６１に対して、可動側チルトロック歯部６３及びばね受け部材６２が回転するのを防止する係合突起の形状を変えた例である。すなわち、図６に示すように、可動側チルトロック歯部６３の左端面には、ロック歯６３１が形成され、このロック歯６３１の前後方向の中央位置で、ロック歯６３１の上端と下端には、ロック歯６３１よりも左端面側に突出した係合突起６３４Ａ、６３４Ｂが形成されている。 The third embodiment is an example in which the shape of the engagement protrusion for preventing the movable side tilt lock tooth portion 63 and the spring receiving member 62 from rotating with respect to the fixed side tilt lock tooth portion 61 is changed. That is, as shown in FIG. 6, a lock tooth 631 is formed on the left end surface of the movable side tilt lock tooth portion 63, and at the center position in the front-rear direction of the lock tooth 631, Engagement protrusions 634A and 634B are formed to protrude to the left end face side from the lock teeth 631.

このロック歯６３１は、ばね受け部材６２の矩形孔６２１を貫通して、固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２に噛合っている。また、係合突起６３４Ａ、６３４Ｂは、ばね受け部材６２の矩形孔６２１を貫通して、固定側チルトロック歯部６１のチルト用長溝６１３に内嵌している。 The lock teeth 631 pass through the rectangular hole 621 of the spring receiving member 62 and mesh with the lock teeth 612 of the fixed side tilt lock tooth portion 61. Further, the engaging protrusions 634A and 634B penetrate the rectangular hole 621 of the spring receiving member 62 and are fitted into the tilt long groove 613 of the fixed-side tilt lock tooth portion 61.

また、上側の係合突起６３４Ａの上面、及び下側の係合突起６３４Ｂの下面には、各々円弧状の係合溝６３５Ａ、６３５Ｂが形成されて、ばね受け部材６２の矩形孔６２１の内周に形成された円弧状の係合突起６２４Ａ、６２４Ｂが、各々係合溝６３５Ａ、６３５Ｂに係合する。ここで係合溝６３５Ａ、６３５Ｂ、および係合突起６２４Ａ、６２４Ｂの形状は必ずしも円弧状である必要はなく、例えば、各々矩形溝と矩形突起の組み合わせであっても構わない。 Further, arc-shaped engagement grooves 635A and 635B are formed on the upper surface of the upper engagement protrusion 634A and the lower surface of the lower engagement protrusion 634B, respectively, and the inner periphery of the rectangular hole 621 of the spring receiving member 62 is formed. The arc-shaped engaging protrusions 624A and 624B formed in the engagement with the engaging grooves 635A and 635B, respectively. Here, the shapes of the engaging grooves 635A and 635B and the engaging protrusions 624A and 624B do not necessarily have an arc shape, and may be a combination of a rectangular groove and a rectangular protrusion, for example.

従って、可動側チルトロック歯部６３の係合突起６３４Ａ、６３４Ｂは、チルト位置調整時に、固定側チルトロック歯部６１のチルト用長溝６１３に案内されて、ばね受け部材６２と共に上下に移動すると共に、固定側チルトロック歯部６１に対して、可動側チルトロック歯部６３及びばね受け部材６２が回転するのを防止している。 Accordingly, the engaging protrusions 634A and 634B of the movable side tilt lock tooth portion 63 are guided by the long slot 613 for tilting of the fixed side tilt lock tooth portion 61 during the tilt position adjustment, and move up and down together with the spring receiving member 62. The movable side tilt lock tooth portion 63 and the spring receiving member 62 are prevented from rotating with respect to the fixed side tilt lock tooth portion 61.

可動側チルトロック歯部６３の左端面とばね受け部材６２の額縁状の右端面６２３との間には、第１の実施形態と同様に、４個の圧縮ばね６７、６７、６７、６７が介挿され、固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２との噛み合いを解除する方向（図６の右方向）に、可動側チルトロック歯部６３を付勢している。第３の実施形態では、図６で見て、右側にロック歯機構があり、左側に図示しないチルトロック用カム機構と操作レバーがあるが、これらの左右の関係を入れ替えても良い。 As in the first embodiment, four compression springs 67, 67, 67, 67 are provided between the left end surface of the movable side tilt lock tooth portion 63 and the frame-like right end surface 623 of the spring receiving member 62. The movable side tilt lock tooth portion 63 is urged in a direction in which the meshing with the lock teeth 612 of the fixed side tilt lock tooth portion 61 is released (right direction in FIG. 6). In the third embodiment, as shown in FIG. 6, there is a lock tooth mechanism on the right side, and a tilt lock cam mechanism and an operation lever (not shown) on the left side, but these left and right relationships may be interchanged.

＊第４の実施形態
図７は、本発明の第４の実施形態のチルトロック機構１０９の要部を示す分解斜視図である。以下の説明では、上記実施形態と異なる構造部分についてのみ説明し、重複する説明は省略する。また、同一部品には同一番号を付して説明する。 * 4th Embodiment FIG. 7: is a disassembled perspective view which shows the principal part of the tilt lock mechanism 109 of the 4th Embodiment of this invention. In the following description, only structural parts different from the above embodiment will be described, and redundant description will be omitted. Further, the same parts will be described with the same numbers.

第４の実施形態は、第３の実施形態の変形例であって、第３の実施形態では圧縮ばね６７が４個設けられているが、第３の実施形態は、圧縮ばね６７を２個にした例である。すなわち、図７に示すように、可動側チルトロック歯部６３の左端面とばね受け部材６２の額縁状の右端面６２３との間には、２個の圧縮ばね６７、６７が介挿され、固定側チルトロック歯部６１のロック歯６１２との噛み合いを解除する方向（図７の右方向）に、可動側チルトロック歯部６３を付勢している。 The fourth embodiment is a modification of the third embodiment, and in the third embodiment, four compression springs 67 are provided, but in the third embodiment, two compression springs 67 are provided. This is an example. That is, as shown in FIG. 7, two compression springs 67, 67 are inserted between the left end surface of the movable side tilt lock tooth portion 63 and the frame-like right end surface 623 of the spring receiving member 62, The movable side tilt lock tooth portion 63 is urged in a direction to release the engagement of the fixed side tilt lock tooth portion 61 with the lock teeth 612 (right direction in FIG. 7).

２個の圧縮ばね６７、６７は、締付けロッド５の軸心を通る垂直面上に、締付けロッド５の軸心に対して対称な位置に介挿され、可動側チルトロック歯部６３に対して噛み合いを解除する方向の均等な付勢力が加わるようにしている。また、可動側チルトロック歯部６３の左端面には、２個のばね受け孔６３３、６３３が形成され、このばね受け孔６３３、６３３に圧縮ばね６７、６７の右端が各々嵌入して、圧縮ばね６７、６７が可動側チルトロック歯部６３から脱落するのを防止している。第４の実施形態では、図７で見て、右側にロック歯機構があり、左側に図示しないチルトロック用カム機構と操作レバーがあるが、これらの左右の関係を入れ替えても良い。 The two compression springs 67, 67 are inserted on a vertical plane passing through the axis of the clamping rod 5 at a position symmetrical to the axis of the clamping rod 5, and with respect to the movable side tilt lock tooth 63. An equal urging force in the direction of releasing the meshing is applied. In addition, two spring receiving holes 633 and 633 are formed on the left end surface of the movable side tilt lock tooth portion 63, and the right ends of the compression springs 67 and 67 are fitted into the spring receiving holes 633 and 633, respectively. The springs 67 and 67 are prevented from falling off the movable side tilt lock tooth portion 63. In the fourth embodiment, as shown in FIG. 7, there is a lock tooth mechanism on the right side and a tilt lock cam mechanism and an operating lever (not shown) on the left side, but these left and right relationships may be interchanged.

上記した実施形態では、チルト位置調整機構のみを有するステアリング装置のチルトロック機構に適用した例を示すが、テレスコピック位置調整機構とチルト位置調整機構の両方を有するステアリング装置、及び、テレスコピック位置調整機構のみを有するステアリング装置に適用することもできる。 In the above-described embodiment, an example in which the present invention is applied to a tilt lock mechanism of a steering device having only a tilt position adjusting mechanism is shown, but only a steering device having both a telescopic position adjusting mechanism and a tilt position adjusting mechanism, and a telescopic position adjusting mechanism only. The present invention can also be applied to a steering device having

また、上記した実施形態では、チルトロック機構を有するステアリング装置に適用した例を示したが、テレスコロック機構を有するステアリング装置にも適用可能であり、その場合，車体取付けブラケットにテレスコ方向（コラム軸方向）にテレスコ用長溝を形成し、このテレスコ用長溝に本発明のロック機構を配置すればよい。 In the above-described embodiment, an example is shown in which the present invention is applied to a steering device having a tilt lock mechanism. However, the present invention can also be applied to a steering device having a telescopic lock mechanism. The telescopic long groove is formed in the direction), and the locking mechanism of the present invention may be disposed in the telescopic long groove.

さらに、上記した実施形態では、圧縮ばね６７は、２個と４個の例を示したが、３個でもよく、５個以上でもよい。また、ロック歯６１２及び６３１は、固定側チルトロック歯部６１及び可動側チルトロック歯部６３と一体的に焼結で成形してもよいし、切削加工によって成形してもよい。 Further, in the above-described embodiment, two and four examples of the compression spring 67 are shown, but may be three or five or more. The lock teeth 612 and 631 may be formed by sintering integrally with the fixed side tilt lock tooth portion 61 and the movable side tilt lock tooth portion 63, or may be formed by cutting.

本発明のチルトロック機構を有するステアリング装置を車両に取り付けた状態を示す全体斜視図である。It is a whole perspective view which shows the state which attached the steering device which has the tilt lock mechanism of this invention to the vehicle. 本発明の第１の実施形態のチルトロック機構を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the tilt lock mechanism of the 1st Embodiment of this invention. 図２の分解断面図である。FIG. 3 is an exploded sectional view of FIG. 2. 図２の組み立て状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the assembly state of FIG. 本発明の第２の実施形態のチルトロック機構の要部を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the principal part of the tilt lock mechanism of the 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３の実施形態のチルトロック機構の要部を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the principal part of the tilt lock mechanism of the 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４の実施形態のチルトロック機構の要部を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the principal part of the tilt lock mechanism of the 4th Embodiment of this invention. 従来のチルトロック機構を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the conventional tilt lock mechanism. 図８の分解断面図である。FIG. 9 is an exploded sectional view of FIG. 8.

Explanation of symbols

１０１ステアリング装置
１０２ステアリングシャフト
１０３ステアリングホイール
１０４ユニバーサルジョイント
１０５中間シャフト
１０６ユニバーサルジョイント
１０７ステアリングギヤ
１０８タイロッド
１０９チルトロック機構
２車体取付けブラケット
２１上板
２２、２３側板
２４、２５チルト用長溝
３コラム
４ディスタンスブラケット
４１上板
４２、４３側板
４２１、４３１貫通孔
５締付けロッド
５１操作レバー
５２可動カム
５３固定カム
５４雄ねじ
６１固定側チルトロック歯部
６１１矩形凸部
６１２ロック歯
６１３チルト用長溝
６１４右端面
６１５前側面
６１６後側面
６２ばね受け部材
６２１矩形孔
６２２左端面
６２３右端面
６２４Ａ、６２４Ｂ係合突起
６３可動側チルトロック歯部
６３１ロック歯
６３２係合突起
６３３ばね受け孔
６３４Ａ、６３４Ｂ係合突起
６３５Ａ、６３５Ｂ係合溝
６４座金
６５スラスト軸受
６６ロックナット
６７圧縮ばね
６８ばね受け部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 101 Steering device 102 Steering shaft 103 Steering wheel 104 Universal joint 105 Intermediate shaft 106 Universal joint 107 Steering gear 108 Tie rod 109 Tilt lock mechanism 2 Car body mounting bracket 21 Upper plate 22, 23 Side plate 24, 25 Long slot for tilt 3 Column 4 Distance bracket 41 Upper plate 42, 43 Side plate 421, 431 Through hole 5 Tightening rod 51 Operation lever 52 Movable cam 53 Fixed cam 54 Male screw 61 Fixed side tilt lock tooth portion 611 Rectangular convex portion 612 Lock tooth 613 Long groove for tilt 614 Right end surface 615 Front side surface 616 Rear side 62 Spring receiving member 621 Rectangular hole 622 Left end surface 623 Right end surface 624A, 624B Engaging projection 63 Movable tilt lock teeth Portion 631 Locking teeth 632 Engaging projection 633 Spring receiving hole 634A, 634B Engaging projection 635A, 635B Engaging groove 64 Washer 65 Thrust bearing 66 Lock nut 67 Compression spring 68 Spring receiving member

Claims

Body mounting bracket that can be mounted on the body,
A column in which a steering shaft at least one of a tilt position and a telescopic position is supported to be adjustable by the vehicle body mounting bracket, and a steering shaft on which a steering wheel is mounted is pivotally supported,
In order to clamp and clamp the column to the vehicle body mounting bracket at a desired steering adjustment position, a steering position adjusting long groove formed in the vehicle body mounting bracket and a tightening rod inserted through the column so as to be axially movable;
An operating lever attached to one end of the clamping rod;
A conversion mechanism provided on the tightening rod for converting the rotation of the operation lever into an axial movement of the tightening rod;
Fixed-side steering position adjustment lock teeth formed on the edge of the long groove for steering position adjustment of the vehicle body mounting bracket,
A movable steering position adjustment lock tooth provided on the tightening rod and meshing with the fixed steering position adjustment lock tooth by the axial movement of the tightening rod;
It is inserted between the fixed side steering position adjustment lock tooth and the movable side steering position adjustment lock tooth, and is arranged at a position away from the axial center of the tightening rod to engage with the fixed side steering position adjustment lock tooth. A plurality of compression springs for urging the movable side steering position adjusting lock teeth in the releasing direction;
A plurality of compression springs and a fixed steering position adjustment lock tooth, and a movable steering position adjustment lock tooth and a movable steering position adjustment lock tooth along the fixed steering position adjustment lock tooth. A steering apparatus comprising a spring receiving member.

The steering apparatus according to claim 1, wherein
The spring receiving member is formed in a frame shape having a rectangular hole,
The steering apparatus according to claim 1, wherein the movable steering position adjustment lock teeth are engaged with the fixed steering position adjustment lock teeth through the rectangular hole of the spring receiving member.

The steering apparatus according to claim 2, wherein
Engagement protrusions formed on the movable side steering position adjustment lock teeth penetrate the rectangular hole of the spring receiving member and engage with the fixed side steering position adjustment lock teeth, so that the movable side steering position adjustment lock teeth are springs. A steering device that moves in a steering position adjusting direction along a stationary steering position adjusting lock tooth together with a receiving member.

The steering apparatus according to claim 2, wherein
The engagement protrusion formed on the movable side steering position adjustment lock tooth engages with the long groove for steering position adjustment formed on the fixed side steering position adjustment lock tooth through the rectangular hole of the spring receiving member, A movable steering position adjustment lock tooth moves in a steering position adjustment direction along with a steering position adjustment long groove together with a spring receiving member.

Body mounting bracket that can be mounted on the body,
A column that is supported by the vehicle body mounting bracket so that the tilt position can be adjusted, and a steering shaft on which a steering wheel is mounted is pivotally supported.
In order to clamp and clamp the column to the vehicle body mounting bracket at a desired tilt position, a tilting groove formed in the vehicle body mounting bracket and a tightening rod inserted through the column so as to be axially movable;
An operating lever attached to one end of the clamping rod;
A conversion mechanism provided on the tightening rod for converting the rotation of the operation lever into an axial movement of the tightening rod;
Tilt lock teeth on the fixed side formed on the edge of the long slot for tilt of the vehicle body mounting bracket,
A movable side tilt lock tooth provided on the tightening rod and meshing with the fixed side tilt lock tooth by the axial movement of the tightening rod;
It is inserted between the fixed side tilt lock teeth and the movable side tilt lock teeth, and is arranged at a position spaced from the axial center of the clamping rod, so that the movable side in the direction to release the engagement with the fixed side tilt lock teeth A plurality of compression springs for biasing the tilt lock teeth;
A single spring receiving member interposed between the plurality of compression springs and the fixed-side tilt lock teeth and tilt-moved along the fixed-side tilt lock teeth together with the movable-side tilt lock teeth is provided. Steering device.

In the steering device according to claim 1 or 5,
The steering device according to claim 1, wherein the plurality of compression springs are arranged at positions symmetrical with respect to an axis of the clamping rod.

The steering apparatus according to claim 5, wherein
The spring receiving member is formed in a frame shape having a rectangular hole,
The steering device according to claim 1, wherein the movable side tilt lock teeth penetrate through a rectangular hole of the spring receiving member and mesh with the fixed side tilt lock teeth.

The steering apparatus according to claim 7, wherein
The engaging protrusion formed on the movable side tilt lock tooth penetrates the rectangular hole of the spring receiving member to engage the fixed side tilt lock tooth, and the movable side tilt lock tooth together with the spring receiving member is fixed side tilt. A steering apparatus characterized by tilting along a lock tooth.

The steering apparatus according to claim 7, wherein
The engaging protrusion formed on the movable side tilt lock tooth penetrates the rectangular hole of the spring receiving member and engages with the long slot for tilt formed on the fixed side tilt lock tooth, so that the movable side tilt lock tooth is A steering apparatus characterized by tilting along a long slot for tilting together with a spring receiving member.