KR20180088905A

KR20180088905A - 모터 회전자 홀더 및 모터

Info

Publication number: KR20180088905A
Application number: KR1020187019558A
Authority: KR
Inventors: 진후이 리; 쥔웨이 리우; 원소우 판
Original assignee: 베이징 골드윈드 싸이언스 앤 크리에이션 윈드파워 이큅먼트 코.,엘티디.
Priority date: 2016-12-05
Filing date: 2017-06-26
Publication date: 2018-08-07
Anticipated expiration: 2037-06-26
Also published as: US20190013717A1; EP3379701A4; KR102030302B1; EP3379701A1; EP3379701B1; AU2017370503A1; US10826351B2; CN106451866B; AU2017370503B2; CN106451866A; WO2018103307A1; ES2879994T3

Abstract

모터 회전자 홀더 및 모터가 본 출원에 따라 제공된다. 모터 회전자 홀더는 모터의 하우징 내에 회전가능하게 지지되고, 모터 회전자 홀더는 제1 냉각 채널을 통해 제1 냉각 매체를 유도하기 위해 하우징 내의 회전자의 2개의 축방향 측에서의 내부 공간이 서로 연통하게 하는 제1 냉각 채널; 및 제2 냉각 채널을 통해 제2 냉각 매체를 유도하기 위해 하우징의 외부와 연통하는 제2 냉각 채널을 포함한다. 제1 냉각 채널과 제2 냉각 채널은 공통 열전도부를 갖도록 제공되고, 제1 냉각 매체는 공통 열전도부를 거쳐 제2 냉각 매체와 열을 교환하도록 허용되어, 제1 냉각 매체에 의해 흡수된 열을 하우징의 내부로부터 제2 냉각 매체로 전달하고 하우징의 외부로 열을 배출한다. 따라서, 모터의 내부의 냉각 효과가 향상될 수 있다.

Description

모터 회전자 홀더 및 모터

본 출원은 모터 냉각의 기술 분야에 관한 것으로서, 특히 모터 회전자 홀더 및 모터에 관한 것이다.

전기 에너지를 발생하고, 전기 에너지를 전달하고, 전기 에너지를 사용하고, 전기 에너지의 특성을 변경하기 위한 핵심 디바이스로서, 모터가 현대 사회의 다수의 산업 및 분야에서 광범위한 용례를 갖고, 국가 경제에 있어서 극도로 중요한 역할을 한다.

모터의 동작 중의 열 손실은 주로 오옴 저항(ohmic resistance)에 기인하여 권선 내에서 발생된 주울열(Joule heat)(즉, 구리 손실)을 포함하는 전자기 손실, 철 코어 내의 자기 이력현상 손실 및 에디 전류 손실(즉, 철 손실) 및 회피불가능한 표유 손실(stray loss) 등으로부터 온다. 영구 자석 모터는 자성강 손실을 더 포함한다. 손실은 모터의 동작 중에 대량의 열이 방출되게 한다. 과잉의 열은 모터 자체 및 그 절연 구조체에 특정 영향을 미칠 수도 있을 뿐만 아니라, 또한 모터 내의 구성요소의 절연 수명을 단축시키고, 심지어 모터의 출력 파워가 연속적으로 감소되게 하면서 절연 실패의 위험을 야기한다. 모터가 영구 자석 모터인 경우에, 영구 자석 재료의 자기소거(demagnetization)가 또한 발생할 수도 있다. 일단 자기소거가 발생하면, 영구 자석 재료의 성능은 상당히 영향을 받을 것이고, 이에 의해 모터의 성능을 원하는 목표에 못미치게 한다. 따라서, 모터의 동작 중에 발생된 많은 폐열은 모터의 정상 동작을 보장하기 위해, 필수 냉각 수단에 의해 배출되어야 한다.

고속 회전 속도 모터를 냉각하기 위한 통상적으로 사용되는 방법은 회전 샤프트 또는 회전자 홀더와 같은 회전 구성요소 상에 고정 장착되거나 모터의 내부를 위한 필수 냉각 순환 파워를 제공하기 위해 이들 회전 구성요소와 일체로 주조된 축류팬/원심팬을 제공하는 것이다. 이 방법은 전체 냉각 순환 시스템 내의 독립적 순환 구성요소를 제거하고, 모터의 회전자의 고속 회전에 의해 냉각 매체 유동을 행하는 것을 성취할 수 있다. 이 방식으로, 독립적 순환 구성요소 및 그 파이프라인의 비용이 절약될 뿐만 아니라, 또한 시스템이 더 간단하고 구조가 더 치밀해진다.

그러나, 비독립적 순환 구성요소가 없는 대부분의 종래의 냉각 방법은 단지 모터 내에 1차 냉각 회로를 구성하는 것 및 1차 냉각 매체를 위한 요구된 구동력을 제공하는 것만을 수반한다. 강한 바람 및 많은 모래를 갖는 환경에 또는 습한 환경에 적용된 모터에 있어서, 모터의 1차 냉각 회로는 밀폐된 루프인 것이 요구되고, 이 경우에 2차 냉각 회로는 1차 냉각 회로 내의 1차 냉각 매체를 냉각하기 위해 모터의 외부에 구성되도록 요구된다. 또한, 1차 냉각 매체와 2차 냉각 매체 사이에 대류 열교환이 수행되는 냉각기가 또한 통상적으로 외부 설치된 구성요소 또는 별도 설치된 구성요소의 형태로 모터에 독립적으로 또는 모터의 외부에 장착되는데, 이는 전체 모터 시스템을 복잡하게 하고 구조체를 대형이 되게 하고, 또한 비용을 훨씬 더 높게 한다.

본 출원의 실시예에 따르면, 모터 회전자 홀더 및 모터가 제공된다. 모터 자체의 회전 모션에 의해 구동되어, 모터 내에 위치된 모터 회전자 홀더는 1차 냉각 매체와 2차 냉각 매체 사이의 열교환을 성취할 수 있고, 따라서 모터 내의 발열 구성요소가 더 양호하게 냉각된다.

본 출원의 양태에 따르면, 모터 회전자 홀더가 제공되고, 모터 회전자 홀더는 모터의 하우징 내에 회전가능하게 지지되고, 모터 회전자 홀더는 제1 냉각 채널을 통해 제1 냉각 매체를 유도하기 위해 하우징 내의 회전자의 2개의 축방향 측에서의 내부 공간이 서로 연통하게 하는 제1 냉각 채널; 및 제2 냉각 채널을 통해 제2 냉각 매체를 유도하기 위해 하우징의 외부와 연통하는 제2 냉각 채널을 포함한다. 제1 냉각 채널과 제2 냉각 채널은 공통 열전도부를 갖도록 제공되고, 제1 냉각 채널은 공통 열전도부를 거쳐 제2 냉각 채널과 열을 교환하도록 허용되어, 제1 냉각 매체에 의해 흡수된 열을 하우징의 내부로부터 제2 냉각 매체로 전달하고 하우징의 외부로 열을 배출한다.

본 출원의 양태에 따르면, 모터 회전자 홀더는 내부 실린더, 외부 실린더 및 내부 실린더와 외부 실린더 사이에 위치된 중간 실린더를 포함한다. 중간 실린더는 지지 구성요소에 의해 내부 실린더 및 외부 실린더로부터 각각 개별적으로 배열되고, 이는 제1 냉각 채널이 중간 실린더와 외부 실린더 사이에 형성되게 하고 제2 냉각 채널이 중간 실린더와 내부 실린더 사이에 형성되게 한다. 중간 실린더는 공통 열전도부로서 역할을 한다.

본 출원의 양태에 따르면, 하나 이상의 방열핀이 제1 냉각 채널과 제2 냉각 채널 중 적어도 하나 상에 제공된다.

본 출원의 양태에 따르면, 하나 이상의 방열핀 중 적어도 하나의 방열핀은 적어도 하나의 방열핀이 위치되어 있는 냉각 채널의 축방향으로 나선형으로 제공된다.

본 출원의 양태에 따르면, 제1 냉각 채널 내의 제1 냉각 매체의 순환 방향은 제2 냉각 채널 내의 제2 냉각 매체의 순환 방향과 동일하다.

본 출원의 양태에 따르면, 하나 이상의 방열핀은 제1 냉각 채널 및 제2 냉각 채널의 모두 내에 제공되고, 제1 냉각 매체의 순환 방향에서 나선형으로 배열되는 제1 냉각 채널 내의 하나 이상의 방열핀의 방향은 제2 냉각 매체의 순환 방향에서 나선형으로 배열되는 제2 냉각 채널 내의 하나 이상의 방열핀의 방향과 동일하다.

본 출원의 양태에 따르면, 제1 냉각 채널 내의 제1 냉각 매체의 순환 방향은 제2 냉각 채널 내의 제2 냉각 매체의 순환 방향에 대향한다.

본 출원의 양태에 따르면, 하나 이상의 방열핀은 제1 냉각 채널 및 제2 냉각 채널의 모두 내에 제공되고, 제1 냉각 매체의 순환 방향에서 나선형으로 배열되는 제1 냉각 채널 내의 하나 이상의 방열핀의 방향은 제2 냉각 매체의 순환 방향에서 나선형으로 배열되는 제2 냉각 채널 내의 하나 이상의 방열핀의 방향에 대향한다.

본 출원의 양태에 따르면, 하나 이상의 방열핀은 제1 냉각 채널 및 제2 냉각 채널의 모두 내에 제공되고, 제1 냉각 채널 내의 하나 이상의 방열핀 및 제2 냉각 채널 내의 하나 이상의 방열핀 중 적어도 하나는 중간 실린더의 실린더 벽에 연결된다.

본 출원의 양태에 따르면, 제1 냉각 채널 내의 하나 이상의 방열핀 및 제2 냉각 채널 내의 하나 이상의 방열핀의 모두는 중간 실린더의 실린더 벽에 연결된다.

본 출원의 양태에 따르면, 제1 냉각팬이 제1 냉각 채널의 적어도 하나의 측의 개구에 제공되고, 이는 제1 냉각 매체가 제1 냉각 채널을 통과하게 한다.

본 출원의 양태에 따르면, 제1 냉각팬은 하나 이상의 팬 블레이드를 포함하고, 하나 이상의 팬 블레이드는 중간 실린더의 실린더 벽에 연결된다.

본 출원의 양태에 따르면, 제2 냉각팬이 제2 냉각 채널의 적어도 하나의 측의 개구에 제공되고, 이는 제2 냉각 매체가 제2 냉각 채널을 통과하게 한다.

본 출원의 양태에 따르면, 제2 냉각팬은 하나 이상의 팬 블레이드를 포함하고, 하나 이상의 팬 블레이드는 내부 실린더의 실린더 벽에 연결된다.

본 출원의 양태에 따르면, 중간 실린더는 모터의 하우징에 회전식으로 연결되어 밀봉되고, 하우징 내에 제1 냉각 채널을 형성하고 하우징 외부에 제2 냉각 채널을 형성한다.

본 출원의 양태에 따르면, 지지 구성요소는 제1 냉각 채널의 축방향 및 제2 냉각 채널의 축방향에서 각각 나선형으로 배열된다.

본 출원의 양태에 따르면, 모터 회전자 홀더는 알루미늄 합금 재료로 제조된다.

본 출원의 양태에 따르면, 모터가 또한 제공되고, 모터는 하우징; 하우징에 고정 연결된 고정자; 고정자의 내부측에서 고정자와 동축으로 슬리브 결합된 회전자로서, 특히 공기 간극이 회전자와 고정자 사이에 원주방향으로 형성되는, 회전자; 및 하우징 내에 회전가능하게 제공된 상기 모터 회전자 홀더를 포함한다. 제1 냉각 채널이 모터의 회전자와 고정자 사이에서 공기 간극과 연통하고, 이는 제1 냉각 매체가 유동하기 위한 제1 순환 회로를 형성한다.

본 출원의 양태에 따르면, 고정자는 하나 이상의 채널과 축방향으로 제공되고, 제1 냉각 채널은 하나 이상의 채널과 연통하고, 이는 제2 냉각 매체가 유동하기 위한 제2 순환 회로를 형성한다.

요약하면, 본 출원의 실시예에 따른 모터 회전자 홀더에서, 모터의 하우징 내의 회전자의 2개의 축방향 측에서의 공간과 연통하는 제1 냉각 채널, 및 하우징의 외부와 연통하는 제2 냉각 채널이 제공되고, 제1 냉각 채널 및 제2 냉각 채널은 공통 열전도부를 갖도록 제공되어, 모터의 동작 중에, 제1 냉각 채널 내에서 순환하는 제1 냉각 매체 및 제2 냉각 채널 내에서 순환하는 제2 냉각 매체가 공통 열전도부를 거쳐 서로 열교환할 수도 있게 된다. 따라서, 발열 구성요소에 의해 발생된 열이 제1 냉각 매체에 의해 제2 냉각 매체로 전달되고, 이어서 제2 냉각 매체에 의해 모터의 하우징의 외부로 배출된다. 따라서, 2차 냉각 매체에 의한 1차 냉각 매체의 효과적인 냉각이 성취되고, 모터의 발열 구성요소가 1차 냉각 매체에 의해 더 양호하게 냉각될 수도 있는 것이 더 보장된다.

본 출원은 도면과 함께 취한 이하의 본 출원의 실시예의 설명으로부터 더 양호하게 이해될 수도 있다.
본 출원의 다른 특징, 목적 및 장점은 동일한 또는 유사한 도면 부호가 동일한 또는 유사한 특징부를 지시하고 있는 도면을 참조하여 이루어진 비한정적인 실시예의 이하의 상세한 설명을 숙독함으로써 더 명백해질 것이다.
도 1은 본 출원의 실시예에 따른 하나의 축측투영 방향에서 모터의 구조를 도시하고 있는 부분 절결 개략도이다.
도 2는 본 출원의 실시예에 따른 모터 회전자 홀더의 구조를 도시하고 있는 개략 사시도이다.
도 3은 다른 축측투영 방향에서 도 1에 도시된 모터의 구조를 도시하고 있는 부분 절결 개략도이다.
도 4는 다른 축측투영 방향에서 도 2에 도시된 모터의 모터 회전자 홀더의 구조를 도시하고 있는 개략도이다.
도 5는 본 출원의 실시예에 따른 모터 회전자 홀더의 구조를 도시하고 있는 부분 절결 개략도이다.
도면 부호:
100: 모터 10: 하우징
11: 하우징 측벽 111: 캐비티
12: 하우징 측벽 121: 캐비티
20: 고정자 20a: 채널
201a: 제2 순환 회로 21: 고정자 권선
30: 회전자 30a: 공기 간극
301a: 제1 순환 회로 31: 자성강
40: 회전 샤프트 50: 모터 회전자 홀더
50a: 제1 냉각 채널 501a: 제1 냉각 매체 입구
502a: 제1 냉각 매체 출구 50b: 제2 냉각 채널
501b: 제2 냉각 매체 입구 502b: 제2 냉각 매체 출구
51: 내부 실린더 511: 축방향 구멍
52: 중간 실린더 52a: 채널
521: 지지 보강 플레이트 522: 방열핀
53: 외부 실린더 53a: 채널
531: 지지 보강 플레이트 532: 방열핀
533: 정지 플랜지 54: 원심팬
541: 팬 블레이드 542: 유동 가이드 플레이트
543: 유동 가이드 플레이트 55: 축류팬
551: 팬 블레이드 56: 축류팬
561: 팬 케이싱 562: 팬 블레이드
61: 선회 베어링 62: 선회 베어링

본 출원의 다양한 양태에 따른 특징 및 예시적인 실시예가 이하에 상세히 설명된다. 이하의 상세한 설명에서, 수많은 특정 상세가 본 출원의 철저한 이해를 제공하기 위해 설명된다. 그러나, 본 출원은 이들 특정 상세의 몇몇을 필요로 하지 않고 실시될 수도 있다는 것이 통상의 기술자에게 명백하다. 이하의 실시예의 설명은 단지 본 출원의 예를 개시함으로써 본 출원의 더 양호한 이해를 제공하기 위한 것이다. 도면 및 이하의 설명에서, 공지의 구조 및 공지의 기술의 적어도 일부는 본 출원을 불필요하게 불명료하게 하지 않기 위해 개시되지 않으며, 명료화를 위해 영역의 두께 및 층의 두께는 과장되어 있을 수도 있다. 도면에서, 동일한 도면 부호는 동일한 또는 유사한 구조를 지시하고, 따라서 그 상세한 설명은 생략될 것이다. 게다가, 이하에 설명되는 특징, 구조 또는 특성은 임의의 적합한 방식으로 하나 이상의 실시예에서 통합될 수도 있다.

이하의 설명에 제시되는 소재의 명사는 모든 방향에서 도면에 도시되어 있고 본 출원에 따른 모터 회전자 홀더의 특정 구조에 한정되는 것은 아니다. 본 출원의 설명에서, 명시적으로 지정되고 규정되지 않으면, 용어 "설치된", "~에 연결된" 및 "연결된"은 넓은 의미로 해석되어야 하는데, 예를 들어 "연결된"은 "고정 연결된"을 나타낼 수도 있고, 대안적으로 "탈착가능하게 연결된" 또는 "일체로 연결된"을 나타낼 수도 있고, 대안적으로 "기계적으로 연결된" 또는 "전기적으로 접속된"을 나타낼 수도 있으며, 대안적으로 "직접 연결된" 또는 "중간 매체를 통해 간접 연결된"을 나타낼 수도 있다는 것이 또한 주목되어야 한다. 통상의 기술자에 대해, 본 출원에서 상기 용어의 특정 의미는 특정 상황에 따라 해석될 수도 있다.

본 출원의 실시예에 따른 모터 회전자 홀더는 내부 회전자 및 외부 고정자를 갖는 모터 내에 설치될 수도 있다. 1차 냉각 매체 순환 회로 및 2차 냉각 매체 순환 회로는 모터를 위해 구성되고, 1차 냉각 매체와 2차 냉각 매체 사이의 열교환이 모터 내에서 성취되고, 따라서 모터 내의 발열 구성요소가 효과적으로 냉각된다. 본 출원의 이하의 실시예에서, 예로서, 모터 회전자 홀더는 집중 권선이 사용되고 영구적으로 자기적으로 여기되는 모터에 적용되지만, 본 출원의 실시예에 따른 모터 회전자 홀더가 적용될 수도 있는 모터의 유형은 이에 한정되는 것은 아니다. 다른 실시예에서, 모터 회전자 홀더는 대안적으로 다른 형태의 권선을 갖고 다른 방식으로 여기되는 모터에 적용될 수도 있는데, 예를 들어, 모터 회전자 홀더는 대안적으로 분산형 권선을 갖는 모터에 적용되거나 이중 여자 모터(doubly-fed motor)에 적용될 수도 있다.

본 출원의 더 양호한 이해를 위해, 본 출원의 실시예에 따른 모터 회전자 홀더는 도 1 내지 도 5와 함께 이하에 상세히 설명된다.

도 1은 본 출원의 실시예에 따른 하나의 축측투영 방향에서 모터(100)의 구조를 도시하고 있는 부분 절결 개략도이다. 도 1은 부분이 절결되어 있는 모터(100)의 하우징(10)의 내부 구조를 도시하고 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 모터(100)는 고정자(20), 회전자(30), 회전 샤프트(40) 및 모터 회전자 홀더(50)를 갖는다. 하나의 축측투영 방향에서 도 1에 도시된 모터(100)의 모터 회전자 홀더(50)의 구조를 도시하고 있는 개략 사시도인 도 2를 참조한다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서, 모터 회전자 홀더(50)는 모터(100)의 하우징(10) 내에 회전식으로 지지되고, 모터 회전자 홀더(50)는 제1 냉각 채널(50a) 및 제2 냉각 채널(50b)을 포함한다. 제1 냉각 채널(50a)은 제1 냉각 채널(50a)을 통해 제1 냉각 매체를 유도하기 위해, 하우징(10) 내의 회전자(30)의 2개의 축방향 측에서의 2개의 내부 공간이 서로 연통하게 한다. 제2 냉각 채널(50b)은 제2 냉각 채널(50b)을 통해 제2 냉각 매체를 유도하기 위해, 하우징(10)의 외부와 연통한다. 제1 냉각 채널(50a)과 제2 냉각 채널(50b)은 공통 열전도부를 갖도록 제공되고, 제1 냉각 매체는 공통 열전도부를 거쳐 제2 냉각 매체와 열을 교환하도록 허용되고, 따라서 제1 냉각 매체에 의해 흡수된 열이 하우징(10)의 내부로부터 전달되고 하우징(10)의 외부로 배출된다. 본 출원의 이하의 실시예에서, 모터(100)의 하우징 내의 공기[모터(100)의 하우징 내의 공기는 본 실시예에서 또한 1차 냉각 매체라 칭할 수도 있음]를 제1 냉각 매체로서 취하고 모터(100)의 하우징의 외부의 공기[모터(100)의 하우징의 외부의 공기는 본 실시예에서 또한 2차 냉각 매체라 칭할 수도 있음]를 제2 냉각 매체로서 취함으로써 예시적인 설명이 이루어진다. 물론, 다른 실시예에서, 제1 냉각 매체 및 제2 냉각 매체는 대안적으로 냉각 요구에 따라 다른 기체 냉각 매체로서 제공될 수도 있다.

이에 의해, 모터(100)가 동작될 때, 하우징(10) 내의 제1 냉각 매체는 하우징(10) 내의 발열 구성요소로부터 열을 연속적으로 흡수하고 제1 냉각 채널(50a)을 통과하여 폐루프 냉각 회로가 형성되게 할 수도 있고, 반면에 하우징(10) 외부의 제2 냉각 매체는 제2 냉각 채널(50b)을 연속적으로 통과하여 개루프 냉각 회로가 형성되게 할 수도 있다. 따라서, 제2 냉각 채널(50b)은 하우징(100) 외부에 있고 공통 열전도부를 거쳐 제2 냉각 채널(50b) 내에서 순환하는 제2 냉각 매체를 통해 제1 냉각 매체를 냉각할 수도 있고, 여기서 제1 냉각 매체는 제1 냉각 채널(50a) 내에서 순환하고 완전 밀봉 상태에 있고 하우징(10) 내의 발열 구성요소로부터 열을 흡수하고, 제2 냉각 채널(50b)은 마지막으로 하우징(10) 내의 열을 하우징(10)의 외부로 전달할 수도 있다. 모터 회전자 홀더(50)는 회전자(30)를 지지하고 회전자(30)의 위치를 제한하는 기능, 냉각 매체를 순환 구동하는 기능, 및 제1 냉각 매체와 제2 냉각 매체 사이에 열교환이 수행되는 냉각기의 기능을 통합하는데, 이는 전체 모터(100)의 전체 시스템의 구조를 간단화하면서 모터(100)의 발열 구성요소에 대한 냉각 효과를 향상시킨다.

구체적으로, 하우징(10)은 고정자(20), 회전자(30), 회전 샤프트(40) 및 모터 회전자 홀더(50)를 에워싼다. 하우징(10)의 제한에 기인하여, 캐비티(111) 및 캐비티(121)는 고정자(20) 및 회전자(30)의 각각의 2개의 측에 각각 형성된다. 고정자(20)는 축방향으로 적층된 다수의 고정자 철 코어 적층부에 의해 형성되고, 고정자(20)는 원주방향으로 하우징(10)에 고정 연결되고, 정적 상태에 있다. 고정자 권선(21)이 고정자(20)의 톱니부를 통해 고정자(20) 주위에 권취된다. 회전자(30)는 고정자(20)에 대응하는 다수 쌍의 자성강(31)이 원주방향으로 매립되고, 환형 공기 간극(30a)이 회전자(30)와 고정자(20) 사이에 원주방향으로 형성된다. 회전자(30)는 모터 회전자 홀더(50)를 통해 회전 샤프트(40)의 외부에 간접 슬리브 결합되어, 회전자(30)가 회전 샤프트(40)와 함께 동기적으로 회전될 수도 있게 된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 모터 회전자 홀더(50)는 상이한 직경 및 원형 단면을 갖는 3개의 실린더, 즉 내부 실린더(51), 중간 실린더(52) 및 외부 실린더(53)를 포함한다. 내부 실린더(51), 중간 실린더(52) 및 외부 실린더(53)는 내부로부터 외부로의 순서로 서로로부터 이격되어 동축으로 방사상으로 배열되어, 내부 실린더(51)에 의해 형성된 내부 중공 구조체가 중앙 축방향 구멍(511)을 형성하고, 중간 실린더(52)와 외부 실린더(53) 사이에 형성된 환형 공간은 제1 냉각 채널(50a)을 형성하고, 반면에 중간 실린더(52)와 내부 실린더(51) 사이에 형성된 환형 공간은 제2 냉각 채널(50b)을 형성하게 된다. 따라서, 제1 냉각 채널(50a) 및 제2 냉각 채널(50b)의 모두는 제1 냉각 매체 및 제2 냉각 매체를 각각 순환하기 위해 사용되는 환형 채널이고, 제1 냉각 채널(50a)은 제2 냉각 채널(50b)을 둘러싸고, 따라서 제1 냉각 매체와 제2 냉각 매체 사이의 양호한 열적 브리징(thermal bridging)이 중간 실린더(52)를 통해 설정된다. 모터 회전자 홀더(50)는 양호한 열전도도 및 양호한 지지 성능을 갖는 금속 재료로 제조된다. 본 출원의 실시예에 따르면, 모터 회전자 홀더(50)는 바람직하게는 알루미늄 합금 재료로 제조된다. 알루미늄 합금 재료는 모터 회전자 홀더(50)가 충분한 강도를 갖게 하는 높은 강도를 갖기 때문에, 강력한 지지 및 위치설정 작용이 회전자(30)와 회전 샤프트(40) 사이에 제공될 수도 있다. 알루미늄 합금 재료는 큰 열전도 계수를 더 갖고, 따라서 제1 냉각 매체와 제2 냉각 매체 사이의 대류 열교환의 열저항이 효과적으로 감소될 수도 있다. 또한, 알루미늄 합금은 작은 밀도를 갖는데, 이는 모터의 전체 중량을 감소시킬 수 있다.

다른 축측투영 방향에서 도 1에 도시된 모터(100)의 구조를 도시하고 있는 부분 절결 개략도인 도 3을 참조한다. 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 모터 회전자 홀더(50)가 모터(100) 내에 장착되는 경우에, 모터 회전자 홀더(50)는 중앙 축방향 구멍(511)을 통해 회전자 샤프트(40) 외부에 슬리브 결합되고, 회전 샤프트(40)는 예를 들어 간섭 끼워맞춤 또는 키 연결 등에 의해 임의의 상대 회전 없이 중앙 축방향 구멍(511)에 체결된다. 모터 회전자 홀더(50)는 외부 실린더(53)를 통해 회전자(30)의 내부에 또한 슬리브 결합된다. 외부 실린더(53)는 또한 중앙 축방향 구멍(511)과 회전 샤프트(40) 사이의 끼워맞춤 방식과 동일한 끼워맞춤 방식으로 임의의 상대 회전 없이 회전자(30)에 체결될 수도 있다. 중간 실린더(52)의 2개의 단부에 있는 외주벽이 선회 베어링(61) 및 선회 베어링(62)을 통해 하우징(10)의 하우징 측벽(11) 및 하우징 측벽(12)에 각각 연결되고, 따라서 하우징(10)의 회전 지지 및 밀봉이 선회 베어링(61) 및 선회 베어링(62)에 의해 성취된다. 또한, 중간 실린더(52) 및 하우징(10)에 의해, 제1 냉각 채널(50a)이 하우징(10) 내에 형성될 수도 있고, 제2 냉각 채널(50b)이 하우징(10) 외부에 형성될 수도 있다. 모터(100)의 하우징(10) 내의 제1 냉각 채널(50b)은 외부 공기로부터 거의 격리되어 있고 외부 디바이스와 직접 연통에 의한 냉각 매체를 제공할 필요가 없기 때문에, 모터 회전자 홀더(50)는 하우징(10) 내의 발열 구성요소를 위한 효율적인 냉각을 제공하면서 모터(100)가 더 높은 IP(INGRESS PROTECTION) 레벨을 갖는 것을 보장할 수도 있다.

모터 회전자 홀더(50)가 모터(10) 내에 장착된 후에, 제1 냉각 채널(50a)의 2개의 축방향 단부는 제1 냉각 매체 입구(501a) 및 제1 냉각 매체 출구(502a)를 각각 형성한다. 제1 냉각 매체 입구(501a) 및 제1 냉각 매체 출구(502a) 각각을 통해, 제1 냉각 채널(50a)은 하우징(10) 내의 회전자(30)의 2개의 축방향 측에서의 공간과 연통하도록, 즉 캐비티(111) 및 캐비티(121)와 연통하도록 허용된다. 따라서, 하우징(10) 내의 제1 냉각 매체는 제1 냉각 매체 입구(501a) 및 제1 냉각 매체 출구(502)를 거쳐 제1 냉각 채널(50a)을 통과하도록 허용되어, 이에 의해 제1 냉각 채널(50a)이 모터(100)의 1차 냉각 매체 순환 회로를 형성하기 위한 기초를 제공한다.

제2 냉각 채널(50b)의 2개의 축방향 단부는 각각 제2 냉각 매체 입구(501b) 및 제2 냉각 매체 출구(502b)를 형성한다. 제2 냉각 채널(50b)은 제2 냉각 매체 출구(501b) 및 제2 냉각 매체 출구(502b)를 각각 통해 하우징(10)의 외부와 연통하도록 허용된다. 하우징(10) 외부의 제2 냉각 매체는 제2 냉각 매체 입구(501b) 및 제2 냉각 매체 출구(502b)를 거쳐 제2 냉각 채널(50b)을 통과하도록 허용되고, 따라서 모터(100)의 2차 냉각 매체 순환 회로가 형성된다.

또한, 본 출원의 실시예에서, 모터 회전자 홀더(52)가 냉각될 모터(100)의 회전자(30)와 회전 샤프트(40) 사이에 장착되도록 허용되고 모터 회전자 홀더(52)가 모터(100)를 냉각하기 위한 요구를 만족시키는 2개의 냉각 채널을 갖는 한, 내부 실린더(51), 중간 실린더(52) 및 외부 실린더(53)의 직경 및 실린더 벽 두께는 한정되지 않는다. 따라서, 모터(100)에 있어서, 내부 실린더(51), 중간 실린더(52) 및 외부 실린더(53)의 직경 및 실린더 벽 두께는 모터(100)의 회전자(30)와 회전 샤프트(40) 사이의 고유 공간 및 모터(100)의 발열 구성요소의 발열량에 따라 적절하게 선택될 수도 있다.

상기 실시예에서, 내부 실린더(51), 중간 실린더(52) 및 외부 실린더(53)는 원형 단면을 갖는 3개의 실린더 구조체이지만, 본 출원의 실시예는 이에 한정되는 것은 아니다. 다른 실시예에서, 내부 실린더(51), 중간 실린더(52) 및 외부 실린더(53)는 대안적으로 비원형 단면을 갖는 실린더 구조체일 수도 있는데, 예를 들어 내부 실린더(51), 중간 실린더(52) 및 외부 실린더(53)는 대안적으로 난형(oval) 단면 또는 규칙적 다각형 단면을 갖는 실린더 구조체일 수도 있다. 물론, 내부 실린더(51), 중간 실린더(52) 및 외부 실린더(53)가 비원형 단면을 갖는 실린더 구조체인 경우에, 회전 샤프트(40)에 대응하기 위해, 중앙 축방향 구멍(511)이 내부 실린더(51) 내의 회전 샤프트(40)에 체결되게 허용하는 연결 구조체를 대응적으로 제공하도록 요구되고, 외부 실린더(53)가 외부 실린더(53) 외부의 회전자(30)에 체결되게 허용하는 연결 구조체를 대응적으로 제공하도록 요구되어, 내부 실린더(51), 중간 실린더(52) 및 외부 실린더(53)가 회전 샤프트(40)의 외부에 동축으로 슬리브 결합되도록 허용되게 된다. 따라서, 회전자(30) 및 모터 회전자 홀더(50)는 회전 샤프트(40)와 함께 동기적으로 회전하도록 허용된다.

게다가, 모터 회전자 홀더(50)는 상이한 직경을 갖는 3개의 실린더 구조체에 의해 형성되는 것에 한정되는 것은 아니다. 다른 실시예에서, 모터 회전자 홀더(50)는 대안적으로 2개의 냉각 채널이 형성될 수도 있고 회전자(30)를 지지할 수도 있는 임의의 다른 지지 구조체일 수도 있다. 예를 들어, 모터 회전자 홀더(50)는 또한 일체형 구조체일 수도 있고, 모터 회전자 홀더(50)는 전체로서 단차형 원통형 구조체이다. 원통형 구조체를 통해 내부 축방향 관통 구멍 및 외부 축방향 관통 구멍을 원주방향으로 제공함으로써, 원주방향으로 분포된 다수의 외부 축방향 관통 구멍이 따라서 제1 냉각 채널(50a)을 형성하도록 허용되고, 반면에 원주방향으로 분포된 다수의 내부 축방향 관통 구멍은 제2 냉각 채널(50b)을 형성하도록 허용된다. 이에 의해, 하우징(10) 내에 위치된 캐비티(111) 및 캐비티(112) 내의 제1 냉각 매체가 모터(10) 내의 발열 구성요소를 통해 연속적으로 유동하도록 허용되고, 발열 구성요소로부터 열을 흡수하고 이어서 제2 냉각 채널(50b) 내로 유도되어 폐루프 냉각 회로가 형성되게 하는 것, 및 하우징(10) 외부의 제2 냉각 매체가 제2 냉각 채널(50b) 내로 연속적으로 유도되어 개루프 냉각 회로가 형성되게 하는 것을 성취하는 것이 또한 가능하다. 제1 냉각 매체와 제2 냉각 매체 사이의 열적 브리징이 또한 제2 냉각 채널(50b)로부터 제1 냉각 채널(50a)을 분리하도록 제공된 공통 벽면(즉, 다수의 외부 축방향 관통 구멍과 다수의 내부 축방향 관통 구멍 사이의 홀더 본체 구조체)을 통해 설정될 수도 있어, 이에 의해 밀봉된 상태에서 제1 냉각 매체의 효과적인 냉각이 제2 냉각 매체에 의해 성취된다.

하우징(10) 내의 제1 냉각 매체가 제1 냉각 채널(50a) 내로 연속적으로 유도되게 하기 위해, 제1 냉각팬이 모터 회전자 홀더(50)의 제1 냉각 채널(50a)의 임의의 하나의 측에서의 개구에 또는 제1 냉각 채널(50a)의 2개의 측에서의 각각의 개구에 제공된다. 제1 냉각팬은 원심팬, 축류팬 또는 임의의 다른 적합한 팬일 수도 있다. 예로서, 본 실시예에서, 원심팬(54)은 제1 냉각 채널(50a)의 제1 냉각 매체 출구(502a)에 제공되고, 반면에 축류팬(55)은 선택적으로 제1 냉각 매체 입구(501a)에 제공된다.

원심팬(54)(도 2에 도시됨)은 하나 이상의 원심팬 블레이드(541)[다수의 팬 블레이드(541)가 제공되어 있는 경우가 도면에 도시되어 있음] 및 유동 가이드 플레이트(542) 및 유동 가이드 플레이트(543)를 포함하고, 유동 가이드 플레이트(542) 및 유동 가이드 플레이트(543)는 각각의 팬 블레이드(541)의 2개의 측에 위치되고, 유동 가이드 플레이트(542) 및 유동 가이드 플레이트(543)는 서로 평행하게 배열된다. 유동 가이드 플레이트(542)는 외부 실린더(53)의 측에서 에지에 결합되고, 유동 가이드 플레이트(543)는 중간 실린더(52)의 외주벽에 연결되는데, 이는 원심팬(541)의 공기 출구[즉, 유동 가이드 플레이트(542) 및 유동 가이드 플레이트(543)에 의해 형성된 다수의 개구부]가 제1 냉각 매체 출구(502a)로서 역할을 하게 한다. 축류팬(55)이 제공되는 경우에, 축류팬(55)(도 2에 도시된 바와 같이)은 중간 실린더(52)의 외주벽에 제공된 하나 이상의 축류팬 블레이드(551)[다수의 축류팬 블레이드(551)가 제공되어 있는 경우가 도면에 도시되어 있음]를 포함하고, 이는 축류팬(55)의 공기 입구[즉, 다수의 축류팬 블레이드(551) 사이에 형성된 다수의 개구부]가 제1 냉각 채널(50a)의 제1 냉각 매체 입구(501a)로서 역할을 하게 한다.

따라서, 제1 냉각 채널(50a)은 캐비티(111) 및 캐비티(121)를 거쳐 공기 간극(30a)과 연통하는데, 이는 제1 냉각 매체가 순환하는 제1 순환 회로(301a)[도 3에 실선 화살표(B)에 의해 도시된 바와 같이]가 형성되게 한다. 즉, 모터 회전자 홀더(50)가 회전될 때, 부압이 원심팬(54)의 동기적 속행(follow-up)에 의해 국부적으로 발생될 수도 있어, 이에 의해 하우징(10) 내의 제1 냉각 매체의 순환을 위한 필요한 구동력을 제공한다. 원심팬(54)에 의해 구동되어, 캐비티(121)의 측에서의 제1 냉각 매체는 제1 냉각 매체 입구(501a)로부터 공기 간극(30a) 및 캐비티(111)를 거쳐 제1 냉각 채널(50a) 내로 유동하도록 그리고 이어서 축방향으로 원심팬(54) 내로 나선형으로 유동하도록, 그리고 마지막으로 제1 냉각 매체 출구(502a)로부터 캐비티(121)의 측으로 원심팬(54)에 의해 방사상으로 배출되도록 허용된다.

또한, 하나 이상의 채널(20a)[다수의 채널(20a)이 도면에 예로서 도시되어 있음]이 고정자(20)의 축방향에서 고정자(20)에 제공되기 때문에, 제1 냉각 채널(50a)은 캐비티(111) 및 캐비티(121)를 거쳐 다수의 채널(20a)과 연통하고, 이는 제1 냉각 매체가 순환하는 제2 순환 회로(201a)[도 3에 실선 화살표(A)에 의해 도시된 바와 같이]가 형성되게 한다. 즉, 모터 회전자 홀더(50)가 회전될 때, 캐비티(121)의 측에서의 제1 냉각 매체는 원심팬(54)에 의해 구동되어 제1 냉각 매체 입구(501a)로부터 채널(20a) 및 캐비티(111)를 거쳐 제1 냉각 채널(50a) 내로 유동하고 원심팬(54) 내로 축방향으로 유동한다. 마지막으로, 제1 냉각 매체는 제1 냉각 매체 출구(502a)로부터 캐비티(121)의 측으로 원심팬(54)에 의해 반경방향으로 배출된다.

회전 샤프트(40)와 함께 축류팬(55)의 동기적 회전에 의해, 하우징(10) 내의 제1 냉각 매체의 유동 방향은 원심팬(54)에 의해 구동된 제1 냉각 매체의 유동 방향과 일치하도록 강요된다. 축류팬(55)은 하우징(10) 내에서 제1 냉각 매체를 순환하기 위한 2차 구동기로서 고려될 수도 있고, 제1 냉각 매체를 순환하기 위한 파워가 더 증가될 수도 있어, 이에 의해 제1 냉각 매체의 유속을 증가시키고 열교환의 더 양호한 효과를 성취한다. 따라서, 하우징(10) 내의 제1 냉각 매체는 원심팬(54) 및 축류팬(55)에 의해 구동되어 제1 냉각 채널(50a)을 통과하고, 따라서 2개의 1차 냉각 매체 순환 회로 분기가 형성되고, 이에 의해 모터(100) 내의 발열 구성요소를 냉각한다.

원심팬(54) 및 축류팬(55)은 중간 실린더(52) 및 외부 실린더(53)에 고정 연결되기 때문에, 원심팬(54) 및 축류팬(55)은 회전 샤프트(40)에 의해 회전 구동될 수도 있는데, 이는 비독립적 순환 회로 구성요소를 형성한다. 물론, 원심팬(54) 및 축류팬(55)은 대안적으로 중간 실린더(53)의 외부벽에 탈착가능하게 연결되도록 제공될 수도 있다. 설치된 회전자(30)를 축방향으로 위치설정하기 위해, 탈착가능한 정지 플랜지(533)가 외부 실린더(53)의 외주벽의 측에서 에지에 또한 제공된다. 회전자(30)는 원심팬(54)과 정지 플랜지(533) 사이에 장착되고, 따라서 회전자(30)는 축방향으로 위치설정될 수도 있고, 회전 중에 모터 회전자 홀더(50)에 대한 회전자(30)의 상대 이동이 방지된다. 또한, 2개의 축류팬(55)이 제1 냉각 채널(50a)의 2개의 측에서 개구에 제공되는 경우에, 제1 냉각 채널(50a) 내로 제1 냉각 매체를 유도하는 작용이 또한 성취될 수도 있다.

하우징(10) 외부의 제2 냉각 매체가 제2 냉각 채널(50b) 내로 연속적으로 유도되게 하기 위해, 제2 냉각팬이 모터 회전자 홀더(50)의 제2 냉각 채널(50b)의 임의의 하나의 측에서의 개구에 또는 제2 냉각 채널(50b)의 2개의 측에서의 각각의 개구에 제공된다. 예로서, 본 실시예에서, 축류팬(56)은 제2 냉각 채널(50b)의 제2 냉각 매체 입구(501b)에 제공된다. 다른 축측투영 방향에서 도 2에 도시된 모터 회전자 홀더(50)의 구조를 도시하고 있는 도면인 도 4를 참조한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 축류팬(56)은 팬 케이싱(561) 및 하나 이상의 팬 블레이드(562)[다수의 팬 블레이드(562)가 제공되어 있는 경우가 도면에 도시되어 있음]를 포함한다. 팬 블레이드(562)는 내부 실린더(51)의 외부벽에 연결되고, 반면에 팬 케이싱(561)은 중간 실린더(52)의 것과 동일한 외경을 갖는다[팬 케이싱(561)은 대안적으로 중간 실린더(52)와 일체로 형성될 수도 있음]. 물론, 팬 케이싱(561)은 제공되지 않을 수도 있고, 단지 하나 이상의 팬 블레이드(562)만이 내부 실린더(51)의 외부벽에 제공된다. 이 경우에, 축류팬(56)의 공기 입구[즉, 팬 케이싱(561)과 팬 블레이드(562) 사이에 규정되고 형성된 다수의 개구부]는 단지 제2 냉각 채널(50b)의 제2 냉각 매체 입구(501b)이고, 축류팬(56)이 장착되어 있는 위치에 대향하는 단부에서, 제2 냉각 채널(50b)의 축방향 개구는 제2 냉각 채널(50b)의 제2 냉각 매체 출구(502b)이다. 따라서, 제2 냉각 매체가 순환하는 채널이 형성된다. 전술된 축류팬(56)의 구조에서, 모터 회전자 홀더(50)의 외형 및 구조에 중복성(redundancy)이 존재하지 않아, 이에 의해 모터 회전자 홀더(50)의 구조를 간단화한다. 물론, 축류팬(56)은 대안적으로 탈착가능한 연결 방식으로 내부 실린더(51)에 연결될 수도 있다. 축류팬(56)은 내부 실린더(51)의 외주벽에 고정 연결되기 때문에, 축류팬(56)은 회전 샤프트(40)에 의해 회전 구동될 수도 있고, 이는 또한 비독립적 순환 회로 구성요소를 형성한다.

종래 기술과 비교하여, 2개의 비독립적 순환 회로 구성요소를 구성함으로써, 모터 회전자 홀더(50)는 2차 냉각 매체 순환 회로 내의 복잡한 독립적 순환 회로 구성요소, 복잡한 파이프라인 및 별도로 설치된 냉각기가 모터(100)의 냉각 시스템에서 제거되도록 허용할 수도 있어, 이에 의해 전체 모터 시스템의 구조를 간단화하고 모터 시스템의 구조를 더 치밀하게 한다.

따라서, 모터(100)가 동작될 때, 도 3에 점선(C)에 의해 도시된 바와 같이, 하우징(10)의 하나의 측에서의 제2 냉각 매체는 제2 냉각 매체 입구(501b)로부터 제2 냉각 채널(50b) 내로 유동하도록 축류팬(56)에 의해 구동될 수도 있고 제2 냉각 매체 출구(502b)로부터 하우징(10)의 다른 측으로 배출될 수도 있다. 하우징(10) 외부의 제2 냉각 매체는 제2 냉각 채널(50b)을 통과하도록 축류팬(56)에 의해 구동되어 2차 냉각 매체 순환 회로가 형성되게 하고, 하우징(10) 외부의 제2 냉각 매체는 제1 냉각 채널(50a) 내의 제1 냉각 매체와 열교환하게 한다.

2개의 축류팬(56)이 제2 냉각 채널(50b)의 2개의 측에서의 개구에 제공되는 경우에, 제2 냉각 채널(50b) 내에서 순환하도록 제2 냉각 매체를 유도하는 유도 작용은 또한 향상될 수도 있고, 제2 냉각 채널(50b) 내의 제2 냉각 매체의 유속이 증가될 수도 있고, 따라서 제1 냉각 채널(50a) 내의 제1 냉각 매체와 열교환하는 제2 냉각 매체의 열교환 효율이 더 향상될 수 있다. 물론, 제2 냉각팬이 원심팬인 경우에, 원심팬의 개구로부터 냉각 매체를 배출하는 것을 용이하게 하기 위해, 제2 냉각팬은 제2 냉각 채널(50b)의 측에서 축방향 단부에 제공되도록, 즉 중간 실린더(52)의 측에서 축방향 단부에 연결되고 선회 베어링(61) 또는 선회 베어링(62)의 외부측에 위치되도록 요구된다. 이에 의해, 하우징(10) 외부의 제2 냉각 매체를 제2 냉각 채널(50b) 내로 연속적으로 유도하는 것이 또한 가능하다. 물론, 제1 냉각 매체 채널(50a)을 참조하면, 원심팬은 대안적으로 제2 냉각 매체 채널(50b)의 하나의 측에서의 개구에 제공될 수도 있고, 축류팬은 제2 냉각 매체 채널(50b)의 다른 측에서의 개구에 제공될 수도 있다.

선택적인 실시예에서, 제1 냉각 채널(50a)에서의 제1 냉각팬 및 제2 냉각 채널(50b)에서의 제2 냉각팬은 제1 냉각 매체 및 제2 냉각 매체가 대향 방향으로 유동하도록 유도한다. 물론, 냉각팬의 구성은 모터의 회전 방향을 고려하도록 또한 요구된다. 즉, 제1 냉각 채널(50a) 내에서 순환하도록 원심팬(54) 및 축류팬(55)에 의해 구동되는 하우징(10) 내의 제1 냉각 매체의 순환 방향은 제2 냉각 채널(50b) 내에서 순환하도록 축류팬(56)에 의해 구동되는 하우징(10) 외부의 제2 냉각 매체의 순환 방향에 반대이고, 따라서 제1 냉각 매체 및 제2 냉각 매체는 대향 방향의 유동의 형태로 모터 회전자 홀더(50)의 중간 실린더(52)의 2개의 측을 통해 유동하도록 허용되고, 이에 의해 제1 냉각 매체와 제2 냉각 매체 사이의 열교환 효율을 효과적으로 향상시킨다.

물론, 모터 회전자 홀더(50)의 구조에 무관하게, 모터 회전자 홀더(50)에 각각의 원심팬(54), 축류팬(55) 및 축류팬(56)을 설치하는 장착 방식에 대해, 전술된 실시예의 장착 방식을 참조할 수도 있다. 본 출원의 목적을 성취하기 위해, 각각의 제1 냉각 채널(50a) 및 제2 냉각 채널(50b) 내의 냉각 매체의 미리설정된 순환 방향에 따르면, 원심팬(54), 축류팬(55) 및 축류팬(56)은 제1 냉각 채널(50a) 및 제2 냉각 채널(50b)의 냉각 매체 입구 및 냉각 매체 출구에 대응적으로 제공된다.

도 5는 본 출원의 실시예에 따른 모터 회전자 홀더(50)의 구조를 도시하고 있는 부분 절결 개략도이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 내부 실린더(51), 중간 실린더(52) 및 외부 실린더(53)가 개별적으로 제공되게 하고 서로로부터 반경방향으로 특정 거리를 유지하기 위해, 중간 실린더(52)는 지지 구성요소를 통해 내부 실린더(51) 및 외부 실린더(53)로부터 별도로 각각 배열된다. 특히, 하나 이상의 지지 보강 플레이트(521)[다수의 지지 보강 플레이트(521)가 제공되는 경우가 도면에 예로서 도시되어 있음] 및 하나 이상의 지지 보강 플레이트(531)[다수의 지지 보강 플레이트(531)가 제공되는 경우가 도면에 예로서 도시되어 있음]는 모터 회전자 홀더(50)의 원주방향에서 제1 냉각 채널(50a) 및 제2 냉각 채널(50b) 내에 각각 제공된다. 본 출원의 실시예에 따르면, 특히, 그 반경방향에서 다수의 지지 보강 플레이트(531)의 각각의 2개의 측단부면은 중간 실린더(52)의 외주벽 및 외부 실린더(53)의 내주벽에 각각 연결되고, 따라서 환형 제1 냉각 채널(50a)은 다수의 축방향으로 연장하는 순환 공간으로 원주방향으로 분할된다. 유사하게, 그 반경방향에서 다수의 지지 보강 플레이트(521)의 각각의 2개의 측단부면은 내부 실린더(51)의 외주벽 및 중간 실린더(52)의 내주벽에 각각 연결되고, 따라서 환형 제2 냉각 채널(50b)은 다수의 축방향으로 연장하는 순환 공간으로 원주방향으로 분할된다. 바람직하게는, 지지 보강 플레이트(521) 및 지지 보강 플레이트(531)는 제2 냉각 채널(50b) 및 제1 냉각 채널(50a) 내에 각각 등각도로 균등하게 원주방향으로 배열되어, 이에 의해 더 양호한 열교환의 효과를 성취한다. 회전자(30)와 회전 샤프트(40) 사이의 지지력을 위한 요구에 따라, 지지 보강 플레이트(521)의 수 및 지지 보강 플레이트(531)의 수는 회전자(30) 및 회전 샤프트(40)를 지지하고 동기적 회전 중에 회전자(30)의 위치 및 회전 샤프트(40)의 위치를 제한하기 위해, 모터 회전자 홀더(50)를 위한 충분한 강도를 제공하기 위해 선택될 수도 있다. 물론, 지지 구성요소는 대안적으로 상기 지지 보강 플레이트의 형태가 아닐 수도 있고, 다른 실시예에서, 지지 구성요소는 대안적으로 하나 이상의 지지 기둥 또는 하나 이상의 지지 블록일 수도 있다.

본 출원의 실시예에 따르면, 제1 냉각 매체 및 제2 냉각 매체가 제1 냉각 매체 또는 제2 냉각 매체가 위치되어 있는 각각의 냉각 채널 내에서 유동하게 하는 것을 더 보조하면서 제1 냉각 매체의 열교환 면적 및 제2 냉각 매체의 열교환 면적을 증가시키기 위해, 하나 이상의 방열핀이 제1 냉각 채널(50a) 및 제2 냉각 채널(50b) 중 적어도 하나에 제공된다. 즉, 하나 이상의 방열핀(522, 532)[다수의 방열핀(522, 532)이 제공되어 있는 경우가 도면에 도시되어 있음]이 제1 냉각 채널(50a) 및 제2 냉각 채널(50b) 중 적어도 하나에 제공된다. 본 출원의 실시예에 따르면, 특히, 다수의 방열핀(532) 중 적어도 하나는 나선형이고[다수의 방열핀(532)의 각각이 나선형인 경우가 도면에 도시되어 있음], 다수의 방열핀(532)은 제1 냉각 채널(50a)의 원주방향으로 평행하게 제공된다. 각각의 방열핀(532)의 2개의 반경방향 측단부면은 중간 실린더(52)의 외주벽 및 외부 실린더(53)의 내주벽에 각각 연결되고, 방열핀(532)은 모터 회전자 홀더(50)의 축방향에서 제1 냉각 채널(50a) 내에서 나선형으로 연장하도록 배열된다. 따라서, 제1 냉각 채널(50a)은 다수의 채널(53a)로 형성되어, 제1 냉각 채널(50a)에 진입하는 제1 냉각 매체가 도면에 다수의 실선 화살표에 의해 지시된 방향으로 유동하게 된다. 본 실시예에서, 제1 냉각 채널(50a) 내의 구조체 사이의 간섭을 방지하기 위해, 방열핀(532)에 대응하는 다수의 지지 보강 플레이트(531)가 방열핀(532)의 것과 동일한 곡률을 갖는 나선형 구조체로서 제공된다. 다수의 방열핀(532)은 다수의 지지 보강 플레이트(531)에 의해 규정되고 형성된 순환 공간 내에서 각각 균등하게 제공되어, 다수의 지지 보강 플레이트(531)가 다수의 방열핀(532)과 함께 제1 냉각 채널(50a)을 다수의 병렬 채널(53a)로 분할할 수도 있다. 따라서, 모터(100)의 전체 구조체의 강성이 제1 냉각 매체의 열교환 면적을 증가시키면서 향상될 수도 있고, 모터(100)의 진동 방지 성능이 더 향상된다. 물론, 다수의 방열핀(532)의 각각이 충분한 두께를 갖고 다수의 방열핀(532)의 각각의 2개의 반경방향 측단부면이 중간 실린더(52)의 외주벽 및 외부 실린더(53)의 내주벽에 각각 연결되어 있는 경우에, 지지 보강 플레이트(531)는 생략될 수도 있고, 중간 실린더(52) 및 외부 실린더(53)를 지지하는 지지 작용이 다수의 방열핀(532)에 의해 성취된다.

유사하게, 다수의 방열핀(522) 중 적어도 하나는 나선형이고[다수의 방열핀(522)의 각각이 나선형인 경우가 도면에 도시되어 있음], 다수의 방열핀(522)은 제2 냉각 채널(50b)의 원주방향으로 평행하게 제공된다. 각각의 방열핀(522)의 2개의 반경방향 단부면은 내부 실린더(51)의 외주벽 및 중간 실린더(52)의 내주벽에 각각 연결되고, 방열핀(522)은 모터 회전자 홀더(50)의 축방향에서 제2 냉각 채널(50b) 내에서 나선형으로 연장하도록 구성된다. 따라서, 제2 냉각 채널(50b)은 다수의 채널(52a)로 형성되어, 제2 냉각 채널(50b)에 진입하는 제2 냉각 매체가 도면에 다수의 점선 화살표에 의해 지시된 방향으로 유동할 수도 있게 된다. 본 실시예에서, 제2 냉각 채널(50b) 내의 구조체 사이의 간섭을 방지하기 위해, 방열핀(522)에 대응하는 다수의 지지 보강 플레이트(521)가 방열핀(522)의 것과 동일한 곡률을 갖는 나선형 구조체로서 제공된다. 다수의 방열핀(522)은 다수의 지지 보강 플레이트(521)에 의해 규정되고 형성된 순환 공간 내에서 각각 균등하게 배열되어, 다수의 지지 보강 플레이트(521)가 다수의 방열핀(522)과 함께 제2 냉각 채널(50b)을 다수의 병렬 채널(52a)로 분할할 수도 있다. 따라서, 모터(100)의 전체 구조체의 강성이 제2 냉각 매체의 열교환 면적을 증가시키면서 향상될 수도 있고, 모터(100)의 진동 방지 성능이 더 향상된다. 물론, 다수의 방열핀(522)의 각각이 충분한 두께를 갖고 다수의 방열핀(522)의 각각의 2개의 반경방향 측단부면이 내부 실린더(51)의 외주벽 및 중간 실린더(52)의 내주벽에 각각 연결되어 있는 경우에, 지지 보강 플레이트(521)는 생략될 수도 있고, 내부 실린더(51) 및 중간 실린더(52)를 지지하는 지지 작용이 다수의 방열핀(532)에 의해 성취된다.

본 출원의 실시예에 따르면, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 냉각 매체와 제2 냉각 매체 사이의 열교환 효율을 향상시키기 위해, 방열핀(522) 및 방열핀(532)이 나선형으로 배열되는 방향은 제1 냉각 매체가 제1 냉각 채널(50a) 내에서 순환하도록 냉각팬에 의해 구동되는 순환 방향 및 제2 냉각 매체가 제2 냉각 채널(50b) 내에서 순환하도록 냉각팬에 의해 구동되는 순환 방향에 따라 이하와 같이 설정될 수도 있다.

제1 냉각 채널(50a) 내의 제1 냉각 매체의 순환 방향이 제2 냉각 채널(50b) 내의 제2 냉각 매체의 순환 방향과 동일한 경우에, 제1 냉각 채널(50a) 내의 다수의 방열핀(532)이 제1 냉각 매체의 순환 방향에서 나선형으로 배열되어 있는 방향은 제2 냉각 채널(50b) 내의 다수의 방열핀(522)이 제2 냉각 매체의 순환 방향에서 나선형으로 배열되어 있는 방향과 동일하다. 예로서, 관찰자의 관점으로부터, 제1 냉각 매체의 순환 방향은 도 5에 도시된 우측-대-좌측 순환 방향이 되도록 설정되고, 제2 냉각 매체의 순환 방향은 또한 우측-대-좌측 순환 방향이 되도록 설정된다. 이 경우에, 다수의 방열핀(532)이 제1 냉각 채널(50a)의 축방향에서 나선형으로 배열되어 있는 방향은 우측으로부터 좌측으로 보이도록 설정될 수도 있고, 다수의 방열핀(532)은 반시계방향으로 중간 실린더(52) 주위에 배열된다. 다수의 방열핀(522)이 제2 냉각 채널(50b)의 축방향에서 나선형으로 배열되어 있는 방향은 우측으로부터 좌측으로 보이도록 설정될 수도 있고, 다수의 방열핀(522)은 반시계방향으로 내부 실린더(51) 주위에 배열된다.

제1 냉각 채널(50a) 내의 제1 냉각 매체의 순환 방향이 제2 냉각 채널(50b) 내의 제2 냉각 매체의 순환 방향에 대향하는 경우에, 제1 냉각 채널(50a) 내의 다수의 방열핀(532)이 제1 냉각 매체의 순환 방향에서 나선형으로 배열되어 있는 방향은 제2 냉각 채널(50b) 내의 다수의 방열핀(522)이 제2 냉각 매체의 순환 방향에서 나선형으로 배열되어 있는 방향과 대향한다. 예로서, 도 5에 도시된 바와 같이, 관찰자의 관점으로부터, 제1 냉각 매체의 순환 방향은 도면에 도시된 우측-대-좌측 순환 방향이 되도록 설정되고, 제2 냉각 매체의 순환 방향은 도면에 도시된 우측-대-좌측 순환 방향이 되도록 설정된다. 이 경우에, 다수의 방열핀(532)이 제1 냉각 채널(50a)의 축방향에서 나선형으로 배열되어 있는 방향은 우측으로부터 좌측으로 보이도록 설정될 수도 있고, 다수의 방열핀(532)은 반시계방향으로 중간 실린더(52) 주위에 배열될 수도 있다. 다수의 방열핀(522)이 제2 냉각 채널(50b)의 축방향에서 나선형으로 배열되어 있는 방향은 좌측으로부터 우측으로 보이도록 설정되고, 다수의 방열핀(522)은 시계방향으로 내부 실린더(51) 주위에 배열된다.

방열핀(522) 및 방열핀(532)은 전술된 바와 같이 배열되고, 따라서 더 양호한 대류 열교환이 제1 냉각 채널(50a) 내에서 순환하는 제1 냉각 매체와 제2 냉각 채널(50b) 내에서 순환하는 제2 냉각 매체 사이에 수행될 수도 있다. 제1 냉각 매체 및 제2 냉각 매체는 동일 방향 또는 대향 방향을 갖는 유동의 형태로 중간 실린더(52)의 2개의 측을 통해 유동하고, 제1 냉각 매체 및 제2 냉각 매체는 또한 열교환을 위해 충분히 접촉하고 있고, 이는 제1 냉각 매체와 제2 냉각 매체 사이의 열교환 효율을 더 향상시킨다.

방열핀(532) 및 방열핀(522)을 제공함으로써, 제1 냉각 매체 및 제2 냉각 매체는 제1 냉각 채널(50a) 및 제2 냉각 채널(50b) 내에서 각각 나선형으로 유동하도록 허용되는데, 이는 제1 냉각 채널(50a) 내의 제1 냉각 매체의 열교환 면적 및 제2 냉각 채널(50b) 내의 제2 냉각 매체의 열교환 면적을 각각 증가시킬 수도 있다. 따라서, 중간 실린더(52)를 통해, 제1 냉각 매체와 제2 냉각 매체 사이에 양호한 열적 브리징이 설정되고, 이에 의해 제1 냉각 매체와 제2 냉각 매체 사이에 충분한 열교환을 성취한다. 따라서, 1차 냉각 매체와 2차 냉각 매체 사이의 열교환 효율이 향상되고, 또한 제2 냉각 매체는 완전히 밀봉된 상태에 있는 모터(100) 내의 발열 구성요소로부터 폐열을 흡수한 제1 냉각 매체를 효율적으로 냉각하도록 허용된다.

상기 실시예에서, 다수의 방열핀(522) 및 다수의 방열핀(532)은 나선형이고 중간 실린더(52)의 내주벽 및 외주벽에 균등하게 분포된 방식으로 각각 연결되지만, 본 출원의 실시예는 이에 한정되는 것은 아니다. 다른 실시예에서, 다수의 방열핀(522) 및 다수의 방열핀(532)은 대안적으로 균등하게 분포된 방식으로 배열되지 않을 수도 있고, 다수의 방열핀(522)은 대안적으로 곡률이 서로 상이하도록 제공될 수도 있고 다수의 방열핀(532)은 대안적으로 곡률이 서로 상이하도록 제공될 수도 있다. 더욱이, 본 출원의 실시예에서, 방열핀(522) 및 방열핀(532)의 수 및 두께는 한정되지 않고, 제1 냉각 채널(50a) 및 제2 냉각 채널(50b)의 체적 및 모터(100)의 발열 구성요소에 의해 발생된 열량에 따라 적응적으로 조정될 수도 있다. 또한, 방열핀(522) 및 방열핀(532)은 대안적으로 나선형 구조를 갖지 않을 수도 있고, 방열핀(522) 및 방열핀(532)은 대안적으로 적어도 부분적으로 직선형-평면 형상이 되도록 제공될 수도 있다. 각각의 방열핀(522) 및 각각의 방열핀(532)은 대안적으로 섹션의 형태로 축방향으로 제공된 다수의 핀 구조체에 의해 형성될 수도 있다. 물론, 다수의 방열핀(522)은 다수의 방열핀(532)과 동일하게 또는 다수의 방열핀(532)과 상이하게 구성될 수도 있다.

또한, 예로서, 중간 실린더(52) 및 외부 실린더(53)는 대안적으로 방열핀(522)이 중간 실린더(52)의 내주벽에 제공되고 방열핀(532)이 중간 실린더(52)의 외주벽에 제공되도록 제공될 수도 있다. 이러한 구성은 방열핀(522), 방열핀(532) 및 중간 실린더(52)를 통한 제1 냉각 매체와 제2 냉각 매체 사이의 대류 열교환을 허용할 수도 있고, 따라서 제1 냉각 매체와 제2 냉각 매체 사이의 열교환 효율이 향상된다. 이 경우에, 방열핀(522), 방열핀(532) 및 중간 실린더(52)를 통해, 열적 브리지가 제1 냉각 매체와 제2 냉각 매체 사이에 설정될 수도 있다.

따라서, 모터 회전자 홀더(50)가 회전 샤프트(40)와 함께 회전될 때, 제1 냉각 매체 및 제2 냉각 매체는 대향 방향의 유동의 형태로 중간 실린더(52)의 2개의 측을 통해 제1 냉각 채널(50a) 및 제2 냉각 채널(50b)을 따라 각각 유동하도록 강요된다. 이 경우에, 방열핀(522), 방열핀(532), 및 중간 실린더(52)에 의해 제1 냉각 매체 및 제2 냉각 매체를 위한 더 양호한 열적 브리징이 제공된다. 제1 냉각 매체가 제1 냉각 채널(50a)에 진입하도록 원심팬(54) 및 축류팬(55)에 의해 구동된 후에, 제1 냉각 매체는 대류 열교환에 의해 모터(100)의 발열 구성요소로부터 제1 냉각 채널(50a) 내의 방열핀(532)으로 제1 냉각 매체 자체에 의해 흡수된 열을 전달한다. 열의 이 부분은 열전도의 방식으로 중간 실린더(52)를 거쳐 제2 냉각 채널(50b) 내의 방열핀(532)으로부터 방열핀(522)으로 전달되고, 열은 대류 열교환의 방식으로 제2 냉각 채널(50b)을 통해 유동하는 제2 냉각 매체에 의해 마지막으로 제거되고 하우징(10)의 외부로 배출된다. 따라서, 제2 냉각 매체는 모터(100) 내의 발열 구성요소로부터 열을 흡수한 제1 냉각 매체를 효율적으로 냉각하도록 허용된다.

이하, 도 3을 참조하여, 모터(100)의 2차 냉각 매체(제2 냉각 매체)와 1차 냉각 매체(제1 냉각 매체)의 열교환의 프로세스가 상세히 설명된다. 모터(100)의 1차 냉각 매체 유동 순환 회로는 도면에 실선 화살표 A 및 B에 의해 도시된 바와 같다. 1차 냉각 매체는 모터 회전자 홀더(50)의 원심팬(54) 및 축류팬(55)에 의해 순환 구동되고, 캐비티(111) 및 캐비티(121) 내의 1차 냉각 매체는 원심팬(54)에 의해 구동되고, 따라서 2개의 순환 회로가 형성된다.

제1 순환 회로(301a) 내의 제1 냉각 매체는 캐비티(121)로부터 공기 간극(30a) 내로 축방향으로 유동하고, 공기 간극(30a)의 다른 단부로부터 캐비티(111) 내로 유동한다. 제1 순환 회로(301a) 내의 제1 냉각 매체가 제1 냉각 매체 입구(501a)를 통해 모터 회전자 홀더(50)의 제1 냉각 채널(50a) 내로 유동한 후에, 제1 순환 회로(301a) 내의 제1 냉각 매체는 제1 냉각 매체 출구(502a)를 통해 캐비티(121) 내로 원심팬(54)에 의해 또한 마지막으로 배출된다.

제2 순환 회로(201a) 내의 제1 냉각 매체는 고정자 권선(21)이 위치되어 있는 캐비티(121)의 측을 통해 유동하고, 이어서 고정자(20)의 축방향 채널(20a) 내에 진입하고 다른 측에서 캐비티(111) 내로 채널(20a)을 따라 유출한다. 제2 순환 회로(201a) 내의 제1 냉각 매체가 고정자 권선(21)의 다른 측을 통해 유동한 후에, 제2 순환 회로(201a) 내의 제1 냉각 매체는 제1 냉각 매체 입구(501a)를 통해 모터 회전자 홀더(50)의 제1 냉각 채널(50a) 내로 유동하고, 마지막으로 제1 냉각 매체 출구(502a)를 통해 캐비티(121) 내로 원심팬(54)에 의해 재차 배출된다.

모터(100)의 2차 냉각 매체 유동 순환 회로는 도면에 실선 화살표 C에 의해 도시된 바와 같다. 제2 냉각 매체는 하우징(10)의 외부의 하나의 측으로부터 제2 냉각 매체 입구(501b)를 거쳐 제2 냉각 채널(50b) 내로 유동하도록 축류팬(56)에 의해 구동되고, 제2 냉각 매체는 제2 냉각 채널(50b)의 다른 측으로부터 제2 냉각 매체 출구(502b)를 거쳐 하우징(10)의 외부의 다른 측으로 배출되도록 축류팬(56)에 의해 구동된다.

제1 냉각 매체가 캐비티(121)로부터, 고정자(20), 고정자 권선(21) 및 회전자(30)와 같은 발열 구성요소를 통해 유동하여 이들을 냉각하고 이어서 제1 냉각 채널(50a)에 진입할 때, 제1 냉각 매체에 의해 흡수된 열은 방열핀(522) 및 방열핀(532)에 의해 제2 냉각 채널(50b) 내의 제2 냉각 매체에 의해 제거되고, 방열핀(522) 및 방열핀(532)은 중간 실린더(52)의 2개의 측에 위치된다. 따라서, 제1 냉각 매체가 냉각되고, 따라서 제1 냉각 매체가 하우징(100) 내의 발열 구성요소를 연속적으로 효율적으로 냉각할 수 있는 것이 보장된다.

이에 의해, 본 출원의 실시예에 따른 모터 회전자 홀더(50)에 의해, 2차 냉각 매체 순환 회로의 부분 및 모터의 1차 냉각 매체 순환 회로의 부분이 구성되고, 1차 냉각 매체와 2차 냉각 매체 사이의 열적 브리지가 설정되고, 비독립적 순환 구성요소가 또한 2개의 냉각 매체 순환 회로의 각각에 대해 장착된다. 모터 회전자 홀더(50)는 지지 및 위치 제한 기능, 냉각 매체 구동 기능 및 1차 냉각 매체와 2차 냉각 매체 사이에 열교환이 수행되는 냉각기의 기능이 통합되어 있다. 지지 보강 플레이트(521, 531) 및 모터 회전자 홀더(50) 내의 방열핀(522, 532)의 나선형 구성은 모터의 진동 방지 성능을 또한 향상시키고, 냉각 매체의 열교환 면적을 증가시키고, 또한 모터(100)의 구조의 안정성 및 모터(100)의 발열 구성요소에 대한 냉각 효과를 보장한다.

게다가, 외부 실린더(53)와 회전자(30)의 밀접 끼워맞춤에 기인하여, 모터(100)의 동작 중에, 회전자(30)에 의해 발생된 열은 또한 모터 회전자 홀더(50)의 열전도에 의해 제2 냉각 채널(50b) 내로 직접 전달될 수도 있고[즉, 지지 보강 플레이트(531) 및 방열핀(521)을 통해 외부 실린더(53)를 거쳐 중간 실린더(52)로 전달됨, 이어서 중간 실린더(52)로부터 지지 보강 플레이트(521) 및 방열핀(522)으로 전달됨], 이어서 회전자(30)에 의해 발생된 열은 대류 열교환의 방식으로 제2 냉각 매체에 의해 제거되고 하우징(10)의 외부로 배출되고, 따라서 회전자(30)에 대한 냉각 효과가 더 향상된다.

본 출원은 사상 및 본질적인 특성으로부터 벗어나지 않고 다른 특정 형태로 구체화될 수도 있다. 따라서, 본 실시예는 모든 관점에서 한정이 아니라 예시적인 것으로서 고려되어야 한다. 본 출원의 범주는 상기 설명에 의해서보다는 첨부된 청구범위에 의해 규정되고, 청구범위의 등가물의 의미 및 범위 내에 있는 모든 변경은 따라서 본 출원의 범주 내에 포함되어야 한다. 상이한 실시예에 존재하는 상이한 기술적 특징은 유리한 효과를 얻기 위해 조합될 수도 있다. 개시된 실시예의 다른 변형은 도면, 상세한 설명 및 청구범위의 연구 시에 통상의 기술자에 의해 이해되고 실행될 수도 있다.

Claims

모터(100)의 하우징(10) 내에 회전가능하게 지지된 모터 회전자 홀더(50)이며,
제1 냉각 채널(50a)을 통해 제1 냉각 매체를 유도하기 위해 상기 하우징(10) 내의 회전자(30)의 2개의 축방향 측에서의 내부 공간이 서로 연통하게 하는 제1 냉각 채널(50a); 및
제2 냉각 채널(50b)을 통해 제2 냉각 매체를 유도하기 위해 상기 하우징(10)의 외부와 연통하는 제2 냉각 채널(50b)을 포함하고,
상기 제1 냉각 채널(50a)과 상기 제2 냉각 채널(50b)은 공통 열전도부를 갖도록 제공되고, 상기 제1 냉각 채널(50a)은 상기 공통 열전도부를 거쳐 상기 제2 냉각 채널(50b)과 열교환하도록 허용되고, 상기 제1 냉각 매체에 의해 흡수된 열이 상기 하우징의 내부로부터 상기 제2 냉각 매체로 전달되고 열은 상기 하우징(10)의 외부로 배출되는, 모터 회전자 홀더(50).
제1항에 있어서, 상기 모터 회전자 홀더(50)는 내부 실린더(51), 외부 실린더(53) 및 상기 내부 실린더(51)와 상기 외부 실린더(53) 사이에 위치된 중간 실린더(52)를 포함하고,
상기 중간 실린더(52)는 지지 구성요소에 의해 상기 내부 실린더(51) 및 상기 외부 실린더(53)로부터 각각 개별적으로 배열되고, 이는 상기 제1 냉각 채널(50a)이 상기 중간 실린더(52)와 상기 외부 실린더(53) 사이에 형성되게 하고 상기 제2 냉각 채널(50b)이 상기 중간 실린더(52)와 상기 내부 실린더(51) 사이에 형성되게 하고,
상기 중간 실린더(52)는 공통 열전도부로서 역할을 하는, 모터 회전자 홀더(50).
제2항에 있어서, 하나 이상의 방열핀(522, 532)이 상기 제1 냉각 채널(50a)과 상기 제2 냉각 채널(50b) 중 적어도 하나 상에 제공되는, 모터 회전자 홀더(50).
제3항에 있어서, 하나 이상의 방열핀(522, 532) 중 적어도 하나의 방열핀(522, 532)이 상기 적어도 하나의 방열핀(522, 532)이 위치되어 있는 냉각 채널의 축방향으로 나선형으로 제공되는, 모터 회전자 홀더(50).
제4항에 있어서, 상기 제1 냉각 채널(50a) 내의 제1 냉각 매체의 순환 방향은 상기 제2 냉각 채널(50b) 내의 제2 냉각 매체의 순환 방향과 동일한, 모터 회전자 홀더(50).
제5항에 있어서, 상기 하나 이상의 방열핀(522, 532)은 상기 제1 냉각 채널(50a) 및 상기 제2 냉각 채널(50b)의 모두 내에 제공되고, 상기 제1 냉각 매체의 순환 방향에서 나선형으로 배열되는 상기 제1 냉각 채널(50a) 내의 하나 이상의 방열핀(532)의 방향은 상기 제2 냉각 매체의 순환 방향에서 나선형으로 배열되는 상기 제2 냉각 채널(50b) 내의 하나 이상의 방열핀(522)의 방향과 동일한, 모터 회전자 홀더(50).
제4항에 있어서, 상기 제1 냉각 채널(50a) 내의 제1 냉각 매체의 순환 방향은 상기 제2 냉각 채널(50b) 내의 제2 냉각 매체의 순환 방향에 대향하는, 모터 회전자 홀더(50).
제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 하나 이상의 방열핀(522, 532)은 상기 제1 냉각 채널(50a) 및 상기 제2 냉각 채널(50b)의 모두 내에 제공되고, 상기 제1 냉각 매체의 순환 방향에서 나선형으로 배열되는 상기 제1 냉각 채널(50a) 내의 하나 이상의 방열핀(532)의 방향은 상기 제2 냉각 매체의 순환 방향에서 나선형으로 배열되는 상기 제2 냉각 채널(50b) 내의 하나 이상의 방열핀(522)의 방향에 대향하는, 모터 회전자 홀더(50).
제3항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하나 이상의 방열핀(522, 532)은 상기 제1 냉각 채널(50a) 및 상기 제2 냉각 채널(50b)의 모두 내에 제공되고, 상기 제1 냉각 채널(50a) 내의 하나 이상의 방열핀(532) 및 상기 제2 냉각 채널(50b) 내의 하나 이상의 방열핀(522) 중 적어도 하나는 상기 중간 실린더(52)의 실린더 벽에 연결되는, 모터 회전자 홀더(50).
제9항에 있어서, 상기 제1 냉각 채널(50a) 내의 하나 이상의 방열핀(532) 및 상기 제2 냉각 채널(50b) 내의 하나 이상의 방열핀(522)의 모두는 상기 중간 실린더(52)의 실린더 벽에 연결되는, 모터 회전자 홀더(50).
제2항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 냉각팬이 상기 제1 냉각 채널(50a)의 적어도 하나의 측의 개구에 제공되고, 이는 제1 냉각 매체가 상기 제1 냉각 채널(50a)을 통과하게 하는, 모터 회전자 홀더(50).
제11항에 있어서, 상기 제1 냉각팬은 하나 이상의 팬 블레이드(541, 551)를 포함하고, 상기 하나 이상의 팬 블레이드(541, 551)는 상기 중간 실린더(52)의 실린더 벽에 연결되는, 모터 회전자 홀더(50).
제2항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 제2 냉각팬이 상기 제2 냉각 채널(50b)의 적어도 하나의 측의 개구에 제공되고, 이는 제2 냉각 매체가 상기 제2 냉각 채널(50b)을 통과하게 하는, 모터 회전자 홀더(50).
제13항에 있어서, 상기 제2 냉각팬은 하나 이상의 팬 블레이드(562)를 포함하고, 상기 하나 이상의 팬 블레이드(562)는 상기 내부 실린더(51)의 실린더 벽에 연결되는, 모터 회전자 홀더(50).
제2항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중간 실린더(52)는 상기 모터(100)의 하우징(10)에 회전식으로 연결되어 밀봉되고, 이는 상기 하우징(10) 내에 제1 냉각 채널(50a)을 형성하고 상기 하우징(10) 외부에 제2 냉각 채널(50b)을 형성하는, 모터 회전자 홀더(50).
제2항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지 구성요소는 상기 제1 냉각 채널(50a)의 축방향 및 상기 제2 냉각 채널(50b)의 축방향에서 각각 나선형으로 배열되는, 모터 회전자 홀더(50).
제2항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모터 회전자 홀더(50)는 알루미늄 합금 재료로 제조되는, 모터 회전자 홀더(50).
모터(100)이며,
하우징(10);
상기 하우징(10)에 고정 연결된 고정자(20);
상기 고정자(20)의 내부측에서 상기 고정자(20)와 동축으로 슬리브 결합된 회전자(30)로서, 공기 간극(30a)이 상기 회전자(30)와 상기 고정자(20) 사이에 원주방향으로 형성되는, 회전자(30); 및
상기 하우징(10) 내에 회전가능하게 제공된 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 따른 모터 회전자 홀더(50)로서, 제1 냉각 채널(50a)이 상기 모터(100)의 회전자(30)와 고정자(20) 사이에서 상기 공기 간극(30a)과 연통하고, 이는 제1 냉각 매체가 유동하기 위한 제1 순환 회로(301a)를 형성하는, 모터 회전자 홀더(50)를 포함하는, 모터(100).
제18항에 있어서, 상기 고정자(20)는 하나 이상의 채널(20a)과 축방향으로 제공되고, 상기 제1 냉각 채널(50a)은 상기 하나 이상의 채널(20a)과 연통하고, 이는 제2 냉각 매체가 유동하기 위한 제2 순환 회로(201a)를 형성하는, 모터(100).