JP2008265828A - Fuel tank - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、例えばエンジン発電機や汎用エンジンなどのエンジン搭載機器に搭載される燃料タンクに関する。 The present invention relates to a fuel tank mounted on an engine-mounted device such as an engine generator or a general-purpose engine.
汎用エンジンに搭載される燃料タンクとして、例えば特許文献１に示すようなものがあり、このような燃料タンクは、燃料を貯留するタンク本体の上面に上方へ向かって突出する燃料補給口部を設け、この燃料補給口部に燃料キャップを装着するようになっているが、燃料補給口部の上端まで燃料を入れると、燃料タンク内に殆ど空気がない状態で燃料キャブが閉められることになる。
このような汎用エンジンでは、小型化のために燃料タンクがエンジンの近傍に配置されたり、また例えば遮音型エンジン発電機ではエンジンの近傍に燃料タンクを配置し、さらに枠体にパネルを組み付けて外殻部が構成されるためエンジンの排熱等の影響で燃料タンク内の燃料の温度が上昇して燃料タンク内の液面が上昇する恐れがある。 In such a general-purpose engine, a fuel tank is disposed in the vicinity of the engine for miniaturization. For example, in a sound insulation type engine generator, a fuel tank is disposed in the vicinity of the engine, and a panel is assembled to the frame body to remove the fuel tank. Since the shell portion is formed, the temperature of the fuel in the fuel tank rises due to the influence of exhaust heat from the engine, and the liquid level in the fuel tank may rise.
この発明は、前述した問題に対処するためになされたもので、その目的は、エンジンの排熱等の影響で燃料タンク内の燃料の温度が上昇して撚料タンク内の液面が上昇することを抑えることが可能な燃料タンクを提供することである。 The present invention has been made in order to cope with the above-described problems. The object of the present invention is to increase the temperature of the fuel in the fuel tank and the liquid level in the twist tank due to the exhaust heat of the engine. This is to provide a fuel tank capable of suppressing this.
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。 In order to solve the above-described problems and achieve the object, the present invention is configured as follows.
請求項１に記載の発明は、燃料を貯留するタンク本体の上面に上方へ向かって突出する燃料補給口部を設け、前記燃料補給口部に燃料キャップを装着する燃料タンクであり、
前記燃料キャップを前記燃料補給口部に装着する際、燃料補給口部内に没入する中空の突出部を設け、
前記突出部の中空部は下端部が開口し、上部に細孔連通路を有し、
前記燃料キャップを前記燃料補給口部に装着したとき、前記突出部の中空部の上部が前記細孔連通路を介して突出部外の前記タンク本体内と連通可能であることを特徴とする燃料タンクである。
The invention according to claim 1 is a fuel tank in which a fuel replenishing port portion protruding upward is provided on an upper surface of a tank main body for storing fuel, and a fuel cap is attached to the fuel replenishing port portion.
When the fuel cap is attached to the fuel supply port portion, a hollow projecting portion is provided that immerses in the fuel supply port portion,
The hollow part of the protruding part is open at the lower end, and has a pore communication path at the top,
A fuel characterized in that when the fuel cap is attached to the fuel supply port portion, the upper portion of the hollow portion of the projecting portion can communicate with the inside of the tank body outside the projecting portion via the pore communication path. It is a tank.
請求項２に記載の発明は、前記燃料キャップは、前記燃料補給口部に装着されるキャップ本体と、上端面を前記キャップ本体の下面に接合させた状態で前記キャップ本体に固定される前記突出部とを備え、
前記キャップ本体と前記突出部との接合された各面の間に前記細孔連通路を形成したことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンクである。
According to a second aspect of the present invention, the fuel cap includes a cap body that is mounted on the fuel supply port, and the protrusion that is fixed to the cap body with an upper end surface joined to a lower surface of the cap body. With
2. The fuel tank according to claim 1, wherein the pore communication path is formed between each surface where the cap body and the protrusion are joined. 3.
請求項３に記載の発明は、前記タンク本体内の蒸発燃料を吸着するキャニスタに連通する排出通路の一端を、前記燃料補給口部内の上部に孔形状に開口させたことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンクである。 The invention described in claim 3 is characterized in that one end of a discharge passage communicating with a canister for adsorbing evaporated fuel in the tank body is opened in a hole shape in an upper portion in the fuel supply port portion. The fuel tank according to 1.
前記構成により、この発明は、以下のような効果を有する。 With the above configuration, the present invention has the following effects.
請求項１に記載の発明では、燃料キャップを燃料補給口部に装着したとき、突出部の中空部の上部が細孔連通路を介して突出部外のタンク本体内と連通可能であることで、燃料キャップを燃料補給口部に装着するだけで、燃料補給口部内に突出部が没入して燃料補給口部内の燃料が外部に溢れだすことがあっても、その後、中空部の下端部の開口から中空部内に浸入する燃料によって、中空部内に溜まった空気が細孔連通路を介してタンク本体内に押し出され、中空部の内外における燃料の液面高さが一致した状態となり、燃料補給口部内に空気室が形成され、エンジンの排熱等の影響でタンク本体内の燃料の温度が上昇してタンク本体内の液面が上昇することを抑えることが可能である。 In the first aspect of the present invention, when the fuel cap is attached to the fuel supply port, the upper portion of the hollow portion of the projecting portion can communicate with the inside of the tank body outside the projecting portion via the pore communication path. Even if the fuel cap is simply attached to the fuel supply port, the protruding portion may be immersed in the fuel supply port and the fuel in the fuel supply port may overflow to the outside. The fuel that enters the hollow part from the opening pushes the air accumulated in the hollow part into the tank body through the pore communication path, and the fuel level in the inside and outside of the hollow part is in the same state, and fuel is replenished. An air chamber is formed in the mouth, and it is possible to suppress the rise in the liquid level in the tank body due to the temperature of the fuel in the tank body rising due to the influence of engine exhaust heat or the like.
請求項２に記載の発明では、キャップ本体または突出部のうち少なくとも何れか一方の接合面に、例えば断面が略Ｕ字状の溝部を形成するだけで細孔連通路を形成することができるので、製造上、所望の細孔連通路を容易に形成することができる。 In the invention according to claim 2, since the pore communication path can be formed only by forming a groove portion having a substantially U-shaped cross section, for example, on the joining surface of at least one of the cap body and the protruding portion. In production, a desired pore communication path can be easily formed.
請求項３に記載の発明では、タンク本体内の蒸発燃料を吸着するキャニスタに連通する排出通路の一端を、燃料補給口部内の上部に孔形状に開口させたことで、たとえ燃料を過充填したとしても、排出通路の開口から一時的に少量の燃料が流入するだけなので、キャニスタの機能を損なうことがない。また、燃料キャップを燃料補給口部に装着するだけで燃料補給口部内の燃料の液面高さを下降させてキャニスタへの燃料流出を防止できるので、そのための特別な作業が不要である。 In the third aspect of the invention, the fuel is overfilled by opening one end of the discharge passage communicating with the canister for adsorbing the evaporated fuel in the tank body into the hole shape in the upper portion in the fuel supply port portion. However, since a small amount of fuel temporarily flows from the opening of the discharge passage, the function of the canister is not impaired. Further, since the fuel level in the fuel supply port can be lowered by simply attaching the fuel cap to the fuel supply port to prevent the fuel from flowing out to the canister, no special work for that is required.
以下、この発明の燃料タンクの実施の形態について説明する。この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明はこれに限定されない。 Embodiments of the fuel tank according to the present invention will be described below. The embodiment of the present invention shows the most preferable mode of the present invention, and the present invention is not limited to this.
図１及び図２は、この発明の燃料タンク２７を搭載した遮音型エンジン発電機１０を示している。図１は燃料タンク部を破断した遮音型エンジン発電機１０の上面側から見た平面図、図２はエンジン部を破断した遮音型エンジン発電機１０の正面図である。なお、この実施の形態では、説明の都合上、遮音型エンジン発電機１０を背面から見た場合を基準にして平面図、正面図とし、左右、前後を示している。 1 and 2 show a sound insulation type engine generator 10 equipped with a fuel tank 27 of the present invention. FIG. 1 is a plan view seen from the upper surface side of the sound insulation type engine generator 10 with the fuel tank part broken, and FIG. 2 is a front view of the sound insulation type engine generator 10 with the engine part broken. In this embodiment, for convenience of explanation, a plan view and a front view are shown on the basis of the case where the sound insulation type engine generator 10 is viewed from the back, and the left, right, and front and rear are shown.
この遮音型エンジン発電機１０の遮音ケースＫは、丸みをおびた略箱状に形成されており、金属で枠状に形成された前側フレーム２１と後側フレーム２２とを前後に間隔を保って配置されている。この前側フレーム２１と後側フレーム２２にはそれぞれ樹脂材で成形されたパネル１３、パネル１７が配置され、パネル１７に操作盤が設けられる。前側フレーム２１の上部には、左右の両側にハンドル取付部２１ａ，２１ｂが上方へ突出して形成され、後側フレーム２２の上部には、左右の両側にハンドル取付部２２ａ，２２ｂが上方へ突出して形成され、このハンドル取付部２１ａ，２２ａの間にハンドル１９ａの両端部が取り付けられ、ハンドル取付部２１ｂ，２２ｂの間にハンドル１９ｂの両端部が取り付けられている。 The sound insulation case K of the sound insulation type engine generator 10 is formed in a substantially rounded box shape, and the front frame 21 and the rear frame 22 formed in a metal frame shape are spaced apart from each other in the front-rear direction. Has been placed. The front frame 21 and the rear frame 22 are respectively provided with a panel 13 and a panel 17 formed of a resin material, and an operation panel is provided on the panel 17. On the upper part of the front frame 21, handle attachment parts 21a, 21b are formed to protrude upward on both the left and right sides, and on the upper part of the rear frame 22, handle attachment parts 22a, 22b protrude on the left and right sides. The both ends of the handle 19a are attached between the handle attaching portions 21a and 22a, and the both ends of the handle 19b are attached between the handle attaching portions 21b and 22b.
前側フレーム２１の下部には、左右の両側に脚部２１ｃ，２１ｄが設けられ、後側フレーム２２の下部には、左右の両側に脚部２２ｃ，２２ｄが設けられている。脚部２１ｃ，２１ｄ及び脚部２２ｃ，２２ｄは、前側フレーム２１の下部及び後側フレーム２２の下部に一体に形成して設けても良いし、別体に形成して取り付けても良い。 The lower part of the front frame 21 is provided with leg parts 21c and 21d on both the left and right sides, and the lower part of the rear frame 22 is provided with leg parts 22c and 22d on both the left and right sides. The leg portions 21c and 21d and the leg portions 22c and 22d may be formed integrally with the lower portion of the front frame 21 and the lower portion of the rear frame 22, or may be formed separately and attached.
前側フレーム２１と後側フレーム２２の間には、上面カバー１４、右側面カバー１５、左側面カバー１６及び底面カバー１８が配置されている。正面パネル１３、背面パネル１７、上面カバー１４、右側面カバー１５、左側面カバー１６及び底面カバー１８は、それぞれ樹脂材で形成されている。この遮音型エンジン発電機１０は、ハンドル取付部２１ａ，２２ａに取り付けたハンドル１９ａ、ハンドル取付部２１ｂ，２２ｂに取り付けたハンドル１９ｂを持つことにより持ち運びが可能になっている。 Between the front frame 21 and the rear frame 22, a top cover 14, a right side cover 15, a left side cover 16 and a bottom cover 18 are disposed. The front panel 13, the back panel 17, the top cover 14, the right side cover 15, the left side cover 16, and the bottom cover 18 are each formed of a resin material. The sound insulation type engine generator 10 can be carried by having a handle 19a attached to the handle attachment portions 21a and 22a and a handle 19b attached to the handle attachment portions 21b and 22b.
上面カバー１４は、前側フレーム２１と後側フレーム２２の上端縁部間に取り付けられて遮音型エンジン発電機１０の上面部を構成しており、中央部が上方に向かって湾曲した状態で左右方向に延びた曲面状に形成されている。そして、上面カバー１４の略中央部にはシール部材９０が取り付けられ、このシール部材９０に形成された燃料補給口部挿通部９０ｄから燃料補給口部２７ａが上方に突出し、この燃料補給口部２７ａに燃料キャップ２８が装着されている。 The upper surface cover 14 is attached between the upper edge portions of the front frame 21 and the rear frame 22 to constitute the upper surface portion of the sound insulation type engine generator 10, and the left and right direction with the central portion curved upward. It is formed in a curved shape extending to A seal member 90 is attached to a substantially central portion of the top cover 14, and a fuel supply port portion 27a protrudes upward from a fuel supply port portion insertion portion 90d formed in the seal member 90, and the fuel supply port portion 27a. A fuel cap 28 is attached to the front.
シール部材９０の外周縁には上方へ突出するリブ９０ｂが形成され、このリブ９０ｂは右側に向かって低く形成され、燃料補給口部２７ａから燃料を補給する際に誤って燃料が漏れることがあると、この漏れた燃料を右側に導いて排出できるようになっている。また、シール部材９０にはのぞき窓９１が設けられ、こののぞき窓９１から燃料レベルセンサ９２を確認することができる。 A rib 90b that protrudes upward is formed on the outer peripheral edge of the seal member 90. The rib 90b is formed lower toward the right side, and fuel may accidentally leak when fuel is replenished from the fuel replenishing port 27a. And this leaked fuel can be led to the right side and discharged. Further, a peep window 91 is provided in the seal member 90, and the fuel level sensor 92 can be confirmed from the peep window 91.
また、右側面カバー１５及び左側面カバー１６は、前側フレーム２１と後側フレーム２２との両側縁部間に取り付けられてそれぞれ遮音型エンジン発電機１０の側面部を構成している。そして、右側面カバー１５の略中央から下部側部分には、左右に延びるスリット状の吸気孔で構成される外気導入口１５ａが上下に並んで複数形成されている。また、左側面カバー１６の側面部分には、左右に延びるスリット状の孔で構成される換気口１６ａと、丸孔状の開口を有する開口部１６ｂが形成されている。 Further, the right side cover 15 and the left side cover 16 are attached between both side edges of the front frame 21 and the rear frame 22 and respectively constitute side surfaces of the sound insulation type engine generator 10. A plurality of outside air inlets 15 a formed of slit-like intake holes extending in the left and right directions are formed in the lower side portion from the approximate center of the right side cover 15. Further, the side surface portion of the left side cover 16 is formed with a ventilation port 16a composed of slit-like holes extending in the left-right direction and an opening 16b having a round hole-like opening.
この遮音型エンジン発電機１０の内部には、エンジン３１及び発電機３２が並んで配置されている。エンジン３１の吸気ファン部３１ｄが右側面カバー１５の外気導入口１５ａから遮音ケースＫ内に外気を吸引し、この外気を導入してエンジン３１を冷却して左側面カバー１６の換気口１６ａを介して外部に放出される。 Inside the sound insulation type engine generator 10, an engine 31 and a generator 32 are arranged side by side. The intake fan portion 31d of the engine 31 sucks outside air into the sound insulation case K from the outside air introduction port 15a of the right side cover 15, introduces this outside air, cools the engine 31, and passes through the ventilation port 16a of the left side cover 16. Released to the outside.
また、遮音型エンジン発電機１０の内部には、前部右側部分における上下方向の略中央に、エアクリーナ３５が設置されて空気を吸気する。エアクリーナ３５よりもエンジン３１寄りの部分には、エアクリーナ３５と隣接してキャブレタ３６が設置されている。エアクリーナ３５はエンジン３１の吸気側に位置しており、吸気ファン部３１ｄが遮音ケースＫ内に吸引した外気を導入して清浄した後にキャブレタ３６に送る。 In addition, an air cleaner 35 is installed inside the sound insulation type engine generator 10 at the substantially vertical center of the front right portion to intake air. A carburetor 36 is installed adjacent to the air cleaner 35 at a portion closer to the engine 31 than the air cleaner 35. The air cleaner 35 is located on the intake side of the engine 31 and introduces the outside air sucked into the sound insulation case K by the intake fan part 31 d and cleans it, and then sends it to the carburetor 36.
燃料タンク２７からキャブレタ３６に供給される燃料は、エアクリーナ３５からキャブレタ３６に供給される空気と混合されて、混合気となって吸気管３７を介してエンジン３１に供給される。エンジン３１には、点火プラグ４４が設けられ、点火プラグ４４は、キャブレタ３６から供給される混合気を点火してエンジン３１で爆発させることにより、エンジン３１を作動させる。シリンダヘッド５３のヘッドキャップ５３ｅ内に充満するブローバイガスは、ブローバイガスパイプ５３ｆを介してエアクリーナ３５へ戻され、空気に混入して再燃焼され、ブローバイガスが大気に放出されないようになっている。 The fuel supplied from the fuel tank 27 to the carburetor 36 is mixed with the air supplied from the air cleaner 35 to the carburetor 36 to become an air-fuel mixture and supplied to the engine 31 via the intake pipe 37. The engine 31 is provided with a spark plug 44. The spark plug 44 ignites the air-fuel mixture supplied from the carburetor 36 and causes the engine 31 to explode, thereby operating the engine 31. The blow-by gas filling the head cap 53e of the cylinder head 53 is returned to the air cleaner 35 via the blow-by gas pipe 53f, mixed into the air, and recombusted, so that the blow-by gas is not released to the atmosphere.
エンジン３１の排気側部分には排気管３８を介してマフラ３９が設けられ、エンジン３１から排出される排気ガスは、マフラ３９で消音されたのち、左側面カバー１６の開口部１６ｂの開口から外部に臨む排気口を介して外部に放出される。 A muffler 39 is provided at an exhaust side portion of the engine 31 through an exhaust pipe 38. Exhaust gas exhausted from the engine 31 is silenced by the muffler 39, and then is opened from the opening of the opening 16b of the left side cover 16 to the outside. It is discharged to the outside through the exhaust port that faces.
遮音型エンジン発電機１０内の左側面カバー１６の近傍部分には、発電機３２が配置されている。エンジン３１の上部側には燃料タンク２７が配置され、この燃料タンク２７は取付部２７ｂを、前側フレーム２１と後側フレーム２２に取り付けた燃料タンク取付プレート３３にボルト３４によって締め付け固定している。 A generator 32 is disposed in the vicinity of the left side cover 16 in the sound insulation type engine generator 10. A fuel tank 27 is disposed on the upper side of the engine 31, and the fuel tank 27 has a mounting portion 27 b fastened to a fuel tank mounting plate 33 mounted on the front frame 21 and the rear frame 22 by bolts 34.
遮音型エンジン発電機１０内の下方位置には、底面カバー１８の上方へ突出するボス部１８ａ，１８ｂに取付プレート４０のボス部４０ａ，４０ｂを嵌合して取付プレート４０が取り付けられている。キャニスタ取付ブラケット４１は、一方の脚部４１ａがボス部１８ａ，４０ａにボルト４２とナット４３で締め付け固定され、他方の脚部４１ｂがボス部１８ｂ，４０ｂに位置調整部材４４を介してボルト４５とナット４６で締め付け固定されている。キャニスタ取付ブラケット４１にはキャニスタ５０がバンド５１によって取り付けられている。 At the lower position in the sound insulation type engine generator 10, the mounting plate 40 is attached by fitting the boss portions 40a, 40b of the mounting plate 40 to the boss portions 18a, 18b protruding upward of the bottom cover 18. In the canister mounting bracket 41, one leg portion 41a is fastened and fixed to the boss portions 18a and 40a by bolts 42 and nuts 43, and the other leg portion 41b is fixed to the boss portions 18b and 40b via the position adjusting member 44 and the bolt 45. The nut 46 is fastened and fixed. A canister 50 is attached to the canister mounting bracket 41 by a band 51.
このキャニスタ５０にはブリーザパイプ５２の下流側５２ａが接続され、ブリーザパイプ５２の上流側５２ｂは燃料タンク２７の燃料補給口部２７ａに接続され、燃料タンク２７において発生するブローバイガスをキャニスタ５０に導くようになっている。キャニスタ５０には大気開放パイプ５５の上流側５５ａが接続され、大気開放パイプ５５の下流側５５ｂは底面カバー１８の開口部１８ｃに接続され、キャニスタ５０を大気に開放している。なお、大気開放パイプ５５及び底面カバー１８の開口部１８ｃは設けないで、キャニスタ５０の開口を遮音型エンジン発電機１０内に開放するようにしてもよい。 The canister 50 is connected to the downstream side 52 a of the breather pipe 52, and the upstream side 52 b of the breather pipe 52 is connected to the fuel supply port 27 a of the fuel tank 27, and guides blow-by gas generated in the fuel tank 27 to the canister 50. It is like that. An upstream side 55a of the atmospheric release pipe 55 is connected to the canister 50, and a downstream side 55b of the atmospheric release pipe 55 is connected to the opening 18c of the bottom cover 18 to open the canister 50 to the atmosphere. The opening of the canister 50 may be opened in the sound insulation type engine generator 10 without providing the air release pipe 55 and the opening 18 c of the bottom cover 18.
また、キャニスタ５０にはパージパイプ５６の一端側５６ａが接続され、パージパイプ５６の他端側５６ｂはブローバイガスパイプ５３ｆに接続され、キャニスタ５０がパージパイプ５６、ブローバイガスパイプ５３ｆを介して吸気側と連通されることで、エンジン３１の運転の吸気によってキャニスタ５０での蒸発燃料を吸気側に吸入し、キャニスタ５０に吸着された燃料を吸気側に戻している。 The canister 50 is connected to one end side 56a of the purge pipe 56, the other end side 56b of the purge pipe 56 is connected to the blow-by gas pipe 53f, and the canister 50 communicates with the intake side via the purge pipe 56 and blow-by gas pipe 53f. Thus, the evaporated fuel in the canister 50 is sucked into the intake side by the intake air during the operation of the engine 31, and the fuel adsorbed by the canister 50 is returned to the intake side.
ブリーザパイプ５２の上流側５２ｂは燃料タンク２７の取付部２７ｃに取付金具５７を介してボルト５８によって締め付け固定され、下流側５２ａはパージパイプ５６の一端側５６ａと連結金具５９によって一体化されている。 The upstream side 52b of the breather pipe 52 is fastened and fixed to the mounting portion 27c of the fuel tank 27 by a bolt 58 through a mounting bracket 57, and the downstream side 52a is integrated with one end side 56a of the purge pipe 56 by a connecting bracket 59. .
次に、図３乃至図８に基づいて燃料タンク２７について説明する。図３は燃料補給口部２７ａに燃料キャップ２８を装着する状態を示す断面図、図４は燃料補給口部２７ａの平面図、図５は燃料キャップ２８の断面図、図６は燃料キャップ２８の突出部２８ｂの平面図、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図、図８は突出部２８ｂの溝部２８ｂ１２の拡大側面である。 Next, the fuel tank 27 will be described with reference to FIGS. 3 is a cross-sectional view showing a state where the fuel cap 28 is attached to the fuel supply port 27a, FIG. 4 is a plan view of the fuel supply port 27a, FIG. 5 is a cross-sectional view of the fuel cap 28, and FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. 6, and FIG. 8 is an enlarged side view of the groove 28b12 of the protrusion 28b.
この燃料タンク２７は、燃料を貯留するタンク本体２７Ａの上面に上方へ向かって突出する燃料補給口部２７ａを設けており、このタンク本体２７Ａ及び燃料補給口部２７ａは例えば樹脂で形成され、接着剤などで固定されている。燃料補給口部２７ａは円筒状であり、上部外周に雄ねじ部２７ａ１が形成され、下部にフランジ部２７ａ２が形成され、フランジ部２７ａ２をタンク本体２７Ａの凹み部２７Ａ１に固定している。 The fuel tank 27 is provided with a fuel supply port portion 27a protruding upward on the upper surface of a tank main body 27A for storing fuel. The tank main body 27A and the fuel supply port portion 27a are made of, for example, resin and bonded. It is fixed with agents. The fuel supply port portion 27a has a cylindrical shape, an external thread portion 27a1 is formed on the outer periphery of the upper portion, a flange portion 27a2 is formed on the lower portion, and the flange portion 27a2 is fixed to the recessed portion 27A1 of the tank body 27A.
また、タンク本体２７Ａには燃料補給口部２７ａの近傍位置に凹み部２７Ａ２が形成され、この凹み部２７Ａ２に取付リング９２ａを固定して燃料レベルセンサ９２が取り付けられている。燃料レベルセンサ９２は、検出表示部９２ｂ、ロッド部９２ｃ、センサ部９２ｄなどを有している。検出表示部９２ｂはシール部材９０ののぞき窓９１に対応する位置に設けられ、センサ部９２ｄで燃料の残量の検出を行い、この燃料の残量が検出表示部９２ｂに表示され、のぞき窓９１から確認することができる。 The tank body 27A has a recess 27A2 in the vicinity of the fuel supply port 27a, and a fuel level sensor 92 is attached to the recess 27A2 by fixing a mounting ring 92a. The fuel level sensor 92 includes a detection display part 92b, a rod part 92c, a sensor part 92d, and the like. The detection display part 92b is provided at a position corresponding to the observation window 91 of the seal member 90, the remaining amount of fuel is detected by the sensor part 92d, and the remaining amount of fuel is displayed on the detection display part 92b. Can be confirmed.
シール部材９０の下部の外周囲には係合溝９０ａが形成され、この係合溝９０ａを上面カバー１４の開口部１４ｋに嵌め込んでシール部材９０が上面カバー１４に取り付けられている。このシール部材９０及び上面カバー１４と、タンク本体２７Ａとの間には空間９３が形成されている。 An engagement groove 90 a is formed on the outer periphery of the lower portion of the seal member 90, and the seal member 90 is attached to the upper surface cover 14 by fitting the engagement groove 90 a into the opening 14 k of the upper surface cover 14. A space 93 is formed between the seal member 90 and the upper surface cover 14 and the tank body 27A.
燃料補給口部２７ａの軸方向中央から下方には、内向へ突出してストレーナ取付部２７ａ３が形成されている。このストレーナ取付部２７ａ３にストレーナ８０を上方から挿入し、ストレーナ８０の上端外周に形成したつば部８０ａをストレーナ取付部２７ａ３の上端内周に形成した段部２７ａ３１に係合して着脱可能に取り付けられている。 A strainer mounting portion 27a3 is formed projecting inward from the axial center of the fuel supply port portion 27a downward. A strainer 80 is inserted into the strainer mounting portion 27a3 from above, and a collar portion 80a formed on the outer periphery of the upper end of the strainer 80 is engaged with a step portion 27a31 formed on the inner periphery of the upper end of the strainer mounting portion 27a3 so as to be detachably mounted. ing.
燃料補給口部２７ａのストレーナ取付部２７ａ３から上方には、一部を内向へ突出した通路形成部２７ａ４が軸方向に延びるように形成され、通路形成部２７ａ４の上端部２７ａ４１は燃料補給口部２７ａの上端部２７ａ５より距離Ｄ１だけ下方位置にある。 A passage forming portion 27a4 that protrudes inward from the strainer mounting portion 27a3 of the fuel supply port portion 27a is formed so as to extend in the axial direction, and an upper end portion 27a41 of the passage forming portion 27a4 is formed at the fuel supply port portion 27a. It is in a position below the upper end 27a5 by a distance D1.
燃料補給口部２７ａの下部にはパイプ取付ボス部２７ａ６が形成され、このパイプ取付ボス部２７ａ６にブリーザパイプ５２の上流側５２ｂを挿着して取り付けられている。通路形成部２７ａ４からパイプ取付ボス部２７ａ６にわたって排出通路２７ａ７が形成され、排出通路２７ａ７の上端の入り口部には邪魔部材８１が挿入され、邪魔部材８１の両側に小さな入り口通路２７ａ７１が形成されている。邪魔部材８１は、ゴム部材で形成され、排出通路２７ａ７の上端の入り口部に容易に挿入して取り付けられる。 A pipe mounting boss portion 27a6 is formed at the lower portion of the fuel supply port portion 27a, and the upstream side 52b of the breather pipe 52 is inserted and attached to the pipe mounting boss portion 27a6. A discharge passage 27a7 is formed from the passage formation portion 27a4 to the pipe mounting boss portion 27a6. A baffle member 81 is inserted into an entrance portion at the upper end of the discharge passage 27a7, and small entrance passages 27a71 are formed on both sides of the baffle member 81. . The baffle member 81 is formed of a rubber member, and is easily inserted and attached to the entrance portion at the upper end of the discharge passage 27a7.
このように、排出通路２７ａ７に邪魔部材８１を挿入して、入り口通路２７ａ７１の断面積を邪魔部材８１が挿入されていない、排出通路２７ａ７の部分の断面積より小さくすることで、タンク本体２７Ａ内の蒸発燃料がブリーザパイプ５２を介してキャニスタ５０に送られるが、燃料補給口部２７ａから溢れる燃料が排出通路２７ａ７、ブリーザパイプ５２を介してキャニスタ５０に流れ込むことを軽減している。 Thus, by inserting the baffle member 81 into the discharge passage 27a7 and making the cross-sectional area of the entrance passage 27a71 smaller than the cross-sectional area of the portion of the discharge passage 27a7 where the baffle member 81 is not inserted, The evaporated fuel is sent to the canister 50 through the breather pipe 52, but the fuel overflowing from the fuel supply port 27a is prevented from flowing into the canister 50 through the discharge passage 27a7 and the breather pipe 52.
ストレーナ８０のつば部８０ａの一部には、鎖取付部８０ｂが形成され、この鎖取付部８０ｂの孔８０ｂ１に鎖８３の一端部８３ａを挿入して係合し、さらにストレーナ取付部２７ａ３に形成した鎖取付孔２７ａ８に挿入して取り付けられ、鎖８３の他端部８３ｂは燃料キャップ２８に取り付けられている。 A chain attachment portion 80b is formed in a part of the collar portion 80a of the strainer 80. One end portion 83a of the chain 83 is inserted into and engaged with a hole 80b1 of the chain attachment portion 80b, and further formed in the strainer attachment portion 27a3. The other end 83 b of the chain 83 is attached to the fuel cap 28.
燃料キャップ２８は、キャップ本体２８ａと、上端面をキャップ本体２８ａの下面に接合させた状態でキャップ本体２８ａに固定される突出部２８ｂとを備えている。キャップ本体２８ａは、皿状の操作蓋２８ａ１と、雌ねじ部２８ａ２１を有する椀状の支持部材２８ａ２と、突出部２８ｂを取り付ける取付部材２８ａ３などから構成され、操作蓋２８ａ１、支持部材２８ａ２、取付部材２８ａ３はそれぞれ樹脂で成形されている。 The fuel cap 28 includes a cap body 28a and a protrusion 28b fixed to the cap body 28a in a state where the upper end surface is joined to the lower surface of the cap body 28a. The cap body 28a includes a plate-shaped operation lid 28a1, a bowl-shaped support member 28a2 having a female screw portion 28a21, an attachment member 28a3 to which the projection 28b is attached, and the like. The operation lid 28a1, the support member 28a2, and the attachment member 28a3 Each is molded with resin.
操作蓋２８ａ１の内側に支持部材２８ａ２を押し込むことで、操作蓋２８ａ１の開口内側に形成された係止爪２８ａ１１に、支持部材２８ａ２の開口外側に形成された係止爪２８ａ２１を係合して取り付けられる。取付部材２８ａ３の軸心には突起部２８ａ３１が形成されており、この突起部２８ａ３１を支持部材２８ａ２の取付孔２８ａ２２に貫通して操作蓋２８ａ１のボス部２８ａ１２に挿入し、ボルト７０を突出部２８ｂのつば部２８ｂ１の取付孔２８ｂ１１から取付部材２８ａ３の取付部２８ａ３８の取付孔２８ａ３９を通して支持部材２８ａ２に螺着し、取付部材２８ａ３の取付部２８ａ３８と共に突出部２８ｂのつば部２８ｂ１がボルト７０によって支持部材２８ａ２に締め付けて固定される。支持部材２８ａ２の開口側内周部には雌ねじ部２８ａ２１が形成され、取付部材２８ａ３の外周先端部２８ａ３２と支持部材２８ａ２の内周面部２８ａ２３との間には環状のシール部材６１が介在されている。また、支持部材２８ａ２の雌ねじ部２８ａ２１と取付部材２８ａ３の外周部２８ａ３３との間に、燃料補給口部２７ａの先端を挿入する取付空間Ｋが形成されている。 By pushing the support member 28a2 inside the operation lid 28a1, the engagement claw 28a21 formed outside the opening of the support member 28a2 is engaged and attached to the engagement claw 28a11 formed inside the opening of the operation lid 28a1. It is done. A projection 28a31 is formed on the shaft center of the mounting member 28a3. The projection 28a31 passes through the mounting hole 28a22 of the support member 28a2 and is inserted into the boss 28a12 of the operation lid 28a1, and the bolt 70 is protruded 28b. The flange portion 28b1 is screwed into the support member 28a2 through the attachment hole 28a39 of the attachment portion 28a38 from the attachment hole 28b11 of the attachment member 28a3. Fastened to 28a2 and fixed. A female screw portion 28a21 is formed on the inner peripheral portion on the opening side of the support member 28a2, and an annular seal member 61 is interposed between the outer peripheral tip portion 28a32 of the mounting member 28a3 and the inner peripheral surface portion 28a23 of the support member 28a2. . A mounting space K for inserting the tip of the fuel supply port 27a is formed between the female screw portion 28a21 of the support member 28a2 and the outer peripheral portion 28a33 of the mounting member 28a3.
突出部２８ｂは中空の筒状であり、下部２８ｂ２の断面積より上部２８ｂ３の断面積が大きくなっている。下部２８ｂ２には鎖取付部２８ｂ４が一体に形成され、この鎖取付部２８ｂ４の連結部２８ｂ４１が下部２８ｂ２と一体に形成され、この連結部２８ｂ４１の中央には取付ボス部２８ｂ４２が一体に形成されている。取付ボス部２８ｂ４２に鎖８３の他端部８３ｂを装着して鎖８３が取り付けられ、連結部２８ｂ４１に複数（この実施の形態では４個）の開口２８ｂ５が形成され、開口２８ｂ５によって中空部２８ｂ６が下部開口２８ｂ７と連通している。この下部開口２８ｂ７は突出部２８ｂの軸上に配置されているが、下部２８ｂ２の側壁などに複数個の孔を開口してもよい。 The protrusion 28b has a hollow cylindrical shape, and the cross-sectional area of the upper part 28b3 is larger than the cross-sectional area of the lower part 28b2. A chain attaching portion 28b4 is formed integrally with the lower portion 28b2, a connecting portion 28b41 of the chain attaching portion 28b4 is formed integrally with the lower portion 28b2, and a mounting boss portion 28b42 is formed integrally with the center of the connecting portion 28b41. Yes. The chain 83 is mounted by attaching the other end 83b of the chain 83 to the mounting boss portion 28b42, and a plurality (four in this embodiment) of openings 28b5 are formed in the connecting portion 28b41, and the hollow portion 28b6 is formed by the openings 28b5. It communicates with the lower opening 28b7. The lower opening 28b7 is disposed on the axis of the protruding portion 28b, but a plurality of holes may be formed in the side wall of the lower portion 28b2.
突出部２８ｂのつば部２８ｂ１には取付孔２８ｂ１１が３箇所に形成され、一部に小さな断面積の溝部２８ｂ１２がつば部２８ｂ１の内側と外側とを連通して形成されている。突出部２８ｂは、つば部２８ｂ１を取付部材２８ａ３の平面部２８ａ３４に接合してキャップ本体２８ａに取り付けられる。 The flange portion 28b1 of the protruding portion 28b has attachment holes 28b11 formed at three locations, and a groove portion 28b12 having a small cross-sectional area is formed in part so as to communicate the inside and the outside of the flange portion 28b1. The protruding portion 28b is attached to the cap body 28a by joining the collar portion 28b1 to the flat surface portion 28a34 of the attachment member 28a3.
突出部２８ｂのつば部２８ｂ１を取付部材２８ａ３の平面部２８ａ３４に接合して取り付けることによって、平面部２８ａ３４と溝部２８ｂ１２とによって細孔連通路６０が形成される。この溝部２８ｂ１２は、図８に示すように、突出部２８ｂのつば部２８ｂ１の上面２８ｂ１３に接する直径Ｒの真円形状の半円の円弧に沿って形成された溝部２８ｂ１２の底部２８ｂ１３と、この底部２８ｂ１３から半円の円弧に接するように延びる加工面２８ｂ１４とによって形成されているが、このような略Ｕ字状に限定されることなく、Ｖ字状などの溝形状であっても良い。 By connecting and attaching the flange portion 28b1 of the protruding portion 28b to the flat surface portion 28a34 of the mounting member 28a3, the fine pore communication path 60 is formed by the flat surface portion 28a34 and the groove portion 28b12. As shown in FIG. 8, the groove portion 28b12 includes a bottom portion 28b13 of the groove portion 28b12 formed along a semicircular arc of a perfect circle shape having a diameter R in contact with the upper surface 28b13 of the flange portion 28b1 of the protruding portion 28b, and the bottom portion. It is formed by the processed surface 28b14 extending so as to contact the semicircular arc from 28b13, but is not limited to such a substantially U shape, and may be a groove shape such as a V shape.
このようにして、燃料キャップ２８は、キャップ本体２８ａと、上端面をキャップ本体２８ａの下面に接合させた状態でキャップ本体２８ａに固定される突出部２８ｂとを備え、キャップ本体２８ａと突出部２８ｂとの接合された各面の間に細孔連通路６０が形成される。細孔連通路６０は、キャップ本体２８ａの取付部材２８ａ３に溝部を形成し、取付部材２８ａ３の溝部と突出部２８ｂとの接合された各面の間に形成してもよく、キャップ本体２８ａまたは突出部２８ｂのうち少なくとも何れか一方の接合面を、例えば断面が略Ｕ字状の溝部に形成するだけで細孔連通路６０を形成することができるので、製造上、所望の細孔連通路６０を容易に形成することができる。 In this manner, the fuel cap 28 includes the cap body 28a and the protrusion 28b that is fixed to the cap body 28a with the upper end surface joined to the lower surface of the cap body 28a. The pore communication path 60 is formed between the surfaces joined with the. The pore communication path 60 may be formed between each surface where the groove portion of the attachment member 28a3 and the protrusion portion 28b are joined to each other, by forming a groove portion in the attachment member 28a3 of the cap body 28a. Since the pore communication path 60 can be formed simply by forming at least one of the joining surfaces of the portions 28b in a groove portion having a substantially U-shaped cross section, for example, the desired pore communication path 60 is manufactured. Can be easily formed.
次に、図９乃至図１１に基づいて燃料タンク２７に燃料を補給する作業について説明する。図９は燃料キャップ２８を開けて燃料補給口部２７ａの上端部２７ａ５から溢れるまで燃料を補給した状態の断面図、図１０は燃料キャップ２８を閉じる状態の断面図、図１１は燃料キャップ２８を閉じた状態の断面図である。 Next, an operation for replenishing the fuel tank 27 with reference to FIGS. 9 to 11 will be described. 9 is a cross-sectional view of a state in which the fuel cap 28 is opened and fuel is replenished until it overflows from the upper end 27a5 of the fuel supply port 27a, FIG. 10 is a cross-sectional view of the fuel cap 28 being closed, and FIG. It is sectional drawing of a closed state.
図９に示すように、燃料キャップ２８を開けて燃料補給口部２７ａからタンク本体２７Ａに燃料を補給するが、この燃料を補給するときに燃料が作業者の不注意などで燃料補給口部２７ａの上端部２７ａ５から溢れるまで補給されることがある。 As shown in FIG. 9, the fuel cap 28 is opened and fuel is supplied from the fuel supply port 27a to the tank body 27A. When the fuel is supplied, the fuel is supplied by the operator's carelessness. May be replenished until it overflows from the upper end 27a5.
このように燃料が補給された状態で、図１０に示すように、燃料キャップ２８を燃料補給口部２７ａに装着して閉じようとすると、燃料キャップ２８の突出部２８ｂが燃料の中に入り込むため、この入り込む分、燃料補給口部２７ａの上端部２７ａ５から燃料が僅かにオーバーフローして溢れることがある。この溢れた燃料は燃料補給口部２７ａの周囲に配置されたシール部材９０上に流れ落ち右側に向かって流れる。このようにして、燃料を補給する際に燃料補給口部２７ａから燃料が溢れると、この溢れる燃料は右側の吸気ファン部３１ｄが配置されている側に排出され、発熱体である発電機３２が配置されていない側に排出するようになっている。 With the fuel replenished in this manner, as shown in FIG. 10, when the fuel cap 28 is attached to the fuel replenishing port 27a and is closed, the protruding portion 28b of the fuel cap 28 enters the fuel. The fuel may slightly overflow and overflow from the upper end portion 27a5 of the fuel supply port portion 27a. The overflowing fuel flows down on the seal member 90 disposed around the fuel supply port 27a and flows toward the right side. In this way, when the fuel is replenished when the fuel is replenished, the overflowing fuel is discharged to the side where the right intake fan portion 31d is disposed, and the generator 32, which is a heating element, is discharged. It discharges to the side where it is not arranged.
そして、図１１に示すように、燃料キャップ２８を燃料補給口部２７ａに螺着して装着すると、キャップ本体２８ａの環状のシール部材６１が燃料補給口部２７ａの上面をシールして燃料がオーバーフローしないようにする。突出部２８ｂの内部の燃料の液面Ｌ１は、突出部２８ｂの外部の燃料の液面Ｌ２より低い位置にあるが、突出部２８ｂの内部の空気は細孔連通路６０を通って突出部２８ｂの外部の燃料内に抜け、燃料中を浮き上がって燃料補給口部２７ａ内の上部空間９９に抜ける。このため、突出部２８ｂの内部の燃料の液面Ｌ１は徐々に上昇し、突出部２８ｂの外部の燃料の液面Ｌ２は徐々に下降し同じ液面レベルになる。この結果、燃料キャップ２８を燃料補給口部２７ａに装着するだけで燃料補給口部２７ａ内の燃料の液面高さを下降させて入り口通路２７ａ７１から排出通路２７ａ７を通ってキャニスタ５０へ燃料が流出することを防止できるので、そのための特別な作業は不要となる。 Then, as shown in FIG. 11, when the fuel cap 28 is screwed onto the fuel supply port 27a, the annular seal member 61 of the cap body 28a seals the upper surface of the fuel supply port 27a, and the fuel overflows. Do not. The fuel level L1 inside the protrusion 28b is lower than the fuel level L2 outside the protrusion 28b, but the air inside the protrusion 28b passes through the pore communication passage 60 and protrudes 28b. To the outside of the fuel, floats up in the fuel, and escapes to the upper space 99 in the fuel supply port 27a. Therefore, the fuel level L1 inside the protrusion 28b gradually rises, and the fuel level L2 outside the protrusion 28b gradually falls to the same liquid level. As a result, the fuel level of the fuel in the fuel supply port 27a is lowered only by attaching the fuel cap 28 to the fuel supply port 27a, and the fuel flows out from the inlet passage 27a71 to the canister 50 through the discharge passage 27a7. Therefore, no special work is required.
このように、燃料キャップ２８を燃料補給口部２７ａに装着する際、燃料補給口部２７ａ内に没入する中空の突出部２８ｂを燃料キャップ２８に設けている。この突出部２７ｂの中空部２８ｂ６は下端部が開口し、上部に細孔連通路６０を有しており、燃料キャップ２８を燃料補給口部２７ａに装着したとき、突出部２８ｂの中空部２８ｂ６の上部が細孔連通路６０を介して突出部２８ｂ外の燃料タンク２７内と連通可能である。 As described above, when the fuel cap 28 is attached to the fuel supply port 27a, the fuel cap 28 is provided with a hollow projecting portion 28b that is inserted into the fuel supply port 27a. The hollow portion 28b6 of the projecting portion 27b is open at the lower end and has a pore communication passage 60 in the upper portion. When the fuel cap 28 is attached to the fuel supply port portion 27a, the hollow portion 28b6 of the projecting portion 28b The upper part can communicate with the inside of the fuel tank 27 outside the projecting part 28b via the pore communication path 60.
したがって、燃料キャップ２８を燃料補給口部２７ａに装着したとき、図１１に示すように、突出部２８ｂの中空部２８ｂ６の上部が細孔連通路６０を介して突出部２８ｂ外の燃料タンク２７のタンク本体２７Ａ内と連通するから、燃料キャップ２８を燃料補給口部２７ａに装着するだけで、燃料補給口部２７ａ内に突出部２８ｂが没入して燃料補給口部２７ａ内の燃料が外部に溢れ出し、その後、中空部２８ｂ６の下端部の開口から中空部２８ｂ６内に浸入する燃料によって、中空部２８ｂ６内に溜まった空気が細孔連通路６０を介してタンク本体２７Ａ内に押し出され、突出部２８ｂの中空部２８ｂ６の内外における燃料の液面高さが一致した状態となり、燃料補給口部２７ａ内に空気室が形成される。この燃料補給口部２７ａ内の空気室によって、エンジン３１の排熱等の影響で燃料タンク２７内の燃料の温度が上昇して燃料タンク２７内の液面が上昇することを抑えることが可能である。また、突出部２８ｂの中空部２８ｂ６は下端が下方に向かって開口しているので、中空部２８ｂ６内に浸入した燃料が、燃料の使用によって中空部２８ｂ６から下方に排出されやすい。 Therefore, when the fuel cap 28 is attached to the fuel supply port 27a, as shown in FIG. 11, the upper portion of the hollow portion 28b6 of the projecting portion 28b is connected to the fuel tank 27 outside the projecting portion 28b via the pore communication path 60. Since the tank body 27A communicates with the tank body 27A, the fuel cap 28 is simply attached to the fuel supply port 27a, and the protrusion 28b is immersed in the fuel supply port 27a so that the fuel in the fuel supply port 27a overflows to the outside. Thereafter, the air that has entered the hollow portion 28b6 from the opening at the lower end of the hollow portion 28b6 is pushed out into the tank body 27A through the pore communication passage 60 by the fuel that enters the hollow portion 28b6, and the protruding portion The liquid level height of the fuel inside and outside the hollow portion 28b6 of 28b becomes the same, and an air chamber is formed in the fuel supply port portion 27a. The air chamber in the fuel supply port 27a can prevent the temperature of the fuel in the fuel tank 27 from increasing due to the exhaust heat of the engine 31 and the liquid level in the fuel tank 27 from rising. is there. Moreover, since the hollow part 28b6 of the protrusion part 28b has opened the lower end toward the downward direction, the fuel which penetrate | invaded in the hollow part 28b6 is easy to be discharged | emitted below from the hollow part 28b6 by use of fuel.
また、燃料タンク２７内の蒸発燃料を吸着するキャニスタ５０に連通する排出通路２７ａ７の一端を、燃料補給口部２７ａ内の上部に小さな入り口通路２７ａ７１によって孔形状に開口させたから、燃料を過充填したとしても、排出通路２７ａ７の開口から一時的に少量の燃料が流入するだけなので、キャニスタ５０の機能を損なうことがない。また、蒸発燃料を吸着するキャニスタ５０に連通する排出通路２７ａ７の一部を燃料補給口部２７ａの肉厚内に型成型により形成しているので、その部分の排出通路２７ａ７の形成が単純化される。 In addition, since one end of the discharge passage 27a7 communicating with the canister 50 that adsorbs the evaporated fuel in the fuel tank 27 is opened in a hole shape by a small inlet passage 27a71 in the upper portion of the fuel supply port portion 27a, the fuel is overfilled. However, since only a small amount of fuel temporarily flows from the opening of the discharge passage 27a7, the function of the canister 50 is not impaired. Further, since a part of the discharge passage 27a7 communicating with the canister 50 that adsorbs the evaporated fuel is formed by molding within the thickness of the fuel supply port portion 27a, the formation of the discharge passage 27a7 in that portion is simplified. The
この発明は、例えばエンジン発電機や汎用エンジンなどのエンジン搭載機器に搭載される燃料タンクに適用でき、エンジンの排熱等の影響で燃料タンク内の燃料の温度が上昇して撚料タンク内の液面が上昇することを抑えることが可能である。 The present invention can be applied to a fuel tank mounted on an engine-equipped device such as an engine generator or a general-purpose engine. The temperature of the fuel in the fuel tank rises due to the exhaust heat of the engine, etc. It is possible to suppress the liquid level from rising.
２７ 燃料タンク
２７Ａ タンク本体
２７ａ 燃料補給口部
２７ａ７ 排出通路
２８ 燃料キャップ
２８ａ キャップ本体
２８ｂ 突出部
２８ｂ６ 中空部
５０ キャニスタ
６０ 細孔連通路
27 Fuel tank 27A Tank body 27a Fuel supply port 27a7 Discharge passage 28 Fuel cap 28a Cap body 28b Protruding portion 28b6 Hollow portion 50 Canister 60 Pore communication passage
Claims (3)
前記燃料キャップを前記燃料補給口部に装着する際、前記燃料補給口部内に没入する中空の突出部を設け、
前記突出部の中空部は下端部が開口し、上部に細孔連通路を有し、
前記燃料キャップを前記燃料補給口部に装着したとき、前記突出部の中空部の上部が前記細孔連通路を介して突出部外の前記タンク本体内と連通可能であることを特徴とする燃料タンク。 A fuel tank is provided with a fuel replenishing port portion protruding upward on the upper surface of a tank main body for storing fuel, and a fuel cap is attached to the fuel replenishing port portion,
When the fuel cap is attached to the fuel supply port portion, a hollow projecting portion is provided that immerses in the fuel supply port portion.
The hollow part of the protruding part is open at the lower end, and has a pore communication path at the top,
A fuel characterized in that when the fuel cap is attached to the fuel supply port portion, the upper portion of the hollow portion of the projecting portion can communicate with the inside of the tank body outside the projecting portion via the pore communication path. tank.
前記キャップ本体と前記突出部との接合された各面の間に前記細孔連通路を形成したことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。 The fuel cap includes a cap body attached to the fuel supply port portion, and the protruding portion fixed to the cap body in a state where an upper end surface is joined to a lower surface of the cap body,
2. The fuel tank according to claim 1, wherein the pore communication path is formed between the surfaces of the cap body and the projecting portion joined to each other.
2. The fuel tank according to claim 1, wherein one end of a discharge passage communicating with a canister for adsorbing evaporated fuel in the tank main body is opened in a hole shape at an upper portion in the fuel supply port portion.
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